Circle line

Circle line

Farve på kort	Gul
Åbningsår	1884
Linjetype	Under overfladen
Rullende materiel	C-materiel 6 vogne pr. togsæt
Stationer betjent	36
Længde	27 km
Depoter	Hammersmith
Passagertal	68,485 mio. (2009) (per år)
Transport for Londons jernbaner London Underground-baner   Bakerloo   Central   Circle   District   Hammersmith & City   Jubilee   Metropolitan   Northern   Piccadilly   Victoria   Waterloo & City Andre linjer   Docklands Light Railway   Tramlink   Overground

Circle line, farvet gul på netværkskortet er den ottende travleste London Underground-bane. Den løber i et loop rundt om det centrale London på den nordlige side af Themsen siden den 13. december 2009, hvor banen blev forlænget til Hammersmith i det nordvestlige hjørne.

Historie

Ruten, der nu kaldes Circle line, blev bemyndiget, da parlamentariske love i 1853 og 1854 gav Metropolitan Railway (MR) og Metropolitan District Railway (MDR) ret til at anlægge verdens første underjordiske jernbane i det centrale London. Fra den oprindelige sektion mellem Farringdon og Paddington Stationer blev ruten gradvist forlænget i hver ende. Økonomiske vanskeligheder under anlægget af delen gennem City of London, så vel som fjendskab mellem de to jernbaneselskaber, forsinkede færdiggørelsen af den fulde kreds frem til 6. oktober 1884, selvom banen var blevet kaldet Inner Circle siden 1870'erne.

Togene på rute var oprindeligt trukket af damplokomotiver, men elektrificering begyndte på en teststrækning i 1900. En uenighed mellem de to selskaber omkring elektricificeringsmetoden forsinkede udførslen, så de første elektriske tog blev indsat gradvist i løbet af 11 dage frem til 24. september 1905.

For indførelsen af denne bane blev mange dele af Metropolitan line overtaget, hvorved den blev begrænset til den nordvestlige del og begrænsede skiftemulighederne til District line. Metropolitans Uxbridge-gren delte spor med District frem til 1933, hvor Piccadilly line-tog erstattede sidstnævnte. Mod øst blev Metropolitans Barking-tog, der også delte spor med District, en del af Hammersmith & City line i 1988, selvom Hammersmith & City-togene i praksis havde kørt som en separat linje i mange år.

Andre cirkulære ruter

Inner Circle og andre cirkulære ruter.

Succesen med Inner Circle førte til opstart af tre andre "cirkulære" ruter i hovedstaden, med eksisterende fjernbaner og dele af Inner Circle-spor. Ligesom Inner Circle på dette tidspunkt, blev de etableret selvom ingen af dem udgjorde en fuld cirkel:

• Middle Circle: Aldgate til Mansion House via Addison Road (nu Kensington Olympia)
• Outer Circle: Broad Street til Mansion House via Willesden Junction
• Super Outer Circle: St Pancras til Earl's Court via Cricklewood og South Acton.

Disse ruter kunne dog ikke tiltrække de forventede passagermængder. Super Outer Circle køre kun i to år. De andre to ruter varede længere, men disse blev sidenhen forkortet og ophørte endeligt (se kortet for detaljer). Der fortsatte dog med at køre andre tog på banerne. I dag opereres dele af Outer Circle- og Super Outer Circle-ruterne af London Overground-tog på North London Line. Planer om at fuldføre en ydre jernbaneloop er blevet relanceret under navnet Orbirail.

Terrorangrebene 7. juli 2005

Hovedartikel: Terrorangrebet i London 2005

Den 7. juli 2005 blev to Circle line-tog bombet. Eksplosionerne skete nærmest samtidigt kl. 08:50 BST, den ene mellem Liverpool Street og Aldgate og den anden ved Edgware Road.

Efter angrebene var dele af Circle line lukket. Mens de fleste andre baner genåbnede den 8. juli, forblev Circle lukket i flere uger, og genåbnede en lille måned efter angrebene, den 4. august. 13 personer blev dræbt af eksplosionerne på Circle line-togene. Et tredje angreb ramte Piccadilly line mellem King's Cross St. Pancras og Russell Square.

Før 13. december 2009

Frem til 13. december 2009 levede Circle line op til sit navn og dannede et simpelt loop. Denne orbitalrute havde 27 stationer og var 23,3 km. Kortet nedenfor viser hvordan den geografisk lå:

Tidligere Circle line-rute før betjeningen blev forlænget til Hammersmith-grenen

Ruten

Circle line blev kendt som sådan i 1949, da det blev adskilt fra sine moderbaner, Metropolitan line og District line, selvom den havde været vist på Underground-kort siden 1947 (se historie ovenfor). Det er en "rute" frem for en separat "bane", da det ikke har nogen stationer til for sig selv, og kun har to korte strækninger af spor, som den benytter alene: kurverne mellem High Street Kensington og Gloucester Road, og mellem Tower Hill og Aldgate.

En tur hele vejen rundt på banen tog ca. 55 minutter, men bindinger i køreplanen betød at hvert tog havde planlagte to-minuttersstop på High Street Kensington og Aldgate, hvilket forlængede rejsetiden til ca. 59 minutter. Dette betød at betjeningen blev kørt med syv tog i hver retning, hvilket gav et interval på gennemsnitligt 8,5 minutter (men et kortere driftsinterval i kombination med andre baner, der benytter samme spor).

Siden 13. december 2009 har banens navn været upræcist. Siden da har togene ikke kørt i et kontinuerligt kredsløb, men i en "lassoform". Den har nu 35 stationer og er 27 km lang.

Nord, øst og vest for det centrale London, følger loopdelen af Circle line nogenlunde grænsen for takstzone 1, men i syd er der en betydelig del af zonen udenfor Circle line. Med forlængelsen d. 13. december 2009, ophørte den med at være en af de eneste to linjer udelukkende in zone 1 (den anden er shuttleforbindelsen Waterloo & City line med kun to stop). Ud af de 35 stationer, har et betydeligt antal Circle line perroner, der er helt eller delvist underjordisk, mens de på Edgware Road, Farringdon, Barbican, Aldgate, Sloane Square, South Kensington, High Street Kensington, Bayswater, Notting Hill Gate og Paddington er i afgravninger eller i banegårdshal. Disse er dog stadig alle under gadeniveau, omend kun et par meter, mens alle stationerne på Hammersmith-forlængelsen er over jorden og det meste af denne sektion er en højbane, bygget stort set udelukkende på murstensbuer. Se nedenfor for ændringerne, der skete den 13. december 2009, ved banens forlængelse til Hammersmith.

Efter 13. december 2009

Circle line-rute siden 13. december 2009

Forlængelse

Circle line-forlængelsen forlængede ruten fra Edgware Road til Hammersmith.

Idéen var blevet diskuteret i nogle år. På et tidspunkt var diagrammer tegnet til internt brug, med arbejdstitlen "Hammersmith & Circle Line", som konsekvens af en fusion mellem de to baner. Denne idé blev dog afvist til fordel for "forlængelsen" af Circle og fastholdelse af Hammersmith & City-ruten som en separat enhed.

Forlængelsen blev offentliggjort i marts 2009 og trådte i kraft den 13. december 2009, hvor Circle line blev forlænget fra Edgware Road til Hammersmith, og deler spor med Hammersmith & City line (se stationslisten ovenfor). Med uret kører den nye betjening fra Hammersmith til Edgware Road, hvorefter den lavet et fuldt loop i cirklen for at ankomme på Edgware Road endnu en gang, hvor togen ender. Mod uret kører tog fra Edgware Road, rundt i cirklen og passerer gennem Edgware Road endnu en gang, og fortsætter til Hammersmith. Dette betyder at det ikke længere er muligt at rejse mellem bestemte stationer på banen (så som fra Baker Street til Bayswater) via Edgware Road uden at skifte tog der. London Underground har dog fastslået, at give banen faste endestationer forbedrer pålideligheden. Samtidig blev frekvensen i dagtimerne på både Circle og Hammersmith & City lines forøget fra 8,5 til 10 minutter, hvorved der er et tog hvert femte minut mellem Hammersmith og Liverpool Street. Dette øger frekvensen på Hammersmith-grenen med 70 procent, men sænker den en smule på loopet. På trods af den nye spiralform har Circle line bevaret sit navn.

Ændringen krævede ingen nye spor, da det udelukkende var en ændring i rutemønstret på de eksisterende baner. Nu deles sporene, der tidligere kun blev benyttet af Hammersmith & City line, selvom der ofte kørte tomme tog på denne sektion til og fra Hammersmith-depotet, da de to baner allerede delte en fælles flåde.

Forlængelsen skulle reducere overbelægning på Hammersmith & City line-tog mellem Hammersmith og Edgware Road ved at øge frekvensen på denne sektion. Den skal også forbedre pålideligheden, ikke kun for selve Circle line, men også for District, Hammersmith & City og Metropolitan lines ved at reducere antallet af togbevægelser på loopet.

Orbitalruter

Orbitalruter har et reelt problem med hensyn til køreplanens robusthed. Togene er konstant i drift og der er meget små rammer til "genopretningstid", hvis de er forsinket. En enkelt forsinkelse kan have langvarige følgeeffekter og være mere svære at genoprette end på en ikke-orbital-jernbane. Genopretningstid kan skabes ved at planlægge længere stop på nogle stationer, men dette forøger rejsetiden. Den nuværende spiralrute fjernede angiveligt dette problem grundet genopretningstiden i begge rutens ender.

Teknisk information

Tog

Alle Circle line-tog er i det karakteristiske London Underground-design i rød, hvid og blå og er af den store af de to størrelser der benyttes i netværket. Dette 6-vogns C-materiel blev indsat i 1969-70 og i 1978.

LUL fastslåt at disse 40 år gamle tog, der er en del af den samme flåde, som kører på Hammersmith & City line, er "i en stigende ringe tilstand", og den skal erstattes med nye 7-vogns S-materiel med air-condition fra Bombardier Transportation, med levering planlagt at begynde i 2012 og fuldendt ved slutningen af 2014. I kombination med nye signaler (se nedenfor), forventes dette at øge rutens kapacitet på op til 65 %.

For at kunne håndtere disse længere tog (117 m i forhold til C-materiellets 93 m), bliver stationernes perroner i øjeblikket forlænget.

Depoter

Hoveddepotet for Circle line er på Hammersmith,^{kort 36} men der er adskillige andre sidespor ved Barking, Triangle Sidings (i Kensington) og Farringdon. Sidesporene ved Edgware Road er blevet nedlagt.

Signaler

LUL forventes at indgå kontrakt i 2012 om anlæg af et enkelt signalkontrolcenter for hele netværket under overfladen (Circle, District, Metropolitan og Hammersmith & City lines). Nogle af de eksisterende signaler daterer fra før 2. verdenskrig og er blevet upålidelige, og det er svært at få reservedele. Et nyt system installeres med Automatic Train Operation (ATO), som forventes at være i fuldstændig drift i 2018, hvilket øger kapaciteten i den centrale del fra 27 tog pr. time til 32 tog pr. time.

Stationer

Circle line

Forklaring District line Hammersmith Goldhawk Road Hammersmith depot Shepherd's Bush Market Wood Lane Fælles rutesektion med Latimer Road Hammersmith & City line Ladbroke Grove Westbourne Park District line Royal Oak High Street Kensington Crossrail Gloucester Road Notting Hill Gate Bayswater South Kensington Paddington Praed Street Junction Sloane Square Edgware Road Victoria Metropolitan line Baker Street St James's Park Great Portland Street Westminster Euston Square (Euston) Embankment Thameslink (Charing Cross) King's Cross St. Pancras Temple Farringdon Blackfriars City Thameslink (Underground-station lukket indtil 2012) Mansion House Barbican Cannon Street Monument Tower Hill Moorgate (Fenchurch Street) Liverpool Street Aldgate Crossrail District line Hammersmith & City line

Station	Billede	Åbnet	Yderligere infomation
Hammersmith		1. december 1868	Hammersmith and City Line.kort 1 Dette er endestation for tog mod uret rundt.
Goldhawk Road		13. juni 1864	kort 2
Shepherd's Bush Market		13. juni 1864	kort 3
Wood Lane		12. oktober 2008	kort 4
Latimer Road		16. december 1868	kort 5
Ladbroke Grove		13. juni 1864	kort 6
Westbourne Park		30. oktober 1871	kort 7
Royal Oak		30. oktober 1871	kort 8
Paddington		10. januar 1863	Bakerloo, District, Hammersmith & City, Great Western Main Linekort 9
Edgware Road		1. oktober 1863	District, Hammersmith & City, Bakerloo (150 m).kort 10 Dette er endestation for tog med uret rundt.
Baker Street		10. januar 1863	Bakerloo, Jubilee, Metropolitankort 11
Great Portland Street		10. januar 1863	kort 12
Euston Square		10. januar 1863	Euston and West Coast Main Linekort 13
King's Cross St. Pancras		10. januar 1863	Northern, Piccadilly, Victoria. Togstationer: St. Pancras for Eurostar, Southeastern Highspeed (High Speed 1), East Midlands Trains (Midland Main Line) og First Capital Connect (Thameslink) King's Cross for East Coast, First Hull Trains, Grand Central og First Capital Connect (East Coast Main Line/Fen Line)kort 14
Farringdon		10. januar 1863	First Capital Connect (Thameslink)kort 15
Barbican		23. december 1865	kort 16
Moorgate		23. december 1865	Northern, First Capital Connect (Northern City Line)kort 17
Liverpool Street		12. juli 1874	Central, National Express East Anglia, c2ckort 18
Aldgate		18. november 1876	Metropolitankort 19
Tower Hill		25. september 1882	Districtkort 20
Monument		6. oktober 1884	Central, Northern, Waterloo & City, DLR (alle via rulletrappeforbindelse til Bank Station)kort 21
Cannon Street		6. oktober 1884	Southeasternkort 22
Mansion House		3. juli 1871	kort 23
Blackfriars (lukket indtil 2012)		30. maj 1870	First Capital Connect / Southeastern (Thameslink)kort 24
Temple		30. maj 1870	kort 25
Embankment		30. maj 1870	Bakerloo, Northernkort 26
Westminster		24. december 1868	Jubileekort 27
St. James's Park		24. december 1868	kort 28
Victoria		24. december 1868	Victoria, Southeastern, Southernkort 29
Sloane Square		24. december 1868	kort 30
South Kensington		24. december 1868	Piccadillykort 31
Gloucester Road		1. oktober 1868	Piccadillykort 32
High Street Kensington		1. oktober 1868	Districtkort 33
Notting Hill Gate		1. oktober 1868	Centralkort 34
Bayswater		1. oktober 1868	kort 35
Paddington		1. oktober 1868	Bakerloo, District, Hammersmith & City, Great Western Main Linekort 9

Linjen fortsætter til Edgware Road, hvor togene ender, før de kører tilbage i retning mod uret til Hammersmith.

Circle line-fester

Circle line suspenderet i maj 2008, grundet en fest.

Circle line-fester var populære på banen i det 21. århundrede, ligesom subway-fester i USA. Disse involverer store menneskegrupper, der stiger ombord på et tog og holder en spontan fest i vognene, ofte udklædte.

En højprofileret Circle line-fest foregik den 31. maj 2008, for at fejre den sidste nat med legal alkoholindtagelse i kollektiv transport i London. Tusinder af mennesker deltog og 17 blev arresteret af politiet, grundet ureglementeret opførsel, hvilket sidenhen førte til en lukning af banen resten af aftenen.

Kort

^kort 1Hammersmith – 51°29′39″N, 000°13′30″W ^kort 2Goldhawk Road – 51°30′07″N, 000°13′37″W ^kort 3Shepherd's Bush Market – 51°30′21″N, 000°13′35″W ^kort 4Wood Lane – 51°30′35″N, 000°13′27″W ^kort 5Latimer Road – 51°30′50″N, 000°13′02″W ^kort 6Ladbroke Grove – 51°31′02″N, 000°12′38″W ^kort 7Westbourne Park – 51°31′16″N, 000°12′04″W ^kort 8Royal Oak – 51°31′09″N, 000°11′17″W ^kort 9London Paddington – 51°31′02″N, 000°10′39″W ^kort 10Edgware Road – 51°31′12″N, 000°10′04″W ^kort 11Baker Street – 51°31′19″N, 000°09′25″W ^kort 12Great Portland Street – 51°31′26″N, 000°08′38″W ^kort 13Euston Square – 51°31′33″N, 000°08′09″W ^kort 14King's Cross St. Pancras – 51°31′49″N, 000°07′27″W ^kort 15Farringdon – 51°31′12″N, 000°06′19″W ^kort 16Barbican – 51°31′13″N, 000°05′52″W ^kort 17Moorgate – 51°31′07″N, 000°05′19″W ^kort 18Liverpool Street – 51°31′07″N, 000°04′53″W

^kort 19Aldgate – 51°30′50″N, 000°04′34″W ^kort 20Tower Hill – 51°30′36″N, 000°04′34″W ^kort 21Bank-Monument – 51°30′47″N, 000°05′17″W ^kort 22Cannon Street – 51°30′37″N, 000°05′27″W ^kort 23Mansion House – 51°30′44″N, 000°05′39″W ^kort 24Blackfriars – 51°30′42″N, 000°06′11″W ^kort 25Temple – 51°30′40″N, 000°06′52″W ^kort 26Embankment – 51°30′25″N, 000°07′19″W ^kort 27Westminster – 51°30′04″N, 000°07′30″W ^kort 28St. James's Park – 51°29′58″N, 000°08′04″W ^kort 29London Victoria – 51°29′48″N, 000°08′41″W ^kort 30Sloane Square – 51°29′33″N, 000°09′24″W ^kort 31South Kensington – 51°29′39″N, 000°10′26″W ^kort 32Gloucester Road – 51°29′41″N, 000°10′59″W ^kort 33High Street Kensington – 51°30′03″N, 000°11′33″W ^kort 34Notting Hill Gate – 51°30′32″N, 000°11′49″W ^kort 35Bayswater – 51°30′43″N, 000°11′17″W ^kort 36Hammersmith Depot – 51°29′52″N, 000°13′31″W

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Circle line

• "Circle line facts". Transport for London. http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/linefacts/?line=circle. Hentet 11 July 2008 . 
• Subsurface network (SSL) upgrade information at alwaystouchout.com
• "Proposals for the Upgrade of the Sub-surface Lines". Tube Prune. 9 December 2003. http://www.trainweb.org/tubeprune/SSL%20PPP%20Upgrade.htm. Hentet 11 July 2008 .