Ford Mondeo

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Ford Mondeo
Producent Ford Motor Company
Model Mondeo
Type Stor mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Produktionsår 1993
Forgænger Ford Sierra
Motoralternativer 4-, 5- og 6-cyl. benzinmotorer
4-cyl. dieselmotorer
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
5-dørs stationcar
5-dørs varebil
Produktionssted Genk, Belgien Belgien
Konkurrenter Audi A4
Honda Accord
Opel Vectra/Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna
Toyota Carina/Avensis
Volkswagen Passat

Ford Mondeo er en personbilsmodel fra den tyske afdeling af bilfabrikanten Ford Motor Company, som siden starten af 1993 har været fremstillet i fire forskellige generationer på deres fabrik i Genk i den østlige del af Limburg-provinsen i Belgien. Nævnte fabrik har siden 2006 også produceret MPV'en Ford Galaxy, som tidligere blev bygget i samarbejde med Volkswagen, og dennes søstermodel S-MAX.

Modellens hovedkonkurrenter har i hele dens levetid været Volkswagen Passat og Opel Vectra/Insignia.

Om navnet[redigér | redigér wikikode]

Navnet "Mondeo" er hentet fra det latinske ord for verden, "mundus".[Kilde mangler]

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

Mondeo er i Europa efterfølger for den i sensommeren 1982 introducerede Ford Sierra, og i store dele af Asien for Ford Telstar. Den første generation, som var i produktion fra starten af 1993 til efteråret 2000, var bygget med den fra japanske bilmærker hentede idé om "verdensbiler". Med vidtgående identisk teknik adskilte formsprog og navn på den europæiske Mondeo sig fra dens amerikanske søstermodeller Mercury Mystique og Ford Contour.

Mellem 1994 og 2000 kostede alle tre karrosserivarianter (sedan, combi coupé og stationcar) det samme. I Danmark findes stationcaren også som varebil med gule nummerplader og uden bagsæde.

I sommeren 1996 blev optikken på de europæiske og amerikanske modeller vidtgående ensrettet. Med den nye modelserie i efteråret 2000 fulgte endnu et designskifte, denne gang fra "Cab-Forward-Design" til det dengang nye "New-Edge-Design".

Endnu et modelskifte fandt sted i foråret 2007, hvor den nye model fik Martin Smiths "kinetic-design".

Den fjerde generation af Mondeo skulle have været på markedet i sensommeren 2013. Ud over stationcaren Turnier skulle den eneste anden karrosserivariant være en coupé-agtig sedan, hvorimod de almindelige sedan og combi coupé skal udgå.[1] På grund af en krise hos Ford, som bl.a. gør dem nødt til at lukke tre fabrikker i Europa, er introduktionen foreløbig blevet udsat til slutningen af 2014.[2]

Mondeo '93 (type GBP/BNP, 1993−1996)[redigér | redigér wikikode]

Ford Mondeo I
Ford Mondeo front 20071012.jpg
Produktionsår 19931996
Motoralternativer Benzin:
1,6−2,5 liter (65−125 kW)
Diesel:
1,8 liter (65−66 kW)
Længde 4481−4631 mm
Bredde 1749 mm
Højde 1428−1442 mm
Akselafstand 2704 mm
Vægt 1215−1350 kg
Beslægtede Ford Cougar

Den første generation af Mondeo blev introduceret i januar 1993, og blev herefter bygget frem til juli 1996.[3] Mondeo fandtes som 4-dørs sedan, 5-dørs combi coupé (kaldet hatchback) og 5-dørs stationcar (af Ford benævnt Turnier, eller i Danmark Stationsvogn), og var i modsætning til forgængeren Sierra forhjulstrukket (med undtagelse af en firehjulstrukket version, som blev leveret med 2,0 16V-motoren neddroslet til 132 i stedet for 136 hk). Udviklingen af Mondeo foregik delvis hos Ford amerikanske afdeling i Michigan, og delvis hos den europæiske afdeling.

Modellen blev valgt til Årets Bil i Europa 1994.[4]

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Sammen med den nye platform brugte Mondeoen Fords nye Zetec-benzinmotorer, som forinden havde haft premiere i 1991-modellerne af Escort/Orion og Fiesta.

Mondeo fandtes i starten med tre forskellige versioner af den 16-ventilede Zetec-motor. 1,6'eren fra Escort med en maksimal effekt på 66 kW (90 hk) var basismotor, fulgt af en version af 1,8'eren med 85 kW (115 hk) som ligeledes blev brugt i Escort og Fiesta (hvor den fandtes med 77 kW (105 hk) og 96 kW (130 hk)). Placeret over disse motorer havde en ny 2,0'er med 100 kW (136 hk) premiere i Mondeo. De to mindste motorer blev i 1994 lettere modificeret, hvilket reducerede effekten en smule.

Som alternativ til Zetec-motorerne kunne Mondeo leveres med en Endura-D-turbodieselmotor på 1,8 liter med 65 kW (88 hk) eller 66 kW (90 hk). Denne motor var teknisk set en opboret version af den gamle 1,6-dieselmotor fra Fiesta og Escort, og havde allerede været benyttet i Sierra, dog med 55 kW (75 hk) og uden intercooler.

En yderligere motor blev introduceret i 1994 i form af den 24-ventilede 2,5 V6 Duratec-motor med 125 kW (170 hk), som primært var tilegnet markeder hvor man ikke foretrak 4-cylindrede benzinmotorer, og hovedsageligt var henvendt til finere europæiske købere. Denne motor, som først blev introduceret i Mondeoens nordamerikanske kusine, Ford Contour, var kendetegnet ved kædetrukne knastaksler, og sin evne til kun at bruge halvdelen af sine 24 ventiler ved lave motoromdrejninger. Motoren blev oprindeligt navngivet 24V (da ventilantallet dengang var det vigtigste), men blev senere omdøbt til V6.

Udstyrsvarianter[redigér | redigér wikikode]

Udstyret gik fra basismodellen CLX over GLX-modellen til topmodellen Ghia. I perioder fandtes der også specialmodeller med navne som Festival, Fashion og Skylight. Når firehjulstrukne versioner og versioner med automatgear tælles med, omfattede Mondeo-modelprogrammet i 1993 tilsammen 40 forskellige varianter.

Design og teknik[redigér | redigér wikikode]

Designet på Mondeo blev slået fast allerede i 1986. Et af de vigtigste punkter var "Større kabine ved uændrede, kompakte udvendige mål". Dette betød et farvel til Sierras baghjulstræk, men stadigvæk karrosseri i "Cab-Forward-Design". Mondeo blev designet med en dybt placeret motorhjelm, hvor forruden var placeret ca. 20 cm længere nede end på Sierra hvilket blev muliggjort af den tværliggende motor. Ved en næsten uændret længde voksede akselafstanden 10 cm og bredden med 5 cm. Det ca. 34 mm større indstillingsområde for forsæderne gav bagsædepassagerne ca. 2 cm mere benplads end hidtil.

For at give stationcarversionen et så dybt og bredt bagagerum som muligt, fik den et specielt baghjulsophæng bestående af tre tværled og et langsled.

Mondeo havde indvendigt ventilerede skivebremser på forhjulene, og bagtil 229 mm store tromlebremser (med undtagelse af 4×4- og V6-modellerne, som havde massive skivebremser på baghjulene).

Med de nye 16V- og 24V-benzinmotorer hørte Mondeo dengang til de mest moderne biler i den store mellemklasse. Også den med hjælp fra eks-racerkøreren Jackie Stewart afstemte undervogn gjaldt som forbillede for konkurrenterne. Optikken blev af fagpressen delvist kritiseret som værende for tilbageholdende, hvilket blev korrigeret i sommeren 1996.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Der er ikke gennemført nogle offentlige kollisionstests af modellen, men modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende lige så sikker som middelbilen.[5]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,6 16V 1,8 16V 2,0 16V 2,5 24V/V6 1,8 TD
Byggeår 1993−1994 1994−1996 1993−1994 1994−1996 1993−1996 1994−1996 1993−1996
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, kæde OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Motorkode L1F L1J RKA RKB NGA SEA RFN, RFM RFD, RFK
Boring × slaglængde 76,0 × 88,0 mm 80,6 × 88,0 mm 84,8 × 88,0 mm 82,4 × 79,5 mm 82,5 × 82,0 mm
Slagvolume 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ 1753 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 10,0:1 9,7:1 21,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/5250
65 kW
(88 hk)
/5250
85 kW
(115 hk)
/5750
82 kW
(112 hk)
/5750
100 kW
(136 hk)
[M1 1][M1 2]
/6000
125 kW
(170 hk)
/6250
65 kW
(88 hk)
/4500
66 kW
(90 hk)
/4500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 138 Nm
/3500
158 Nm
/3750
180 Nm
/4000
220 Nm
/4250
178 Nm
/2000
180 Nm
/2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)[M1 3]
Topfart 180 km/t 195 km/t
(179 km/t)
209 km/t
(194 km/t)
[203 km/t]
225 km/t
(210 km/t)
181 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,7 sek. 11,1 sek.
(13,8 sek.)
9,7 sek.
(11,9 sek.)
8,6 sek.
(10,4 sek.)
13,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,1 liter
Blyfri 95
6,8 liter
(7,5 liter)
Blyfri 95
7,5 liter
(7,7 liter)
[8,4 liter]
Blyfri 95
8,2 liter
Blyfri 95
6,4 liter
Diesel
Præstationer (stationcar)[M1 3]
Topfart 175 km/t 190 km/t
(174 km/t)
199 km/t
(189 km/t)
[198 km/t]
215 km/t
(200 km/t)
176 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,9 sek. 11,4 sek.
(14,1 sek.)
9,9 sek.
(12,1 sek.)
8,7 sek.
(10,4 sek.)
14,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,9 liter
Blyfri 95
7,7 liter
Blyfri 95
7,4 liter
(8,3 liter)
Blyfri 95
8,4 liter
(8,3 liter)
[8,7 liter]
Blyfri 95
9,0 liter
Blyfri 95
7,1 liter
Diesel
  1. 2,0: Maks. effekt for 4×4 97 kW (132 hk)
  2. 2,0: Med modificeret indsugning i Østrig til deres indtræden i EU samt Schweiz også som Mondeo RS med 105 kW (143 hk)
  3. 3,0 3,1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk.

Mondeo '97 (type BAP/BFP/BNP, 1996−2000)[redigér | redigér wikikode]

Ford Mondeo II
Ford Mondeo front 20071011.jpg
Ford Mondeo combi coupé (1996−2000)
Produktionsår 19962000
Motoralternativer Benzin:
1,6−2,5 liter (65−151 kW)
Diesel:
1,8 liter (66 kW)
Længde 4556−4671 mm
Bredde 1751 mm
Højde 1380−1450 mm
Akselafstand 2704 mm
Vægt 1293−1616 kg
Beslægtede Ford Cougar
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 2-1.svg (1997)[6]

Første generation af Mondeo fik et kraftigt facelift i august 1996;[3] den faceliftede model kom ud til forhandlerne i november måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev den alligevel indført af Ford som Mondeo' 97 og herefter bygget frem til september 2000.[3]

Kølergrillen var nu ellipseformet, og forlygterne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser.

Fra maj 1998 fik Mondeo andre materialer i interiøret og yderligere mindre tekniske ændringer, blandt andet i udstødningssystemet. Samtidig blev modelserien udvidet med en coupéudgave solgt under navnet Ford Cougar.

Udstyrsvarianterne var i starten de samme som hos forgængeren, men fik senere nye betegnelser:

  • Ambiente (grundudstyr)
  • Trend (med ekstraudstyr)
  • Festival (specialmodel)
  • Futura (specialmodel)
  • Ghia (topmodel)

Mondeo '97 fandtes i flere specialmodeller end forgængeren. I 1999 kom der en effektøget sportsversion af Duratec V6-motoren med 151 kW (205 hk).

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende lige så sikker som middelbilen.[5]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,6 1,8 2,0 2,5 2,5 ST200 1,8 TD
Byggeår 1996−1999 1999−2000 1996−2000 1996−1998 1998−2000 1996−1999 1999−2000 1996−2000
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, kæde OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Motorkode L1J L1L, L1N RKB, RFK NGA NGB SEA SEB SGA RFN
Boring × slaglængde 76,0 × 88,0 mm 80,6 × 88,0 mm 84,8 × 88,0 mm 82,4 × 79,5 mm 81,6 × 79,5 mm 82,5 × 82,0 mm
Slagvolume 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ 2495 cm³ 1753 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 10,0:1 9,7:1 10,25:1 21,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
[M2 1]
/5250
70 kW
(95 hk)
[M2 2]
/5250
85 kW
(115 hk)
/5750
96 kW
(130 hk)
/5700
96 kW
(130 hk)
/5600
125 kW
(170 hk)
/6250
151 kW
(205 hk)
/6500
66 kW
(90 hk)
/4500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 138 Nm
/3500
142 Nm
/3600
158 Nm
/3750
176 Nm
/3700
178 Nm
/4000
220 Nm
/4250
235 Nm
/5500
177 Nm
/2250
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)[M2 3]
Topfart 180 km/t 185 km/t 195 km/t
(179 km/t)
206 km/t
(190 km/t)
224 km/t
(210 km/t)
231 km/t 180 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,4−13,8 sek. 13,1 sek. 11,0 sek.
(13,4 sek.)
9,9 sek.
(11,7 sek.)
10,0 sek.
(11,7 sek.)
8,3 sek.
(10,5 sek.)
8,3 sek.
(10,0 sek.)
7,7 sek. 13,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,1−7,7 liter
Blyfri 95
7,6−8,3 liter
Blyfri 95
7,3−8,4 liter
(8,8−9,4 liter)
Blyfri 95
8,1−8,7 liter
(8,8−9,5 liter)
Blyfri 95
8,0−8,9 liter
(8,7−9,6 liter)
Blyfri 95
9,0−9,7 liter
(10,1−10,3 liter)
Blyfri 95
9,2−9,5 liter
(9,7−10,1 liter)
Blyfri 95
10,1 liter
Blyfri 95
6,0−6,6 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 170−196 g/km 182−199 g/km 178−202 g/km
(211−227 g/km)
194−210 g/km
(212−227 g/km)
192−213 g/km
(205−229 g/km)
215−233 g/km
(242−247 g/km)
219−228 g/km
(231−247 g/km)
242 g/km 161−178 g/km
Præstationer (stationcar)[M2 3]
Topfart 175 km/t 180 km/t 190 km/t
(174 km/t)
199 km/t
(186 km/t)
215 km/t
(200 km/t)
227 km/t 176 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,9−14,3 sek. 13,5 sek. 11,4 sek.
(13,9 sek.)
10,3 sek.
(12,2 sek.)
10,2 sek.
(12,1 sek.)
8,6 sek.
(11,0 sek.)
8,5 sek.
(10,3 sek.)
7,8 sek. 14,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,6−8,5 liter
Blyfri 95
7,8−8,5 liter
Blyfri 95
8,0−8,7 liter
(9,4−10,0 liter)
Blyfri 95
8,4−9,1 liter
(9,4−9,9 liter)
Blyfri 95
8,2−9,1 liter
(9,2−10,2 liter)
Blyfri 95
9,2−10,0 liter
(10,3−10,5 liter)
Blyfri 95
9,3−9,8 liter
(9,8−10,5 liter)
Blyfri 95
10,4 liter
Blyfri 95
6,3−6,8 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 182−203 g/km 187−204 g/km 191−209 g/km
(225−239 g/km)
202−219 g/km
(227−238 g/km)
196−218 g/km
(218−241 g/km)
220−240 g/km
(246−253 g/km)
223−235 g/km
(235−251 g/km)
249 g/km 170−183 g/km
  1. 1,6 66 kW (90 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 65 kW (88 hk)
  2. 1,6 70 kW (95 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)
  3. 3,0 3,1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear.

Mondeo '01 (type B4Y/B5Y/BWY, 2000−2007)[redigér | redigér wikikode]

Ford Mondeo III
Ford Mondeo Kombi front 20071029.jpg
Ford Mondeo Turnier (2000−2003)
Produktionsår 20002007
(på licens til 2009)
Motoralternativer Benzin:
1,8−3,0 liter (81−166 kW)
Diesel:
2,0−2,2 liter (66−114 kW)
Længde 4756−4833 mm
Bredde 1812 mm
Højde 1459−1514 mm
Akselafstand 2754 mm
Vægt 1369−1616 kg
Beslægtede Jaguar X-Type
Mazda6
Volvo S60
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 4.svg (2001)[7]
Crashtest-Stern 4.svg (2002)[8]

Tredje generation af Mondeo var en komplet nyudvikling og blev bygget fra oktober 2000[3] til maj 2007.

Med hjælp fra Ford-koncernens nye designchef, J Mays, blev New-Edge-designet videreudviklet. Mondeos undervogn gjaldt på introduktionstidspunktet som forbillede i klassen af forhjulstrukne, store mellemklassebiler. Som følge af køreegenskaberne, motorgangen og forarbejdningskvaliteten vandt Mondeo adskillige gruppetests i motorpressen.

Den nye modelserie betød samtidig et farvel til den mindste 1,6-litersmotor, samt et nyt dieselmotorprogram med direkte indsprøjtning.

Platformen til Mondeo '01 dannede også basis for andre bilmodeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeoen. Dermed platformen til Volvo S60 vidtgående identisk, og også i Mazda6 kom teknikken fra Mondeo til indsats. Også Jaguar X-Type var baseret på Mondeo. Alle fire modeller rådede delvist over det samme motorprogram.

Også denne model fandtes i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar (Turnier), hvoraf Turnier var den mest solgte i Tyskland. Topmodellen var fra 2002 sportsversionen ST220 med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).

Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter:

  • Ambiente
  • Trend
  • Futura
  • Ghia
  • Titanium (fra 2005)
  • Ghia X (fra 2004)
  • Titanium X (fra 2005)
  • Futura X (fra 2006)
  • ST220

Derudover fandtes der specialmodellerne Viva (2004) og Viva X (2005).

Følgende hørte til standardudstyret:

Facelift[redigér | redigér wikikode]

Det første store facelift fandt sted i juni 2003, hvor mere end 1.500 dele i eksteriør, interiør og motorprogram blev ændret. Kølergrillen og de nederste rudekanter fik kromrammer, tågeforlygterne blev trapezformede ligesom baglygter og sidespejle blev redesignede. Kabinen fik forbedrede materialer og et nyt instrumentbræt, hvilket øgede støjdæmpning og komfort. Den stærkeste TDDi-motor blev afløst af to nye TDCi-motorer med commonrail-indsprøjtning.

I september 2005 gennemgik modellen yderligere mindre modifikationer på front- og hækparti med let ændrede baglygter samt reflektorer på den nederste del af kofangeren.

Fra januar 2006 fik dieselmotorerne partikelfilter som standardudstyr.

Selv om produktionen af Mondeo '01 i Europa blev indstillet i maj 2007 som følge af modelskiftet til fjerde generation, blev modellen fortsat fremstillet i Vietnam frem til slutningen af 2009.

2004-modellen af Mondeo blev kåret som Årets Brugtbil 2008.[9]

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende 20 procent sikrere end middelbilen.[5]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,8
[B3 1]
1,8 SCi
[B3 2]
2,0 2,5 3,0
[B3 3]
3,0 ST220
[B3 3]
Byggeår 2000−2007 2003−2007 2000−2007 2004−2007 2002−2007
Motordata
Motorserie Duratec Duratec-SCi Duratec Duratec V6
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde 2 × DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint Direkte Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Motorkode CGBA, CGBB CHBA, CHBB CFBA CJBA, CJBB LCBD REBA MEBA
Boring × slaglængde 83,0 × 83,1 mm 87,5 × 83,1 mm 81,6 × 79,5 mm 89,0 × 79,5 mm
Slagvolume 1798 cm³ 1999 cm³ 2495 cm³ 2967 cm³
Kompressionsforhold 10,8:1 11,3:1 10,8:1 9,8:1 10,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 81 kW
(110 hk)
/5500
92 kW
(125 hk)
/6000
96 kW
(130 hk)
/6000
107 kW
(145 hk)
/6000
125 kW
(170 hk)
/6000
150 kW
(204 hk)
/6000
166 kW
(226 hk)
/6150
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 165 Nm
/3950
170 Nm
/4500
175 Nm
/4250
190 Nm
/4500
220 Nm
/4250
280 Nm
/4900
280 Nm
[B3 4]
/4900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel
[B3 5]
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk 6-trins manuel
5-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)[B3 6]
Topfart 193 km/t 205 km/t 207 km/t 215 km/t
(190 km/t)
225 km/t
(216 km/t)
240 km/t 250 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,6 sek. 10,8 sek. 10,5 sek. 9,8 sek.
(11,4 sek.)
8,5 sek.
(10,3 sek.)
7,9 sek. 7,6 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,7 liter
Blyfri 95
7,8 liter
Blyfri 95
7,2 liter
Blyfri 98
8,0 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
10,2 liter
Blyfri 95
10,3 liter
Blyfri 95
10,4 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 187 g/km 191 g/km 173 g/km 196 g/km
(226 g/km)
244 g/km 247 g/km 249 g/km
Præstationer (stationcar)[B3 6]
Topfart 190 km/t 200 km/t 202 km/t 210 km/t
(187 km/t)
220 km/t
(211 km/t)
232 km/t 241 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,1 sek. 11,2 sek. 10,6 sek. 10,2 sek.
(11,8 sek.)
8,9 sek.
(10,7 sek.)
8,1 sek. 7,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,9 liter
Blyfri 95
8,0 liter
Blyfri 95
7,2 liter
Blyfri 98
8,1 liter
(9,2 liter)
Blyfri 95
10,4 liter
(10,5 liter)
Blyfri 95
10,5 liter
Blyfri 95
10,6 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 190 g/km 193 g/km 179 g/km 198 g/km
(221 g/km)
249 g/km
(251 g/km)
252 g/km 254 g/km
Bemærkninger
Ikke egnet til E10-brændstof[10]
  1. Begge 1,8-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. SCi = Smart Charge injection
  3. 3,0 3,1 Begge 3,0-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  4. Fra juni 2003: 285 Nm
  5. Fra juni 2003: 6-trins manuel
  6. 6,0 6,1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear.

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

2,0 TDDi
[D3 1]
2,0 TDCi
[D3 2]
2,2 TDCi
Byggeår 2000−2007 2000−2002 2002−2006 2002−2007 2004−2007
Motordata
Motorserie Duratorq-Di Duratorq-TDCi
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde
Fødesystem Direkte Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Motorkode D5BA, SDBA D6BA HJBA FMBA, N7BA QJBA, QJBB
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 86,0 × 94,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2198 cm³
Kompressionsforhold 19,0:1 18,2:1 17,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/4000
85 kW
(115 hk)
/4000
96 kW
(130 hk)
/3800
114 kW
(155 hk)
/3500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 245 Nm
/1900
280 Nm
/1900
330 Nm
/1800
360 Nm
/1800
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 6-trins manuel
5-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)[D3 3]
Topfart 180 km/t 195 km/t 200 km/t
(193 km/t)
208 km/t
(200 km/t)
220 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,1 sek. 10,6 sek. 10,8 sek.
(12,5 sek.)
9,8 sek.
(11,3 sek.)
8,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel
5,8 liter
(7,4 liter)
Diesel
6,0 liter
(7,4 liter)
Diesel
6,1 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 156 g/km 154 g/km
6 gear: 159 g/km
(196 g/km)
154 g/km
(196 g/km)
161 g/km
Præstationer (stationcar)[D3 3]
Topfart 177 km/t 193 km/t 197 km/t
(194 km/t)
204 km/t
(197 km/t)
216 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,7 sek. 11,0 sek. 11,2 sek.
(13,0 sek.)
10,1 sek.
(11,6 sek.)
9,2 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel
6,0 liter
Diesel
5,9 liter
(7,5 liter)
Diesel
6,2 liter
(7,5 liter)
Diesel
6,3 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 159 g/km 153 g/km
6 gear: 154 g/km
(198 g/km)
158 g/km
(198 g/km)
166 g/km
  1. Begge 2,0 TDDi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. Begge 2,0 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  3. 3,0 3,1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear.

Problemer[redigér | redigér wikikode]

I 2007 fastslog både ejere og fagtidsskrifter[11] en høj rustfølsomhed for modellen. Der har været tilfælde, hvor et syn af en fire til fem år gammel bil viste tegn på rustangreb. Ramt var bl.a. dørenes og bagagerumsklappens underkanter, som Ford som oftest i rammerne af garantien forbedrede og forseglede, eller udskiftede komplet. Grunden til rustangrebene på dørene og bagagerumsklappen var en ny byggemåde hos underleverandøren, hvor stålet blev forzinket og på de omfalsede kanter påført en tætningsmasse, som var fejlbehæftet. Begyndende kantrust kan kendes på bobledannelse i tætningsmassen. Lignende problemer er opstået for andre bilfabrikanter som også køber reservedele fra den pågældende underleverandør, f.eks. Mercedes-Benz.

Mondeo '07 (type BA7, 2007−)[redigér | redigér wikikode]

Ford Mondeo IV
Ford Mondeo 3 (2007) Sedan.jpg
Ford Mondeo sedan (2007−2010)
Produktionsår 2007
Motoralternativer Benzin:
1,6−2,5 liter (81−176 kW)
Diesel:
1,6−2,2 liter (74−147 kW)
Længde 4778−4856 mm
Bredde 1886 mm
Højde 1435−1548 mm
Akselafstand 2850 mm
Vægt 1567−1743 kg
Beslægtede Ford S-MAX
Ford Galaxy
Mazda6
Volvo S60
Volvo V60
Designer Martin Smith
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 5.svg (2007)[12]

Det første forstadie til designet på den fjerde[13] generation af Mondeo kom med prototypen Iosis, som var udstillet på Paris Motor Show 2006. Serieversionen blev præsenteret på Geneve Motor Show i marts 2007 og kom på markedet i midten af juni samme år.

Ligesom sine forgængere fandtes Mondeo '07 fra starten i de tre karrosserivarianter combi coupé, sedan og stationcar (Turnier). Sedanen var længere og dyrere end combi coupé'en, da den blev forsøgt henvendt til den købergruppe som savnede en moderne Scorpio/Granada. Modellen er bygget på samme platform som S-MAX hhv. Galaxy og råder over det samme motorprogram. Topmotoren var i starten en 2,5-liters femcylindret turbomotor med 162 kW (220 hk) leveret af Volvo, som på daværende tidspunkt var ejet af Ford. For første gang siden introduktionen af Taunus '71 kunne en europæisk mellemklassebil fra Ford ikke leveres med V6-motor, da fabrikanten havde reageret på de ændrede køberforhold i klassen. Bilen var vokset betragteligt i alle dimensioner, og med en bredde på næsten 1,89 m og en længde på op til 4,86 m større end de fleste af konkurrenterne.

I filmen Casino Royale kunne der ses en Mondeo '07. Til dette formål stillede Ford en i Köln håndbygget prototype til rådighed.

Bilen findes i følgende udstyrsvarianter:

  • Ambiente
  • Concept (2010)
  • Trend
  • ECOnetic
  • Sport (specialmodel)
  • S (siden 2011)
  • Champions Edition (specialmodel, siden 2012)
  • Ghia (til 2010)
  • Ghia X (til 2008)
  • Black Magic (specialmodel, 2010)
  • Titanium
  • Titanium X (til 2008)
  • Titanium S

I foråret 2010 blev motorprogrammet i Mondeo udvidet med en 2,0-liters SCTi-benzinmotor med 149 kW (203 hk). Motoren er forsynet med den i konceptbilen Ford Iosis-MAX fra 2009 præsenterede EcoBoost-teknologi med bl.a. turboladning og direkte benzinindsprøjtning. Motoren er som standard kombineret med PowerShift-dobbeltkoblingsgearkassen, som allerede kunne fås i Focus og C-MAX.

En ny 2,0 TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbrug på 5,3 liter pr. 100 km afløste på samme tidspunkt 2,2 TDCi-motoren, og derudover kom alle dieselmotorerne til at opfylde Euro5.[14]

Samtidig blev sedanversionen taget af programmet i flere lande som f.eks. Tyskland og Sverige, men sælges fortsat i Danmark.

Facelift[redigér | redigér wikikode]

I december 2010 blev Mondeo såvel optisk som teknisk opgraderet med bl.a. dagkørelys og flere nye motorer. I august 2011 kom begge SCTi-motorerne også med sekstrins manuel gearkasse.[15]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,6 Ti-VCT
[B4 1][B4 2]
1,6 EcoBoost SCTi
[B4 3]
2,0 2,0 FlexiFuel
[B4 4]
2,0 EcoBoost SCTi
[B4 3][B4 5]
2,3 2,5T
Byggeår 3/2007−11/2010 12/2010− 3/2007−11/2010 12/2010− 3/2007− 1/2008− 5/2010− 12/2010− 3/2007−4/2010 3/2007−11/2010
Motordata
Motorfabrikat Ford Volvo
Motortype R4-benzinmotor R5-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem DOHC, kæde DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Direkte Multipoint Direkte Multipoint
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler Turbolader, ladeluftkøler Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,0 × 81,4 mm 87,5 × 83,1 mm 87,5 × 94,0 mm 83,0 × 93,2 mm
Slagvolume 1596 cm³ 1999 cm³ 2261 cm³ 2521 cm³
Kompressionsforhold 11,0:1 10,8:1 10,0:1 10,6:1 9,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 81 kW
(110 hk)
/6300
88 kW
(120 hk)
/6300
92 kW
(125 hk)
/6300
118 kW
(160 hk)
/5700
107 kW
(145 hk)
/6000
149 kW
(203 hk)
/6000
176 kW
(240 hk)
/6000
118 kW
(160 hk)
/6500
162 kW
(220 hk)
/5000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 160 Nm
/4100
240 Nm
/1600−4000
185 Nm
/4500
300 Nm
/1750−4500
340 Nm
/1900−3500
208 Nm
/4200
320 Nm
/1500−4800
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins dobbeltkobling 6-trins automatisk 6-trins manuel
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 190 km/t 195 km/t 215 km/t 210 km/t 232 km/t 246 km/t 207 km/t 245 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,7 sek. 12,3 sek. 9,3 sek. 9,9 sek. 7,9 sek. 7,5 sek. 10,5 sek. 7,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,2 liter
Blyfri 95
6,8 liter
Blyfri 95
7,4 liter
Blyfri 95
6,4 liter
Blyfri 98
7,9 liter
Blyfri 95
7,7 liter
Blyfri 95
9,3 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 172 g/km 159 g/km 177 g/km 149 g/km 189 g/km 179 g/km 223 g/km 222 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart 185 km/t 190 km/t 215 km/t 205 km/t 227 km/t 241 km/t 202 km/t 240 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,9 sek. 12,6 sek. 8,2 sek. 10,3 sek. 8,2 sek. 7,8 sek. 10,8 sek. 7,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,3 liter
Blyfri 95
6,8 liter
Blyfri 95
7,4 liter
Blyfri 95
6,4 liter
Blyfri 98
7,9 liter
Blyfri 95
7,7 liter
Blyfri 95
9,3 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 172 g/km 159 g/km 177 g/km 149 g/km 189 g/km 179 g/km 223 g/km 222 g/km
Øvrigt
Udstødningsnorm Euro4 Euro5 Euro4 Euro5 Euro4/5 Euro5 Euro4
  1. De tre 1,6-litersmotorer er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. Ti-VCT = Twin independent Variable Camshaft Timing
  3. 3,0 3,1 SCTi = Sequential Charge Turbo injection
  4. Duratec-motor egnet til bioætanol E85 og benzin
  5. Begge 2,0 EcoBoost SCTi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,6 TDCi 1,8 TDCi
[D4 1]
2,0 TDCi 2,2 TDCi
Byggeår 12/2010− 3/2007−12/2010 9/2007−7/2010 3/2007−2/2008 3/2007−7/2010 7/2010− 2/2008−6/2010 12/2010−
Motordata
Motorfabrikat PSA Ford PSA
Motorserie DLD-416 DLD-418/
Endura-DI
DW10 DW12
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem
Fødesystem Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 75,0 × 88,3 mm 82,5 × 82,0 mm 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm
Slagvolume 1560 cm³ 1753 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
Kompressionsforhold 16,0:1 18,5:1 17,9:1 16,0:1 16,6:1 15,8:1
Maks. effekt ved omdr./min. 85 kW
(115 hk)
/3600
74 kW
(100 hk)
/3850
92 kW
(125 hk)
/3700
85 kW
(115 hk)
/4000
[D4 2]
96 kW
(130 hk)
/4000
103 kW
(140 hk)
/4000
103 kW
(140 hk)
/3750
120 kW
(163 hk)
/3750
129 kW
(175 hk)
/3500
147 kW
(200 hk)
/3500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 270 Nm
/1750−2500
280 Nm
/1800
320 Nm
/1800
300 Nm
/1750−2300
[D4 2]
320 Nm
/1750−2250
320 Nm
/1750−2750
340 Nm
/2000−3250
400 Nm
/1750−2750
420 Nm
/1750−2300
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 6-trins automatisk 6-trins dobbeltkobling
Præstationer (sedan og combi coupé)[D4 3]
Topfart 190 km/t 185 km/t 200 km/t 192 km/t 202 km/t
(200 km/t)
210 km/t 210 km/t
(205 km/t)
220 km/t
(215 km/t)
223 km/t 230 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,9 sek. 12,3 sek. 10,5 sek. 11,4 sek. 10,4 sek.
(11,4 sek.)
9,5 sek. 9,5 sek.
(10,2 sek.)
8,9 sek.
(9,5 sek.)
8,7 sek. 8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,0 liter
Diesel
5,7 liter
Diesel
5,8 liter
Diesel
5,9 liter
Diesel
5,9 liter
(7,1 liter)
Diesel
5,9 liter
Diesel
5,3 liter
(5,6 liter)
Diesel
6,2 liter
Diesel
6,0 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 114 g/km 151 g/km 154 g/km 156 g/km 156 g/km
(189 g/km)
156 g/km 139 g/km
(149 g/km)
165 g/km 159 g/km
Præstationer (stationcar)[D4 3]
Topfart 178 km/t 180 km/t 195 km/t 187 km/t 197 km/t
(195 km/t)
205 km/t 205 km/t
(200 km/t)
215 km/t
(210 km/t)
218 km/t 225 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,4 sek. 12,7 sek. 10,8 sek. 11,4 sek. 10,4 sek.
(11,4 sek.)
9,8 sek. 9,8 sek.
(11,4 sek.)
9,1 sek.
(9,8 sek.)
8,9 sek. 8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,2 liter
Diesel
5,7 liter
Diesel
5,9 liter
Diesel
5,9 liter
(7,1 liter)
Diesel
5,9 liter
Diesel
5,3 liter
(5,6 liter)
Diesel
6,2 liter
Diesel
6,0 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 139 g/km 151 g/km 156 g/km 156 g/km
(189 g/km)
156 g/km 139 g/km
(149 g/km)
165 g/km 159 g/km
Øvrigt
Udstødningsnorm Euro5 Euro4 Euro5 Euro4 Euro5
  1. Begge 1,8 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. 2,0 2,1 Fra 2/2010: 85 kW (115 hk) ved 3750 omdr./min. / 300 Nm ved 1500−2250 omdr./min.
  3. 3,0 3,1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear.

Mondeo '13 (2014–)[redigér | redigér wikikode]

Ford Mondeo V
Ford Mondeo sedan (front).JPG
Ford Mondeo (2014−)
Produktionsår 2014
Motoralternativer Benzin:
1,0−2,0 liter
Diesel:
1,5−2,0 liter
Hybrid:
2,0 liter
Længde 4869 mm
Bredde 1852 mm
Højde 1476 mm
Akselafstand 2850 mm
Vægt 1507−1554 kg
Beslægtede Ford Fusion

Detroit Motor Show introducerede Ford i januar 2012 den nye Ford Fusion, som i vidt omfang er teknisk identisk med Mondeo '13. Udviklingen af begge modeller fandt sted i foråret 2012 i designstudiet Vercarmodel Saro. Fusion fås siden efteråret 2012 i Nord- og Sydamerika, i Nordamerika dog kun som sedan.

Siden salgsstarten findes bilen med benzinmotor og som fuldhybrid, mens plug-in-hybriden Fusion Energi fulgte i 2013. Fusion produceres i første omgang kun på den mexicanske Ford-fabrik i Hermosillo, men senere også i Flat Rock.[16]

Femte generation af Mondeo har som sedan coupé-lignende træk og afløser i Europa såvel sedan som combi coupé. I modsætning til forgængeren skulle denne generation af Mondeo fra efteråret 2013 have været markedsført over hele verden. Stationcarmodellen Turnier er specielt udviklet til Europa, og skal også kun bygges og sælges i Europa. På grund af lukningen af den belgiske Ford-fabrik i Genk er introduktionen foreløbig blevet udsat et år.[17]

Ud over EcoBoost-benzinmotorerne på 1,0, 1,6 og 2,0 liter kommer modellen også til at findes med en nyudviklet 1,5-liters TDCi-dieselmotor med commonrail-indsprøjtning og den allerede kendte 2,0-liters TDCi.[18] Senere kommer bilen også som fuldhybrid samt plug-in-hybrid Mondeo Energi. Begge hybridversionerne vil op til en hastighed på 100 km/t kunne køre rent elektrisk.[19]

Alle motorerne kommer til at findes med sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear. For første gang siden første generation vil modellen igen kunne fås med firehjulstræk, som nu også vil kunne kombineres med dieselmotorer og automatgear. Yderligere nyheder er vognbaneholdeassistent, afstandsafhængig fartpilot, parkeringsassistent og dødvinkelassistent.

Motorsport[redigér | redigér wikikode]

BTCC[redigér | redigér wikikode]

Alain Menu vandt i 2000 BTCC med en Mondeo '97.

Andy Rouse indsatte i British Touring Car Championship fra 1993-sæsonen to Mondeo '93'ere. Selv om bilerne først var klar fra midten af sæsonen, lykkedes det newzealænderen Paul Radisich med tre priser at komme på tredjepladsen. I den første hele sæson, 1994, vandt han en ny tredjeplads, denne gang dog kun med to priser. Mere succesfuld var Radisich ved rallybilsmesterskabet, som på dette tidspunkt blev udskilt som enkeltløb. I 1993 vandt han løbet i Monza, og kunne på ny vinde i 1994 i Donington Park. I de følgende år var bilerne dog kun lejlighedsvist klar til løb, men bevægede sig som oftest i midterfeltet. Dette ændrede sig først i 2000, da mesterskabet mistede sin betydning og der nu kun var tre fabriksteams med hver tre kørere. Denne gang vandt Alain Menu titlen foran begge sine teamkolleger Anthony Reid og Rickard Rydell.

STW[redigér | redigér wikikode]

Sammen med begge fabrikkerne Wolf og Eggenberger udviklede Ford en racerbil til brug i Super Tourenwagen Cup på basis af den i BTCC indsatte Mondeo '93. Den forhjulstrukne bil var udstyret med en 2,0-liters V6-motor fra Cosworth, som ydede ca. 220 kW (300 hk). Problematisk var det i reglementet foreskrevne maksimale omdrejningstal på 8500 omdr./min., hvilket reducerede den omdrejningsvillige V6-motors høje effekt meget. Samtlige konkurrenter kørte med firecylindrede rækkemotorer, som havde et betydeligt stærkere drejningsmomentforløb i området fra 5500 til 7100 omdr./min., og hvor ulemperne i det høje omdrejningsområde på grund af den foreskrevne omdrejningstalsbegrænser næsten ikke kunne mærkes.[20]

Markus Oestreich opnåede i debutsæsonen 1994 en femteplads. Til 1995-sæsonen udviklede Wolf en firehjulstrukket udgave, som dog forblev under forventningerne og allerede i 1996 igen blev afløst af den forhjulstrukne version. På grund af den vedholdende succesløshed forlod Ford STW ved udgangen af sidstnævnte sæson, efter at Mondeo i tre år kun havde opnået en Pole position og en vinderposition med Roland Asch bag rattet.

DTM[redigér | redigér wikikode]

Konceptstudie af Mondeo '01 efter DTM-reglementet

I 2000 udviklede Ford Racing et konceptstudie af Mondeo '01 på grundlag af det daværende DTM-reglement. Bilen var en racerbilsprototype, som var udstyret med en 4,0-liters V8-motor og baghjulstræk. Ligesom de andre DTM-racerbiler var den en silhuetbil, som kun havde optiske men ingen tekniske ligheder med seriebilen. Det blev ved studiet, og ingen racerbil blev bygget.[20]

Breddesport[redigér | redigér wikikode]

Ligesom allerede i 2008[21] vandt en Ford Mondeo også i 2009 i klasse SP4T i 24-timers løbet på Nürburgring. Team MSC Adenau e. V. stillede op med en Mondeo med 2,5-liters turbomotor. Den hurtigste rundehastighed lå på 145,213 km/t; bilen kørte 123 runder på 23 timer, 57 minutter og 43,253 sekunder og lå dermed 14 runder foran andenpladsen.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. dapd (13. september 2012). "Neuvorstellung: Ford Mondeo" (på tysk). WAZ. http://www.derwesten.de/auto/neuvorstellung-ford-mondeo-id7091797.html. Hentet 8. august 2014. 
  2. Graubæk, Allan (26. oktober 2012). "Krise hos Ford udsætter premieren på vigtig model". Politiken. http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE1793508/krise-hos-ford-udsaetter-premieren-paa-vigtig-model/. Hentet 8. august 2014. 
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  4. Haslund, Flemming. "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid". Jyllands-Posten. http://jyllands-posten.dk/motor/ECE5212978/50-ar-med-arets-bil-i-europa-overraskelsernes-tid/. Hentet 8. august 2014. 
  5. 5,0 5,1 5,2 Hur säker är bilen? 2013 (hentet 8. august 2014, på svensk)
  6. "Ford Mondeo" (på engelsk). Euro NCAP. 1997. http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx. Hentet 8. august 2014.  Arkiveret 18. marts 2014.
  7. "Ford Mondeo" (på engelsk). Euro NCAP. 2001. http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_2001/97.aspx. Hentet 8. august 2014.  Arkiveret 7. maj 2013.
  8. "Ford Mondeo" (på engelsk). Euro NCAP. 2002. http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_2002/115.aspx. Hentet 8. august 2014.  Arkiveret 30. juli 2013.
  9. Graubæk, Allan (13. april 2008). "Årets brugtbil er en Ford". Politiken. http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE494093/aarets-brugtbil-er-en-ford/. Hentet 8. august 2014. 
  10. E10: Der neue Kraftstoff Super-Benzin E10 | Ford Deutschland (hentet 8. august 2014, på tysk)
  11. Auto Bild. 36. 2007. pp. 74. 
  12. "Ford Mondeo" (på engelsk). Euro NCAP. 2007. http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx. Hentet 8. august 2014.  Arkiveret 18. marts 2014.
  13. "Ford-Vertriebspartner "erfahren" den neuen Ford Mondeo und den Ford C-MAX in der Rhön" (på tysk). Köln: Ford-Werke GmbH. 15. maj 2007. http://www.presseportal.de/pm/6955/986629/ford-vertriebspartner-erfahren-den-neuen-ford-mondeo-und-den-ford-c-max-in-der-rhoen-3-700-ford. Hentet 8. august 2014. 
  14. "Ford Kuga mit neuem Diesel, Mondeo mit Benzindirekteinspritzer" (på tysk). Auto-News (Köln). 24. februar 2010. http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Ford-Kuga-mit-neuem-Diesel,-Mondeo-mit-Benzindirekteinspritzer_id_26430. Hentet 8. august 2014. 
  15. "Modellpflege für Ford Mondeo, Ford S-MAX und Ford Galaxy mit attraktiven Neuerungen" (på tysk). Köln: Ford-Werke GmbH. 5. august 2011. http://presseservice.pressrelations.de/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=461795&quelle=0&pfach=1&n_firmanr_=101666&sektor=pm&detail=1. Hentet 8. august 2014. 
  16. "Inklusive Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieben: Neuer Ford Fusion überzeugt mit modernsten Technologien" (på tysk). Ford-Werke GmbH. 9. januar 2012. http://www.at.ford.com/Deutsch/Seiten/Inklusive-Hybrid--und-Plug-in-Hybrid-Antrieben-Neuer-Ford-Fusion-%C3%BCberzeugt-mit-modernsten-Technologien.aspx. Hentet 8. august 2014. 
  17. "Ford Mondeo kommt ein Jahr später" (på tysk). Auto Bild. 26. november 2012. http://www.autobild.de/artikel/ford-mondeo-verkaufsstart-verschoben-3724173.html. Hentet 8. august 2014. 
  18. Rendell, Julian (28. september 2012). "Paris motor show 2012: Ford Mondeo" (på engelsk). Autocar. http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show/paris-motor-show-2012-ford-mondeo. Hentet 8. august 2014. 
  19. Ebeling, Mathias (9. januar 2012). "Premiere in Detroit: der neue Ford Mondeo 2013" (på tysk). AutoBlog. http://de.autoblog.com/2012/01/09/premiere-in-detroit-der-neue-ford-mondeo-2013/. Hentet 8. august 2014. 
  20. 20,0 20,1 (2000) Momentaufnahmen – Eine Zeitreise durch 75 Jahre Ford Motorsport in Deutschland, Ford-Werke AG/Ford Racing, Köln (på tysk), Königswinter: HEEL Verlag GmbH. ISBN 3-89365-904-8.
  21. www.vln.de: Stefan Wölflick, Klassensieger SP4T beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2008, mit einem Ford Mondeo fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 18. oktober 2012) (på tysk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Automobil Revue. Katalog 1995, 1997, 2000, 2002, 2006, 2008 og 2012 (på tysk og fransk).
  • Bil-Revyen 2009. Benjamin Media A/S, 3. november 2008. ISBN 87-90913-46-9.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford-Werke AG, Service & Teileverkauf, september 1993 (på tysk).
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 1998. Kodenr. CG 1387 03/98 da.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 2000. Kodenr. CG 3303da 03/2000.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, august 2000. Kodenr. CG 3369da 08/2000.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, juli 2004. Kodenr. CG3369da 07/2004.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company, november 2007. Kodenr. 8S7J-19A321-HA (CG3535de) 11/2007 20080104145757 (på tysk).
  • Etzold, Hans-Rüdiger: So wird’s gemacht. Band 91: Ford Mondeo ab 11/92. Delius Klasing, 1998. ISBN 3-7688-0846-7 (på tysk).
  • Robertson, James: Ford Mondeo Diesel 1993 to 1996 Haynes Service and Repair Manual. Haynes Publishing, 1998. ISBN 1 85960 465 X (på engelsk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Foregående: Årets Bil i Europa
1994
Efterfølgende:
Nissan Micra Fiat Punto