Audi A4 B5

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Audi A4 B5
1996-1999 Audi A4 (8D) quattro sedan 01.jpg
Audi A4 Limousine (1994−1999)
Produktion
Producent Audi
Koncern Volkswagen Group
Model A4
Produktionsår Limousine: 1994−2000
Avant: 1996−2001
(i Kina til 2003)
Produktionssted Ingolstadt, Tyskland Tyskland
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Karrosseriformer 4-dørs sedan (Limousine)
5-dørs stationcar (Avant)
Teknik Langsliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 2-1.svg (1997)[1]
Beslægtede Audi S4
Audi RS4
Škoda Superb I
Volkswagen Passat B5
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,8 liter (74−280 kW)
Diesel:
1,9−2,5 liter (55−110 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2607−2617 mm
Længde 4448−4479 mm
Bredde 1733−1799 mm
Højde 1415−1419 mm
Egenvægt 1170−1620 kg
Kronologi
Forgænger Audi 80 B4
Efterfølger Audi A4 B6

Audi A4 B5 (type 8D) var en stor mellemklassebil fra Audi, som kom på markedet i efteråret 1994 som efterfølger for Audi 80. Bilen blev med næsten 1,7 mio. producerede eksemplarer en af Audis til dato mest populære bilmodeller.

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

Med tydeligt rundere proportioner, en mod bagenden stigende sidelinje og flydende overgange mellem de forskellige karrosseriflader tog designet på Audis store mellemklassebil for alvor afstand fra 1980'ernes Audi 80. Dette kunne hovedsageligt ses på bilens bagende, de nydesignede sidespejle og det tidssvarende, komplet redesignede frontparti. De ud- og indvendige mål var derimod næsten identiske med forgængerens, dog var den nye model lidt bredere hvilket kom kørestabiliteten til gode.

Kabinen havde ligeledes fået nyt design, og materialevalget tydeliggjorde en ændret stil. Kun visse betjeningselementer som f.eks. rudekontakterne eller betjeningsenheden til klimaanlægget blev genbrugt fra Audi 80. Der blev opnået et betydeligt højere kvalitetsindtryk. De reducerede karrosserispaltemål, som første gang blev benyttet på Audi 100 i 1990, gav også A4 en højere præcision som blev fortsat i mange yderligere detaljer.

En betydelig teknisk nyhed var den firleddede foraksel, som første gang blev benyttet i den større Audi A8 og som i dag er standard i alle Audi-personbiler med langsliggende motor. Den skulle forbedre styreegenskaberne og påvirkninger fra kørebaneujævnheder. Den modificerede bagaksel til de forhjulstrukne versioner blev nyafstemt og lettere. Versioner med firehjulstrækket quattro var udstyret med den allerede i Audi 80 benyttede bagaksel med dobbelte tværled.

Den første generation af A4 var baseret på den dengang nyudviklede B5-platform (PL45), som senere også blev benyttet som grundlag for Audi A6 C5, Volkswagen Passat B5 (type 3B) samt Škoda Superb. På grund af en anden opbygning havde Passat og især Superb betydeligt mere plads bagi. Motorer, gearkasser og drivlinje var dog identiske med Audi A4. Motoren i Passat B5 samt i Superb var ligeledes − ligesom i A4 − monteret på langs. Audis firehjulstræksystem quattro kunne også leveres til Passat.

Motorprogrammet omfattede tre nye firecylindrede benzinmotorer samt de to fra Audi 80 og 100/A6 kendte V6-motorer. De firecylindrede motorer var alt efter type udstyret med det Simos eller Motronic benævnte motorstyringssystem, leveret af Bosch og tværskylningstopstykke. Bemærkelsesværdigt var det på 1,8-litersmotorerne monterede femventilede topstykke: Med to udstødnings- og tre indsugningsventiler var det muligt at opnå et forbedret effektforløb ved et samtidigt reduceret brændstofforbrug. Denne motor fandtes dels som sugemotor med 92 kW (125 hk) samt i en turboversion med 110 kW (150 hk) kaldet "1,8 T".

Fra foråret 1996 blev også den 2,8-liters V6-motor med 128 kW (174 hk) udstyret med 1,8'erens femventilteknik, hvilket øgede effekten til 142 kW (193 hk). Den (allerede fra Audi 80 kendte) mindre V6-motor på 2,6 liter med 110 kW (150 hk) blev med modelåret 1998 afløst af en ligeledes femventilet, nyudviklet 2,4-litersmotor med 121 kW (165 hk). Alle V6-motorer, også TDI-motorerne, havde en vinkel på 90° mellem cylinderrækkerne, hvilket henviser til det tekniske slægtskab med V8-motorerne fra Audi V8, som de blev udviklet på grundlag af. Dog havde de, med undtagelse af 2,6'eren og til forskel fra de første V8-motorer, indsugningsmanifold med elektronisk gasspjælsstyring.

Karrosserivarianter[redigér | redigér wikikode]

A4 fandtes som firedørs sedan (Limousine) og femdørs stationcar (Avant).

Cabrioletudgaven af forgængeren Audi 80 (Audi Cabriolet) blev bygget videre sideløbende med A4 frem til sommeren 2000. Sportsudgaverne af Audi 80 (S2 og RS2) blev også bygget videre frem til slutningen af 1995 parallelt med A4. A4 Avant blev også introduceret forskudt i forhold til sedanmodellen, og afløste først forgængeren Audi 80 Avant i starten af 1996.

Drivlinje[redigér | redigér wikikode]

Audi A4 havde forhjulstræk som standardudstyr, men mod merpris kunne nogle motorer leveres i kombination med firehjulstræksystemet quattro. På S- og RS-modellerne var firehjulstrækket standard. Alle motorerne var monteret fortil på langs. Quattro-versionerne var udstyret med Torsen-midterdifferentiale, der som centerdifferentiale styrede kraftfordelingen mellem for- og bagaksel spinselektivt. Hvis der optrådte hjulspin på en aksel (en omdrejningstalsdifference mellem de to drivaksler), ledte differentialet uden førerens indgriben et højere drejningsmoment til akslen uden eller med lidt hjulspind. Ved normal kørsel lå kraftfordelingen på 50:50.

Byggetid[redigér | redigér wikikode]

  • Limousine: November 1994 − oktober 2000
  • Avant: Januar 1996 − september 2001

I den seksårige byggetid blev der bygget 1.680.989 biler, heraf ca. 510.720 Avant-modeller (hvilket svarer til en andel på 30,4 %).[2]

I Kina fremstillede FAW-Volkswagen modellen mellem 1998 og 2003 som efterfølger for Audi 100 C3.

Modifikationer[redigér | redigér wikikode]

I løbet af sin byggetid gennemgik A4 B5 en del tekniske og optiske modifikationer. Dermed blev baglygternes design på Limousine ændret i august 1996. Nøglen blev udstyret med inder- i stedet for yderbaneprofil, hvilket kunne kendes på de lodrette låsecylindre. Biler med fjernbetjent centrallåsesystem fik fjernbetjening med radiobølger i stedet for infrarød stråling, og centrallåsesystemet fik som standard en betjeningskontakt i førerdøren. Desuden blev varme- og ventilationsanlægget udstyret med recirkulationsfunktion.

I starten af 1997 blev sikkerhedsudstyret udvidet med sideairbags som standardudstyr (kunne leveres som ekstraudstyr siden september 1996), og i midten af 1997 forsvandt Audi-logoet på den nederste del af begge forskærmene. Kombiinstrumentet fik et ændret design med LED-belysning, som kunne genkendes på speedometerets ulineære skalering. Der kom også et modificeret, fireeget rat. I efteråret 1997 blev motorprogrammet udvidet med den tidligere på året i A6 introducerede 2,5-liters V6 TDI-motor.

Den femtrins automatgearkasse blev til modelåret 1998 afløst af en femtrins Tiptronic-gearkasse.

I starten af 1999 fik A4 B5 sit egentlige facelift. Internt blev dette, ligesom i øvrigt i alle Volkswagen-koncernens (datter)selskaber, betegnet "große Produktaufwertung" ("GP" hhv. "GPA").

Væsentligste tekniske ændringer:

  • Magnetkontakt til åbning af bagagerumsklappen
  • Juli 1999: Introduktion af CAN-Bus
  • Ultimo 1999: Introduktion af nyudviklet 1,9-liters TDI-motor med pumpe/dyse-indsprøjtning og 85 kW (115 hk)

Væsentligste optiske ændringer:

  • Forlygter i ændret optik med klart glas, som ekstraudstyr med xenonlys (kun nærlys)
  • Tågeforlygter i kofangeren
  • Baglygter med klare, hvide baklygter
  • Nydesignet midterkonsol og klimabetjeningsenhed
  • Nydesignede sideblinklys foran A-søjlen på forskærmen, udvendige dørhåndtag, bagagerumsklap med påmonteret gribeliste (kun Limousine) samt kofangere
  • Forrudesprinklerdyser ikke længere monteret på motorhjelmen
  • Hvid instrumentbelysning (fra juli 1999)

Undervognen og karrosseriets stivhed blev ligeledes modificeret. Samtidig med introduktionen af CAN-Bus på den faceliftede A4 kunne modellen også leveres med ESP. Sikkerhedsudstyret kunne mod merpris suppleres med gardinairbagsystemet sideguard til for- og bagsæderne (standard på S4 og RS4).

Modelvarianter[redigér | redigér wikikode]

Som sportsligere, effektforøget udgave af B5 blev modelprogrammet i september 1997 udvidet med modellen S4 med 195 kW (265 hk), og i juni 2000 med stationcaren RS4 Avant med 280 kW (380 hk). Begge disse modeller var udstyret med en 2,7-liters V6-motor med femventilteknik og dobbelt turboladning (biturbo).

Ud over den væsentligt højere effekt adskilte disse modeller sig fra den normale A4 med deres ændrede optik, bl.a. modificerede kofangere lakeret i bilens farve.

Den eksklusive RS4 Avant, som først kom på markedet mod slutningen af B5's byggetid, adskilte sig med sin bredere optik og matglansende aluminiumsspejle. Den blev kun bygget i 6.030 eksemplarer.

Hybriddrift[redigér | redigér wikikode]

I oktober 1997 kom Audi duo på markedet på basis af Audi A4 Avant. Denne model var udstyret med hybriddrift, og var den første serieproducerede bil fra en tysk fabrikant med hybriddrift.[3] Ud over den allerede kendte TDI-motor på 1,9 liter med 66 kW (90 hk) var bilen udstyret med en elektromotor med 21 kW (29 hk).[4] Kunderne var dog tilbageholdende på grund af den høje pris på ca. 60.000 DM. Der blev bygget mindre end 100 eksemplarer[5] af bilen, som igen blev taget ud af produktion allerede i juni 1998.[6]

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var A4 i årgangene 1995 til 2001 klassificeret som følger:

  • 2001: Mindst 20 % bedre end middelbilen[7]
  • 2003: Mindst 15 % bedre end middelbilen[8]
  • 2005: Mindst 15 % bedre end middelbilen[9]
  • 2007: Som middelbilen[10]
  • 2009: Som middelbilen[11]
  • 2011: Som middelbilen[12]
  • 2013: Som middelbilen[13]
  • 2015: Som middelbilen[14]
  • 2017: Mindst 20 % bedre end middelbilen[15]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Audi A4 B5 var som standard udstyret med forhjulstræk. Som ekstraudstyr kunne nogle af motorerne leveres med firehjulstræksystemet quattro, som var standard på S4 og RS4. Alle motorer var monteret på langs. Alle quattro-versioner var som spærredifferentiale udstyret med en Torsen-midterdifferentiale, som spinselektivt styrede kraftfordelingen mellem for- og bagaksel. Hvis hjulene på en aksel begyndte at spinne, så der opstod en forskel i omdrejningstallet mellem drivakslerne, ledte differentialet automatisk et højere drejningsmoment til akslen uden/med mindre spin. Ved normal kørsel lå kraftfordelingen på 50:50.

4-cylindrede benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

1.6 1.8 1.8 T
Byggeperiode 11/1994−10/1996 10/1996−6/2000 6/2000−9/2001 11/1994−9/2001 2/1995−9/2001 8/1997−9/2001
Motordata
Motorkendebogstaver ADP AHL, ARM, ANA ALZ ADR, APT, ARG, AVV AEB, APU, ANB, AWT, ARK AJL
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 5
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem
Fødesystem Motronic 3.2 Simos 2.0 Simos 3.4 Motronic 3.2
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm
Slagvolume 1595 cm³ 1781 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 9,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 74 kW
(101 hk)
5300
74 kW
(101 hk)
5600
75 kW
(102 hk)
5600
92 kW
(125 hk)[a]
5800
110 kW
(150 hk)
5700
132 kW
(180 hk)[b]
6200
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 140 Nm
3800
148 Nm
3800
168 Nm
3500
210 Nm
1750−4600
235 Nm
2000−4600
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk 4-trins automatisk 5-trins automatisk[c]
5-trins Tiptronic[d]
Præstationer (Limousine)[e]
Topfart 191 km/t
(185 km/t)
190 km/t
(184 km/t)
191 km/t 205 km/t
(198 km/t)
[201 km/t]
221 km/t
(214 km/t)
[219 km/t]
231 km/t
[230 km/t]
Acceleration 0-100 km/t 11,9 sek.
(14,6 sek.)
12,4 sek.
(14,9 sek.)
11,9 sek. 10,6 sek.
(12,3 sek.)
[11,0 sek.]
8,4 sek.
(9,6 sek.)
[8,6 sek.]
7,9 sek.
Præstationer (Avant)[e]
Topfart 187 km/t
(181 km/t)
186 km/t
(180 km/t)
186 km/t 201 km/t
(194 km/t)
[197 km/t]
217 km/t
(210 km/t)
[215 km/t]
231 km/t
[227 km/t]
Acceleration 0-100 km/t 12,5 sek.
(15,3 sek.)
12,1 sek.
(15,0 sek.)
12,1 sek. 11,0 sek.
(12,6 sek.)
[11,3 sek.]
8,6 sek.
(9,8 sek.)
[8,7 sek.]
7,9 sek.
[8,0 sek.]
  1. ^ Maks. effekt for visse eksportlande 85 kW (115 hk) eller 88 kW (120 hk)
  2. ^ Den højere effekt i 1,8 T-motoren med 132 kW (180 hk) er opnået ved hjælp af en modificeret styreenhed.
  3. ^ Til og med modelår 1997
  4. ^ Fra og med modelår 1998
  5. ^ a b Værdier i runde parenteser gælder for versioner med automatgear, og i kantede parenteser for versioner med firehjulstræk

6-cylindrede benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

2.4 2.6 2.8 S4 RS4
Byggeperiode 8/1997−9/2001 11/1994−7/1997 11/1994−3/1996 3/1996−9/2001 10/1997−9/2001 6/2000−9/2001[16]
Motordata
Motorkendebogstaver AGA, ALF, APS, ARJ, AML ABC AAH ACK, ALG, APR, AQD, AMX AGB, AZB ASJ, AZR[16]
Motortype V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 5 2 5
Ventilstyring 2 × DOHC, tandrem/kæde 2 × OHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem/kæde
Fødesystem Motronic Multipoint Motronic Motronic ME7
Trykladning Biturbo,
2 ladeluftkølere
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 81,0 × 77,4 mm 82,5 × 81,0 mm 82,5 × 86,4 mm 81,0 × 86,4 mm
Slagvolume 2393 cm³ 2598 cm³ 2771 cm³ 2671 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1 10,0:1 10,3:1 10,6:1 9,3:1
Maks. effekt ved omdr./min. 121 kW
(165 hk)[a]
6000
110 kW
(150 hk)[b]
5750
128 kW
(174 hk)[c]
5500
142 kW
(193 hk)[d]
6000
195 kW
(265 hk)
5800
280 kW
(380 hk)
6500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 230 Nm
3200
225 Nm
3500
245 Nm[e]
3000
280 Nm
3200
400 Nm
1850−3600
440 Nm
2500−6000
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul Alle
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 5-trins Tiptronic 5-trins automatisk 5-trins automatisk[f]
5-trins Tiptronic[g]
Præstationer (Limousine)[h]
Topfart 226 km/t
(220 km/t)
[224 km/t]
[(218 km/t)]
220 km/t
(214 km/t)
[218 km/t]
230 km/t
[229 km/t]
240 km/t
(235 km/t)
[238 km/t]
[(233 km/t)]
[250 km/t][i]
Acceleration 0-100 km/t 8,4 sek.
(9,8 sek.)
[8,4 sek.]
[(10,4 sek.)]
8,7 sek.
(9,8 sek.)
[8,8 sek.]
8,2 sek. 7,4 sek.
(8,8 sek.)
[7,3 sek.]
[(9,3 sek.)]
[5,6 sek.]
Præstationer (Avant)[h]
Topfart 222 km/t
(216 km/t)
[224 km/t]
[(214 km/t)]
216 km/t
(210 km/t)
[214 km/t]
226 km/t
(219 km/t)
[225 km/t]
[(216 km/t)]
236 km/t
(231 km/t)
[234 km/t]
[(229 km/t)]
[250 km/t][i]
Acceleration 0-100 km/t 8,6 sek.
(10,1 sek.)
[8,4 sek.]
[(10,7 sek.)]
8,9 sek.
(10,0 sek.)
[8,9 sek.]
8,3 sek.
(9,7 sek.)
[8,2 sek.]
[(10,4 sek.)]
7,6 sek.
(8,8 sek.)
[7,5 sek.]
[(9,5 sek.)]
[5,7 sek.] [4,9 sek.]
  1. ^ Maks. effekt for visse eksportlande 110 kW (150 hk) eller 120 kW (163 hk)
  2. ^ Maks. effekt for visse eksportlande 102 kW (139 hk)
  3. ^ Maks. effekt for visse eksportlande 120 kW (163 hk)
  4. ^ Maks. effekt for visse eksportlande 140 kW (190 hk)
  5. ^ Ved brug af 98 oktan blyfri benzin: 250 Nm
  6. ^ Til og med modelår 1997
  7. ^ Fra og med modelår 1998
  8. ^ a b Værdier i runde parenteser gælder for versioner med automatgear, og i kantede parenteser for versioner med firehjulstræk
  9. ^ a b Elektronisk begrænset

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

1.9 Di 1.9 TDI 2.5 TDI
Byggeperiode 3/1996−11/1998 1/1995−9/2001 2/1996−10/2000 12/1999−9/2001 11/1997−9/2001
Motordata
Motorkendebogstaver AFF 1Z, AHU, AHH AFN, AVG AJM ATJ AFB, AKN
Motortype R4-dieselmotor V6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem 2 × DOHC, tandhjul/tandrem
Fødesystem Direkte Pumpe/dyse Direkte
Trykladning Turbolader Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,5 × 95,5 mm 78,3 × 86,4 mm
Slagvolume 1896 cm³ 2496 cm³
Kompressionsforhold 19,5:1 18,0:1 19,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 55 kW
(75 hk)
4000
66 kW
(90 hk)
4000
81 kW
(110 hk)[a]
4150
85 kW
(115 hk)
4000
110 kW
(150 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 150 Nm
1500−3200
202 Nm
1900
225 Nm
1700−3000
285 Nm
1900
310 Nm
1900
310 Nm
1500−3200
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul Alle Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk 5-trins Tiptronic 5-trins Tiptronic
Præstationer (Limousine)[b]
Topfart 170 km/t 182 km/t
(175 km/t)
195 km/t
(192 km/t)
[192 km/t]
200 km/t
(196 km/t)
[196 km/t] 220 km/t
(214 km/t)
[216 km/t]
[(212 km/t)]
Acceleration 0-100 km/t 16,1 sek. 13,5 sek.
(14,6 sek.)
11,3 sek.
(12,8 sek.)
[12,0 sek.]
10,5 sek.
(11,9 sek.)
[10,9 sek.] 9,0 sek.
(9,8 sek.)
[9,4 sek.]
[(10,4 sek.)]
Præstationer (Avant)[b]
Topfart 166 km/t 178 km/t
(171 km/t)
191 km/t
(188 km/t)
[188 km/t]
196 km/t
(192 km/t)
[192 km/t] 216 km/t
(210 km/t)
[212 km/t]
[(208 km/t)]
Acceleration 0-100 km/t 16,5 sek. 13,8 sek.
(15,1 sek.)
11,7 sek.
(13,0 sek.)
[12,2 sek.]
10,7 sek.
(12,2 sek.)
[11,1 sek.] 9,2 sek.
(10,0 sek.)
[9,6 sek.]
[(10,6 sek.)]
  1. ^ Den højere effekt i 1,9 TDI-motoren med 81 kW (110 hk) er opnået ved hjælp af en turbolader med variabel turbinegeometri og en modificeret styreenhed.[17]
  2. ^ a b Værdier i runde parenteser gælder for versioner med automatgear, og i kantede parenteser for versioner med firehjulstræk

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Crashtest af A4, 1997 euroncap.com. Hentet 17. januar 2018 (på engelsk).
  2. ^ Specialudgave ATZ/MTZ: Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik, Vieweg Verlag, side 15–17, ISBN 978-3-8348-0399-3 (på tysk)
  3. ^ Audi Q7 hybrid concept – Hybrid-Historie (på tysk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 10. januar 2010)
  4. ^ Salgsbrochure for Audi duo (på tysk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 2. juni 2010)
  5. ^ Die Last der zwei Herzen (21. april 2007, på tysk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 6. februar 2010)
  6. ^ Audi Duo Hybrid 1997 (hentet 28. august 2014, på tysk)
  7. ^ Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 20. august 2003)
  8. ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 17. januar 2018, på svensk)
  9. ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 17. januar 2018, på svensk)
  10. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk)
  11. ^ Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 26. juni 2015)
  12. ^ Hur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 27. januar 2015, på svensk)
  13. ^ Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 6. juli 2014)
  14. ^ Hur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 17. januar 2018, på svensk)
  15. ^ Hur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet 17. januar 2018, på svensk)
  16. ^ a b Audi RS4 Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (hentet 28. august 2014, på tysk)
  17. ^ 90PS TDI und 110PS TDI, welcher Unterschied? motor-talk.de. Hentet 17. januar 2018 (på tysk).

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Automobil Revue. Katalog 1996 og 2000 (på tysk og fransk).
  • Etzold, Hans-Rüdiger: So wird’s gemacht. Band 98: Audi A4 von 11/94 bis 9/01. Delius Klasing, 5. oplag 2002. ISBN 3-7688-0898-X (på tysk).
  • Kittler, Eberhard: Deutsche Autos seit 1990, Band 5: Audi, BMW, Smart, VW und Kleinserien. Motorbuch Verlag, 1. oplag 2001. ISBN 3-613-02052-1 (på tysk).
  • Audi A4 instruktionsbog. Audi AG, september 1994. 951.561.8D0.00 (på tysk).
  • Audi A4/S4 instruktionsbog. Audi AG, august 1999. 201.561.8D0.38.
  • Audi A4 Avant instruktionsbog. Audi AG, december 1995. 961.561.8D5.00 (på tysk).
  • Audi A4 Avant/S4 Avant instruktionsbog. Audi AG, august 1999. 201.561.8D5.00 (på tysk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]