BMW Z1

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
BMW Z1
BMWZ1.jpg
BMW Z1 Roadster
Produktion
Producent BMW
Model Z1
Produktionsår 19881991
Designer Harm Lagaay (1986)
Karrosseri og platform
Type Sportsvogn
Karrosseriformer 2-dørs roadster
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,5 liter (125 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2400 mm
Længde 3921 mm
Bredde 1690 mm
Højde 1277 mm
Egenvægt 1250 kg
Kronologi
Forgænger Ingen
Efterfølger BMW Z3

BMW Z1 var en bilmodel fra BMW, som blev præsenteret på Frankfurt Motor Show 1987 og af BMW var koncepteret som image- og teknologibærer.

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

For projektets planlægning og realisering var det i 1985 grundlagte BMW-datterselskab BMW Technik GmbH ansvarligt. Navnlig Ulrich Bez og Harm Lagaay er her nævneværdige. Mellem november 1988 og juni 1991[1] blev der i begrænset serie bygget ca. 8.000 eksemplarer af Z1.

Særlige kendetegn[redigér | redigér wikikode]

Bilen havde egenskaber, som ellers sjældent finder anvendelse i serieproduktion:

  • Dørene bidrager ikke til karrosseriets stabilitet og kunne sænkes ned i siden, så bilen kunne køre med åbne døre.
  • Motoren var, ligesom normalt i personbiler i 1930'erne, monteret bag forakslen hvorved vægtfordelingen mellem for- og bagaksel blev bragt på det ideelle forhold. I dag kaldes dette også frontcentermotor.
  • Det komplet svejsede, ellers færdige chassis af stålplade blev på et stykke ildforzinket. Dette forlængede levetiden og øgede torsionsstivheden i forhold til et chassis af u- eller forforzinket stålplade med ca. 25%. Teknikken var dengang ny og kun kendt fra Renault Espace.
  • Ikke-bærende karrosseridele som f.eks. sidevægge, døre, forskærme og kofangere var fremstillet af termoplastisk kunststof og skruet fast på karrosseriet. Dette skulle reducere reparationsudgifterne.
  • Front-, kaleche- og bagklap af glasfiber-armeret plast.
  • Bagakslen var nyudviklet, og blev ligeledes benyttet i den efterfølgende serieproduktion af 3-serien E36.

Versioner[redigér | redigér wikikode]

For at holde priserne nede, blev der til f.eks. drivlinjen benyttet dele fra serieproduktion. Med 125 kW (170 hk) var Z1 godt motoriseret; den lave vægt og avancerede undervogn muliggjorde høje kurvehastigheder.

Z1 fandtes kun i én modeludførelse, bilerne adskilte sig kun i farven og kabineudstyret (mørkegrå, lysegrå, gul eller rød).

66 biler blev ombygget af Alpina og solgt som Alpina RLE (Roadster Limited Edition). Disse biler adskilte sig fra de serieproducerede Z1'ere gennem et 0,2 liter større slagvolume, 30 hk mere, en modificeret undervogn og de disse biler forbeholdte 17" Alpina-fælge. Yderligere otte Z1'ere blev efter kundeønske ombygget af Alpina ligesom RLE; disse biler skulle efterfølgende godkendes til brug i offentlig trafik hos TÜV Buchloe.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

BMW Z1 BMW-Alpina RLE (Roadster Limited Edition)
Motorkode BMW M20 B25 Alpina C2/6
Motortype/ventiler 6-cyl. rækkemotor / 12
Slagvolume (cm³) 2494 2693
Boring × slaglængde (mm) 84 × 75 84 × 81
Effekt kW (hk) ved omdr./min. 125 (170) ved 5800 147 (200) ved 6000
Moment (Nm ved omdr./min.) 222 ved 4300 261 ved 4900
Drivende hjul Baghjul
Acceleration, 0–100 km/t 7,9 sek. 7,1 sek.
Topfart (km/t) 225 231
Forbrug (liter/100 km) 9,2 (91 ROZ) 10,5 (91 ROZ)
Egenvægt (kg) 1250
Tankindhold (liter) 58
Salgspris (1989) 83.000 DM 116.000 DM

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Jürgen Lewandowski: BMW-Roadster Z1, Südwest-Verlag, 1989, ISBN 3517011371 (på tysk)
  • Jürgen Lewandowski: BMW-Roadster Z1 genoptryk af bogen fra 1989 med udvidelse, 2007, selvudgivet (på tysk)

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]