Esbjerg-Agerbæk Jernbane

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

Esbjerg-Agerbæk Jernbane (EAJ) var en planlagt jernbanestrækning i Sydvestjylland, som skulle forbinde Esbjerg med dens oplandsbyer mod nordøst, så de kunne få del i havnebyens rivende udvikling.

Agerbæk var station på den etape af Diagonalbanen, der i 1916 blev åbnet mellem Bramming og Grindsted. Der var altså i forvejen jernbaneforbindelse mellem Esbjerg og Agerbæk, men ad en omvej. De lokale foreslog en mere direkte forbindelse via den berømte Korskro.

Banen blev taget med i Jernbaneloven af 20. marts 1918, så staten forpligtede sig til at betale 50% af anlægsomkostningerne. Imidlertid blev der i 1923 nedsat en kommission, der fejede planerne af bordet, da man mente, at banen ville skade de eksisterende statsbaner og at man i stedet kunne knytte busdrift til dem for langt færre midler.

Standsningssteder[redigér | redigér wikikode]

Forretningsudvalget for anlægget af Oksbøl-Esbjerg-Agerbæk Jernbane fik i november 1915 landinspektør Peter Winkel, Hillerød, til at udarbejde et projekt. Ifølge det skulle banens to grene tilsluttes statsbanen ved Boldesager; strækningen Esbjerg-Agerbæk ville blive 29,5 km lang og skulle indeholde følgende standsningssteder:[1]

En anden kilde har en sydligere linjeføring på 30,3 km:[2]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Ole-Chr. M. Plum Fra Vestbanen til Arriva Dansk Jernbane-Klub nr. 54, 2003 ISBN 87-87050-46-3, s.54-57 (kort s. 55)
  2. ^ toptop.dk: Esbjerg-Agerbæk - toptop.dk anfører ikke en konkret kilde, kun en generel henvisning til Statens Arkiver