Den vestjyske længdebane

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Jump to navigation Jump to search
Den vestjyske længdebane
DK 2012 Den vestjyske længdebane.jpg
Overblik
Type Jernbane
System Danske jernbaner
Lokalitet Vestjylland
Endestationer Struer
Esbjerg
Antal stationer 23
Drift
Åbnet Struer-Holstebro 1. november 1866
Holstebro-Ringkøbing 31. marts 1875
Ringkøbing-Varde 8. august 1875
Varde-Esbjerg 3. oktober 1874
Operatør(er) Struer-Holstebro: Arriva og DSB
Holstebro-Esbjerg: Arriva
Vemb-Holstebro: endvidere VLTJ
Karakter Lokalbane
Struer-Holstebro endvidere InterCityLyn InterCity Regional
Teknisk
Strækningslængde 146 km
Antal spor Enkelt
Sporvidde 1.435 mm
Strækningshastighed 100 (Holstebro-Varde)
120 (Struer-Holstebro og Varde-Esbjerg)
Den vestjyske længdebane
mod Thisted
Struer
mod Langå
Hjerm
Holstebro
mod Vejle
Naur
Bur
mod Lemvig
Vemb
Ulfborg
Tim
Hee
mod Holstebro
Ringkøbing
Velling
Lem
Dejbjerg
mod Videbæk
Skjern
mod Herning
mod Nørre Nebel
Tarm
Skodsbøl
Ølgod
Gårde
Tistrup
Sig
Varde Nord
mod Nørre Nebel
Arnbjerg
mod Grindsted
Varde
Varde Kaserne
Guldager
Gjesing
Spangsbjerg
mod Lunderskov
Esbjerg
Esbjerg Havnebane

Den vestjyske længdebane eller Esbjerg-Struer-banen er jernbanestrækningen Esbjerg-Varde Station-Skjern Station-Ringkøbing Station-Holstebro-Struer Station. Banen blev indviet 1874-75. Nogle regner dog også Thybanen og Esbjerg-Tønder som dele af længdebanen.

Strækningen trafikeres siden januar 2003 af Arriva. På Lemvigbanen kører enkelte tog mellem Holstebro og Vemb, som fortsætter ad Lemvigbanen.

Strækningen Holstebro-Struer er i praksis fælles for den vestjyske længdebane og DSB's tog Fredericia-Vejle-Holstebro, som alle fortsætter til Struer. Officielt er det korte stykke mellem Holstebro og Struer dog stadig en del af den vestjyske længdebane, selv om Vejle-Struer har højere status (som regionalbane) og er mere trafikeret end Holstebro-Esbjerg-strækningen.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Vedtagelsen af banen skete ved lov af 24. april 1868 sammen med Lunderskov-Esbjerg, Vendsysselbanen og Silkeborgbanen. Banen hænger nært sammen med bygningen af Esbjerg Havn, som blev vedtaget samme dato.[kilde mangler]

Den første strækning fra Esbjerg til Varde blev indviet den 3. oktober 1874 sammen med Lunderskov-Esbjerg. Året efter blev Holstebro-Ringkøbing indviet den 31. marts 1875, og strækningen Ringkøbing-Varde blev indviet den 8. august 1875.

Strækningen Struer-Holstebro blev åbnet den 1. november 1866 som en forlængelse af Langå-Struer-banen. Struer var dengang ladeplads for Holstebro, men udviklede sig først til en by efter jernbanens ankomst.

Broer og baneareal på strækningen Struer-Holstebro er forberedt for dobbeltspor, som dog aldrig er blevet realiseret. Der er reserveret plads til dobbeltspor i regionplanen fra Ringkjøbing Amt og kommuneplanerne for Struer og Holstebro.[1][2]

Strækningen[redigér | redigér wikikode]

Højeste hastighed er 100 km/t på det meste af strækningen, dog 120 km/t for Varde-Esbjerg og Holstebro-Struer.

Kilometertallene for strækningen regnes fra Lunderskov. Esbjerg er km 55,7, og Struer er km 202,1.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Kommuneplan, Struer Kommune
  2. ^ Redegørelse – Infrastruktur, Holstebro Kommune

Kilder[redigér | redigér wikikode]

JernbaneStub
Denne jernbaneartikel er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den.

Koordinater: 55°58′04″N 8°26′12″Ø / 55.9677°N 8.4366°Ø / 55.9677; 8.4366