Hyundai i10

Hyundai i10
Produktion
Producent	Hyundai Motor
Koncern	Hyundai Motor Group
Model	i10
Produktionsår	2008−
Karrosseri og platform
Type	Mikrobil
Karrosseriformer	5-dørs hatchback
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Beslægtede	Kia Picanto
Kronologi
Forgænger	Hyundai Atos

Hyundai i10 er en mikrobil fra den sydkoreanske bilfabrikant Hyundai. Modellen blev præsenteret i New Delhi den 6. november 2007 som efterfølger for Hyundai Atos og kom på markedet i 2008. Den første generation af i10 var den første Hyundai-model, som blev præsenteret og bygget i Indien, og fulgte den nye navngivningsmetode, som begyndte med den større i30. Den anden generation produceres i Tyrkiet. I fabrikantens modelprogram ligger modellen nederst, under i20.

Første generation (type PA, 2008-2013)

Hyundai i10 I
Hyundai i10 (2008−2011)
Produktion
Produktionsår	2008−2013
Produktionssted	Chennai, Indien
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2008)
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,0−1,25 liter (49−63 kW) Diesel: 1,1 liter (55 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2380 mm
Længde	3565−3585 mm
Bredde	1595 mm
Højde	1540 mm
Egenvægt	1000−1113 kg

Den første generation af i10 blev præsenteret den 6. november 2007 i New Delhi som efterfølger for Hyundai Atos.

I foråret 2011 kom der en faceliftet model med ændret optik og optimerede motorer.

I Mexico blev modellen solgt under navnet i10 by Dodge gennem Dodge-forhandlernettet, men med Hyundai-logoer.

• 
  Bagfra
• 
  Interiør

Motorer

Benzinmotorprogrammet omfattede i starten den modificerede 1,1-liters benzinmotor med 49 kW (67 hk) og et drejningsmoment på 98 Nm fra Atos. Denne motor gav bilen en topfart på 151 km/t og et brændstofforbrug på 5,0 liter pr. 100 km samt et CO₂-udslip på 119 g/km. Denne motor kunne udover den standardmonterede femtrins, manuelle gearkasse også leveres med firetrins automatgear. Derudover fandtes der en 1,1-liters trecylindret commonrail-dieselmotor med 55 kW (75 hk), som gav bilen en topfart på 165 km/t. Brændstofforbruget lå på 4,3 liter pr. 100 km og CO₂-udslippet på 114 g/km.

I oktober 2008 blev motorprogrammet udvidet med en nyudviklet 1,25-liters benzinmotor med 57 kW (78 hk), som ved samme brændstofforbrug gav betydeligt bedre præstationer. Den nye motor havde fire i stedet for tre ventiler pr. cylinder, taktkæde i stedet for tandrem, en lettere motorblok og en ny motorstyring.

Til slutningen af 2010 var en 1,0-liters udgave af denne motor planlagt som sparemodel i10 blue, men det blev ikke til noget.

På Frankfurt Motor Show 2011 præsenterede Hyundai serieversionen af i10-elbilen Blue On, som var udstyret med en lithium-polymer-akkumulator med en kapacitet på 16,4 kWh, som skulle give bilen en rækkevidde på 140 km. Elmotoren ydede 61 kW (83 hk) og havde et drejningsmoment på 210 Nm. Præstationerne skulle ifølge fabrikanten være en tophastighed på 130 km/t og en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 13,1 sek.

Tekniske data

	1,0	1,1	1,2		1,1 CRDi
Byggeperiode	2/2011−10/2013	3/2008−12/2010		2/2011−10/2013	3/2008−1/2010
Motordata
Motortype	R3-benzinmotor	R4-benzinmotor			R3-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4	3	4
Ventilstyring	OHC, tandrem		DOHC, kæde		DOHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint				Commonrail
Trykladning	–				Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	71,0 × 84,0 mm	67,0 × 77,0 mm	71,0 × 78,8 mm		75,0 × 84,5 mm
Slagvolume	998 cm³	1086 cm³	1248 cm³		1120 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1	10,1:1	10,5:1		17,8:1
Maks. effekt ved omdr./min.	51 kW (69 hk) /6200	49 kW (67 hk) /5500	57 kW (78 hk) /6000	63 kW (85 hk) /6000	55 kW (75 hk) /4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	95 Nm /3500	97 Nm /2800	118 Nm /4000	121 Nm /4000	153 Nm /1900−2750
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–	4-trins automatisk	–	4-trins automatisk	–
Præstationer1
Topfart	149 km/t	151 km/t (142 km/t)	165 km/t	169 km/t (160 km/t)	165 km/t
Acceleration 0-100 km/t	14,8 sek.	15,6 sek. (18,5 sek.)	12,8 sek.	12,2 sek. (13,8 sek.)	15,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,0 liter Blyfri 95	5,2 liter Blyfri 95	6,3 liter Blyfri 95	5,9 liter (6,8 liter) Blyfri 95	4,3 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	99 g/km	124 g/km	119 g/km	114 g/km (129 g/km)	114 g/km

¹ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk

Facelift

I foråret 2011 blev i10 optisk modificeret med bl.a. større lygter og modificerede kofangere. Samtidig blev motorerne også optimeret, så 1,1'eren blev afløst af en trecylindret 1,0'er med 51 kW (69 hk) og et forbrug på 5,0 l/100 km (110 g/km CO₂) og 1,2'eren nu ydede 63 kW (86 hk) ved 5,9 l (114 g/km CO₂). Den i denne klasse usædvanlige dieselmotor udgik derimod. I kabinen blev basisudstyret udvidet med nye instrumenter, el-ruder foran og nyt indtræk.

• 
  Hyundai i10 (2011–2013)
• 
  Bagfra

Udstyr

Basismodellen Classic havde som standard cd/mp3-radio med AUX-stik (til 2011), ABS med bremsekraftfordeling og airbags til fører og forsædepassager. Også selestrammere, fremklappeligt bagsæde og servostyring hørte til standardudstyret, dog ikke intervalviskere. Den dyrere Style-model havde derudover centrallåsesystem med fjernbetjening, el-ruder foran og bagi samt sideairbags foran. Mod merpris kunne modellen også leveres med soltag, hækspoiler og betjeningselementer i læder. Interiøret i Style passede til lakken med accenter i rød, blå eller sølv, mens det i Classic var sort og gråt. Modellen fandtes i ti forskellige udvendige farver.

Kort efter introduktionen introducerede Hyundai udstyrsvarianten Classic E, som i modsætning til Classic havde mindre hjul, hvilket nedsatte brændstofforbruget til 5,0 liter og CO₂-udslippet til 119 g/km.

Ligesom forgængeren havde bilen fem døre. Bagagerummet kunne rumme 225 liter (Atos: 263 liter) og kunne udvides ved at klappe det asymmetrisk delte bagsæde frem.

Anden generation (2013-)

Hyundai i10 II
Hyundai i10 1,2 Style (2013−)
Produktion
Produktionsår	2013−
Produktionssted	Izmit, Tyrkiet
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2014)
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,0−1,2 liter (49−64 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2385 mm
Længde	3665 mm
Bredde	1660 mm
Højde	1500 mm
Egenvægt	1008−1124 kg

På Frankfurt Motor Show 2013 blev der præsenteret en ny modelgeneration af i10, inden salget startede i november måned samme år. Modellen voksede i såvel længden (+ 80 mm) som bredden (+ 65 mm), men blev dog fladere (- 50 mm) og også lettere. Bilen produceres ikke længere i Indien, men derimod i Tyrkiet. Bagagerummet voksede fra 225 til 252 liter.

Motorerne er modificerede versioner af de sidste motorer fra forgængeren.

Tekniske data

	1,0	1,0 blue	1,0 LPG	1,2
Byggeperiode	11/2013−
Motordata
Motortype	R3-benzinmotor			R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	71,0 × 84,0 mm			71,0 × 78,8 mm
Slagvolume	998 cm³			1248 cm³
Kompressionsforhold	10,5:1
Maks. effekt ved omdr./min.	49 kW (67 hk) /5500			64 kW (87 hk) /6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	94 Nm /3500			120 Nm /4000
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	4-trins automatisk	–		4-trins automatisk
Præstationer1
Topfart	155 km/t (145 km/t)	155 km/t	150 km/t	171 km/t (163 km/t)
Acceleration 0-100 km/t	14,9 sek. (16,8 sek.)	15,1 sek.	15,2 sek.	12,3 sek. (13,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	4,7 liter (6,0 liter) Blyfri 95	4,3 liter Blyfri 95	6,5 liter Autogas	4,9 liter (6,2 liter) Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel	108 g/km (137 g/km)	98 g/km	137 g/km	114 g/km (142 g/km)

¹ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk

Litteratur

• Automobil Revue. Katalog 2010, 2011 og 2014 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Hyundai i10
• Internet Movie Cars Database: Hyundai i10 i film og tv-serier
• Officielt websted