Kia Magentis

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
(Omdirigeret fra Kia Lotze)
Jump to navigation Jump to search
Kia Magentis
Magentis.jpg
Produktion
Producent Kia Motors
Koncern Hyundai Motor Group
Model Magentis
Andre navne Kia Optima
Kia Lotze
Produktionsår 2000[1]
Produktionssted Hwasung, Sydkorea Sydkorea
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Karrosseriformer 4-dørs sedan
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Drivlinje
Motorer 4- og 6-cyl. benzinmotorer
4-cyl. dieselmotorer
Gearkasse Manuel og automatisk
Kronologi
Forgænger Kia Clarus

Kia Magentis (i USA og siden 2012 også i Europa Kia Optima, i Kina og Sydkorea Kia Lotze eller fra tredje generation Kia K5) er en sedan tilhørende den store mellemklasse, produceret af den sydkoreanske bilfabrikant Kia Motors.

Magentis er efterfølger for Kia Clarus, som dog blev produceret sideløbende med Magentis frem til slutningen af 2001.


Magentis/Optima (GD, 2000−2005) [redigér | redigér wikikode]

Kia Magentis/Optima I
Kia Magentis front 20080130.jpg
Kia Magentis (2000−2003)
Produktion
Produktionsår 2000[1]2005
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−2,5 liter (100−124 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 1540 mm
Længde 4720 mm
Bredde 1815 mm
Højde 1410 mm
Egenvægt 1403−1502 kg

Kia Magentis blev introduceret i slutningen af 2000[1] som efterfølger for Kia Clarus. Den var mekanisk identisk med søstermodellen Hyundai Sonata. Forskellen lå kun i designet for og bag, mens sidelinjerne og interiøret var stort set identisk.

I efteråret 2003 fik modellen i rammerne af et optisk facelift den interne kode GD II, og kunne udefra kendes på de for daværende Kia-modeller karakteristiske dobbelte forlygter fra den mindre Shuma, som lignede Mercedes-Benz-modeller. Interiøret fik en ny midterkonsol med træindlæg, ligesom det ellers uændrede rat i læder i mange europæiske lande fik træindsats. I 2004 blev den vertikale "vandfaldsgrill" erstattet af mere diskrete, horisontale kromlister og i 2005 blev ligesom på Kia Rio de orange blinklysindsatse fjernet og erstattet af orangefarvede pærer.

På grund af den firecylindrede motors stål- og V6-motorens aluminiumsbyggemåde vejede begge motorer næsten det samme. De enkelte modellers vægtforskelle var derfor udelukkende udstyrsbegrundede.

De forreste separate hjulophæng var i hver side udstyret med to trekantled og bagest en tværstabilisator og en flerleddet bagaksel samt gastryksstøddæmpere hele vejen rundt. Bagakslen havde derudover en dynamisk sporstyring for bedre kurvestabilitet.[2] Det aktive sikkerhedsudstyr omfattede en elektronisk bremsekraftfordeling som del af det 4-kanals ABS-system samt antispinregulering (sidstnævnte dog ikke i basismodellen LX), men ingen ESP. For den passive sikkerhed sørgede to front- og to sideairbags i samtlige versioner. På komfortsiden havde modellen "Solar-ruder" med UV- og infrarøddæmpende virkning samt den for første gang tilgængelige recirkulationsautomatik AQS ("Air Quality System", dog ikke i basismodellen LX), som ved en for høj udstødningsgastæthed i den indsugede luft automatisk skiftede over til recirkuleret luft. I den faceliftede udgave var førersædet ligeledes hævet.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

2,0 2,5
Byggeår 2000−2005
Motordata
Motorkode[3] G4JP G6BV
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem/kæde
Fødesystem Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 84,0 × 75,0 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2493 cm³
Kompressionsforhold 10,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 100 kW
(136 hk)
/6000
124 kW
(168 hk)
/6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 180 Nm
/4600
230 Nm
/4000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse, standardudstyr 5-trins manuel
Gearkasse, ekstraudstyr 4-trins automatisk
Præstationer[A 1]
Topfart 207 km/t
(195 km/t)
214 km/t
(209 km/t)
Acceleration, 0–100 km/t 10,6 sek.
(13,1 sek.)
8,5 sek.
(10,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,9 liter
(9,3 liter)
Blyfri 95
9,2 liter
(10,4 liter)
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel[4] 204 g/km
(220 g/km)
(246 g/km)
  1. ^ Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Magentis/Optima (MG, 2005−2010) [redigér | redigér wikikode]

Kia Magentis/Optima II
Kia Magentis front.jpg
Kia Magentis (2005−2008)
Produktion
Produktionsår 20052010
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 4.svg (2006)[5]
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−2,7 liter (106−142 kW)
Diesel:
2,0 liter (103−110 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2720 mm
Længde 4735 mm
Bredde 1805 mm
Højde 1480 mm
Egenvægt 1483−1687 kg

Den 10. november 2005 kom den anden generation af Magentis, som udefra adskilte sig stærkt fra forgængeren, på markedet. Også forskellene til den lignende Hyundai Sonata blev større og blev understreget af en særskilt platform med længere akselafstand og McPherson- i stedet for dobbelte tværled som forhjulsophæng.[6]

Magentis fandtes med en 2,0-liters firecylindret benzinmotor med 106 kW (144 hk), en 2,4-liters med 118 kW (160 hk) (ikke i Europa) og en 2,7-liters V6-motor med 139 kW (189 hk) (kun med automatgear), samt for første gang en 2,0-liters commonrail-dieselmotor med 103 kW (140 hk). Sikkerhedsudstyret var også blevet forbedret, så Magentis som standard rådede over seks airbags, ABS og ESP. I Euro NCAPs kollisionstest fik modellen fire ud af fem mulige stjerner.[5]

Facelift[redigér | redigér wikikode]

Den i juni 2008 i Sydkorea præsenterede og fra januar 2009 i Europa tilgængelige, i rammerne af et facelift modificerede model havde 8 cm større længde og nyt front- og bagparti samt den af Peter Schreyer designede, mærketypiske "Tiger Nose"-kølergrill. Udstyrsmæssigt fik bilen i mange lande LED-baglygter, gearskifteknapper på rattet og i topmodellerne Keyless Go nøglefri indstigning.[7]

Den faceliftede model blev først præsenteret på New York International Auto Show i marts 2008 med nyt ekstraudstyr som f.eks. en startknap. 2,4-litersmotorens effekt steg fra 163 til 175 hk ved samme lave brændstofforbrug. Også V6-motoren blev let modificeret, hvilket øgede dens effekt fra 189 til 193 hk. Bortset fra gearskifteknapperne og Keyless Go blev disse nyheder allerede introduceret i Korea i 2007 i den gamle model.

I slutningen af 2010 udgik anden generation af Magentis af produktion.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

2,0 2,7 2,0 CRDi
Byggeår 2005−2008 2008−2010 2005−2008 2008−2010 2005−2008 2008−2010
Motordata
Motorkode G4KA G6EA D4EA
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem/kæde OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 86,7 × 75,0 mm 83,0 × 92,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2656 cm³ 1991 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1 10,4:1 17,3:1
Maks. effekt ved omdr./min. 106 kW
(144 hk)
/6000
121 kW
(165 hk)
/6200
138 kW
(188 hk)
/6000
142 kW
(193 hk)
/6000
103 kW
(140 hk)
/4000
110 kW
(150 hk)
/3800
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 189 Nm
/4250
197 Nm
/4600
247 Nm
/4000
247 Nm
/4500
305 Nm
/1800−2500
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse, standardudstyr 5-trins manuel 5-trins automatisk 6-trins manuel
Gearkasse, ekstraudstyr 4-trins automatisk 4-trins automatisk
Præstationer[B 1]
Topfart 208 km/t
(195 km/t)
210 km/t
(200 km/t)
(220 km/t) 201 km/t
(200 km/t)
Acceleration, 0–100 km/t 10,2 sek.
(11,2 sek.)
9,9 sek.
(10,1 sek.)
(9,1 sek.) (9,0 sek.) 10,4 sek.
(11,7 sek.)
10,3 sek.
(11,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,7 liter
(8,1 liter)
Blyfri 95
7,5 liter
(7,8 liter)
Blyfri 95
(9,2 liter)
Blyfri 95
(9,1 liter)
Blyfri 95
6,0 liter
(7,3 liter)
Diesel
6,0 liter
(6,9 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel[8] 184 g/km
(191 g/km)
178 g/km
(185 g/km)
(220 g/km) (215 g/km) 162 g/km
(191 g/km)
158 g/km
(185 g/km)
  1. ^ Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Optima (TF, 2010−) [redigér | redigér wikikode]

Kia Optima III
2011 Kia Optima EX -- 02-24-2011.jpg
Kia Optima (2010−)
Produktion
Andre navne Kia K5
Produktionsår 2010
Designer Peter Schreyer
Karrosseri og platform
Beslægtede Hyundai i40
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−2,4 liter (122−204 kW)
Diesel:
1,7 liter (100 kW)
Benzinhybrid:
2,0 liter (140−154 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2795 mm
Længde 4845 mm
Bredde 1830 mm
Højde 1455 mm
Egenvægt 1454−1535 kg

På New York Auto Show blev den nye generation præsenteret i april 2010. Denne hedder i Europa, ligesom de foregående generationer i Nordamerika, Kia Optima.[9]

Modellens design, som med mere markante linjer afviger tydeligt fra forgængeren, er lavet af Peter Schreyer og blev belønnet i 2011 med "red dot" og "iF product design award". Bilen bygges i Frankfurt og Irvine (Californien)[10] og er teknisk baseret på Hyundai i40. Forgængeren var baseret på den kun af Kia benyttede "MG"-platform, på hvilken også Kia Carens III var baseret (dens navn havde intet med bilmærket MG at gøre).[11]

Bagfra

Ligesom i40 sælges Optima på forskellige markeder med benzinmotorer på 2,0 liter med 166 hk, samt en 2,4-litersmotor med direkte indsprøjtning og 203 hk og en 2,0-litersmotor med direkte indsprøjtning, turbolader og 278 hk. Alle disse motorer kommer fra samme byggeserie. Fra 2011 findes Optima i USA og Canada også i en hybridudgave med 209 hk.

I Europa findes Optima med en nyudviklet 2,0-liters benzinmotor med 166 hk og en 1,7-liters dieselmotor med 136 hk, som begge kan kombineres med enten en sekstrins manuel eller automatisk gearkasse,[12] samt i en hybridversion. I modsætning til USA-modellen er slagvolumet i hybridudgaven reduceret fra 2,4 til 2,0 liter. Hybridversionen har en systemydelse på 140 kW (190 hk) og kører rent elektrisk op til en hastighed på 100 km/t.[13]

Både for- og baglygterne har for første gang i Optima LED-dagkørelys. Til forgængeren kunne det kun fås i Sydkorea. I modsætning til forgængeren kan modellen som ekstraudstyr fås med Bluetooth, bjergigangsætningsassistent, dæktrykskontrolsystem, klimatiserede for- og opvarmelige bagsæder, opvarmeligt rat og panoramatag. De tre sidstnævnte ting fås ikke til i40.[14]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

2,0 2,4 2,0 Hybrid 2,0 T 1,7 CRDi
Marked Europa, USA USA Europa USA Europa
Byggeår 2010− 2011− 2010−
Motordata
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint Direkte Multipoint Direkte Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 81,0 × 97,0 mm 88,0 × 97,0 mm 81,0 × 97,0 mm 86,0 × 86,0 mm 77,2 × 90,0 mm
Slagvolume 1999 cm³ 2359 cm³ 1999 cm³ 1998 cm³ 1685 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 11,3:1 13,0:1 9,5:1 17,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 122 kW
(166 hk)
/6500
149 kW
(203 hk)
/6000
Benzinmotor:
110 kW
(150 hk)
/6000
Elmotor:
30 kW
(40 hk)
/1400−6000
Samlet effekt:
140 kW
(190 hk)
Benzinmotor:
124 kW
(168 hk)
/6000
Elmotor:
30 kW
(40 hk)
/1400−6000
Samlet effekt:
154 kW
(209 hk)
204 kW
(278 hk)
/6000
100 kW
(136 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 196 Nm
/4800
252 Nm
/4250
Benzinmotor:
180 Nm
/5000
Elmotor:
205 Nm
/0−1400
Samlet moment:
205 Nm
Benzinmotor:
209 Nm
/4250
Elmotor:
205 Nm
/0−1400
Samlet moment:
265 Nm
365 Nm
/1750−4500
325 Nm
/2000−2500
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse, standardudstyr 6-trins manuel 6-trins automatisk 6-trins manuel
Gearkasse, ekstraudstyr 6-trins automatisk 6-trins automatisk
Præstationer[C 1]
Topfart 210 km/t
(208 km/t)
220 km/t Benzinmotor:
185 km/t
Elmotor:
100 km/t
Benzinmotor:
195 km/t
Elmotor:
100 km/t
(240 km/t) 202 km/t
(197 km/t)
Acceleration, 0–100 km/t 10,0 sek.
(10,1 sek.)
8,5 sek.
(8,7 sek.)
9,4 sek. 9,2 sek. (7,5 sek.) 10,6 sek.
(12,0 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,0 liter
(7,6 liter)
Blyfri 95
6,7 liter
(7,9 liter)
Blyfri 91
5,3 liter
Blyfri 95
6,1 liter
Blyfri 91
(6,9 liter)
Blyfri 95
4,9 liter
(6,0 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 162 g/km
(177 g/km)
189 g/km 125 g/km 128 g/km
(158 g/km)
  1. ^ Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c Bosch viskerbladsapp til iPhone
  2. ^ Weber, Wolfgang (7. marts 2006) (på tysk). Fahrwerkstechnik im Detail, Teil 3: Spur und Sturz. Hentet 11. april 2014. 
  3. ^ Typegodkendelse for Kia Magentis, nr. E12787 udstedt 17. juli 2003. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  4. ^ Kia Magentis 2003-2006 cars-data.com (på engelsk)
  5. ^ a b Crashtest af Magentis 2006 (på engelsk)
  6. ^ Platformsforskelle mellem Magentis og Sonata (på engelsk)
  7. ^ Smart Key im Kia Magentis  (Webside ikke længere tilgængelig)
  8. ^ Typegodkendelse for Kia Magentis, nr. E50572 udstedt 4. september 2007. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  9. ^ autobild.de - New York Auto Show 2010 (på tysk)
  10. ^ Pressemeddelelse for Optima III (på tysk)
  11. ^ MG-platform (på tysk)  (Webside ikke længere tilgængelig)
  12. ^ New Kia Optima debuts with 1.7L CRDI diesel and 2.0L gasoline four-cyl. engines (på engelsk)
  13. ^ (på tysk)Optima Hybrid. 2012-10-10. Hentet 2012-10-10. 
  14. ^ Ausstattungsvergleiuch Kia Optima / Hyundai Sonata

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Kia Magentis instruktionsbog. Kia Motors Corporation, august 2003.
  • Kia Magentis instruktionsbog. Kia Motors Corporation, september 2007.
  • Kia Optima Owner's Manual. Kia Motors Corporation, 2011 (på engelsk).
  • Automobil Revue. Katalog 2002, 2004, 2008, 2010 og 2013 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]