Sorø-Vedde-banen: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Addbot (diskussion | bidrag)
Botter
151.154 edits
m Bot: Migrerer 1 interwikilinks, som nu leveres af Wikidata på d:q4851403
Historie udbygget, kilder tilføjet. Stationsgalleri tilføjet, adresse flyttet hertil, småændringer i Standsningssteder. Billede, der også findes i Munke Bjergby Station, erstattet med billede af banens endestation Vedde. Henvisning til Commons.
Linje 1: Linje 1:
{{Infoboks jernbanestrækning
{{Infoboks jernbanestrækning
|navn = Sorø-Vedde-banen
|navn = Sorø-Vedde-banen
|billede = Munkebjergby4.jpg
|billede = VeddeStationVejside.JPG
|billed_bredde =
|billed_bredde =
|billedtekst = Munke Bjergby station
|billedtekst = Vedde Station
|type = [[Jernbane]]
|type = [[Jernbane]]
|system = [[Privatbane]]
|system = [[Privatbane]]
Linje 24: Linje 24:
|højde =
|højde =
|}}
|}}
'''Sorø-Vedde-banen''' - eller '''Veddebanen''' - var en dansk [[Statsbanerne|statsbane]] mellem [[Sorø]] på [[København-Korsør-banen]] og [[Vedde]] på [[Høng-Tølløse Jernbane]].


Ved [[Jernbanelov 8. maj 1894|Lov af 8. maj 1894]] fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige [[koncession]] for Sorø-Vedde-banen. Denne blev efter ansøgning givet til Sorø byråd [[1. maj]] [[1900]]. Staten gav tilsagn om at bidrage med halvdelen af anlægsudgifterne (der i alt androg 830.000 kr) og overtog banen i uopsigelig forpagtning. Allerede [[20. november]] [[1902]] overleveredes anlægget til [[DSB]], men driften kom først i gang [[1. februar]] [[1903]].
Ved den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige [[koncession]] for Sorø-Vedde-banen som privatbane, hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd [[1. maj]] [[1900]], men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. [[20. november]] [[1902]] blev anlægget overdraget til [[DSB]].


Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede [[1. februar]] [[1903]].
⚫
Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra [[1. juli]] [[1933]] alene drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen [[8. oktober]] [[1950]] blev godstrafikken mellem Sorø Bystation og Vedde indstillet og sporene efterfølgende taget op.<ref>[http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=34565 Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum]</ref>

En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km S for byens centrum i byen [[Frederiksberg (Sorø Kommune)|Frederiksberg]].

Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til Holbæk øst om [[Åmosen]]. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område - bortset fra Sorø.

== Nedlæggelsen ==
⚫
Det i [[1930]] nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra [[1. juli]] [[1933]] drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen [[8. oktober]] [[1950]] blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september [[1951]] begyndte man at tage sporet op.<ref>[http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=34565 Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum]</ref>

Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i [[1952]] oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.


== Standsningssteder ==
== Standsningssteder ==
* Sorø Landstation (den nuværende [[Sorø Station]], Stationspladsen 1) – forbindelse med [[Vestbanen|København-Korsør banen]]
* [[Sorø Station|Sorø station]] (på Veddebanens tid også kaldt ''Sorø Landstation'' til forskel fra "Bystationen") – forbindelse med [[København-Korsør-banen]].
* [[Sorø Bystation]]
* [[Sorø Bystation|Sorø By station]].
* [[Pedersborg Station]]
* [[Pedersborg Station|Pedersborg station]].
* [[Døjringe Station]], bevaret på Dyssevej 3
* [[Døjringe Station|Døjringe station]].
* [[Munke Bjergby Station]], efter nedlæggelsen plejehjem under [[Kolonien Filadelfia]], senere privat bolig
* [[Munke Bjergby Station|Munke Bjergby station]].
* [[Vedde Station]], Sværdsholtevej 10 B – forbindelse med [[Tølløsebanen]]
* [[Vedde Station|Vedde station]] – forbindelse med [[Tølløsebanen]].

=== Bevarede stationsbygninger ===
<gallery>
Fil:PedersborgStation.JPG|Pedersborg: Fulbyvej 3
Fil:DøjringeStation.JPG|Døjringe: Dyssevej 3
Fil:MunkeBjergbyStationSporside.JPG|Munke Bjergby: Kirkebakkevej 8A
</gallery>


== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
Linje 48: Linje 65:
Fil:Sorø-VeddeDøjringe.JPG|Tracéet er bevaret i den private indkørsel til Døjringe station
Fil:Sorø-VeddeDøjringe.JPG|Tracéet er bevaret i den private indkørsel til Døjringe station
</gallery>
</gallery>
{{Commonscat|SorøVedde}}


== Noter ==
== Kilder ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}

⚫
== Eksterne kilder/henvisninger ==
⚫
* [http://lokalhistorisk-arkiv-stenlille.dk/jernbanerne Lokalhistorisk Arkiv, Stenlille]
* [http://evp.dk/index.php?page=soro---vedde-2 EVP (Erik V. Pedersen: Sorø - Vedde Banen)]
* [http://www.signalposten.dk/download/SP_1964_2.pdf Signalposten 1964/2 (Sorø-Vedde), s. 21f. og 30f.]


== Se også ==
== Se også ==
* [[Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark]]
* [[Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark]]
* [[Danske jernbaner]]
* [[Danske jernbaner]]

⚫
== Eksterne kilder og henvisninger ==
⚫
[http://lokalhistorisk-arkiv-stenlille.dk/jernbanerne Lokalhistorisk Arkiv, Stenlille]


[[Kategori:Nedlagte jernbanestrækninger i Danmark]]
[[Kategori:Nedlagte jernbanestrækninger i Danmark]]

Versionen fra 21. apr. 2013, 15:49

Sorø-Vedde-banen
Vedde Station
Overblik
Type Jernbane
System Privatbane
Endestationer Sorø Station
Vedde
Antal stationer 6
Drift
Åbnet 1. februar 1903
Lukket 8. oktober 1950
Teknisk
Strækningslængde 15,93 km
Antal spor Enkeltsporet
Sporvidde 1.435 mm - normalspor
Elektrificering Nej

Sorø-Vedde-banen - eller Veddebanen - var en dansk statsbane mellem Sorø på København-Korsør-banen og Vedde på Høng-Tølløse Jernbane.

Ved den store jernbanelov fra 1894 fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige koncession for Sorø-Vedde-banen som privatbane, hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj 1900, men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. 20. november 1902 blev anlægget overdraget til DSB.

Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede 1. februar 1903.

En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km S for byens centrum i byen Frederiksberg.

Den store jernbanelov fra 1918 indeholdt en forlængelse fra Vedde til Holbæk øst om Åmosen. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område - bortset fra Sorø.

Nedlæggelsen

Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra 1. juli 1933 drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen 8. oktober 1950 blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september 1951 begyndte man at tage sporet op.[1]

Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i 1952 oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.

Standsningssteder

Bevarede stationsbygninger

  • Pedersborg: Fulbyvej 3
    Pedersborg: Fulbyvej 3
  • Døjringe: Dyssevej 3
    Døjringe: Dyssevej 3
  • Munke Bjergby: Kirkebakkevej 8A
    Munke Bjergby: Kirkebakkevej 8A

Strækninger hvor banetracéet er bevaret

  • Sti på banetracéet starter fra Stationspladsen i Sorø
    Sti på banetracéet starter fra Stationspladsen i Sorø
  • Gennem Sønderskov
    Gennem Sønderskov
  • Stien ender på Holbergsvej
    Stien ender på Holbergsvej
  • Fra Ringstedvej starter Veddestien mod Pedersborg
    Fra Ringstedvej starter Veddestien mod Pedersborg
  • Tracéet slutter ved Ottesvej, og en ny sti går under Nordmarksvej
    Tracéet slutter ved Ottesvej, og en ny sti går under Nordmarksvej
  • Dæmningen hen mod Nordmarksvej fra Søbredden
    Dæmningen hen mod Nordmarksvej fra Søbredden
  • Under dæmningen går broen over Heglinge Å
    Under dæmningen går broen over Heglinge Å
  • Tracéet er bevaret i den private indkørsel til Døjringe station
    Tracéet er bevaret i den private indkørsel til Døjringe station

Kilder

  1. ^ Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum

Eksterne kilder/henvisninger

Se også

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Sorø-Vedde-banen&oldid=7113811"