Lancia Kappa

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Lancia Kappa
Lancia Kappa front 20080722.jpg
Lancia Kappa Limousine (1994−1998)
Producent Lancia
Moderselskab Fiat
Model Kappa
Andre navne Lancia k
Type Øvre mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19942000
Forgænger Lancia Thema
Efterfølger Lancia Thesis
Motoralternativer Benzin:
2,0−3,0 liter (107−162 kW)
Diesel:
2,4 liter (91−100 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs stationcar
2-dørs coupé
Typenummer 838
Produktionssted Torino, Italien Italien (Limousine og SW)
Chivasso, Italien Italien (Coupé)
Længde 4687 mm
Bredde 1826 mm
Højde 1462−1464 mm
Akselafstand 2700 mm
Vægt 1425–1630 kg
Konkurrenter Audi A6
BMW 5-serie
Mercedes-Benz E-klasse
Nissan Maxima
Opel Omega
Beslægtede Alfa Romeo 166
Designer I.DE.A Institute

Lancia Kappa eller Lancia k (type 838) var en mellem efteråret 1994 og slutningen af 2000 bygget øvre mellemklassebil fra den italienske bilfabrikant Lancia.

Bilen fandtes som firedørs sedan, femdørs stationcar og todørs coupé. Modellen bar navnet fra en historisk model bygget mellem 1919 og 1922.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Bagfra

Kappa var fra november 1994[1] efterfølgeren for Thema og Lancias flagskib, og kom efter en meget lang udviklingsperiode, som skulle eliminere alle former for børnesygdomme og sikre et højt kvalitetsniveau.

Fastlagt blev skrivemåden Lancia k, og på alle sprog den italienske udtale Lancia Kappa.[2]

Bilen var designet af Lancias interne designafdeling Lancia Centro Stile under medvirken af designfirmaet IDEA fra Torino og bygget på en platform med den interne betegnelse "D".[3]

Motorprogrammet omfattede en 2,0-liters firecylindret turbomotor (205 hk), en 2,0-liters femcylindret motor (145 hk), en 2,4-liters femcylindret motor (175 hk), en 3,0-liters V6-motor (204 hk) samt en 2,4-liters turbodiesel (124 hk). 2,0'eren fandtes både med lav og høj gearing, og fik i 1996 sin effekt øget til 155 hk. Kappa SW 2,4 fandtes også med den såkaldte PowerDrive-gearkasse.

Kappas udstyr var omfangsrigt og omfattede bl.a. højde- og længdejusterbart rat og en i el-bagruden integreret radioantenne, Check-Control-system, automatisk klimaanlæg (afhængigt af version), velourindtræk (alcantara eller læder fra Poltrona Frau efter ønske), ABS samt dobbelt airbag. Ved introduktionen fandtes modellen i udstyrsvarianterne LE, LS og LX. Radioerne i den første serie var fra Clarion og i samme design som betjeningen til klimaanlægget.

En version med forlænget akselafstand og todelt B-søjle med ekstra ruder blev bygget i fem eksemplarer udelukkende i mørkebrun, hvoraf to blev forsynet med vinyltag og benyttet af Fiat-koncernens ledelse. Af de tre andre eksemplarer eksisterer stadigvæk to, alle fire biler er i dag samleobjekter og mindst en befinder sig i Schweiz. Hvert enkelt eksemplar adskiller sig fra de andre i detaljer.

Tilbehør[redigér | redigér wikikode]

Til Lancia Kappa kunne fås tilbehør fra LineaAccessori-programmet som f.eks. tagbagagebærer, trægearknop, regulerbare støddæmpere og følgende fælge:

Facelift[redigér | redigér wikikode]

Lancia Kappa Limousine (1998–2000)

I maj 1998 fik Kappa-serien et let facelift. De vigtigste nyheder var to nye motorer, en 2,0-liters femcylindret turbomotor med 220 hk og 2,4 JTD, en turbodieselmotor med commonrail-indsprøjtning som ydede 136 hk. Samtidig fik modellen sideairbags.

Gennem fuldstændig i bilens farve lakerede kofangere, højglansende træindlæg og et gennemgående antracitfarvet instrumentbræt virkede modellen mere moderne. Nyt ekstraudstyr var fartpilot og xenonforlygter.

LE-modellen udgik, selv om alufælge, tågeforlygter og alcantaraindtræk stadigvæk ikke var standard i basismodellen.

Kappa SW[redigér | redigér wikikode]

Lancia Kappa SW (1998−2000)

Stationcarversionen af Kappa var ligesom sin forgænger, Thema SW, designet og bygget af Pininfarina.

Modellen blev introduceret i juni 1996.

Der blev bygget 9.193 eksemplarer af Kappa SW.

Kappa Coupé[redigér | redigér wikikode]

Lancia Kappa Coupé (1997−2000)

Kappa Coupé blev mellem januar 1997 og juni 2000[1] bygget af det italienske karrosseribyggefirma Maggiora.

Frem til A-søjlen var Limousine og Coupé identiske, mens resten af karrosseriet var nydesignet. Bagruden gik flydende ned ad bagenden, hvilket skulle ligne Lancia Flaminia Coupé fra 1960'erne.

Kabinen havde som standard Recaro-stole i alcantara. En læderkabine fra det italienske møbelfirma Poltrona Frau, som fandtes i 12 forskellige farvevarianter ("Kaleidos Leather"), kunne tilkøbes som ekstraudstyr.

Kappa Coupé fandtes kun med de største benzinmotorer fra 175 hk og opefter.

Carrozzeria Maggiora i Chivasso fremstillede Kappa Coupé i totalt 3.271 eksemplarer. Dermed er Kappa Coupé en af de mest sjældne, serieproducerede biler.

Resonans[redigér | redigér wikikode]

Samlet set blev der bygget 117.216 eksemplarer af Kappa, heraf 104.752 Limousiner, 9.193 SW'er samt 3.271 coupéer.[4] Dermed blev der bygget flest eksemplarer af Limousinen, men kun 4% SW'er og 2% coupéer.[5] Produktionen af Kappa Limousine sluttede i december 2000.[1] Dens efterfølger blev fra marts 2002 sedanen Lancia Thesis, mens SW og coupé stadigvæk ingen efterfølger har fået.

Bilen var ministerbil i Italien og Polen. I 2002 var Kappa foran Alfa 166 den mest udbredte bil hos italienske politikere.[6] Privat kørte Václav Havel en Kappa 2,0 16V fra 1997 til 2006, hvorefter bilen gik i en privat samling.[7]

Giovanni Agnelli kørte en forlænget Kappa (med indsat midterstykke) som tjenestevogn. Forsæderne var forsynet med blåt læder og bagsæderne med stof, da Agnelli ikke ønskede lædersæder. Bagdørene var forsynet med meget store askebægre.

Trivia[redigér | redigér wikikode]

  • Strengt taget er skrivemåden for det græske lille bogstav Kappa κ og ikke k. Limousine og SW benævnes i interne dokumenter k, og Coupé som kC. Dog står der k på typeskiltene på forskærmene.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 1,2 Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008
  2. Stephan Gebhardt-Seele: Vergessen Sie alles über Verkaufen, side 54 (på tysk)
  3. Capital, udgave 34/1995, side 41
  4. lancia-historie.de
  5. kein Titel | Archiv - Berliner Zeitung
  6. Haymarket Motoring Pub.: Autocar 2002
  7. Artikel fra Auto Idnes.cz (på tjekkisk)
  8. Typegodkendelse for Lancia k, nr. A7324 udstedt 1995-01-03. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.
  9. 9,0 9,1 Typegodkendelse for Lancia Kappa, nr. E9814 udstedt 1999-04-15. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Foregående:
Lancia Thema
Lancia Kappa
19942000
Efterfølgende:
Lancia Thesis