Lancia Kappa

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Lancia Kappa
Lancia Kappa front 20080722.jpg
Lancia Kappa Limousine (1994−1998)
Producent Lancia
Moderselskab Fiat
Model Kappa
Andre navne Lancia k
Type Øvre mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19942000
Forgænger Lancia Thema
Efterfølger Lancia Thesis
Motoralternativer Benzin:
2,0−3,0 liter (107−162 kW)
Diesel:
2,4 liter (91−100 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs stationcar
2-dørs coupé
Typenummer 838
Produktionssted Torino, Italien (Limousine, SW)
Chivasso, Italien (Coupé)
Længde 4565−4685 mm
Bredde 1825 mm
Højde 1430−1460 mm
Akselafstand 2580−2700 mm
Konkurrenter Audi A6
BMW 5-serie
Mercedes-Benz E-klasse
Nissan Maxima
Opel Omega
Beslægtede Alfa Romeo 166
Designer I.DE.A Institute

Lancia Kappa (type 838) (eller Lancia k) var en mellem sommeren 1994 og midten af 2000 bygget øvre mellemklassebil fra den italienske bilfabrikant Lancia.

Bilen fandtes som firedørs sedan, femdørs stationcar og todørs coupé. Modellen bar navnet fra en historisk model bygget mellem 1919 og 1922.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Bagfra

Kappa var fra august 1994 efterfølgeren for Thema og Lancias flagskib, og kom efter en meget lang udviklingsperiode, som skulle eliminere alle former for børnesygdomme og sikre et højt kvalitetsniveau.

Fastlagt blev skrivemåden Lancia k, og på alle sprog den italienske udtale Lancia Kappa.[1]

Bilen var designet af Lancias interne designafdeling Lancia Centro Stile under medvirken af designfirmaet IDEA fra Torino og bygget på en platform med den interne betegnelse "D".[2]

Motorprogrammet omfattede en 2,0-liters firecylindret turbomotor (205 hk), en 2,0-liters femcylindret motor (145 hk), en 2,4-liters femcylindret motor (175 hk), en 3,0-liters V6-motor (204 hk) samt en 2,4-liters turbodiesel (124 hk). 2,0'eren fandtes både med lav og høj gearing, og fik i 1996 sin effekt øget til 155 hk. Kappa SW 2,4 fandtes også med den såkaldte PowerDrive-gearkasse.

Kappas udstyr var omfangsrigt og omfattede bl.a. højde- og længdejusterbart rat og radioantenne integreret i el-bagruden, Check-Control-system, automatisk klimaanlæg (afhængigt af version), velourindtræk (alcantara eller læder fra Poltrona Frau efter ønske), ABS samt dobbelt airbag. Ved introduktionen fandtes modellen i udstyrsvarianterne LE, LS og LX. Radioerne i den første serie var fra Clarion og i samme design som betjeningen til klimaanlægget.

En version med forlænget akselafstand og todelt B-søjle med ekstra ruder blev bygget i fem eksemplarer udelukkende i mørkeblå, hvoraf to blev forsynet med vinyltag og benyttet af Fiat-koncernens ledelse. Af de tre andre eksemplarer eksisterer stadigvæk to, alle fire biler er i dag samleobjekter og mindst en befinder sig i Schweiz. Hvert enkelt eksemplar adskiller sig fra de andre i detaljer.

Tilbehør[redigér | redigér wikikode]

Til Lancia Kappa kunne fås tilbehør fra LineaAccessori-programmet som f.eks. tagbagagebærer, trægearknop, regulerbare støddæmpere og følgende fælge:

Facelift[redigér | redigér wikikode]

Lancia Kappa Limousine (1998–2000)

I maj 1998 fik Kappa-serien et let facelift. De vigtigste nyheder var to nye motorer, en 2,0-liters femcylindret turbomotor med 220 hk og 2,4 JTD, en turbodieselmotor med commonrail-indsprøjtning som ydede 136 hk. Samtidig fik modellen sideairbags.

Gennem fuldstændig i bilens farve lakerede kofangere, højglansende træindlæg og et gennemgående antracitfarvet instrumentbræt virkede modellen mere moderne. Nyt ekstraudstyr var fartpilot og xenonforlygter.

LE-modellen udgik, selv om alufælge, tågeforlygter og alcantaraindtræk stadigvæk ikke var standard i basismodellen.

Kappa SW[redigér | redigér wikikode]

Lancia Kappa SW (1998−2000)

Stationcarversionen af Kappa var ligesom sin forgænger, Thema SW, designet og bygget af Pininfarina.

Modellen blev introduceret i juni 1996.

Der blev bygget 9.193 eksemplarer af Kappa SW.

Kappa Coupé[redigér | redigér wikikode]

Lancia Kappa Coupé (1997−2000)

Kappa Coupé blev mellem april 1997 og marts 2000 bygget af det italienske karrosseribyggefirma Maggiora.

Frem til A-søjlen var Limousine og Coupé identiske, mens resten af karrosseriet var nydesignet. Bagruden gik flydende ned ad bagenden, hvilket skulle ligne Lancia Flaminia Coupé fra 1960'erne.

Kabinen havde som standard Recaro-stole i alcantara. Læderkabine fra det italienske møbelfirma Poltrona Frau kunne tilkøbes som ekstraudstyr i forbindelse med 12 forskellige farver.

Resonans[redigér | redigér wikikode]

Samlet set blev der bygget 117.216 eksemplarer af Kappa, heraf 104.752 Limousiner, 9.193 SW'er samt 3.271 coupéer.[3] Dermed blev der bygget flest eksemplarer af Limousinen, men kun 4% SW'er og 2% coupéer.[4] Produktionen af Kappa Limousine sluttede i juli 2000. Dens efterfølger blev fra marts 2002 sedanen Lancia Thesis, mens SW og coupé stadigvæk ingen efterfølger har fået.

Bilen var ministerbil i Italien og Polen. I 2002 var Kappa foran Alfa 166 den mest udbredte bil hos italienske politikere.[5] Privat kørte Václav Havel en Kappa 2,0 16V fra 1997 til 2006, hvorefter bilen gik i en privat samling.[6]

Giovanni Agnelli kørte en forlænget Kappa (med indsat midterstykke) som tjenestevogn. Forsæderne var forsynet med blåt læder og bagsæderne med stof, da Agnelli ikke ønskede lædersæder. Bagdørene var forsynet med meget store askebægre.

Tekniske specifikationer[redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Topfart
km/t
Byggeår
man. aut.
Benzinmotorer
2.0 5 20 1998 107 (145) / 6100 185 / 4500 205 197 1994 − 1996
2.0 5 20 1998 114 (155) / 6500 186 / 4000 212 210 1996 − 2000
2.0t 4 16 1995 151 (205) / 5600 298 / 2750 235 1994 − 1998
2.0t 5 20 1998 162 (220) / 6000 309 / 2750 243 1998 − 2000
2.4 5 20 2446 129 (175) / 6100 230 / 3750 218 212 1994 − 2000
3.0 6 24 2959 150 (204) / 6300 270 / 4500 225 220 1994 − 2000
Dieselmotorer
2.4 TD 5 10 2387 91 (124) / 4250 246 / 2250 193 1994 − 1998
2.4 JTD 5 10 2387 100 (136) / 4250 304 / 2000 202 1998 − 2000

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  1. Stephan Gebhardt-Seele: Vergessen Sie alles über Verkaufen, side 54 (på tysk)
  2. Capital, udgave 34/1995, side 41
  3. lancia-historie.de
  4. kein Titel | Archiv - Berliner Zeitung
  5. Haymarket Motoring Pub.: Autocar 2002
  6. http://auto.idnes.cz/lancia-kappa-exot-kterym-prezident-havel-ujizdel-ochrance-p3x-/auto_ojetiny.aspx?c=A111221_113733_auto_ojetiny_fdv Artikel von Auto Idnes.cz
  • Automobil Revue, katalog 1998 (tysk/fransk)
  • Lancia Kappa instruktionsbog, september 1995 (engelsk)

Kilder, fodnoter og eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

  1. Stephan Gebhardt-Seele: Vergessen Sie alles über Verkaufen, side 54 (på tysk)
  2. Capital, udgave 34/1995, side 41
  3. lancia-historie.de
  4. kein Titel | Archiv - Berliner Zeitung
  5. Haymarket Motoring Pub.: Autocar 2002
  6. http://auto.idnes.cz/lancia-kappa-exot-kterym-prezident-havel-ujizdel-ochrance-p3x-/auto_ojetiny.aspx?c=A111221_113733_auto_ojetiny_fdv Artikel von Auto Idnes.cz