Sorø-Vedde-banen: Forskelle mellem versioner

Sorø-Vedde-banen
	Vedde Station
Overblik
Type	Jernbane
System	Privatbane
Endestationer	Sorø Station; Vedde
Antal stationer	6
Drift
Åbnet	1. februar 1903
Lukket	8. oktober 1950
Teknisk
Strækningslængde	15,93 km
Antal spor	Enkeltsporet
Sporvidde	1.435 mm - normalspor
Elektrificering	Nej

Gennemse historikken interaktivt

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

VisueltWikitekst

Inline

Versionen fra 22. apr. 2013, 18:20

Sorø-Vedde-banen - eller Veddebanen - var en dansk statsbane mellem Sorø på København-Korsør-banen og Vedde på Høng-Tølløse Jernbane.

Ved den store jernbanelov fra 1894 fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige koncession for Sorø-Vedde-banen som privatbane, hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj 1900, men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. 20. november 1902 blev anlægget overdraget til DSB.

Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede 1. februar 1903.

En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km S for byens centrum i byen Frederiksberg.

Den store jernbanelov fra 1918 indeholdt en forlængelse fra Vedde til Holbæk øst om Åmosen. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område - bortset fra Sorø.

Nedlæggelsen

Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra 1. juli 1933 drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen 8. oktober 1950 blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september 1951 begyndte man at tage sporet op.^[1]

Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i 1952 oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.

Standsningssteder

Sorø station (på Veddebanens tid også kaldt Sorø Landstation til forskel fra "Bystationen") – forbindelse med København-Korsør-banen.
Sorø By station.
Pedersborg station.
Døjringe station.
Munke Bjergby station.
Vedde station – forbindelse med Tølløsebanen.

Bevarede stationsbygninger

Pedersborg: Fulbyvej 3
Døjringe: Dyssevej 3
Munke Bjergby: Kirkebakkevej 8A

Strækninger hvor banetracéet er bevaret

Sti på banetracéet starter fra Stationspladsen i Sorø
Gennem Sønderskov
Stien ender på Holbergsvej
Fra Ringstedvej starter Veddestien mod Pedersborg
Tracéet slutter ved Ottesvej, og en ny sti går under Nordmarksvej
Dæmningen hen mod Nordmarksvej fra Søbredden
Under dæmningen går broen over Heglinge Å

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Sorø-Vedde-banen

Kilder

^ Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum

Eksterne kilder/henvisninger

Se også

[1] Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum

[1]

@@ Linje 24: / Linje 24: @@
 |højde         =
 |}}
-'''Sorø-Vedde-banen''' - eller '''Veddebanen''' - var en dansk [[Statsbanerne|statsbane]] mellem [[Sorø]] på [[København-Korsør-banen]] og [[Vedde]] på [[Høng-Tølløse Jernbane]].
+'''Sorø-Vedde-banen''' - eller '''Veddebanen''' - var en dansk [[Statsbanerne|statsbane]] mellem [[Sorø]] på [[Vestbanen|København-Korsør-banen]] og [[Vedde]] på [[Høng-Tølløse Jernbane]].
-Ved den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige [[koncession]] for Sorø-Vedde-banen som privatbane, hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd [[1. maj]] [[1900]], men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. [[20. november]] [[1902]] blev anlægget overdraget til [[DSB]].
+Ved den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige [[koncession]] for Sorø-Vedde-banen som [[privatbane]], hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd [[1. maj]] [[1900]], men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. [[20. november]] [[1902]] blev anlægget overdraget til [[DSB]].
 Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede [[1. februar]] [[1903]].
@@ Linje 32: / Linje 32: @@
 En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km S for byens centrum i byen [[Frederiksberg (Sorø Kommune)|Frederiksberg]].
-Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til Holbæk øst om [[Åmosen]]. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område - bortset fra Sorø.
+Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til [[Holbæk]] øst om [[Åmosen]]. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område - bortset fra Sorø.
 == Nedlæggelsen ==
-Det i [[1930]] nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra [[1. juli]] [[1933]] drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen [[8. oktober]] [[1950]] blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september [[1951]] begyndte man at tage sporet op.<ref>[http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=34565 Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum]</ref>
+Det i [[1930]] nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra [[1. juli]] [[1933]] drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen [[8. oktober]] [[1950]] blev godstrafikken mellem [[Sorø Bystation|Sorø]] By og Vedde indstillet, og 30. september [[1951]] begyndte man at tage sporet op.<ref>[http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=34565 Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum]</ref>
-Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i [[1952]] oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.
+Den korte strækning mellem [[Sorø Station]] og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i [[1952]] oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.
 == Standsningssteder ==