T2000

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
T2000
T2000 på Majorstuen Station i 1990'erne.
Producent EB Strømmens Verksted, AEG, MAN
Bygget 1994
Ophugget 2011-2012
Antal bygget 6
Antal bevaret 1
Kapacitet 60 siddepladser
Specifikationer
Vognlængde 18,0 m
Højde 3,65 m
Maks. hastighed 100 km/t
Motor(er) 4 stk.

T2000 var et togsæt, der blev benyttet på T-banen i Oslo fra 1995 til 2009, især på Holmenkollbanen.

Historie[redigér | redigér wikikode]

T2000 omfattede seks tovogns togsæt, der blev leveret fra ADtranz Strømmen (tidligere Strømmens Værksted/ABB Strømmen) i 1994 til erstatning for de gamle teakvogne af HKB 600-serien fra Holmenkollbanen. T2000 var de første T-banetog med gennemgang mellem vognene. De var desuden de første, der både kunne bruge køreledning, som man benyttede på Holmenkollbanen og Kolsåsbanen, og strømskinne som man benyttede på resten af T-banen. De blev dog ikke benyttet på Kolsåsbanen, da de ikke kunne køres som trevognstog. I stedet benyttedes de normalt kun på linje 1, der betjente Holmenkollbanen.

Efter leveringen viste togene sig imidlertid at være så ustabile, at de kun undtagelsesvist kunne bruges i normal trafik. Allerede fire døgn efter at de var sat i drift i april 1995, befandt de sig alle sammen på værksted.[1] Den første tid efter at de var sat i normal trafik, stoppede togene til stadig på grund af indkøringsvanskeligheder.[1] I marts 1997 blev samtlige tog taget ud af drift for undersøgelse. Årsagen var en ulykke, hvor en ti år gammel dreng var blevet slæbt efter et tog med hånden fastklemt i døren.[1]

I 2006 begyndte man at sætte den ny generation af T-banetog, MX3000, i drift til erstatning for de ældre vogne. Det var dog ikke umiddelbart tanken at erstatte T2000, da MX3000 ikke kunne køre med køreledning. Imidlertid blev det i 2008 besluttet at ombygge Holmenkollbanen til drift med strømskinne, så MX3000 også kunne betjene denne bane efter ombygningen i 2010.

T2000 blev taget ud af drift 1. maj 2009.[2] I første omgang blev de hensat på ubestemt tid, men de kom aldrig tilbage i drift, eftersom MX3000 havde overtaget driften af Holmenkollbanen. Desuden blev det anset for at være for dyrt at holde seks togsæt i drift med oplæring af lokomotivførere, værkstedspersonale m.fl. og et reservedelslager med dele man selv måtte lave, fordi togsættet ikke længere produceredes. I stedet blev de sendt til ophugning hos Hellik Teigen i Hokksund i 2011 og 2012 med undtagelse af vogn 2006 og 2007, der er bevareret af Lokaltrafikkhistorisk forening.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c "Fem av seks nye tog stod på verksted.". Aftenposten. 1997-12-16. Hentet 2011-10-05. 
  2. ^ Asle Hansen (2010-09-25). "Disse mugginfiserte togene kostet 214 mill.". Dagbladet. Hentet 2011-10-05. 

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]