Norröna

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Norröna
Norröna II i 2013.
Generelle informationer
Ejer Færøerne Smyril Line[1]
Rederi Smyril Line[1]
Værft Tyskland Flender Werke, Lübeck
Værftsnummer 694[1]
Jomfrurejse 2003[2]
Hjemhavn Færøerne Tórshavn
Identifikation IMO-nr. 9227390[1]
Ruter Hirtshals-Tórshavn-Seyðisfjörður[1]
Status I drift
Tekniske specifikationer
Type Cruisefærge
Tonnage 35.966 BRT[2]
Længde 165,74 meter[2]
Bredde 30,0 meter[2]
Dybgang 6,30 meter[2]
Dæk 8
Maskineri 4 × Caterpillar MaK 6M43[1] dieselmotorer (30.000 hk)[1]
Fremdrift Dobbeltskruer
Hastighed 21 knob[2] (maks.)
Passagerer 1482[2]
Passagerer i kahytter 1012[2]
Kahytter 318[2]
Biler 800 eller 130 trailere (1830 lanemeters)[2]
Besætning 118[2]
Norröna II
Norröna II i Tórshavn

Norröna er Færøernes største færge opkaldt efter det gamle ord for nordisk: Norrøn. Den sejler mellem HirtshalsTórshavn og Seyðisfjörður (Island).

I dag er der kun to muligheder for at rejse til eller fra Færøerne som almindelig passager: Med fly fra det færøske flyselskab Atlantic Airways eller med færgen Norröna fra det færøske rederi Smyril Line, der har hjemhavn i Tórshavn. Turen fra Danmark direkte til Færøerne tager ca. 33 timer og fra Tórshavn til Seyðisfjörður ca. 18 timer. Samtidig er Norröna den eneste mulighed for at tage en bil med til Færøerne og Island fra Danmark.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Norröna I[redigér | redigér wikikode]

Den gamle Norröna blev bygget i 1973Nobiskrug i Rendsborg som Gustav Wasa. Om bord var der plads til 1050 passagerer, 300 biler og en del gods. Fra 1983 hed den Norröna og sejlede for ejeren Smyril Line fra 1989 de første år mellem Tórshavn og Hanstholm. Færgeruterne blev kun besejlet i sommerhalvåret. I vinterhalvåret fungerede færgen blandt andet som transportskib for NATO under øvelser i Østersøen, Nordsøen og i Det Irske Hav. I 1980érne og 1990érne blev "Norröna I" udlejet tre gange til de danske myndigheder for at fungere som flygtningeskib i København. Fra 1998 til 2003 sejler Norröna ruterne hele året, dog kun de første år mellem Tórshavn og Hanstholm. Efterfølgeren er den nye Norröna (fra 2003). Men det gamle skib sejler stadig som misionsskibet Logos Hope, ejet af den internationale kristelige hjælpe organisation "Operation Mobilisation". (

Norröna II[redigér | redigér wikikode]

Den nye Norröna er bygget som en cruisefærge. Den blev bygget i Lübeck og havde sin jomfrurejse i april 2003. Med en længde på 164 m og en bredde på 30 m har den plads til ca. 1.500 passagerer og 800 biler. Færgen har en besætning på ca. 120 og fungerer også som fragtfærge. Norröna er udstyret med 4 stk. MaK 6M43 hoved-motorer, som tilsammen yder 21.600 kW. Dette giver skibet en fart på 21 knob. Norröna II kostede ca. 100 mio Euro, som senere gav Smyril Line økonomiske problemer, men nu er det med offentlig støtte garanteret, at Norröna forbliver et færøsk skib med helårs færgefart Danmark-Færøerne-Island.

Den 15. januar 2004 skete der en ulykke med Norröna II i Tórshavn, hvor færgen på grund af kraftige vindstød ramte land tre gange på begge sider af Tórshavns østre havn. Der var 25 passagerer ombord, Norrøna ankom til Tórshavn fra Seyðisfjörður, Island. Der skete ingen personskade. Ulykken skete ved at skibet sejlede på land på tre steder, først på Viðarnes, dernæst ramte skibets røv molen på modsatte side og efter at have sejlet ud af havnen igen og ind igen ramte den land for tredje gange, denne gang ramte bulbstævnet Viðarnes-kajen. Skibet blev en del beskadiget og fik flere hul på skroget og tog vand ind, men alle passagerer blev bjærget ombord på færgen Ritan og mandskabet og Tórshavnar Sløkkilið fik pumpet vandet væk, således at skibet holdt sig flydende.[3]

Siden vinterhalvåret 2005/06 sejlede Norröna også hele året til Seyðisfjörður, siden vinteren 2007/08 også fra oktober til marts kun som fragtfærge uden passagerer- og personbiler. Den tidligere i sommerhalvåret anløbne havn i LerwickShetlandsøerne bliver ikke mere betjent, men anløb i stedet fra sommeren 2007 havnen i Scrabster i det nordlige Skotland.

Det fra slutningen af 2008 tvungne indførte mellem-stop i Tórshavn for de rejsende til Island fra mandag til onsdag (Norröna sejlede imens til Bergen og Scrabster) gjorde, at de fik en mulighed for at besøge Færøerne.

I efteråret 2008 fik Smyril Line økonomiske problemer, som kun blev afværget på grund af finansiel støtte på 30 millioner kroner fra det færøske Lagting, et forslag som blev vedtaget med 16 stemmer for og 14 imod.[4] Efter Smyril Lines økonomiske krise blev der foretaget ændringer, således at Norröna fra januar 2009 ophørte sejladsen til Scrabster og Bergen. I vintermånederne anløb Norröna kun engang om ugen Esbjerg og Tórshavn. I sommermånederne var der to ugentlige ture fra Hanstholm til Tórshavn, og derfra videre til Seyðisfjörður. Dermed kunne der tranporteres mere fragt fra Danmark til Færøerne og Island, og samtidig blev den turristmæssige interessante linje til Island betjent – uden det tidligere længere tvungne ophold på Færøerne. Fra 2. oktober 2010 blev Hirtshals den danske anløbshavn. Under ugunstige vejrforhold benyttes Esbjerg, Frederikshavn, Klaksvík og Runavík som reservehavne.

Om vinteren sejler færgen også, men der er kun få turister og derfor kun behov for en besætning på 20-25. I vintersæsonen ændres færgen fra et være et luksuskib til at være Ro-Ro færge, som også medtager passagerer og biler.

Galleri[redigér | redigér wikikode]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c d e f g "M/F Norröna" (på dansk). ferry-site.dk. Hentet 4. januar 2016. 
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Presentation" (på engelsk). smyrilline.dk. Hentet 4. januar 2016. 
  3. ^ kvf.fo - Tíggju ár síðani Norrøna fór á land (Ti år siden Norrøna sejlede på land), skrevet af Uni L. Hansen og Johnsigurd Johannesen samt videoklip fra Dagur og Vika fra 2004.
  4. ^ setur.fo - Føroyskur vinnupolitikkur 1948 - 2010, Kristoffur Laksá, side 70-71 (på færøsk)

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]