Spring til indhold

Peugeot 607

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Peugeot 607
Peugeot 607 (2000−2004)
Produktion
ProducentPeugeot
KoncernPSA Peugeot Citroën
Model607
Produktionsår2000−2010
ProduktionsstedSochaux,  Frankrig
Rennes,  Frankrig (2009-2010)[1]
Karrosseri og platform
TypeØvre mellemklassebil
Karrosseriformer4-dørs sedan
TeknikTværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2002)[2]
BeslægtedePeugeot 605[1]
Drivlinje
MotorerBenzin:
2,0−3,0 liter (100−155 kW)
Diesel:
2,0−2,7 liter (80−150 kW)
GearkasseManuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand2800 mm
Længde4871−4902 mm
Bredde1800−1826 mm
Højde1442−1460 mm
Egenvægt1610−1798 kg
Kronologi
ForgængerPeugeot 605

Peugeot 607 er en bilmodel fra den franske bilfabrikant Peugeot, som blev fremstillet fra 2000 til 2010. Den øvre mellemklassebil, som var mærkets topmodel, afløste den i 1999 udgåede Peugeot 605.

Intoduktion og udvikling

[redigér | rediger kildetekst]

Peugeot 607 blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i september 1999.[1] Modellen kom på det franske hjemmemarked i marts 2000.[3] 6-tallet i modelbetegnelsen betød ved introduktionen af Peugeot 601 i 1934 en sekscylindret rækkemotor på 2,2 liter med 60 hk. Siden da er denne betegnelse bibeholdt for store sedaner fra Peugeot. 607 blev bygget på hovedfabrikken i Sochaux frem til 2009, hvorefter produktionen blev flyttet til Rennes.[1]

Modelændringer

[redigér | rediger kildetekst]

I sommeren 2003 fik 607 en lettere teknisk opdatering med sideairbags ved bagsædet samt sekstrins gearkasse til 2,2 HDi-dieselmotoren.[4]

607 gennemgik i november 2004 et diskret facelift med runde tågeforlygter i frontskørterne og nye V6-motorer.[5]

Fra februar 2009 og frem til produktionens indstilling i sommeren 2010[1] fandtes 607 kun med 2,7 V6 HDi-motoren, og kun med topudstyret Platinum, som bl.a. omfattede tozonet klimaautomatik, lædersæder, sædevarme, metallak, navigationssystem, xenonlygter og parkeringshjælp.[6]

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]

607 er forhjulstrukket, har en vendekreds på 12 meter og en brændstoftank på 80 liter. Modellen findes med benzinmotorer på 2,2 og 3,0 liter og commonrail-dieselmotorer fra 2,0 til 2,7 liter. I visse lande fandtes der også en mindre benzinmotor på 2,0 liter.

Modellen med 2,2-liters dieselmotor var på introduktionstidspunktet verdens første dieselbil med fabriksmonteret partikelfilter.[7] I november 2004 tilkom en V6-dieselmotor på 2,7 liter, og i slutningen af 2007 udgik 2,2-liters benzinmotoren. Fra februar 2009 var kun 2,7-liters V6 HDi-motoren tilbage.

Benzinmotorer

[redigér | rediger kildetekst]
2.0[a] 2.2 3.0 V6
Byggeår 3/2000–3/2004 3/2004–12/2007 3/2000–3/2004 3/2004–2/2009
Motordata
Motorkode EW10 J4
(RFN)		 EW12 J4
(3FZ)		 EW12 J4
(3FY)		 ES9 J4S
(XFX)		 ES9 IA
(XFV)
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 86,0 × 96,0 mm 87,0 × 82,6 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2230 cm³ 2946 cm³
Kompressionsforhold 10,8:1 10,9:1
Maks. effekt ved omdr./min. 100 kW
(136 hk)
6000		 116 kW
(158 hk)
5650		 120 kW
(163 hk)
5875		 152 kW
(207 hk)
6000		 155 kW
(211 hk)
6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 190 Nm
4100		 217 Nm
3900		 220 Nm
4150		 285 Nm
3750		 290 Nm
3750
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer[b]
Topfart 210 km/t 220 km/t
(213 km/t)		 240 km/t
(232 km/t)		 (235 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 10,6 sek. 9,6 sek.
(11,5 sek.)		 10,9 sek.
(13,3 sek.)		 8,1 sek.
(9,9 sek.)		 (9,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,6 liter
Blyfri 95		 9,1 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95		 9,2 liter
(9,6 liter)
Blyfri 95		 9,8 liter
(10,2 liter)
Blyfri 95		 (10,2 liter)
Blyfri 95
  1. ↑ Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. ↑ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

[redigér | rediger kildetekst]
2.0 HDi[a] 2.0 HDi 2.2 HDi 2.7 V6 HDi
Byggeår 3/2000−3/2004 9/2005–2/2009 3/2000–9/2005 5/2006–9/2010 11/2004–9/2010
Motordata
Motorkode DW10 ATED
(RHZ)		 DW10 BTED4
(RHR)		 DW12 ATED4
(4HZ/4HW)		 DW12 BTED4
(4HT)		 DT17 TED4
(UHZ)
Motortype R4-dieselmotor V6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem 2 × DOHC,
tandrem/kæde
Fødesystem Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm 81,0 × 88,0 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2179 cm³ 2720 cm³
Kompressionsforhold 18,0:1 17,3:1
Maks. effekt ved omdr./min. 80 kW
(109 hk)
4000		 100 kW
(136 hk)[b]
4000		 98 kW
(133 hk)
4000		 125 kW
(170 hk)[c]
4000		 150 kW
(204 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 250 Nm
1750		 320 Nm[d]
2000		 317 Nm
2000		 370 Nm
1750		 440 Nm
1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel[e] 6-trins manuel 6-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer[f]
Topfart 190 km/t 207 km/t 205 km/t
(202 km/t)		 224 km/t (230 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 14,1 sek. 11,6 sek. 10,6 sek.
(12,1 sek.)		 9,3 sek. (9,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel		 6,1 liter
Diesel		 6,7 liter
(7,2 liter)
Diesel		 6,4 liter
Diesel		 8,4 liter
Diesel
  1. ↑ Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. ↑ For visse eksportlande 93 kW (126 hk)
  3. ↑ For visse eksportlande 120 kW (163 hk)
  4. ↑ Med overboost 340 Nm
  5. ↑ Fra modelår 2004 6-trins manuel
  6. ↑ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Øvrigt

[redigér | rediger kildetekst]

607 var udover Citroën C6 tjenestebil for de franske statspræsidenter Jacques Chirac og Nicolas Sarkozy. Daværende miljøminister Svend Auken benyttede fra 2001 en 607 som ministerbil.[8]

Som den første dieselbil tildelte det svenske biltidsskrift Teknikens Värld 607 2,2 HDi deres miljøpris.[8] Modellen modtog ligeledes miljøpriser i Tyskland, Storbritannien, Østrig og Frankrig.[8]

Den 22. april 2002 satte racerkøreren Philippe Couesnon i en let modificeret 607 HDi en verdensrekord: på 4.888 timer havde han tilbagelagt 500.000 kilometer.[9]

607 Pescarolo var en på Paris Motor Show 2002 præsenteret prototype med et let ændret design. V6-motoren med 294 kW (400 hk) blev benyttet af Team Pescarolo Sport (grundlagt af Henri Pescarolo) i det franske rallymesterskab. Den 25 mm sænkede bil havde større luftindtag i frontskørterne, bredere forskærme samt to separate udstødningsrør. Den 2,35 tons tunge 607 Pescarolo var udstyret med 245/45R19-dæk på 19"-alufælge og accelerede fra 0 til 100 km/t på 5,0 sekunder. Bilens topfart var 290 km/t.[10]

Indstilling af produktionen

[redigér | rediger kildetekst]

I sommeren 2010 blev produktionen af 607 indstillet.[1] Som bud på en efterfølger viste Peugeot konceptbilen Peugeot 908 RC. Det endte dog med at den i foråret 2011 introducerede 508 overtog rollen som topmodel i Peugeots modelprogram, da den var lidt større end forgængeren 407.[11]

I oktober 2014 blev konceptbilen Peugeot Exalt præsenteret på Paris Motor Show. Ifølge Le Figaro var den en "forsmag" på en ny Peugeot 608.[12] Der blev forudset en introduktion af 608 i 2017.[13] Designet på Exalt blev til sidst brugt i den mellem 2018 og 2025 producerede Peugeot 508 II.

Referencer

[redigér | rediger kildetekst]
  1. 1 2 3 4 5 6 Roland Hildebrandt (21. december 2025). "Peugeot 607 (2000-2010): Klassiker der Zukunft?". de.motor1.com (tysk). Hentet 18. januar 2026.
  2. ↑ "Crashtest af 607, 2002". Arkiveret fra originalen den 19. juni 2016. Hentet 20. december 2015.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: BOT: original-url status ukendt (link)
  3. ↑ "Der verzweifelte Versuch" (tysk). Der Spiegel. 7. december 1999. Hentet 18. januar 2026.
  4. ↑ "Gepflegter Franzose" (tysk). Auto Bild. 15. juli 2003. Hentet 18. januar 2026.
  5. ↑ "Neuer Motor, neue Preise" (tysk). Auto Bild. 26. oktober 2004. Hentet 18. januar 2026.
  6. ↑ Stephan Bähnisch (9. januar 2009). "Immer mit Vollausstattung" (tysk). Auto Bild. Hentet 18. januar 2026.
  7. ↑ "Peugeot 607 2,2 HDI". Bil Magasinet. 26. august 2001. Arkiveret fra originalen 22. december 2015.
  8. 1 2 3 "Miljøhæder for ren diesel". bilpriser.dk. 23. januar 2001. Hentet 18. januar 2026.
  9. ↑ Peugeot 607 Hdi "Guinness-Buch"-Eintrag für 500.000-km-Weltrekordfahrt, 30. april 2002 (hentet 20. december 2015, på tysk) Arkiveret 22. december 2015 hos Wayback Machine
  10. ↑ "607 "Pescarolo": Sportler im Dinner-Jacket". prova.de (tysk). 30. december 2002. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  11. ↑ "Peugeot 508 ersetzt 407 und 607" (tysk). auto motor und sport. 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 1. september 2012.
  12. ↑ Sylvain Reisser; Thierry Etienne (11. april 2014). "Peugeot Exalt, un avant-goût de 608" (fransk). Le Figaro. Hentet 18. januar 2026.
  13. ↑ "Peugeot 608" (tysk). Auto Bild. Arkiveret fra originalen 6. marts 2015.

Litteratur

[redigér | rediger kildetekst]
  • Automobil Revue. Katalog 2001 og 2007 (på tysk og fransk).
  • Peugeot 607 Bedienungsanleitung. Automobiles Peugeot, september 2000. DE.00607.0021 (på tysk).

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_607&oldid=12212874"