Peugeot 607

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Peugeot 607
Peugeot607.jpg
Peugeot 607 (2000−2004)
Produktion
Producent Peugeot
Koncern PSA Peugeot Citroën
Model 607
Produktionsår 2000−2010
Produktionssted Sochaux, Frankrig Frankrig
Karrosseri og platform
Type Øvre mellemklassebil
Karrosseriformer 4-dørs sedan
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 4.svg (2002)[1]
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−3,0 liter (100−155 kW)
Diesel:
2,0−2,7 liter (80−150 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2800 mm
Længde 4871−4902 mm
Bredde 1800−1826 mm
Højde 1442−1460 mm
Egenvægt 1610−1798 kg
Kronologi
Forgænger Peugeot 605
Efterfølger Ingen

Peugeot 607 er en bilmodel fra den franske bilfabrikant Peugeot, som blev fremstillet fra 2000 til 2010. Den øvre mellemklassebil, som var fabrikantens flagskib, afløste den i 1999 udgåede Peugeot 605.

Intoduktion og udvikling[redigér | redigér wikikode]

Peugeot 607 blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i oktober 1999. Modellen gik i produktion i marts 2000.[2] 6-tallet i modelbetegnelsen betød ved introduktionen af Peugeot 601 i 1934 en sekscylindret rækkemotor på 2,2 liter med 60 hk. Siden da er denne betegnelse bibeholdt for store sedaner fra Peugeot. 607 blev bygget på hovedfabrikken i Sochaux.

Modelændringer[redigér | redigér wikikode]

I sommeren 2003 fik 607 en lettere teknisk opdatering med sideairbags ved bagsædet samt sekstrins gearkasse til 2,2 HDi-dieselmotoren.[3]

607 gennemgik i november 2004 et diskret facelift med runde tågeforlygter i frontskørterne og nye V6-motorer.[4]

Fra februar 2009 til produktionens indstilling fandtes 607 kun med 2,2 HDi- og 2,7 V6 HDi-motorerne, og kun med topudstyret Platinum, som bl.a. omfattede tozonet klimaautomatik, lædersæder, sædevarme, metallak, navigationssystem, xenonlygter og parkeringshjælp.[5]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

607 er forhjulstrukket, har en vendekreds på 12 meter og en brændstoftank på 80 liter. Modellen findes med benzinmotorer på 2,2 og 3,0 liter og commonrail-dieselmotorer fra 2,0 til 2,7 liter. I visse lande fandtes der også en mindre benzinmotor på 2,0 liter.

Modellen med 2,2-liters dieselmotor var på introduktionstidspunktet verdens første dieselbil med fabriksmonteret partikelfilter.[6] I november 2004 tilkom en V6-dieselmotor på 2,7 liter, og i slutningen af 2007 udgik 2,2-liters benzinmotoren.

Benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

2.01 2.2 3.0 V6
Byggeår 3/2000–3/2004 3/2004–12/2007 3/2000–3/2004 3/2004–2/2009
Motordata
Motorkode EW10 J4
(RFN)
EW12 J4
(3FZ)
EW12 J4
(3FY)
ES9 J4S
(XFX)
ES9 IA
(XFV)
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 86,0 × 96,0 mm 87,0 × 82,6 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2230 cm³ 2946 cm³
Kompressionsforhold 10,8:1 10,9:1
Maks. effekt ved omdr./min. 100 kW
(136 hk)
6000
116 kW
(158 hk)
5650
120 kW
(163 hk)
5875
152 kW
(207 hk)
6000
155 kW
(211 hk)
6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 190 Nm
4100
217 Nm
3900
220 Nm
4150
285 Nm
3750
290 Nm
3750
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer2
Topfart 210 km/t 220 km/t
(213 km/t)
240 km/t
(232 km/t)
(235 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 10,6 sek. 9,6 sek.
(11,5 sek.)
10,9 sek.
(13,3 sek.)
8,1 sek.
(9,9 sek.)
(9,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,6 liter
Blyfri 95
9,1 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
9,2 liter
(9,6 liter)
Blyfri 95
9,8 liter
(10,2 liter)
Blyfri 95
(10,2 liter)
Blyfri 95
1 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
2 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

2.0 HDi1 2.0 HDi 2.2 HDi 2.7 V6 HDi
Byggeår 3/2000−3/2004 9/2005–2/2009 3/2000–9/2005 5/2006–9/2010 11/2004–9/2010
Motordata
Motorkode DW10 ATED
(RHZ)
DW10 BTED4
(RHR)
DW12 ATED4
(4HZ/4HW)
DW12 BTED4
(4HT)
DT17 TED4
(UHZ)
Motortype R4-dieselmotor V6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem 2 × DOHC,
tandrem/kæde
Fødesystem Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm 81,0 × 88,0 mm
Slagvolume 1997 cm³ 2179 cm³ 2720 cm³
Kompressionsforhold 18,0:1 17,3:1
Maks. effekt ved omdr./min. 80 kW
(109 hk)
4000
100 kW
(136 hk)2
4000
98 kW
(133 hk)
4000
125 kW
(170 hk)3
4000
150 kW
(204 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 250 Nm
1750
320 Nm4
2000
317 Nm
2000
370 Nm
1750
440 Nm
1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel4 6-trins manuel 6-trins automatisk
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer6
Topfart 190 km/t 207 km/t 205 km/t
(202 km/t)
224 km/t (230 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 14,1 sek. 11,6 sek. 10,6 sek.
(12,1 sek.)
9,3 sek. (9,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel
6,1 liter
Diesel
6,7 liter
(7,2 liter)
Diesel
6,4 liter
Diesel
8,4 liter
Diesel
1 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
2 For visse eksportlande 93 kW (126 hk)
3 For visse eksportlande 120 kW (163 hk)
4 Med overboost 340 Nm
5 Fra modelår 2004 6-trins manuel
6 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Øvrigt[redigér | redigér wikikode]

607 var udover Citroën C6 tjenestebil for de franske statspræsidenter Jacques Chirac og Nicolas Sarkozy. Daværende miljøminister Svend Auken benyttede fra 2001 en 607 som ministerbil.[7]

Som den første dieselbil tildelte det svenske biltidsskrift Teknikens Värld 607 2,2 HDi deres miljøpris.[7] Modellen modtog ligeledes miljøpriser i Tyskland, Storbritannien, Østrig og Frankrig.[7]

Den 22. april 2002 satte racerkøreren Philippe Couesnon i en let modificeret 607 HDi en verdensrekord: på 4.888 timer havde han tilbagelagt 500.000 kilometer.[8]

607 Pescarolo var en på Paris Motor Show 2002 præsenteret prototype med et let ændret design. V6-motoren med 294 kW (400 hk) blev benyttet af Team Pescarolo Sport (grundlagt af Henri Pescarolo) i det franske rallymesterskab. Den 25 mm sænkede bil havde større luftindtag i frontskørterne, bredere forskærme samt to separate udstødningsrør. Den 2,35 tons tunge 607 Pescarolo var udstyret med 245/45R19-dæk på 19"-alufælge og accelerede fra 0 til 100 km/t på 5,0 sekunder. Bilens topfart var 290 km/t.[9]

Indstilling af produktionen[redigér | redigér wikikode]

I september 2010 blev produktionen af 607 indstillet, indtil videre uden efterfølger.

I dag er den i foråret 2011 introducerede 508, som er direkte efterfølger for 407, Peugeots største personbil.[10]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Crashtest af 607, 2002 (hentet 16. december 2015, på engelsk)
  2. ^ Bosch produktliste, viskerblade 2005/2006 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  3. ^ Modellpflege Peugeot 607 - Gepflegter Franzose Auto Bild, 15. juli 2003 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  4. ^ Peugeot 607 (Modell 2005) - Neuer Motor, neue Preise Auto Bild, 26. oktober 2004 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  5. ^ Peugeot 607 - Immer mit Vollausstattung Auto Bild, 9. januar 2009 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  6. ^ Peugeot 607 2,2 HDI Bil Magasinet, 26. august 2001 (hentet 20. december 2015)
  7. ^ a b c Miljøhæder for ren diesel bilpriser.dk, 23. januar 2001. Hentet 10. januar 2016.
  8. ^ Peugeot 607 Hdi "Guinness-Buch"-Eintrag für 500.000-km-Weltrekordfahrt, 30. april 2002 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  9. ^ 607 "Pescarolo": Sportler im Dinner-Jacket, 30. december 2002 (hentet 20. december 2015, på tysk)
  10. ^ auto motor und sport: Peugeot 508 ersetzt 407 und 607. auto motor und sport, 25. januar 2010 (hentet 16. december 2015, på tysk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Automobil Revue. Katalog 2001 og 2007 (på tysk og fransk).
  • Peugeot 607 Bedienungsanleitung. Automobiles Peugeot, september 2000. DE.00607.0021 (på tysk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]