Fiat Ducato

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Fiat Ducato
Produktion
Producent Fiat Automobiles
Koncern Fiat
Model Ducato
Produktionsår 1981−
Karrosseri og platform
Type Varebil
Karrosseriformer Kassevogn
Ladvogn
Minibus
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer 4-cyl. benzin- og
dieselmotorer
Gearkasse Manuel og automatisk
Kronologi
Forgænger Fiat 238
Fiat 242
Fiat 900
Citroën HY
Peugeot J7

Fiat Ducato er en serie af varebiler og minibusser, som Fiat Automobiles siden foråret 1981 har bygget i joint venture med PSA Peugeot Citroën. I starten adskilte modellen sig fra de identiske Citroën C25 (i dag Citroën Jumper) og Peugeot J5 (i dag Peugeot Boxer) samt Ram ProMaster gennem de benyttede motorer. Som afløser for Fiat 900 kom modellen Fiat Talento, en version med ekstra kort akselafstand, på markedet; denne version fandtes kun hos Fiat. Med introduktionen af anden generation udgik Fiat Talento hhv. versionen med ekstra kort akselafstand, i stedet kom den mindre Fiat Scudo på markedet i slutningen af 1995.

Fra starten og til i dag er der blevet produceret masser af autocampere på basis af Ducato. Specielt til dette formål findes Ducato som chassis med motor, men uden karrosseri eller med førerhus, sæder og frontparti, som dog er åbent i toppen og bagpå.


Fiat Ducato I/Fiat Talento/Alfa Romeo AR6/Citroën C25/Peugeot J5/Talbot Express (type 280/290, 1981−1994)[redigér | redigér wikikode]

Fiat Ducato I
Fiat Ducato I front 20100505.jpg
Fiat Ducato type 280 (1981−1990)
Produktion
Andre navne Fiat Talento
Alfa Romeo AR6
Citroën C25
Peugeot J5
Zastava Ducato
Talbot Express
Produktionsår 1981−1994
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,8−2,0 liter (49−63 kW)
Diesel:
1,9−2,5 liter (51−70 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2917−3659 mm
Længde 4693−5598 mm
Bredde 1920−2000 mm
Højde 2070−2668 mm
Egenvægt ca. 1500 kg

Fiat Ducato I (type 280) var en let varebil bygget af SEVEL mellem maj 1981[1] og juli 1990.

Joint venture'et SEVEL mellen Fiat og PSA Peugeot Citroën udspillede sig i næsten identiske bilmodeller fra de tre mærker. Dermed var modellen næsten identisk med Peugeot J5, Citroën C25 og Talbot Express. I Italien blev Ducato mellem april 1985 og december 1989 også solgt under navnet Alfa Romeo AR6.

Ducato og dens søstermodeller havde femtrins ratgear. Derved var førerkabinen uden en almindelig gearstang gennemgående gangbar. Senere kopierede konkurrenterne også denne detalje. Den forhjulstrukne bil kunne som ekstraudstyr leveres med firehjulstræk. Ducato I med 2,5-liters turbodieselmotor med 95 hk var eftertragtet i branchen, da det var en varebil med høj tophastighed. Denne motor kunne ikke fås i søstermodellerne fra Peugeot, Citroën og Talbot. Derimod kunne den 2,5-liters sugedieselmotor også fås i Iveco Daily I, og havde 75 hk og en topfart på 125 km/t. Ved høje omdrejningstal var støjniveauet i førerkabinen på dieselversionerne meget højt. Forhjulene var ophængt separat på MacPherson-fjederben og tværled, mens bilen bagtil var forsynet med stiv aksel med bladfjedre og teleskopstøddæmpere. Egenvægten lå alt efter modelvariant og udstyr på ca. 1500 kg, så modellen med 2,8 tons tilladt totalvægt havde en lasteevne på op til 1300 kg. Modellen fandtes også med lang akselafstand og højt tag. Forhjulene var forsynet med skivebremser, mens baghjulene havde tromlebremser. Ducato havde som standardudstyr bremseforstærker, men derimod ikke servostyring. Reservehjulet var monteret ovenover motoren med en skrue. Håndbremsen var monteret til venstre for førersædet, hvorunder der var monteret en opbevaringskasse.

Modellen med kort akselafstand blev fra marts 1989 ikke solgt som Ducato, men derimod som Fiat Talento. Talento fandtes kun med 2,0-liters benzinmotoren med 75 hk og 1,9-liters dieselmotoren med 69 hk. Modellen udgik af produktion i maj 1994, og blev i 1995 afløst af Fiat Scudo. Samtidig med Talentos introduktion blev Ducato/J5/C25 type 280 modificeret og type 290 kom på markedet. Udover en forbedring af kabinen og teknikken blev frem for alt rudeudsnittet i dørene ændret for bedre udsyn.

Mellem 1986 og 1992 blev modellen i Storbritannien med højrestyring solgt under navnet Talbot Express som den sidste bilmodel solgt under varemærket Talbot og som efterfølger for Dodge Spacevan.

Fra juli 1990[2] blev kun type 290 produceret.

I februar 1994[2] ophørte produktionen af Ducato I, J5 og C25.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Opbygninger[redigér | redigér wikikode]

Modelvarianter[redigér | redigér wikikode]

  • 800
  • 950
  • 1000
  • 1300
  • 1400
  • 1800

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Model Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorfabrikat Motorkode Mærker
Benzinmotorer
1800 1796 49 (67) / 4800 128 / 2300 PSA XM7T (169B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
1800 1796 51 (69) / 4800 136 / 2300 PSA XM7T (169B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 1971 55 (75) / 5000 147 / 2500 PSA XN1T (170B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 1971 57 (78) / 5000 152 / 2500 PSA XN1T (170B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 1971 63 (86) / 4750 160 / 2500 PSA XN1TA (170C) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
2000 kat. 1971 62 (84) / 4750 160 / 2500 PSA XN1TACP (170D) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo
Dieselmotorer
1.9 D 1905 51 (69) / 4600 120 / 2000 PSA XUD9 A (D9B) Citroën, Peugeot, Talbot
1929 D 1929 51 (69) / 4600 120 / 2500 Fiat 149B1000 Fiat, Alfa Romeo
1929 TD 1929 60 (82) / 4100 181 / 2500 Fiat 280A1000 Fiat, Alfa Romeo
2445 TD 2445 68 (92) / 3800 216 / 2200 Sofim 8144.21 Fiat, Alfa Romeo
2500 D 2445 53 (72) / 4200 147 / 2400 Sofim 8144.61 Fiat, Alfa Romeo
2.5 D 2500 54 (73) / 4250 149 / 2250 PSA CRD93L (U25/661) Citroën, Peugeot, Talbot
2500 D 2449 55 (75) / 4200 162 / 2200 Sofim 8144.61 Fiat, Alfa Romeo
2500 D 2500 55 (75) / 4200 162 / 2200 Sofim 8144.67 Fiat, Alfa Romeo
2.5 TD 2500 70 (95) / 3700 210 / 2000 PSA CRD93-LS (U25/673) Citroën, Peugeot, Talbot
2500 TD 2500 70 (95) / 3800 216 / 2000 Sofim 8140.27 Fiat, Alfa Romeo

Fiat Ducato II/Citroën Jumper I/Peugeot Boxer I (type 230/244, 1994−2006)[redigér | redigér wikikode]

Fiat Ducato II
Fiat Ducato II 20090402 front.JPG
Fiat Ducato type 230 (1994−1999)
Produktion
Andre navne Citroën Jumper
Citroën Relay
Peugeot Boxer
Peugeot Manager
Produktionsår 1994−2006
(fremstilles stadigvæk
udenfor Europa)
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0 liter (80−81 kW)
Diesel:
1,9−2,8 liter (50−107 kW)
Autogas:
2,0 liter (81 kW)
Naturgas:
2,0 liter (71 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2850−3700 mm
Længde 4521−5681 mm
Bredde 1943−2024 mm
Højde 2087−2860 mm

Type 230 (1994−2002)[redigér | redigér wikikode]

Anden generation af Ducato (type 230) samt de franske søstermodeller blev præsenteret i 1994 på Geneve Motor Show, og fra marts 1994[2] igen bygget af SEVEL og fandtes igen med flere forskellige opbygninger. Den mest solgte version var også hos Fiat den lukkede kassevogn. Hos Peugeot hed den tilsvarende model nu Boxer, og hos Citroën Jumper. Modellen fandtes ikke længere som Alfa Romeo og Talbot.

Udviklingen blev påbegyndt allerede i 1987, og alle tre modeller blev valgt til Van of the Year 1995.

I engelsktalende lande blev Citroën Jumper solgt under navnet Citroën Relay, og Peugeot Boxer som Peugeot Manager.

Bemærkelsesværdigt ved den anden generation af Ducato var den 2,5-liters turbodieselmotor med direkte indsprøjtning og 116 (med katalysator 109) hk, som kom fra Sofim og som alt efter version muliggjorde en topfart på op til 150 km/t. Udover firehjulstræk kunne modellen også fås med førerairbag og ABS samt automatgear.

I 1998 blev 2,5-litersmotoren afløst af 2,8 i.d. TD med 122 hk, som i 2000 blev afløst af 2,8 JTD med 128 hk og commonrail-indsprøjtning. Denne motor kunne også fås i søstermodellerne fra PSA.

I sommeren 1999 gennemgik alle tre modeller et let facelift, som kan kendes på de todelte sidespejle.


Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Fiat[redigér | redigér wikikode]
Version Motor-
fabrikat
Motor-
kode
Slagvolumen 
(cm³)
Boring ×
slaglængde
(mm)
Fødesystem Kompressions-
forhold
Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min.
Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min.
Topfart
(km/t)
Byggeår
Benzinmotorer
2.0 i.e. Kat. PSA XU10 J2U (RFW) 1998 86,0 × 86,0 Multipoint 1 80 (109)/5500 168/3400 130−144 1994−2002
Dieselmotorer
1.9 D Fiat 230A2000 1929 82,6 × 90,0 Hvirvelkammer 21,0:1 51 (69)/4600 120/2500 120−123 1994−1999
PSA XUD9 A (DJY) 1905 83,0 × 88,0 23,0:1 120/2000 1999−2002
1.9 TD Fiat 230A3000 1929 82,6 × 90,0 Hvirvelkammer 19,2:1 60 (82)/4200 180/2500 127−130 1994−1999
PSA XUD9 TE (DHX) 1905 83,0 × 88,0 21,8:1 66 (90)/4000 196/2250 130−136 1999−2002
1.9 TD Kat. Fiat 230A4000 1929 82,6 × 90,0 Hvirvelkammer 19,2:1 59 (80)/4200 175/2500 127−130 1994−1999
2.0 JTD PSA DW10 UTD (RHV) 1997 85,0 × 88,0 Commonrail 17,6:1 62 (84)/4000 192/1900 128−136 2001−2002
2.5 D Sofim 8140.67 2500 93,0 × 92,0 Hvirvelkammer 22,0:1 62 (84)/4200 164/2400 120−126 1994−1998
2.5 TDI Sofim 8140.47 2500 93,0 × 92,0 Direkte 19,0:1 85 (115)/3800 245/2000 135−145 1994−1998
2.5 TDI Kat. Sofim 8140.47R 2500 93,0 × 92,0 Direkte 19,0:1 80 (109)/3800 256/2200 135−145 1994−1998
2.8 D Sofim 8140.63 2800 94,4 × 100,0 Hvirvelkammer 21,7:1 64 (87)/3800 180/2000 125−136 1998−2002
2.8 i.d. TD Sofim 8140.43 2800 94,4 × 100,0 Direkte 19,0:1 90 (122)/3600 285/1800 146−152 1998−2000
2.8 JTD Sofim 8140.43S 2800 94,4 × 100,0 Commonrail 18,0:1 94 (128)/3600 300/1800 146−152 2000−2002
1 Med udstødningsnorm Euro2 9,5:1; med Euro3 9,2:1
Citroën og Peugeot[redigér | redigér wikikode]
Version Motor-
fabrikat
Motor-
kode
Slagvolumen 
(cm³)
Boring ×
slaglængde
(mm)
Fødesystem Kompressions-
forhold
Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min.
Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min.
Topfart
(km/t)
Byggeår
Benzinmotorer
2.0 i PSA XU10 J2U (RFW) 1998 86,0 × 86,0 Multipoint 1 80 (109)/5500 168/3400 130−144 1994−2002
Dieselmotorer
1.9 D PSA XUD9 AU (D8C) 1905 83,0 × 88,0 Hvirvelkammer 23,0:1 51 (69)/4600 120/2000 120−123 1994−1999
XUD9 A (DJY) 50 (68)/4600 1999−2002
1.9 TD PSA XUD9 TF (D8B) 1905 83,0 × 88,0 Hvirvelkammer 21,8:1 68 (92)/4000 196/2250 130−136 1994−1999
XUD9 TE (DHX) 66 (90)/4000 1999−2002
2.0 HDi PSA DW10 UTD (RHV) 1997 85,0 × 88,0 Commonrail 17,6:1 62 (84)/4000 192/1900 128−136 2001−2002
2.5 D PSA DJ5 (T9A) 2446 92,0 × 92,0 Hvirvelkammer 24,0:1 63 (86)/4350 153/2250 121−130 1994−2002
2.5 TD PSA DJ5 T (T8A) 2446 92,0 × 92,0 Hvirvelkammer 23,0:1 76 (103)/4200 230/2200 135−140 1994−1998
2.5 TDi PSA DJ5 TED (THX) 2446 92,0 × 92,0 Direkte 20,0:1 79 (107)/4000 235/2250 147−152 1998−2000
2.8 TDE Sofim 8140.43 2800 94,4 × 100,0 Direkte 19,0:1 90 (122)/3600 285/1800 146−152 1998−2000
2.8 HDi Sofim 8140.43S 2800 94,4 × 100,0 Commonrail 18,0:1 94 (128)/3600 300/1800 146−152 2000−2002
1 Med udstødningsnorm Euro2 9,5:1; med Euro3 9,2:1

Type 244 (2002−2006)[redigér | redigér wikikode]

I april 2002[2] fik alle tre modeller et facelift (type 244), som udover nye motorer også indeholdt en ny front med forlygter i klart glas. Samtidig blev kabinerne og instrumenterne modificeret. Førerairbag var nu standard, ligesom ABS på de større motorer. Passagerairbag blev nu tilbudt som ekstraudstyr, ligesom antispinregulering til de større motorer.

I august 2006[2] afsluttede SEVEL produktionen af Ducato II, Boxer I og Jumper I.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

2.0 i
2.0 i.e. Kat.
2.0 HDi
2.0 JTD
2.2 HDi 2.3 JTD 2.8 HDi
2.8 JTD
2.8 HDi POWER
2.8 JTD POWER
Byggeperiode[3] 4/2002−8/2006 5/2004−8/2006
Mærker Fiat, Citroën, Peugeot Citroën, Peugeot Fiat Citroën, Peugeot
Motordata
Motorfabrikat PSA Sofim
Motorkode XU10 J2U
(RFL)
DW10 UTD
(RHV)
DW12 UTED
(4HY)
F1AE0481C 8140.43S 8140.43N
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm 88,0 × 94,0 mm 94,4 × 100,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³ 2286 cm³ 2800 cm³
Kompressionsforhold 9,2:1 17,6:1 19,0:1 18,0:1
Maks. effekt
ved omdr./min.
81 kW
(110 hk)
5700
62 kW
(84 hk)
4000
74 kW
(100 hk)
4000
81 kW
(110 hk)
3600
94 kW
(128 hk)
3600
107 kW
(145 hk)
3600
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min.
168 Nm
3700
192 Nm
1900
240 Nm
1900
270 Nm
1800
300 Nm
1800
310 Nm
1500
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer
Topfart 128−144 km/t 128−136 km/t 142 km/t 143−149 km/t 148−152 km/t 159 km/t

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Ducato, Jumper og Boxer i årgangene 1995 til 2006 klassificeret som følger:

  • 2013: Mindst 40% bedre end middelbilen[4]
  • 2015: Mindst 40% bedre end middelbilen[5]

Fiat Ducato III/Citroën Jumper II/Peugeot Boxer II (type 250, 2006−)[redigér | redigér wikikode]

Fiat Ducato III
Fiat Ducato MTP07.jpg
Fiat Ducato (2006−2011)
Produktion
Andre navne Citroën Jumper
Citroën Relay
Peugeot Boxer
Peugeot Manager
Ram ProMaster
Produktionsår 2006−
Drivlinje
Motorer Diesel:
2,0−3,0 liter (74−130 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 3000−4035 mm
Længde 4805−6308 mm
Bredde 2050−2100 mm
Højde 2254−2764 mm
Egenvægt 1920−2520 kg

Tredje generation af Ducato/Boxer/Jumper (type 250) kom på markedet den 15. juni 2006. Alt efter model andrager nyttelasten op til 2.100 kg, og lastrumsvolumen op til 17 m³.

Modellen findes med tre forskellige commonrail-dieselmotorer med mellem 74 og 116 kW (100 til 158 hk). En til brug med naturgas optimeret benzinmotor med 100 kW (136 hk) sælges under navnet Natural Power. Firehjulstræk indbygges ikke længere fra fabrikken, men derimod af karrosseribyggeren Dangel i Frankrig. Udover ABS, fører- og passagerairbags og servostyring er alt efter version også mekanisk bremseassistent (EBD), elektronisk stabilitetsprogram (ESP), antispinregulering (ASR) og adaptivt stabilitetsprogram (LAC) standardudstyr.

Den første autocamper på basis af Ducato III blev præsenteret på Caravan Salon i Düsseldorf i 2006. På Frankfurt Motor Show 2007 blev der præsenteret en racertruck-prototype kaldet Ducato Truckster, som havde bl.a. hydrauliske fløjdøre og LED-forlygter.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorfabrikat Motorkode Byggeår Mærker
100 Multijet/2.2 HDi 2198 74 (100) / 2900 250 / 1500 PSA 4HV 2006 − 2011 Fiat, Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 88 (120) / 3500 320 / 2000 PSA 4HU 2006 − 2011 Citroën, Peugeot
120 Multijet 2287 88 (120) / 3600 320 / 2000 Sofim F1AE0481D 2006 − 2011 Fiat
130 Multijet 2287 96 (130) / 3600 320 / 2000 Sofim F1AE0481N 2006 − 2011 Fiat
160 Multijet/3.0 HDi 2999 117 (159) / 3500 400 / 1600 Sofim F1CE0481D 2006 − 2011 Fiat, Citroën, Peugeot

Facelift i 2011[redigér | redigér wikikode]

I slutningen af 2011 blev modellerne moderniseret. Hvor karrosseriet kun blev modificeret uvæsentligt, blev motorerne stærkere og mere økonomiske. Gennem et nyt instrumentbræt med dyrere materialer fik kabinen mere personbilspræg. Udover nye betjeningselementer til klimaanlægget kom der også en ny integreret radio. Dertil kom en holder til navigationssystem og moderne, tofarvede indtræk og nye sidebeklædninger i dørene.

Alle motorer opfylder nu Euro5-normen og serviceintervallet er øget til 48.000 km. I modsætning til forgængeren har bilen dagkørelys og bjergigangsætningsassistent. Basismotoren hedder 115 Multijet og yder 85 kW (115 hk), hvilket er 15 hk mere end den tidligere basismodel. 2,3-liters dieselmotoren med hidtil 120 hk fås nu i to effekttrin med 96 kW (130 hk) og 109 kW (148 hk), og fås også med start/stop-system. På 3,0-liters topmotoren steg effekten til 130 kW (177 hk) (førhen 158 hk), og motoren fås nu også med automatiseret manuel gearkasse. PSA's 2,2-liters HDi-motor fås nu i effekttrinene 81 kW (110 hk), 96 kW (130 hk) og 110 kW (150 hk) mod før 74 kW (100 hk) og 88 kW (120 hk).

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorfabrikat Motorkode Byggeår Mærker
110 Multijet 2287 83 (113) / 3600 300 / 1800 Sofim F1AE3481G 2011 − Fiat
115 Multijet 1956 85 (115) / 3750 280 / 1500 Fiat 250A1000 2011 − Fiat
130 Multijet 2287 96 (130) / 3600 320 / 1800 Sofim F1AE6481D 2011 − Fiat
150 Multijet 2287 109 (148) / 3600 350 / 1500 Sofim F1AE3481E 2011 − Fiat
2.2 HDi 2198 81 (110) / 3500 250 / 1750 PSA 4H03 2011 − Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 96 (130) / 3500 320 / 2000 − 2300 PSA 4H03 2011 − Citroën, Peugeot
2.2 HDi 2198 110 (150) / 3500 350 / 1750 PSA 4H03 2011 − Citroën, Peugeot
180 Multijet Power/3.0 HDi 2999 130 (177) / 3500 400 / 1400 Sofim F1CE3481E 2011 − Fiat, Citroën, Peugeot

Ram ProMaster (2013−)[redigér | redigér wikikode]

Ram ProMaster 1500 kassevogn

Siden 2013 er Fiat Ducato blevet fremstillet af Chrysler i Mexico som Ram ProMaster og solgt under dette navn i Nordamerika. Motorprogrammet i Nordamerika omfatter en 3,6-liters Pentastar V6-benzinmotor med 280 hk og sekstrins automatgear samt en 3,0-liters firecylindret commonrail-dieselmotor med 174 hk og sekstrins manuel gearkasse.

Dette er den anden europæiske varebil som sælges af Chrysler efter Dodge Sprinter, som var baseret på Mercedes-Benz Sprinter og var på markedet i årene 2003 til 2010. Indtil da havde Chrysler deres egen model, Dodge Ram Wagon.

Facelift i 2014[redigér | redigér wikikode]

I maj 2014 gennemgik alle modellerne med undtagelse af den nyintroducerede Ram endnu et facelift.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  2. ^ a b c d e Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  3. ^ "Fiat Ducato Kasten (244) Ersatzteile" (på tysk). rexbo.de. 2014. Hentet 8. juli 2014. 
  4. ^ Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 6. juli 2014)
  5. ^ Hur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 22. juli 2016, på svensk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, november 1996.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, juli 1999.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., marts 2001 (på tysk).
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, januar 2002.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, september 2004.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, maj 2006.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, maj 2011.
  • Fiat Ducato instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, september 2012.
  • Peugeot J5 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, september 1991.
  • Citroën Jumper instruktionsbog. Automobiles Citroën, maj 1998.
  • Citroën Jumper instruktionsbog. Automobiles Citroën, december 2000.
  • Citroën Jumper instruktionsbog. Automobiles Citroën, oktober 2004.
  • Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht, Band 100: Fiat Ducato/ Peugeot J5/Boxer / Citroën C25/Jumper ab 1982. Delius Klasing Verlag, 2000. ISBN 3-7688-0941-2 (på tysk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]