Rover 75

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Rover 75
Rover 75.jpg
Rover 75 (1999−2004)
Produktion
Producent Rover
Koncern MG Rover Group
Model 75
Produktionsår 19992005[1]
(fremstilles stadigvæk på licens[2])
Produktionssted Cowley, Storbritannien Storbritannien (til 2000)
Longbridge, Storbritannien Storbritannien (fra 2000)
Designer Richard Woolley
Karrosseri og platform
Type Øvre mellemklassebil
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs stationcar
Teknik V8: Langsliggende frontmotor,
baghjulstræk
Øvrige: Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 4.svg (2001)[3]
Beslægtede MG ZT
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,8−4,6 liter (88−191 kW)
Diesel:
2,0 liter (85−96 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2746 mm
Længde 4747−4791 mm
Bredde 1778 mm
Højde 1424−1435 mm
Egenvægt 1370−1585 kg
Kronologi
Forgænger Rover 600-serie
Rover 800-serie
Efterfølger Roewe 550
Roewe 750
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler den øvre mellemklassebil bygget mellem 1999 og 2005. Opslagsordet har også anden betydning, se Rover 75 (flertydig).
Disambig bordered fade.svg Ikke at forveksle med Alfa Romeo 75 og Audi 75.

Rover 75 (type RJ)[4] var en øvre mellemklassebil fremstillet af den britiske bilfabrikant Rover mellem starten af 1999 og midten af 2005. Ud over sedanversionen fandtes modellen fra starten af 2001 også som stationcar (Rover 75 Tourer) samt i sportsversioner under navnet MG ZT og MG ZT-T (Tourer). Produktionen af alle disse modeller blev indstillet i maj 2005,[5] da MG Rover Group gik konkurs.[6]

Historie[redigér | redigér wikikode]

75 kom på markedet i januar 1999,[5] mens Rover endnu hørte til BMW-koncernen. Den afløste både 600- og 800-serierne. Rover 75 blev i modsætning til sine forgængere, som begge var udviklet af Honda, fuldstændig udviklet af Rover selv, men med ringe indflydelse fra BMW's side og brug af en hel række af deres reservedele. Dieselversionen CDT (85 kW/115 hk) havde samme motor som BMW 318d (E46), mens benzinversionerne brugte Rovers egne K-serie-motorer (1,8 liter 4 cylindre, 88 kW/120 hk) hhv. KV6-serie (2,0 og 2,5 liter V6, 110 kW/150 hk hhv. 130 kW/177 hk).

Bilen blev rost for sine meget gode køreegenskaber, sit egenvilligt afrundede kabineudstyr, sin kvalitet og sin traditionelle engelske stil. Designet blev lavet af Richard Woolley, som allerede tidligere havde designet Rover 600. Kritikere fandt stylingens "retrostil" henvendt specielt til ældre købere. Ikke desto mindre vandt modellen en række internationale priser, herunder enkelte for sit elegante design.

Produktionen fandt oprindeligt sted i Cowley, men blev efter Rovers adskillelse fra BMW-koncernen i 2000 flyttet til Longbridge.

I januar 2001[5] fulgte en stationcarversion med tilnavnet Tourer, og i oktober samme år[5] fulgte MG ZT og stationcarversionen MG ZT-T.

Facelift[redigér | redigér wikikode]

I starten af 2004 modificerede Rover designet på 75 for at give den et mere moderne udseende. Det nye design blev modtaget med forskellige følelser af fagpressen, og få måneder senere fulgte en V8-model med baghjulstræk og en helt anderledes kølergrill.

Det siges, at denne kølergrill er inspireret af tidlige V8-modeller fra Rover, mens andre siger at den mindre om nyere Audi'er. En Pullman-limousine med længere akselafstand, kaldet Rover 75 Vanden Plas, og en 20 cm større længde havde ligeledes denne anderledes kølergrill.

På de eksisterende modeller begrænsede faceliftet sig ikke kun til rene udvendige detaljer, også motorprogrammet blev udvidet med CDTi-modellen med en dieselmotor på 96 kW/130 hk og 1,8-liters turbobenzinmotoren med 110 kW/150 hk.

Roewe 750[redigér | redigér wikikode]

Efter MG Rover Group's konkurs blev byggeplanerne for Rover 75 solgt til Shanghai Automotive Industry Corporation[7] og produktionsanlæggene og -maskinerne til Nanjing Automotive Company. Under det nye fælles mærke Roewe blev produktionen, teknisk såvel som optisk modificeret, fra 2006 videreført under navnet Roewe 750.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1.8 1.8 Turbo 2.0 V6 2.5 V6 4.6 V8 2.0 CDT 2.0 CDTi
Byggeperiode 1/1999−5/2005 5/2003−5/2005 1/1999−1/2004 1/1999−5/2005 1/2004−5/2005 1/1999−5/2005 2/2003−5/2005
Motordata
Motorfabrikat Rover Ford BMW
Motorkode[8] 18K4F[4]/K 1.8 18K4G[4] 20 K4F 25 K4F/KV6 Modular M 47 R 204D2
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor V8-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem 2 × OHC, kæde DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Turbolader,
intercooler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 80,0 × 89,3 mm 80,0 × 66,2 mm 80,0 × 82,8 mm 90,2 × 90,0 mm 84,0 × 88,0 mm
Slagvolume 1796 cm³[4] 1997 cm³ 2497 cm³ 4601 cm³ 1951 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1 9,2:1 10,5:1 9,4:1 18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 88 kW
(120 hk)
5500
110 kW
(150 hk)
5500
110 kW
(150 hk)
6500
130 kW
(177 hk)
6500
140 kW
(190 hk)
6500
191 kW
(260 hk)
5000
85 kW
(115 hk)
4000
96 kW
(130 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 160 Nm
4000
215 Nm
2100
185 Nm
4000
240 Nm
4000
245 Nm
4000
410 Nm
4000
260 Nm
2000
300 Nm
1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul Baghjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 5-trins automatisk 5-trins automatisk
Præstationer (75)1
Topfart 195 km/t
(190 km/t)
210 km/t
(205 km/t)
220 km/t
(215 km/t)
225 km/t (243 km/t) 193 km/t
(190 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 11,6 sek.
(13,2 sek.)
9,1 sek.
(10,0 sek.)
9,6 sek.
(10,8 sek.)
8,8 sek.
(9,5 sek.)
8,2 sek. (7,2 sek.) 11,0 sek.
(12,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,8 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
8,0 liter
(8,9 liter)
Blyfri 95
9,6 liter
(10,3 liter)
Blyfri 95
9,6 liter
(10,5 liter)
Blyfri 95
9,9 liter
Blyfri 95
(13,4 liter)
Blyfri 95
5,8 liter
(6,9 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 185 g/km
(224 g/km)
193 g/km
(214 g/km)
232 g/km
(274 g/km)
249 g/km 235 g/km 163 g/km
(190 g/km)
Præstationer (Variant)1
Topfart 188 km/t
(182 km/t)
203 km/t
(200 km/t)
201 km/t
(198 km/t)
211 km/t
(205 km/t)
220 km/t (237 km/t) 185 km/t
(182 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 12,2 sek.
(14,0 sek.)
10,0 sek.
(10,8 sek.)
10,8 sek.
(12,5 sek.)
9,4 sek.
(10,2 sek.)
8,7 sek. (7,4 sek.) 12,3 sek.
(13,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,8 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95
8,0 liter
(8,9 liter)
Blyfri 95
9,4 liter
(10,7 liter)
Blyfri 95
10,6 liter
Blyfri 95
9,8 liter
Blyfri 95
(13,4 liter)
Blyfri 95
5,8 liter
(6,9 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 185 g/km
(224 g/km)
193 g/km
(214 g/km)
228 g/km
(255 g/km)
254 g/km 235 g/km 163 g/km
(190 g/km)
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Svage sider[redigér | redigér wikikode]

Versionerne med benzinmotor er ikke E10-kompatible.[9]

Versioner[redigér | redigér wikikode]

1999−2004
Den første Rover 75, en V6 Connoisseur
  • Classic
  • Classic SE
  • Club (Tyskland: Charme)
  • Club SE
  • Connoisseur (Tyskland: Celeste)
  • Connoisseur SE
  • Vanden Plas (med 200 mm længere akselafstand)
2004−2005 (facelift)
  • Classic
  • Connoisseur (Tyskland: Charme L)
  • Connoisseur SE (Tyskland: Celeste L)
Den sidste Rover 75, en CDTi Connoisseur
  • Contemporary (Tyskland: Charme S)
  • Contemporary SE (Tyskland: Celeste S)
  • Vanden Plas (med 200 mm længere akselafstand)
2001−2005 (MG ZT og ZT-T)
  • CDT/CDTi (med commonrail-turbodieselmotor med 85 kW/115 hk hhv. 96 kW/130 hk)
  • 120 (med 1,8 K-serie sugemotor)
  • 160/160+ (med 2,5-liters sugemotor, senere i stedet 1,8-liters turbomotor)
  • 180+ (med 2,5-liters KV6 og JatCo-automatgear)
  • 190 (med 2,5-liters KV6)
  • 260 (med 4,6-liters V8 fra Ford Mustang)

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ (på tysk)Modelle ohne Nachfolger: Ausgestorbene Autos seit 2005 - Bilder. Auto Bild. Hentet 21. oktober 2015. 
  2. ^ SMTC UK | Roewe 750 (hentet 21. oktober 2015, på engelsk)
  3. ^ Crashtest af Rover 75, 2001 (hentet 21. oktober 2015, på engelsk)
  4. ^ a b c d Typegodkendelse for Rover 75, nr. E12682 udstedt 22. maj 2003. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  5. ^ a b c d Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  6. ^ Herdel, Stine Bjerre (8. april 2005). MG Rover går i konkurs. Business.dk. Hentet 30. maj 2014. 
  7. ^ Kankesan, Tharrsica (13. april 2005). Rover-bilproduktion flyttes til Kina. Ingeniøren. Hentet 30. maj 2014. 
  8. ^ Rover 75 Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (hentet 30. maj 2014, på tysk)
  9. ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 (hentet 30. maj 2014, på tysk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]