Brønshøj Torv: Forskelle mellem versioner

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

Inline

Versionen fra 22. okt. 2013, 23:32

Brønshøj Torv er den centrale plads i Brønshøj. Torvet gennemløbes af Frederikssundsvej og har et rigt forretningsliv, bl.a caféer og butikker.^[1]

I perioden 1974–2002 havde torvet et springvand med yderbassinet fra Dragespringvandet på Rådhuspladsen. Dette blev fjernet og stillet på depot under en større ombygning i 2002-03 hvor der blev etableret et nyt springvand.^[2]

Den 27. maj 2009 afsløredes på torvet et monument over belejringsstaden Carlstad, som den svenske konge Carl X Gustav lod opføre som et led i belejringen af København 1658-60. Monumentet er finansieret af lokale bidrag og forestiller tre belejringstelte udført i kobber af kunstneren Tøf alias John Cornelius Rægaard.^[3]

Brønshøj Bibliotek ligger også ved Brønshøj Torv.

Kollektiv trafik

28. september 1902 blev Brønshøj Torv endestation for en nyoprettet sporvejslinie fra Nørrebro st., fra 27. november 1902 med linienummer 9. Allerede 24. april 1903 blev den imidlertid nedlagt til fordel for en ny linie 5, der i 1924 forlængedes til Husum Torv. I 1929 forlængedes linie 2 sydfra fra Godthåbsvej og fik endestation på torvet, mens linie 8 kom til fra Borups Alle i 1936. I 1953 afkortedes linie 8 til en ny endestation til en ny endestation ved Degnemose Alle, som den beholdt til sin omstilling til busdrift i 1965, hvor den samtidig forlængedes forbi Brønshøj Torv til Tingbjerg. Senere i 1965 kom også linie 7 forbi torvet, da den blev forlænget til Husum Torv i myldretiden. Få efter forsvandt sporene dog fra torvet, da linie 2 blev bus i 1969, linie 7 i 1971 og linie 5 som Københavns sidste sporvejslinie i 1972.

Efterfølgende fortsatte linie 2, 5 og 7 med at betjene Brønshøj Torv, der også i forskellige perioder blev passeret af linie 4H (senere 4E), 5H, 7E (tidligere linie 7), 17 og 17E. I dag varetages betjeningen af linie 2A og 5A (begge fra 2002) og 350S (fra 1995).

I 1936 blev Brønshøj Torv endestation for den nyoprettede natbuslinie B, der dog allerede senere samme år omstilledes til sporvejsdrift. I 1938 skete der en omlægning, så den nyoprettede linie E nu varetog betjeningen ad Frederikssundsvej, mens linie B fulgte linie 2's rute fra Godthåbsvej. Umiddelbart efter besættelsen i 1940 blev natdriften imidlertid indstillet. I 1952 vendte natsporvognene tilbage, men seks år efter i 1958 blev de erstattet af busser. I de følgende år blev linie B forlænget til Tingbjerg, men ellers skete der ingen større ændringer før 1984, hvor linie B omdøbtes til 902 og linie E til 905. I 1998 gennemførtes en større reform af natbusnettet, så trafikken ad Frederikssundsvej nu varetoges af linie 81N, mens linie 82N kørte til Tingbjerg. Det holdt til 2013, hvor linie 82n nedlagdes, mens linie 2A og 5A til gengæld fik drift hele døgnet.

Kilder

Cramer-Petersen, Lars. Frederiksundvej – Fra Nørrebro til Brønshøj København: Brønshøj Museum, 1994. ISBN 87-983913-5-6
Cramer-Petersen, Lars. Frederiksundvej – Fra Brønshøj Torv til Kagsbro København: Brønshøj Museum, 1992. ISBN 87-983913-4-8

^ Lars Kragh Jespersen (2003). "Miljøpris til København for Brønshøj Torv-projekt". Vejdirektoratet. {{cite web}}: Ukendt parameter |accessmonthday= ignoreret (hjælp); Ukendt parameter |accessyear= ignoreret (|access-date= foreslået) (hjælp); Ukendt parameter |month= ignoreret (hjælp)
^ Københavns Kommune, Vej og Park (2002). "Brønshøj Torv - Ombygning år 2002" (PDF). Københavns Kommune. {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |month= (hjælp); Ukendt parameter |accessmonthday= ignoreret (hjælp); Ukendt parameter |accessyear= ignoreret (|access-date= foreslået) (hjælp)
^ Kaare Vissing. "Brønshøj Posten, 2. juni 2009" (HTML). {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |month= (hjælp); Ukendt parameter |accessmonthday= ignoreret (hjælp); Ukendt parameter |accessyear= ignoreret (|access-date= foreslået) (hjælp)

55°42′15.03″N 12°29′53.54″Ø / 55.7041750°N 12.4982056°Ø / 55.7041750; 12.4982056

[1] Lars Kragh Jespersen (2003). "Miljøpris til København for Brønshøj Torv-projekt". Vejdirektoratet. {{cite web}}: Ukendt parameter |accessmonthday= ignoreret (hjælp); Ukendt parameter |accessyear= ignoreret (|access-date= foreslået) (hjælp); Ukendt parameter |month= ignoreret (hjælp)

[2] Københavns Kommune, Vej og Park (2002). "Brønshøj Torv - Ombygning år 2002" (PDF). Københavns Kommune. {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |month= (hjælp); Ukendt parameter |accessmonthday= ignoreret (hjælp); Ukendt parameter |accessyear= ignoreret (|access-date= foreslået) (hjælp)

[3] Kaare Vissing. "Brønshøj Posten, 2. juni 2009" (HTML). {{cite web}}: Cite har en ukendt tom parameter: |month= (hjælp); Ukendt parameter |accessmonthday= ignoreret (hjælp); Ukendt parameter |accessyear= ignoreret (|access-date= foreslået) (hjælp)

[1]

[2]

[3]

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-[[Fil:Brønshøj torv 09-04-06 01.jpg|thumb|right|300px|Brønshøj Torv, med Rytterskolen til højre i billedet]]
+[[Fil:Brønshøj torv 09-04-06 01.jpg|thumb|right|Brønshøj Torv, med Rytterskolen til højre i billedet]]
 '''Brønshøj Torv''' er den centrale plads i [[Brønshøj]]. Torvet gennemløbes af [[Frederikssundsvej]] og har et rigt forretningsliv, bl.a caféer og butikker.<ref>{{cite web
 | url = http://www.vejsektoren.dk/wimpnews.asp?page=document&objno=99043| title = Miljøpris til København for Brønshøj Torv-projekt| accessdate =
@@ Linje 12: / Linje 12: @@
 [[Brønshøj Bibliotek]] ligger også ved Brønshøj Torv.
+== Kollektiv trafik ==
-I [[1924]] blev torvet endestation for linje 5 (i dag linje 5A), men da denne blev forlænget til [[Husum (København)|Husum]] blev torvet i stedet endestation for den nyoprettede linje 2 (i dag linje 2A) i [[1929]], som nu har endestation i [[Tingbjerg]].
+[[File:KS line B at Brønshøj Torv.jpg|thumb|Natsporvogn på linie B på Brønshøj Torv i 1950'erne.]]
+[[28. september]] [[1902]] blev Brønshøj Torv endestation for en nyoprettet [[sporvej]]slinie fra Nørrebro st., fra [[27. november]] [[1902]] med linienummer 9. Allerede [[24. april]] [[1903]] blev den imidlertid nedlagt til fordel for en ny linie 5, der i [[1924]] forlængedes til [[Husum Torv]]. I [[1929]] forlængedes linie 2 sydfra fra Godthåbsvej og fik endestation på torvet, mens linie 8 kom til fra Borups Alle i [[1936]]. I [[1953]] afkortedes linie 8 til en ny endestation til en ny endestation ved Degnemose Alle, som den beholdt til sin omstilling til busdrift i [[1965]], hvor den samtidig forlængedes forbi Brønshøj Torv til Tingbjerg. Senere i 1965 kom også linie 7 forbi torvet, da den blev forlænget til Husum Torv i myldretiden. Få efter forsvandt sporene dog fra torvet, da linie 2 blev bus i [[1969]], linie 7 i [[1971]] og linie 5 som Københavns sidste sporvejslinie i [[1972]].
+Efterfølgende fortsatte linie 2, 5 og 7 med at betjene Brønshøj Torv, der også i forskellige perioder blev passeret af linie 4H (senere 4E), 5H, 7E (tidligere linie 7), 17 og 17E. I dag varetages betjeningen af linie 2A og 5A (begge fra [[2002]]) og 350S (fra [[1995]]).
+I 1936 blev Brønshøj Torv endestation for den nyoprettede [[Natbusser i København|natbuslinie B]], der dog allerede senere samme år omstilledes til sporvejsdrift. I [[1938]] skete der en omlægning, så den nyoprettede linie E nu varetog betjeningen ad Frederikssundsvej, mens linie B fulgte linie 2's rute fra Godthåbsvej. Umiddelbart efter besættelsen i [[1940]] blev natdriften imidlertid indstillet. I [[1952]] vendte natsporvognene tilbage, men seks år efter i [[1958]] blev de erstattet af busser. I de følgende år blev linie B forlænget til Tingbjerg, men ellers skete der ingen større ændringer før [[1984]], hvor linie B omdøbtes til 902 og linie E til 905. I [[1998]] gennemførtes en større reform af natbusnettet, så trafikken ad Frederikssundsvej nu varetoges af linie 81N, mens linie 82N kørte til Tingbjerg. Det holdt til [[2013]], hvor linie 82n nedlagdes, mens linie 2A og 5A til gengæld fik drift hele døgnet.
 == Kilder ==