Østensjøbanen

Østensjøbanen
MX3000-tog mellem Bogerud og Skullerud.
Overblik
Type	Metro
System	Oslo Tunnelbane
Status	I drift (Lukket mellem Bøler og Mortensrud til april 2016)
Lokalitet	Oslo
Endestationer	Hellerud Station Mortensrud Station
Antal linjer	1
Drift
Åbnet	1926 som sporvogn 1967 som T-bane
Ejer(e)	Sporveien Oslo
Operatør(er)	Sporveien T-banen
Karakter	Nærtrafik
Teknisk
Sporlængde	13,6 km fra Stortinget 8,1 km alene
Antal spor	2
Sporvidde	1435 mm
Elektrificering	Strømskinne
Linjekort 13,6 km Mortensrud1998 11,3 km Skullerud1967 133,5 m 10,2 km Bogerud1967 9,2 km Bøler1958 150,4 m 8,5 km Ulsrud1966 7,8 km Oppsal1926 152,4 m 7,0 km Skøyenåsen1966 6,1 km Godlia1966 Furusetbanen 5,5 km Hellerud1966 120,5 m Lambertseterbanen Høyenhall Hovedbanen (ca. 50 m) Bryn 4,6 km Brynseng1966 84,6 m Østensjøbanen Etterstad Depot Østre gravlund1923 3,8 km Helsfyr1966 73,7 m Etterstad Etterstad 3,0 km Ensjø1966 Gjøvikbanen (ca. 15 m) Gamlebylinjen Grorudbanen 2.1 km Tøyen1966 22,2 m Fellestunnelen

Østensjøbanen er en af Oslo Tunnelbanes fire østlige baner, der ligger mellem Hellerud og Mortensrud.

Banen betjenes af T-banens linje 3, der går mellem Storo på T-baneringen og Bøler. Delen mellem Bøler og Mortensrud er lukket på grund af opgradering til april 2016.

Historie

I 1926 åbnedes en sporvejslinje fra fra Vålerenga til Oppsal, der fra Brynseng hovedsageligt lå i eget tracé og dermed fungerede som en forstadsbane. Banen skulle betjene den såkaldte Østensjøbyen: Oppsal, Bøler og Manglerud, der ligesom banen havde navn efter den nærliggende Østensjøvannet. Efter at Lambertseterbanen åbnede i 1957, og Manglerud fik egen station, betjente banen kun områderne på østsiden af Østensjøvannet. Sporvejslinjen blev forlænget til Bøler i 1958. Efterfølgende blev banen ombygget med strømskinne fra Brynseng og gjort til en del af T-banenettet i 1967. Den blev også forlænget til Skullerud via Bogerud i 1967, hvorved alt større bebyggelse i det sydøstlige Oslo (nu bydelen Østensjø) på det tidspunkt var dækket.

Nogle år efter gik Oslo kommune imidlertid i gang med arbejdet med nye boligområder længere mod sydøst, der nu alle ligger i bydelen Søndre Nordstrand. Ved Mortensrud med Lofsrud og Bjørndal lidt længere mod syd begyndte udbygningen midt i 1980'erne. I 2001'erne begyndte man også at planlægge yderligere udbygning øst for Bjørndal på den ande side af Europavej E6 med områderne Gjersrud/Stensrud. Disse udbygninger medførte, at man forlængede Østensjøbanen, selvom man også havde overvejet Lambertseterbanen til formålet. Mortensrud Station blev åbnet i 1997 og er i dag banens endestation.

I 2010 så Ruter i en rapport på forskellige muligheder for at dække de andre nye områder i bydelen. En af hovedmulighederne er yderligere forlængelse af Østensjøbanen, mens en forlængelse af sporvejen Ekebergbanen er et alternativ. Rapporten anslog at en forlængelse af Østensjøbanen i fuldt omfang vil koste 2,1 mia. NOK og kræve seks nye stationer ved:

• Lofsrud (13,7)
• Bjørnholt (14,7)
• Bjørndal senter (15,6)
• Bjørndal sør (16,5)
• Gjersrud sør (17,4)
• Stensrud (18,3)

Afstand fra Jernbanetorget i antal km i parentes. Mortensrud Station ligger 13,0 km fra Jernbanetorget.

Hvad passagertallene angår skriver rapporten: "Det samlede antal påstigende pr. døgn på de seks nye metrostationer frem til Gjersrud-Stensrud er beregnet til omkring 14.000, i gennemsnit ca. 2.300 påstigende pr. station. Det er mere end hvad de fleste stationer på Østensjøbanen har i dag."

Projekter er imidlertid ikke med i Oslopakke 3.

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Østensjøbanen
• AS Oslo Sporveier
• Oslo kommune, Byarkivet
• Historiske luftfotos på gulesider.no
• Luftfotos på hvor.no

Kategori mangler Denne side hører til i en eller flere kategorier. Kategoriser venligst denne side ved at placere den sammen med lignende emner. Fjern skabelonen efter kategorisering. Bemærk, at kategorier påsat via skabeloner, samt meget generelle kategorier ikke bør betragtes som tilstrækkelige.