A-bus (Aarhus): Forskelle mellem versioner

Tilføj links
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Opdateret
m clean up, replaced: linie → linje (3) ved brug af AWB
Linje 1: Linje 1:
{{harflertydig4|Denne artikel omhandler A-busser i Aarhus, ikke at forveksle med Movias [[A-bus]]ser på Sjælland.}}
{{harflertydig4|Denne artikel omhandler A-busser i Aarhus, ikke at forveksle med Movias [[A-bus]]ser på Sjælland.}}
[[File:Aarhus bus line 6A in Risskov 01.JPG|thumb|Linie 6A ved endestationen i Risskov.]]
[[File:Aarhus bus line 6A in Risskov 01.JPG|thumb|Linie 6A ved endestationen i Risskov.]]
'''A-busser''' er et grundlæggende net af [[bybus]]ser i [[Aarhus]] bestående af seks linjer, 1A-6A, der blev etableret ved en total omlægning af bybusnettet i Aarhus [[8. august]] [[2011]]. A-busserne er underlagt trafikselskabet [[Midttrafik]], der også står for et antal supplerende bybuslinier.
'''A-busser''' er et grundlæggende net af [[bybus]]ser i [[Aarhus]] bestående af seks linjer, 1A-6A, der blev etableret ved en total omlægning af bybusnettet i Aarhus [[8. august]] [[2011]]. A-busserne er underlagt trafikselskabet [[Midttrafik]], der også står for et antal supplerende bybuslinjer.


Som ved [[A-bus]]serne der etableredes i [[København]] fra 2002 og fremefter er der tale om linjer med hyppig drift, her med 7-10 minutters interval i dagtimerne og 15 minutters interval i aftentimerne. Til gengæld stopper de aarhusianske A-busser kun ved visse stoppesteder, hvor de københavnske ligesom de almindelige bybusser begge steder stopper alle steder undervejs.
Som ved [[A-bus]]serne der etableredes i [[København]] fra 2002 og fremefter er der tale om linjer med hyppig drift, her med 7-10 minutters interval i dagtimerne og 15 minutters interval i aftentimerne. Til gengæld stopper de aarhusianske A-busser kun ved visse stoppesteder, hvor de københavnske ligesom de almindelige bybusser begge steder stopper alle steder undervejs.


Oprindeligt var det meningen, at A-busserne skulle kendes på, at højre hjørne foran og venstre hjørne bagpå var røde ligesom i hovedstaden. I praksis kunne man dog ikke holde styr på det, og systemet blev derfor opgivet i 2014. Efterfølgende benyttedes busser med og uden røde hjørner i flæng på både A-buslinier og andre linier,<ref>''Ændringer i buskørslen'' af Poul Gunder Nielsen. Notits under Bagperronen i BYtrafik 4/2014, s. 185.</ref> indtil brugen af røde hjørner helt ophørte i 2015.<ref>''Busselskabet Århus Sporveje'' af Peter Berggren Brandsen i ''Busfronten'' 264/2015, s. 6.</ref>
Oprindeligt var det meningen, at A-busserne skulle kendes på, at højre hjørne foran og venstre hjørne bagpå var røde ligesom i hovedstaden. I praksis kunne man dog ikke holde styr på det, og systemet blev derfor opgivet i 2014. Efterfølgende benyttedes busser med og uden røde hjørner i flæng på både A-buslinjer og andre linjer,<ref>''Ændringer i buskørslen'' af Poul Gunder Nielsen. Notits under Bagperronen i BYtrafik 4/2014, s. 185.</ref> indtil brugen af røde hjørner helt ophørte i 2015.<ref>''Busselskabet Århus Sporveje'' af Peter Berggren Brandsen i ''Busfronten'' 264/2015, s. 6.</ref>


== Linjenet ==
== Linjenet ==
Linje 63: Linje 63:
{{reflist}}
{{reflist}}


⚫
{{trafikstub}}
{{DEFAULTSORT:A-bus (Århus)}}
{{DEFAULTSORT:A-bus (Århus)}}

[[Kategori:Busser]]
[[Kategori:Busser]]
[[Kategori:Transport i Aarhus]]
[[Kategori:Transport i Aarhus]]


⚫
{{trafikstub}}

Versionen fra 12. nov. 2015, 10:23

Denne artikel omhandler A-busser i Aarhus, ikke at forveksle med Movias A-busser på Sjælland.
Linie 6A ved endestationen i Risskov.

A-busser er et grundlæggende net af bybusser i Aarhus bestående af seks linjer, 1A-6A, der blev etableret ved en total omlægning af bybusnettet i Aarhus 8. august 2011. A-busserne er underlagt trafikselskabet Midttrafik, der også står for et antal supplerende bybuslinjer.

Som ved A-busserne der etableredes i København fra 2002 og fremefter er der tale om linjer med hyppig drift, her med 7-10 minutters interval i dagtimerne og 15 minutters interval i aftentimerne. Til gengæld stopper de aarhusianske A-busser kun ved visse stoppesteder, hvor de københavnske ligesom de almindelige bybusser begge steder stopper alle steder undervejs.

Oprindeligt var det meningen, at A-busserne skulle kendes på, at højre hjørne foran og venstre hjørne bagpå var røde ligesom i hovedstaden. I praksis kunne man dog ikke holde styr på det, og systemet blev derfor opgivet i 2014. Efterfølgende benyttedes busser med og uden røde hjørner i flæng på både A-buslinjer og andre linjer,[1] indtil brugen af røde hjørner helt ophørte i 2015.[2]

Linjenet

Billede Linje Oprettet Linieføring Bemærkninger
1A 8. august 2011 Kolt – Skejby Sygehus - Trige/Lystrup Endestationen på de nordgående busser skifter mellem hhv. Trige og Lystrup, hvilket betyder at der kun er 20 minuttersdrift efter fællesstrækningen ophører ved Randersvej.
2A 8. august 2011 Holme - Harald Jensens Plads - Banegårdspladsen - Skejby Sygehus
3A 8. august 2011 Tilst - Skjoldhøjskolen - Hasle Torv - Vesterbro Torv - Banegårdspladsen - Rutebilstationen
4A 8. august 2011 Brabrand Nord - City Vest - Banegårdspladsen - Tingskov Alle - Østerby (Tranbjerg) Endestationen på de sydgående busser skifter mellem hhv. Tranbjerg Øst og Tranbjerg Vest, hvilket betyder, at der kun er 14/20 minuttersdrift efter fællesstrækningen ophører i Tranbjerg.
5A 8. august 2011 Tangkrogen - Stadion Alle - Viborgvej - Marienlund Kører ad Ringgaden.
6A 8. august 2011 Skåde/Holme - Axel Gruhnsvej - Ringvejen - Risskov Kører ad Ringvejen.

Se også

Eksterne henvisninger

Noter

  1. ^ Ændringer i buskørslen af Poul Gunder Nielsen. Notits under Bagperronen i BYtrafik 4/2014, s. 185.
  2. ^ Busselskabet Århus Sporveje af Peter Berggren Brandsen i Busfronten 264/2015, s. 6.


TrafikSpire
Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=A-bus_(Aarhus)&oldid=8354764"