Sorø-Vedde-banen: Forskelle mellem versioner

Sorø-Vedde-banen
	Kort over Sorø-Vedde-banen
Overblik
Type	Jernbane
System	Privatbane
Endestationer	Sorø Station; Vedde
Antal stationer	6
Drift
Åbnet	1. februar 1903
Lukket	8. oktober 1950
Teknisk
Strækningslængde	15,93 km
Antal spor	Enkeltsporet
Sporvidde	1.435 mm - normalspor
Elektrificering	Nej

Gennemse historikken interaktivt

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

VisueltWikitekst

Inline

Versionen fra 10. jan. 2017, 00:40

Sorø-Vedde-banen – eller Veddebanen – var 1903-50 en dansk statsbane mellem Sorø på København-Korsør-banen og Vedde på Høng-Tølløse Jernbane.

Historie

En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km syd for byens centrum i byen Frederiksberg.

Ved den store jernbanelov fra 1894 fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige koncession for Sorø-Vedde-banen som privatbane, hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj 1900, men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. 20. november 1902 blev anlægget overdraget til DSB, og 1. februar 1903 startede driften.

Den store jernbanelov fra 1918 indeholdt en forlængelse fra Vedde til Holbæk øst om Åmosen. Den blev som de fleste andre projekter i denne lov ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område.

Strækningsdata

Åbnet 1. februar 1903
Samlet længde: 15,9 km
Enkeltsporet
Sporvidde: 1.435 mm
Skinnevægt: 22,5 kg/m
Maks. hastighed: 45 km/t
Nedlagt: Persontrafikken 30. juni 1933, godstrafikken 8. oktober 1950

Standsningssteder

Sorø station (So) i km 0,0 – forbindelse med København-Korsør-banen. På Veddebanens tid blev stationen også kaldt Sorø Landstation til forskel fra Bystationen. Veddebanen havde selv 3 spor, drejeskive og tosporet lokomotivremise. Senere kom en træremise til rangertraktoren, der klarede trafikken, da banen blev godsbane.
Sorø By station (By) i km 2,6 med 4 gennemgående spor, 3 stikspor til enderampe, varehuset og privat oliedepot samt læssespor ved svineslagteri og dyrskueplads.
Pedersborg station (Pb) i km 5,2.
Døjringe station (Dr) i km 8,7. I km 9,1 var der sidespor til Døjringe grusgrav, optaget 1923.
Munke Bjergby station (Mb) i km 12,3.
Vedde station (Ved) i km 15,9 – forbindelse med Tølløsebanen.

Bevarede stationsbygninger

Sorø By: Rådhusvej 8
Pedersborg: Fulbyvej 3
Døjringe: Dyssevej 3
Munke Bjergby: Kirkebakkevej 8A

Nedlæggelsen

Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra 1. juli 1933 drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen 8. oktober 1950 blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september 1951 begyndte man at tage sporet op.^[1]

Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i 1952 oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.

Strækninger hvor banetracéet er bevaret

3 km af banens tracé er bevaret og tilgængeligt, bl.a. Veddestien fra bymidten mod Pedersborg.

Sti fra Stationspladsen i Frederiksberg
Gennem Sønderskov
Stien ender på Holbergsvej
Fra Ringstedvej starter Veddestien mod Pedersborg
Tracéet slutter ved Ottesvej, og en ny sti går under Nordmarksvej
Dæmningen hen mod Nordmarksvej fra Søbredden
Under dæmningen går broen over Heglinge Å

Noter

^ Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum

Eksterne kilder/henvisninger

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Sorø-Vedde-banen
Niels Jensen: Danske jernbaner 1847-1972. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 138-140
Lokalhistorisk Arkiv, Stenlille
EVP (Erik V. Pedersen: Sorø - Vedde Banen)
Signalposten 1964/2 (Sorø-Vedde), s. 21f. og 30f.

Se også

[1] Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum

[1]

@@ Linje 24: / Linje 24: @@
 |højde         =
 |}}
-[[Fil:DK 1932 Sorø-Vedde-banen.jpg|thumb|Banens beliggenhed]]
+[[Fil:DK 1932 Sorø-Vedde-banen.jpg|thumb|Banens placering]]
-'''Sorø-Vedde-banen''' - eller '''Veddebanen''' - var en dansk [[Statsbanerne|statsbane]] mellem [[Sorø]] på [[Vestbanen|København-Korsør-banen]] og [[Vedde]] på [[Høng-Tølløse Jernbane]].
+'''Sorø-Vedde-banen''' – eller '''Veddebanen''' – var [[1903]]-[[1950|50]] en dansk [[Statsbanerne|statsbane]] mellem [[Sorø]] på [[Vestbanen|København-Korsør-banen]] og [[Vedde]] på [[Høng-Tølløse Jernbane]].
 == Historie ==
+En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km syd for byens centrum i byen [[Frederiksberg (Sorø Kommune)|Frederiksberg]].
-Ved den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige [[koncession]] for Sorø-Vedde-banen som [[privatbane]], hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj [[1900]], men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. 20. november [[1902]] blev anlægget overdraget til [[DSB]].
+Ved den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige [[koncession]] for Sorø-Vedde-banen som [[privatbane]], hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj [[1900]], men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. 20. november [[1902]] blev anlægget overdraget til [[DSB]], og 1. februar 1903 startede driften.
-Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede 1. februar [[1903]].
+Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til [[Holbæk]] øst om [[Åmosen]]. Den blev som de fleste andre projekter i denne lov ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område.
-En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km syd for byens centrum i byen [[Frederiksberg (Sorø Kommune)|Frederiksberg]].
+== Strækningsdata ==
-Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til [[Holbæk]] øst om [[Åmosen]]. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et område, der var tyndt befolket - bortset fra Sorø.
+* Åbnet 1. februar 1903
+* Samlet længde: 15,9 km
+* Enkeltsporet
+* [[Sporvidde]]: [[Normalspor|1.435 mm]]
+* Skinnevægt: 22,5 kg/m
+* Maks. hastighed: 45 km/t
+* Nedlagt: Persontrafikken 30. juni 1933, godstrafikken 8. oktober 1950
 == Standsningssteder ==
-* [[Sorø Station|Sorø station]] (So) (på Veddebanens tid også kaldt ''Sorø Landstation'' til forskel fra "Bystationen") – forbindelse med [[København-Korsør-banen]].
+* [[Sorø Station|Sorø station]] (So) i km 0,0 – forbindelse med [[København-Korsør-banen]]. På Veddebanens tid blev stationen også kaldt Sorø Landstation til forskel fra Bystationen. Veddebanen havde selv 3 spor, [[drejeskive]] og tosporet [[lokomotivremise]]. Senere kom en træremise til rangertraktoren, der klarede trafikken, da banen blev godsbane.
-* [[Sorø Bystation|Sorø By station]] (By).
+* [[Sorø Bystation|Sorø By station]] (By) i km 2,6 med 4 gennemgående spor, 3 stikspor til enderampe, varehuset og privat oliedepot samt læssespor ved svineslagteri og dyrskueplads.
-* [[Pedersborg Station|Pedersborg station]] (Pb)
+* [[Pedersborg Station|Pedersborg station]] (Pb) i km 5,2.
-* [[Døjringe Station|Døjringe station]] (Dr)
+* [[Døjringe Station|Døjringe station]] (Dr) i km 8,7. I km 9,1 var der sidespor til Døjringe grusgrav, optaget [[1923]].
-* [[Munke Bjergby Station|Munke Bjergby station]] (Mb).
+* [[Munke Bjergby Station|Munke Bjergby station]] (Mb) i km 12,3.
-* [[Vedde Station|Vedde station]] (Ved) – forbindelse med [[Tølløsebanen]].
+* [[Vedde Station|Vedde station]] (Ved) i km 15,9 – forbindelse med [[Tølløsebanen]].
 === Bevarede stationsbygninger ===
-<gallery>
+<gallery mode=packed heights=150px>
 Fil:SorøByStationSporside.JPG|Sorø By: Rådhusvej 8
 Fil:PedersborgStation.JPG|Pedersborg: Fulbyvej 3
@@ Linje 53: / Linje 60: @@
 == Nedlæggelsen ==
-Det i [[1930]] nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra [[1. juli]] [[1933]] drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen [[8. oktober]] [[1950]] blev godstrafikken mellem [[Sorø Bystation|Sorø]] By og Vedde indstillet, og 30. september [[1951]] begyndte man at tage sporet op.<ref>[http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=34565 Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum]</ref>
+Det i [[1930]] nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra 1. juli [[1933]] drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen 8. oktober 1950 blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september [[1951]] begyndte man at tage sporet op.<ref>[http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=34565 Meddelelser fra Generaldirektoratet, M. 322., 27. september 1950 gengivet på Jernbanen.dk forum]</ref>
-Den korte strækning mellem [[Sorø Station]] og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i [[1952]] oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.
+Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i [[1952]] oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.
 == Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
+km af banens [[tracé]] er bevaret og tilgængeligt, bl.a. Veddestien fra bymidten mod Pedersborg.
 <gallery>
-Fil:Sorø-VeddeStationspladsen.jpg|Sti på bane[[tracé]]et starter fra Stationspladsen i Frederiksberg
+Fil:Sorø-VeddeStationspladsen.jpg|Sti fra Stationspladsen i Frederiksberg
 Fil:Sorø-VeddeSønderskov.jpg|Gennem Sønderskov
 Fil:Sorø-VeddeHolbergsvej.jpg|Stien ender på Holbergsvej
-Fil:Sorø-VeddeRingstedvej.jpg|Fra Ringstedvej starter ''Veddestien'' mod Pedersborg
+Fil:Sorø-VeddeRingstedvej.jpg|Fra Ringstedvej starter Veddestien mod Pedersborg
 Fil:Sorø-VeddeOttesvej.jpg|Tracéet slutter ved Ottesvej, og en ny sti går under Nordmarksvej
 Fil:Sorø-VeddeNordmarksvej.jpg|Dæmningen hen mod Nordmarksvej fra Søbredden
@@ Linje 68: / Linje 76: @@
 </gallery>
-== Kilder ==
+== Noter ==
 {{Reflist}}
 == Eksterne kilder/henvisninger ==
-{{Commonscat|Sorø-Vedde-banen}}
+{{Commonscat}}
+* Niels Jensen: ''Danske jernbaner 1847-1972''. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 138-140
 * [http://lokalhistorisk-arkiv-stenlille.dk/jernbanerne Lokalhistorisk Arkiv, Stenlille]
 * [http://evp.dk/index.php?page=soro---vedde-2 EVP (Erik V. Pedersen: Sorø - Vedde Banen)]