Subaru Justy

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Subaru Justy
Produktion
Producent Subaru
Koncern Fuji Heavy Industries
Model Justy
Produktionsår 19842011
Karrosseri og platform
Type Minibil
Kronologi
Forgænger Subaru 700
Subaru Mini Jumbo
Efterfølger Subaru Trezia

Subaru Justy var en minibil, som mellem sommeren 1984 og midten af 2011 blev fremstillet af den japanske bilfabrikant Subaru. Kendetegnet for Justy var, at den normalt var udstyret med firehjulstræk. Kun den sidste generation kunne kun fås med forhjulstræk.

Generelt[redigér | redigér wikikode]

Hvor den første generation var udviklet af Subaru alene, sværgede man efterfølgende til joint venture med andre fabrikanter for at reducere fremstillingsomkostningerne. Derfor samarbejdede man ved udviklingen af anden og tredje generation med Suzuki, og fremstillede begge modellerne hos Magyar Suzuki Zrt. i Esztergom, Ungarn. Dette samarbejde blev afsluttet efter at General Motors' samarbejde med Fuji Heavy Industries ophørte, da General Motors ligeledes samarbejdede med Suzuki. Som følge af det nye samarbejde mellem Toyota og Fuji Heavy Industries blev den fjerde generation fremstillet i samarbejde med Toyotas datterselskab Daihatsu.

Modsat Subarus tradition havde Justy-modellerne ikke boksermotorer, men derimod rækkemotorer.

Justy I (type KAD)[redigér | redigér wikikode]

Subaru Justy I
Subaru Justy I.jpg
Subaru Justy (1984−1989)
Produktion
Andre navne Subaru Trendy
Produktionsår 19841995
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
4-dørs sedan
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Beslægtede Subaru Rex
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,0−1,2 liter (37−54 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2285 mm
Længde 3695 mm
Bredde 1535 mm
Højde 1390−1420 mm
Egenvægt 640−860 kg

Den i sommeren 1984 introducerede, første generation af Justy var baseret på den mindre Subaru Rex fra 1981, men var bredere og længere.

I den første tid var den eneste tilgængelige motor en 1,0-liters trecylindermotor med én balanceaksel, som var en videreudvikling af tocylindermotoren fra Subaru Rex. Denne motor ydede 40 kW (54 hk). Senere fik motoren en ny krumtapaksel hvilket øgede boringen, og samtidig tilkom en 1,2-litersmotor med 50 kW (68 hk). Denne motor gjorde ligeledes tjeneste i Subaru Libero.

Fra 1990 blev den ret tørstige 1,2-liters karburatormotor udstyret med multipoint-indsprøjtning. Samtidig blev udstødningssystemet udstyret med en reguleret trevejskatalysator af første generation, hvorved motoren kom til at opfylde Euro1-normen.

I samarbejde med et taiwanesisk firma blev Justy I bygget i en sedanudgave under navnet Subaru Tutto til det lokale marked. Fra 1987 kunne Justy som ekstraudstyr leveres med en trinløs CVT-gearkasse i stedet for den hidtidige tretrins automatgearkasse.

Modellen, som fandtes med både tre og fem døre, gennemgik i midten af 1989 et optisk facelift, mens kabinen med undtagelse af mindre detaljer forblev uændret.

Bilen var udstyret med manuelt tilkobleligt firehjulstræk uden midterdifferentiale, hvorved bagakseldifferentialet ikke ydede nogen spærrevirkning. Ved hjælp af en fordelergearkasse, som blev styret af en undertryksmembran, kunne også bagakslen drives. Det var ikke nødvendigt at træde koblingspedalen ned ved skift mellem for- og firehjulstræk.

Fortil havde bilen separate hjulophæng med MacPherson-fjederben og tværled, og bagtil en skråleddet aksel med adskilte støddæmpere og fjedre. Frihøjden lå på 170 mm.

Få eksemplarer af tredørsmodellen blev ombygget til stationcars. På denne model var de bageste sideruder afblændet, og bagagerummet og den indvendige sidebeklædning helt flade.

Kvalitet og teknik[redigér | redigér wikikode]

Typiske rustskader i hjuludsnittene

Justy I var en tilforladelig, men også plejekrævende bil. Det fra 1980'erne stammende karrosseri var uden ekstra rustbeskyttelse særdeles modtageligt for rustskader. Typisk for motorerne var olietab. Tætningerne på krumtapaksel og knastaksel skal skiftes for mindst hver 100.000 km; i modsat fald kan der opstå skader på krumtapakslens lejer på grund af oliemangel.

Modtagelig for korrosion er:

  • Alle hjulkasserne
  • Hele den nederste kant af forskærmene
  • De bageste hjuludsnit (på grund af ridser i tætningsmidlet)
  • Svejsekanterne på de forreste fjederben, ved ridser i tætningsmassen
  • Området under forruden: I nærheden af A-søjlen under rudetætningen kan der opstå cirkelrunde gennemtæringer

Særdeles ramt er ligeledes de tyndt lakerede undervognsdele, hvis forbindelsessteder let korroderer ved vinterkørsel.

Justys stærke sider er derimod den problemløse elektronik og den robuste drivlinje, som ved normal vedligeholdelse og pleje sagtens kan tåle høje køreydelser.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,0 1,2
Byggeperiode 1983–1990 1990−1995 1986–1990 1990–1995
Motordata
Motortype R3-benzinmotor R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 3
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Karburator Multipoint
Katalysator Nej Ja Nej Ja
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 78,0 × 69,6 mm 78,0 × 83,0 mm
Slagvolume 998 cm³ 1190 cm³
Kompressionsforhold 9,5:1 9,1:1
Maks. effekt ved omdr./min. 40 kW
(54 hk)
/6000
37 kW
(50 hk)
/5600
50 kW
(68 hk)
/5600
54 kW
(73 hk)
/5600
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 79 Nm
/3600
76 Nm
/3600
97 Nm
/3600
96 Nm
/2800
Udstødningsnorm Euro0 Euro1 Euro0 Euro1
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) Trinløs CVT
Præstationer[A 1]
Topfart 150 km/t
(140 km/t)
140 km/t
(130 km/t)
155 km/t
(150 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 15,5 sek. 17,3 sek. 13,2 sek.
(15,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,2 liter
(7,7 liter)
[7,2 liter]
Blyfri/
blyholdig 90
7,5 liter
Blyfri 91
7,8 liter
[8,2 liter]
Blyfri/
blyholdig 90
8,1 liter
(8,4 liter)
Blyfri 91
  1. ^ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk.

Justy II (type JMA/MS)[redigér | redigér wikikode]

Subaru Justy II
Subaru Justy.jpg
Subaru Justy (1995−1996)
Produktion
Produktionsår 19952003
Produktionssted Esztergom, Ungarn Ungarn
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
Teknik Tværliggende frontmotor,
firehjulstræk
Beslægtede Chevrolet Sprint
Geo Metro
Holden Barina
Pontiac Firefly
Suzuki Swift
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,3 liter (50−63 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2365 mm
Længde 3845 mm
Bredde 1575 mm
Højde 1380 mm
Egenvægt 865−915 kg
Subaru Justy (1996−2003)

Den første generation blev i oktober 1995[1] afløst af en helt nyudviklet model, som fandtes med både tre og fem døre og var baseret på Suzuki Swift type MA. Denne model blev frem til august 2003[1] bygget i samarbejde med Magyar Suzuki i Ungarn. Fra og med denne generation blev Justy-serien kun markedsført i Europa, dog ikke Danmark.

I modsætning til forgængeren havde bilen permanent firehjulstræk, hvor bagakslen blev drevet af en viskokobling som kun overførte et drejningsmoment til bagakslen, hvis der på grund af hjulspin på forakslen forekom en difference i de to akslers omdrejningstal.

Motoren kom ligeledes fra Suzuki Swift.

Allerede i oktober 1996[1] blev bilen optisk modificeret. Yderligere søstermodeller til Justy og Swift var den nordamerikanske Geo Metro, Pontiac Firefly, Chevrolet Sprint og den australske Holden Barina.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var den næsten identiske Suzuki Swift klassificeret som følger:

  • 1999: Mindst 40% dårligere end middelbilen[2]
  • 2001: Mindst 20% dårligere end middelbilen[3]
  • 2003: Ned til 15% dårligere end middelbilen[4]
  • 2005: Ned til 15% dårligere end middelbilen[5]
  • 2007: Dårligere end middelbilen[6]
  • 2009: Dårligere end middelbilen[7]
  • 2011: Dårligere end middelbilen[8]
  • 2013: Som middelbilen[9]
  • 2015: Mindst 40% dårligere end middelbilen[10]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,3
Byggeperiode 1995–2001 2001–2003
Motordata
Motorkode G13B
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Monopoint Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 74,0 × 75,5 mm
Slagvolume 1299 cm³
Kompressionsforhold 9,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 50 kW
(68 hk)
/6000
63 kW
(86 hk)
/6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 99 Nm
/3500
106 Nm
/3000
Udstødningsnorm Euro2 Euro3
Kraftoverførsel
Drivende hjul Alle
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer
Topfart 155 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,6 sek. 13,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,9 liter
Blyfri 91
6,8 liter
Blyfri 91

G3X Justy (III) (type MHY)[redigér | redigér wikikode]

Subaru G3X Justy (III)
Subaru G3X Justy.JPG
Subaru G3X Justy (2003−2007)
Produktion
Produktionsår 20032007
Produktionssted Esztergom, Ungarn Ungarn
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 5-dørs hatchback
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Beslægtede Suzuki Ignis
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,3−1,5 liter (69−73 kW)
Diesel:
1,3 liter (51 kW)
Dimensioner og vægt
Længde 3770 mm
Bredde 1630 mm
Højde 1605 mm
Egenvægt 1010−1020 kg

G3X Justy kom på markedet i september 2003, og blev bygget frem til august 2007.[1] Modellen blev fremstillet sideløbende med anden generation af Suzuki Ignis, som den teknisk set var næsten identisk med. Dermed var Justy ikke længere en minibil, men tilhørte derimod segmentet af SUV'er og var efter Forester og Outback den tredje af sin art fra Subaru.

Modellen havde ligesom forgængeren permanent firehjulstræk, og delte motorer med Suzuki Ignis. Denne generation af Justy var den eneste, som fandtes med dieselmotor. Der var her tale om en commonrailmotor på 1248 cm³, hentet fra Fiat Punto. I forbindelse med dieselmotoren havde bilen kun forhjulstræk.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,3 1,5 1,3 TD
Byggeperiode 2003–2007
Motordata
Motorkode M13A M15A Z13DT
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 78,0 × 69,5 mm 78,0 × 78,0 mm 69,6 × 82,0 mm
Slagvolume 1328 cm³ 1490 cm³ 1248 cm³
Kompressionsforhold 9,5:1 18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 69 kW
(94 hk)
/6000
73 kW
(99 hk)
/5900
51 kW
(69 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 118 Nm
/4100
133 Nm
/4100
170 Nm
/1750
Kraftoverførsel
Drivende hjul Alle Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer
Topfart 155 km/t 165 km/t 155 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,7 sek. 11,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,9 liter
Blyfri 95
7,2 liter
Blyfri 95
5,0 liter
Diesel

Justy IV (type M300F)[redigér | redigér wikikode]

Subaru Justy IV
Subaru Justy Trend 1.0 Silver.JPG
Subaru Justy (2007−2011)
Produktion
Produktionsår 20072011
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 5-dørs hatchback
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest
Crashtest-Stern 4.svg
(Daihatsu Sirion, 2005)[11]
Beslægtede Daihatsu Sirion
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,0 liter (51 kW)
Dimensioner og vægt
Længde 3610 mm
Bredde 1665 mm
Højde 1540 mm
Egenvægt 890 kg

Den fjerde og sidste modelgeneration af Justy debuterede på Frankfurt Motor Show 2007, og kom ud til forhandlerne i september 2007.[1]

Modellen var en omdøbt version af Daihatsu Sirion, og blev fremstillet af Daihatsu for Fuji Heavy Industries. Forskellene i forhold til Daihatsu Sirion var udelukkende af kosmetisk natur, derudover var begge bilerne vidtgående identiske. I modsætning til Sirion, som også fandtes med firehjulstræk, fandtes Justy i de fleste lande kun med forhjulstræk. Der kunne vælges mellem to udstyrsvarianter, Trend og Active.

At modellen var identisk med Daihatsu Sirion, betød at Justy igen for første gang siden første generation kørte med en trecylindret 1,0-litersmotor. Motoren ydede 51 kW (69 hk), og opfyldt Euro4-normen. Det var den samme motor, som også blev benyttet i TPCA-søstermodellerne Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 107.

Justy IV havde fortil separate hjulophæng med MacPherson-fjederben og tværled. Frihøjden lå på 150 mm.

I Schweiz fandtes der også en specialudgave med firehjulstræk. I forhold til forgængeren var den nye Justy betydeligt mindre og ikke lige så terrænegnet, så den igen lignede en konventionel minibil. Modellen fandtes kun med fem døre.

I midten af 2011 blev Justy afløst af den Toyota-baserede Subaru Trezia.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,0
Byggeperiode 2007–2011
Motordata
Motorkode 1KR-FE
Motortype R3-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 71,0 × 84,0 mm
Slagvolume 998 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 51 kW
(69 hk)
/6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 94 Nm
/3600
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer
Topfart 160 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,1 liter
Blyfri 91

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c d e Bosch viskerbladsapp til iPhone
  2. ^ Bilmodell sortering (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 8. marts 2001)
  3. ^ Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 20. august 2003)
  4. ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 14. februar 2015, på svensk)
  5. ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 14. februar 2015, på svensk)
  6. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 14. februar 2015, på svensk)
  7. ^ Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 26. juni 2015)
  8. ^ Hur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 14. februar 2015, på svensk)
  9. ^ Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 6. juli 2014)
  10. ^ Hur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 18. september 2015, på svensk)
  11. ^ Crashtest af den identiske Daihatsu Sirion, 2005 (hentet 11. oktober 2014, på engelsk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]