Sukhoj Superjet 100
_over_Italy.jpg)
Sukhoj Superjet 100, også betegnet som SSJ 100, er et russisk narrow body passagerfly udviklet af Sukhoi Civil Aircraft Company i samarbejde med Boeing. Sukhoi Civil Aircraft Company er ejet af den russiske flyvirksomhed Sukhoj (75%) og af Alenia Aeronautica, et datterselskab af italienske Finmeccanica. Sukhoj er en del af den statsejede russiske flykonglomerat United Aircraft Corporation.
Superjet 100, der oprindeligt var kendt som Russian Regional Jet eller RRJ, er det første passagerfly, der er blevet udviklet i Rusland siden Sovjetunionen blev opløst. Siden er af United Aircraft Corporation udviklet Irkut MC-21, der forventes introduceret i 2017.
Superjet 100, der gennemførte sin første flyvning den 19. maj 2008, blev planlagt at blive markedsført i fire udgaver, 78-sæders udgaverne SSJ 100-75 og SSJ 100-75LR, og 98-sæders udgaverne SSJ 100-95 og SSJ 100-95LR (LR er forkortelse for "Long Range", lang rækkevidde). Interessen var dog ringe for 78-sæderne og der er pr. januar 2015 endnu ikke produceret 78-sæders versioner.
Specifikationer
| Dimensioner | SSJ 100-75 | SSJ 100-75LR | SSJ 100-95 | SSJ 100-95LR |
|---|---|---|---|---|
| Vingespænd | 27,80 m | 27,80 m | 27,80 m | 27,80 m |
| Længde | 26,33 m | 26,33 m | 29,83 m | 29,83 m |
| Højde | 10,28 m | 10,28 m | 10,28 m | 10,28 m |
| Præstationer | ||||
| Passagerkapacitet | 78 | 78 | 98 | 98 |
| Maksimal startvægt | 38.820 kg | 42,280 kg | 42,240 kg | 45,880 kg |
| Maksimal nyttelast | 9.130 kg | 9.130 kg | 12.245 kg | 12.245 kg |
| Marchhastighed | Mach 0,78 | Mach 0,78 | Mach 0,78 | Mach 0,78 |
| Rækkevidde | 2.900 km | 4.550 km | 2.950 km | 4.420 km |
| Fremdrift | ||||
| Motorer | 2× PowerJet SaM146 turbofanmotorer | 2× PowerJet SaM146 turbofanmotorer | 2× PowerJet SaM146 turbofanmotorer | 2× PowerJet SaM146 turbofanmotorer |
| Motorydelser | 77,85 kN | 77,85 kN | 77,85 kN | 77,85 kN |
Operatører
.jpg)
Den første kommercielle aftager af flyet var det armenske selskab Armavia. Selskabet gik dog konkurs i 2013 og er ikke længere aktivt.
Pr. januar 2014 er Superjet 100 i tjeneste hos følgende operatører:[1]
- Aeroflot, Rusland (16 stk. 100-95B, to i ordre)
- Center South, Rusland (2 stk. 100-95B)
- Gazpromavia, Rusland (8 stk. 100-95LR, en i ordre)
- Interjet, Mexico (12 stk. 100-95B, otte i ordre)
- Lao Central Airlines, Laos (1 stk. 100-95B)
- Red Wings, Rusland (1 stk. 100-95B)
- Rosoboronexport, Rusland (1 stk. 100-95)
- Ruslands indenrigsministerium (1 stk. 100-95B)
- Sky Aviation, Indonesien (3 stk. 100-95B)
- Sukhoi Civil Aviation (SCA), Rusland, (4 stk. 100-95 og 1 100-95LR)
- UTair-Express, Rusland (6 100-95LR i ordre)
- Yakutia Airlines, Rusland (2 stk. 100-95B)
- VLM Airlines, Belgien (ordre på 2 stk. 100-95LR)[2]
Ulykker og utilsigtede hændelser
- Den 9. maj 2012 blev en russisk Sukhoj Superjet 100 totalskadet på en demonstrationsflyvning med 37 passagerer og otte russiske besætningsmedlemmer om bord.[3] Flyet ramte bjerget Mount Salak efter at være lettet fra Halim Perdanakusuma Airport i Jakarta i Indonesien. Efter tyve minutters flyvning anmodede piloterne om tilladelse til at gå ned i 1.800 m højde, hvilket der blev givet tilladelse til. Det var den sidste kontakt med flyet, der på det tidspunkt var ca. 139 km syd for Jakarta i nærheden af det 2.211 m høje Mount Salak.[4] Efter en omfattende eftersøgning i det uvejsomme terræn blev flyet fundet på bjergets side ved en kløft og det kunne udledes, at flyet havde ramt bjerget. Der var ingen overlevende.[5][6]
- En officiel undersøgelse af ulykken påviste, at flyets automatiske antikollisionsudstyr fungerede, men at piloterne havde ignoreret faresignalerne, muligvis fordi de anså det som en datafejl, og muligvis fordi flyets pilot på ulykkestidspunktet var travlt beskæftiget i en samtale med en potentiel køber af flyet.[7][8]
- Den 21. juli 2013 landede en russisk Sukhoj Superjet 100, prototype 95005, under testflyvning uden nedfældet landingsstel i Keflavík International Airport nær Keflavík i Island[9] idet landingsstellet ikke gik ned.[10][11] Flyet blev repareret og fløj igen den 27. december 2013.[12]
Galleri
.jpg)
Noter
- ^ Liste over operatører på planespotters.net
- ^ VLM Airlines Selects Sukhoi Superjet to Resume Schedule Flights from Antwerp, Routesonline.com
- ^ Rapport om styrtet på Aviation-safety.net
- ^ "Russia’s Sukhoi SuperJet-100 goes off radars in Jakarta, hijacking not ruled out." RT, 9 May 2012. Retrieved 11 May 2012.
- ^ " 'No sign of survivors' at Sukhoi SuperJet-100 wreck site." RT, 10 May 2012. Retrieved 10 May 2012.
- ^ Salna, Karlis. "No survivors in Indonesia plane crash." (Webside ikke længere tilgængelig) 9 News, 10 May 2012.
- ^ [1] (Webside ikke længere tilgængelig)
- ^ "Superjet Pilots Blamed For Indonesia Crash". Avweb.com. Hentet 2012-12-20.
- ^ "Flugvél brotlenti á Keflavíkurflugvelli". mbl.is. Hentet 2013-07-21.
- ^ Rapport om hændelsen på Aviation-safety.net
- ^ "Sukhoi jet has belly landing in Iceland". Reuters. Hentet 14 november 2014.
{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Dato automatisk oversat (link) - ^ "Repair of the SSJ100 s/n 95005 in Keflavik". Superjet100.info. 16 jan. 2014.
{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Dato automatisk oversat (link)
Kilder
Pjotr Butowski (2008). "Russian Renaissance, Sukhoi Superjet 100". 75 (1): 32-37. {{cite journal}}: Cite journal kræver |journal= (hjælp); Ukendt parameter |publikation= ignoreret (hjælp)
