C (S-tog)

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
S-train service C.svg
C
S-tog på vesterport.JPG
Linje C på Vesterport Station
Info
Type S-togs-linje
System S-tog
Lokalitet Storkøbenhavn
Endestationer Klampenborg
Ballerup
Frederikssund
Antal stationer 31
Drift
Åbnet Maj 1950
Ejer Banedanmark
Operatør(er) DSB S-tog
Karakter Pendlertog
Rullende materiel Litra SA og SE
Teknisk
Strækningslængde 55 km
Antal spor 2
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering Ja
Strækningshastighed 120 km/t

Linje C er en s-togs-linje, som kører mellem Frederikssund Station og Klampenborg Station via København H.

Mandag-fredag er der 10 minutters drift mellem Ballerup og Klampenborg i dagtimerne og 20 minutters drift om aftenen. I dagtimerne fortsætter hver anden afgang desuden til og fra Frederikssund. I weekenderne er der 10 minutters drift på hele strækningen mellem Frederikssund og Klampenborg i dagtimerne og 20 minutters drift om aftenen.

Stationer[redigér | redigér wikikode]

Linje C har følgende stationer på linjen, taget i rækkefølgen fra Klampenborg Station til Frederikssund Station.

  1. Klampenborg Station (Endestation)
  2. Ordrup Station
  3. Charlottenlund Station
  4. Hellerup Station
  5. Svanemøllen Station
  6. Nordhavn Station
  7. Østerport Station
  8. Nørreport Station
  9. Vesterport Station
  10. København H
  11. Dybbølsbro Station
  12. Enghave Station
  13. Valby Station
  14. Langgade Station
  15. Peter Bangs Vej Station
  16. Flintholm Station
  17. Vanløse Station
  18. Jyllingevej Station
  19. Islev Station
  20. Husum Station
  21. Herlev Station
  22. Skovlunde Station
  23. Malmparken Station
  24. Ballerup Station (Endestation)
  25. Måløv Station
  26. Kildedal Station
  27. Veksø Station
  28. Stenløse Station
  29. Egedal Station (Gl. Toftegård Station)
  30. Ølstykke Station
  31. Frederikssund Station (Endestation)

Historie[redigér | redigér wikikode]

4. generations S-tog på linje C ved Enghave Station.

I 1949 blev den hidtidige linje mellem Holte og Vanløse forlænget til Ballerup, da S-banen blev forlænget dertil. Imidlertid var der dårlige forbindelser i Vanløse til Frederiksberg-linjen, og derfor valgte man i 1950 at dele den førstnævnte linje i to. Ved samme lejlighed indførtes linjebogstaver, så den gamle linje nu blev til linje B mellem København H og Holte, mens den nye linje C kom til at gå mellem Ballerup og Hellerup. Ballerup på Frederikssundsbanen har efterfølgende været fast endestation for linje C for enten alle eller visse tog.

I den anden vekslede det noget. Fra starten fortsattes ad Nordbanen til Holte i myldretiden som forstærkning af linje B, men på søndage kørtes ofte i stedet til Klampenborg som forstærkning af linje A, når der var mange passagerer til f.eks. Dyrehaven, Bakken og Bellevue Strand. Med tiden ændrede forholdene sig dog på Nordbanen. Fra 1955 kørtes uden stop mellem Hellerup og Lyngby, idet der i stedet kom ekstrakørsel i myldretiden her i form af den senere linje Bx. Fra 1963 kørtes også til Holte i dagtimerne og fra året efter hele dagen, idet der dog på søndage stadig endtes i Hellerup. Fra 1963 kørtes også til Holte i dagtimerne og fra året efter hele dagen, idet der dog på søndage stadig endtes i Hellerup med mulighed for forlængelse til Klampenborg.

I 1972 skete der større reform af linjenettet, der bla.a. medførte at linje C fik selskab på Frederikssundsbanen af en ny linje H, mens linje C selv nu kørte uden stop mellem Herlev og Vanløse. Året efter kom en energikrise, der fik betydelige virkninger for linje C, som om aftenen på hverdage og hele søndagen nu kun kørte mellem Vanløse og Hellerup. Det holdt til næste reform af linjenettet i 1979, hvor linje H nedlagdes, mens linje C nu atter kørte til Ballerup i hele driftstiden og med stop ved alle stationer. I den modsatte ende omlagdes og forlængedes linjen samtidig i hele driftstiden til Klampenborg, som den har betjent lige siden. Samtidig fik den selskab på Frederikssundsbanen af en ny linje Cc, der dog nedlagdes i 1989 og erstattedes af en i 1987 oprettet ny linje H.

Fra starten havde linje C 20 minutters drift i dagtimerne, men det blev der lavet om på med en endnu en reform af linjenettet i 2007. Her fik linjen 10 minutters drift i dagtimerne og forlængedes samtidig til Frederikssund i dagtimerne, begge dele til erstatning for linje H+, der nedlagdes. I 2012 ændredes køreplanen nok engang, så der nu køres til Frederikssund på alle afgange i weekenden i stedet for linje H.

Navn Sydlige ende År Nordlige ende
C Frederikssundbanen:
alle stop til Ballerup
1950–1955 Nordbanen:
til Hellerup, dog alle stop til Holte i myldretiderne
1955–1963 som ovenfor, dog uden stop Hellerup-Lyngby
1963–1964 som ovenfor, men i dagtimerne man-lør
1964–1972 som ovenfor, men i hele driftstiden man-lør
til Ballerup i hele driftstiden man-lør, uden stop Vanløse-Herlev, ellers alle stop til Vanløse 1972–1973
som ovenfor, dog kun til Ballerup i dagtimerne man-fre 1973–1979 som ovenfor, dog kun til Holte i dagtimerne man-fre
Frederikssundbanen:
alle stop til Ballerup
1979–1989 Klampenborgbanen:
alle stop til Klampenborg
1989–2007
alle stop til Ballerup; hver andet tog i dagtimerne til Frederikssund Sep 2007-2012
som ovenfor, samt alle tog til Frederikssund i weekenderne. 2012-

Cc[redigér | redigér wikikode]

Ved en reform af linjenettet i 1979 indførtes særlige linjer der kun kørte i dagtimerne mandag-fredag. Som den ene af to nye linjer oprettedes linje Cc mellem Ballerup og Holte. På Frederikssundsbanen kørtes uden stop mellem Herlev og Vanløse og mellem Vanløse og Valby som en hurtig supplering af linje C. Tilsvarende kørtes på Nordbanen uden stop mellem Hellerup og Lyngby som en hurtig supplering af linje A.

Ved en ny reform af linjenettet i 1989 nedlagdes linje Cc og erstattedes af en omlagt linje H på Frederikssundsbanen og en ny linje L på Nordbanen.

Navn Sydlige ende År Nordlige ende
Cc Frederikssundsbanen:
til Ballerup i dagtimerne man-fre, uden stop Valby-Vanløse-Herlev
1979–1989 Nordbanen:
til Holte i dagtimerne man-fre, uden stop Hellerup-Lyngby
Erstattet af linje H og L.

Cx[redigér | redigér wikikode]

2. generations S-tog på linje Cx på Hillerød Station i 1975.

Da S-banen blev forlænget til Ballerup i 1949 nøjedes man i første omgang med enkeltspor mellem Herlev og Ballerup. Det var derfor kun muligt at forstærke driften frem til Herlev hvilket skete med linje A i myldretiden fra 1952. I 1966 blev der imidlertid etableret dobbeltspor mellem Skovlunde og Ballerup og i 1970 desuden mellem Herlev og Skovlunde. Det udnyttede man i 1966 til at oprette en ny myldretidslinje på Frederikssundsbanen, linje Cx, der kørte mellem Ballerup og Østerport og uden stop mellem Herlev og København H samt mellem Østerport og Hellerup.[1]

To år efter i 1968 tilsvarende en ny linje Ex, der kørte mellem København H og Hillerød og uden stop mellem Østerport og Birkerød. Mellem København H og Østerport blev den lagt i samme minuttal som linje Cx, hvilket medførte at visse tog fra Ballerup fortsatte til Hillerød som linje Ex og omvendt. De gennemgående tog var skiltet Ex i begge retninger og stoppede ikke i Hellerup i modsætning til de øvrige Cx-tog, der stadig endte der. Ved en reform af linjenettet i 1972 tog man konsekvensen af sammenfaldet mellem de to linjer og sammenlagde dem til en linje Cx mellem Herlev og Hillerød. Samtidig ændredes standsningsmønstret, så der nu kørtes uden stop mellem Jyllingevej og København H samt mellem Østerport og Holte. Det betød at linjen primært betjente stationer i forstæderne men ikke de store skiftestationer Valby, Vanløse og Hellerup.

Allerede året i 1973 forlængedes linje Cx atter til Ballerup. I 1977 fik linjen et ekstra stop i Lyngby til erstatning for linje Bx, der var blevet omlagt til Farum, mens ellers fortsattes uændret. En ny reform af linjenettet i 1989 betød imidlertid en kraftig amputation af linje Cx. Kørslen til Hillerød forsvandt til fordel for linje A og E og i stedet endtes nu på København H. Videre kørsel til f.eks. Hellerup var ikke muligt, da der var fyldt op med linjer ad den centrale Boulevardbanen. I den anden retning ændredes stopmønstret desuden, så der nu kørtes uden stop mellem Valby og Jyllingevej. Som sådan fortsatte linjen til 1993, hvor den nedlagdes og erstattedes af en ny linje H+.

Navn Sydlige ende År Nordlige ende
Cx Frederikssundbanen:
til Ballerup; uden stop København H-Herlev
1966–1972 endestation på Hellerup, uden stop Østerport-Hellerup
til Herlev, uden stop København H-Jyllingevej 1972–1973 Nordbanen:
til Hillerød, uden stop Østerport-Holte
til Ballerup, uden stop København H-Jyllingevej 1973-1977
1977–1989 som ovenfor, dog med stop på Lyngby
til Ballerup, uden stop Valby-Jyllingevej 1989–1993 endestation på København H
Erstattet af linje H+.

Nattog C[redigér | redigér wikikode]

20. november 2009 indførtes forsøg med nattog fredag og lørdag nat, hvilket for linje C's vedkommende betød tog en gang i timen mellem Frederikssund og Klampenborg og stop ved alle stationer undervejs. Forsøget skulle oprindelig have varet til udgangen af 2010 men blev i praksis permanent, og blev i 2012 udvidet til to gange i timen idet linje C's natdrift dog blev afkortet til kun at køre mellem Frederikssund og København H. Et tilsvarende koncept (med kørsel til Klampenborg) havde allerede i en årrække været benyttet nat efter julefrokostfredage, juleaften og nytårsaften, dog med 20-minuttersdrift.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  • Københavns S-bane 1934 - 1984 af John Poulsen. Bane bøger, 1984. ISBN 87-88632-01-6
  • S-banen 1934-2009 af Morten Flindt Larsen og John Poulsen. Bane bøger, 2009. ISBN 978-87-91434-20-4
  • Køreplaner fra DSB.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. S-togsnyt, medlemsblad for Sporvejshistorisk Selskab, 6/1969, s. 96.