Litra SA

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
SA

SA 9150 på Københavns Hovedbanegård i 2009

Interiør i en Litra SA i 2007
I drift 1996-
Producent Alstom LHB & Siemens AG
Bygget i Salzgitter
Erstattede Litra MM & Litra MC
Bygget 1996-2006
Antal bygget 105
Antal i drift 104
Antal ophugget 1
Formation 8 vogne
(SA-SB-SC-SD-SD'-SC'-SB'-SA')
Litrering

SA 8101-8205 / 9101-9205,
SB 8301-8405 / 9301-9405,
SC 8601-8705 / 9601-9705,

SD 8801-8905 / 9801-9905
Kapacitet 312 sæder,
28 klapsæder,
ca. 360 ståpladser
Operatør DSB
Depot(er) Taastrup S-togsdepot
Bane(r) betjent S-train service A.svg S-train service B.svg S-train service Bx.svg S-train service C.svg S-train service E.svg S-train service F.svg S-train service H.svg
Specifikationer
Karrosseri Aluminium
Toglængde 83,78 m
Bredde 3,52 m
Højde 4,3 m
Gulvhøjde 1,1 m
Indgang Niveau
Døre 8
Maks. hastighed 120 km/t
Vægt 123,8 t
Acceleration 1,3 m/s2
Deceleration 1,2 m/s2
Traktionssystem 8 asynkrone AC banemotorer
Effekt 1.720 kW
(2300 hk)
Transmission Elektrisk
Strømforsyning Køreledning
Opvarmning Klimaanlæg
Spændingssystem(er) 1650 V DC
Strømaftager Pantograf
Akselrækkefølge A’A’A’1A’+A’1A’A’A’
Bremsesystem(er) Elektriske & Hydrauliske bremser
Sikkerhedssystem(er) HKT
Koblingssystem Scharfenberg
Sporvidde 1435 mm
4. generations S-tog på Gentofte Station.

Litra SA eller som den fulde betegnelse lyder, litra SA-SB-SC-SD-SD-SC-SB-SA, er et ottevogns togsæt og med 105 leverede sæt den største gruppe af DSB's 4. generations S-tog. De blev sat i drift 1996-2007

Hele togsættet er videoovervåget for at begrænse hærværk og øge tryghedsfornemmelsen hos passagerer og personale. Togene accelererer hurtigt og støjsvagt, og opleves generelt som meget komfortable og lyse tog. Tophastigheden er 120 km/t, indtil videre dog kun på Køge Bugt, Høje Taastrup, Frederikssund og en kort del af Nord banen fra Hellerup til Lyngby. Signalsystemet på den resterende del af Nordbanen, fra Lyngby til Hillerød, gør at hastigheden ikke kan sættes op fra 90/100 km/t til 120 km/t på denne strækning før signalsystemet er udskiftet. På Ringbanen er tophastigheden 80 km/t. Der blev oprindeligt bestilt 120 8-vognstogsæt, litra SA, men ordren blev pga. den forlængede ringbane ændret, således at de sidste 15 stk 8-vognstogsæt blev vekslet til 30 stk 4-vognstogsæt, litra SE. En ulykke i 2002 bevirkede imidlertid, at et 8-vognssæt måtte udrangeres, og nu er opklodset i Århus.[1] Som erstatning anskaffedes et ekstra 4-vognstogsæt. I alt er der således leveret 136 togsæt, hvoraf de 105 er 8-vognstogsæt og de 31 er 4-vognstogsæt.

På grund af deres buttede facon har togsættene blandt togentusiaster fået øgenavnene perronknuseren, bobletog og Hamsteren/Dværghamsteren – formentlig bestemt af vognantallet, otte eller fire.

4. generations s-toget er mere energiøkonomisk end sine forgængere, idet det er udstyret med såkaldt regenerativ bremsning. Det betyder, at toget kan bremse elektrisk, hvor den producerede energi enten bruges af toget selv eller sendes ud i køreledningen til brug for andre tog. Hvis toget ikke havde regenerative bremser, ville det betyde, at der skulle indkøbes ca. 40 % mere el fra elselskabet.

Det er primært den elektriske bremse, der bruges, men herudover har toget naturligvis også mekaniske bremser.

Kort tid efter lanceringen af den nye køreplan i september 2007 indførte DSB stillezoner i litra SA. De blev oprettet som en forsøgsordning, fordi mange passagerer havde efterlyst muligheden for, at kunne sidde i fred på turen. Her må man, ligesom i andre stillezoner, ikke tale i mobiltelefon, og man må sidde et andet sted hvis man ønsker at føre en samtale.<[2]

Togsæt[redigér | redigér wikikode]

Et togsæt består af otte vogne, der kun kan adskilles på værksted. Som det fremgår af litra, er togsættet symmetrisk oprangeret. De otte vogne har altid fælles løbenummer men hver sit "serienummer".

De fire vogntyper er

  • SA 8101-8205 / 9101-9205 = Motorvogn med førerrum og flexrum til cykler, m.m.
  • SB 8301-8405 / 9301-9405 = Motorvogn med strømaftager
  • SC 8601-8705 / 9601-9705 = Mellemvogn
  • SD 8801-8905 / 9801-9905 = Motorvogn

Togsættene er bygget af Alstom LHB og Siemens i Salzgitter, Tyskland. De enkelte vogne i togsættet har enkeltakslede, hydraulisk kurvestyrede bogier med hydrauliske bremser. Togene kører på 1500 V jævnstrøm, men togsættet har ligesom tredje generation af DSBs S-tog vekselstrømsbanemotorer. Den maksimale hastighed er 120 km/t, og togene kan accelerere op til 1,3 m/s². Togsættet har automatkobling. Et samlet togsæt bestående af 8 vogne er 83,78 m langt og 3,52 m bredt.

I modsætning til de tidligere S-togstyper har dette S-togssæt gennemgang og frit udsyn mellem vognene i hele togsættets længde. De korte vogne, som togsættet består af, har i øvrigt givet konstruktører og designere bedre muligheder for at udnytte togets tværsnitsprofil.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

  • Akselrækkefølge A’ A’ A’ 1A’ + A’ 1A’ A’ A’.
  • Sporvidde 1.435 mm.
  • Længde over koblinger 83.780 mm.
  • Bredde 3.600 mm.
  • Antal siddepladser 312 +.
  • Klapsæder i de 2 fleksrum 28.
  • Antal ståpladser ca. 360.
  • Vægt (tom) 123,8 t.
  • Vægt (med passagerer) maks. 195 t.
  • Hjuldiameter 840 mm (nyt).
  • Gulvhøjde 1.100 mm.
  • Hastighed 120 km/t.
  • Spændingssystem 1.650 V DC.
  • Maksimal effekt acceleration 1.720 kW.
  • Maksimal effekt bremse 2.950 kW.
  • Maksimal acceleration 1,3 m/s2.
  • Maksimal retardation 1,2 m/s2.

Se også[redigér | redigér wikikode]

  • Litra SE – den korte version af 4. generations S-togene

Eksterne Henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Noter[redigér | redigér wikikode]