Fugleflugtslinjen

For alternative betydninger, se Fugleflugtslinje (flertydig).

Fugleflugtslinjen i Tyskland og det sydlige Danmark.

Fugleflugtslinjen er navnet på den kombinerede jernbane- og vejforbindelse mellem Tyskland (Hamborgregionen) og Øresundsregionen over Femern Bælt.

Den danske vejdel udgøres af Sydmotorvejen (E47). Den blev færdigudbygget som motorvej i 2007. Jernbanedelen i Danmark udgøres af Sydbanen.

Historie

Allerede den 4. juni 1863 fremsatte den 37 årige kongelige danske bygmester, civilingeniør G.V.A. Kröhnke fra Glückstadt i Holsten et meget realistisk projekt for en jernbane og vejforbindelse fra København til Hamborg via Rødby. Planen indebar udbygning af veje og jernbaner på Sjælland, Falster og Lolland, anlæggelse af en færgehavn ved Rødby og på Femern, en dæmningsforbindelse over Femernsund og en udbygning af vej og jernbaneforbindelsen gennem Wagrien videre til Hamborg.

I 1866 fik Kröhnke koncession af den danske regering til at etablere en færgehavn ved Syltholm nær Rødby og en tilsluttende jernbaneforbindelse.

Imidlertid gik arbejdet i stå og først i 1920erne tog De tyske Rigsbaner og DSB Kröhnkes planer om en jernbanefærgeforbindelse over Fermernbælt mellem Rødby og Puttgarden op igen. I planerne indgik bl.a. en broforbindelse over Femernsund.

Motorvejsbro syd for Maribo bygget i 1940'erne. Læg mærke til anvendelsen af granitsten – en tydelig inspiration fra de samtidige tyske motorvejsbroer.

I 1940 genfremsatte tyskerne forslaget og ved "Lov om Anlæg af en Motorvej fra Rødby Havn til Storstrømsbroen, herunder Bygning af en Bro over Guldborgsund" blev vejdelen af anlægget vedtaget.

Arbejdet på den danske side blev påbegyndt den 14. september 1941 med Teknisk Central som bygherre og Monberg & Thorsen som hovedentreprenør, men i 1946 gik arbejdet i stå. Da arbejdet stoppede, var der udført jordarbejde på 10,5 km motorvej fra Rødbyhavn til Majbølle og på 14 km jernbane.

I 1955 blev Tyskland og Danmark enige om at oprette en færgelinje mellem Rødby og Puttgarden, og så kom der endelig skred i udviklingen, og 14. maj 1963 blev jernbane- og færgeforbindelsen indviet af Kong Frederik den 9. og den tyske forbundspræsident Heinrich Lübke.

Galleri

• 
  Femernsundbroen – den sydligste bro på Fugleflugtslinjen, indviet i 1963
• 
  Færgelejet i Puttgarden
• 
  Guldborgbroen ved Guldborg, indviet 1934
• 
  Frederik d. 9's Bro ved Nykøbing Falster, indviet 1963
• 
  Storstrømsbroen, indviet i 1937
• 
  Den sydlige Farøbro, indviet i 1985

Se også

• Femern Bælt-forbindelsen

Litteratur

• En tid ved vandet/grænsen. Indvielsen af Fugleflugtslinien tirsdag den 14. maj 1963 Larsen, Svend, Lokalhistorisk årsskrift. – årg. 24 (2003). – S. 21-26.
• Fugleflugtslinien indvies : for 40 år siden. Fugleflugtsliniens jubilæum Jensen, Tommy O., Jernbanen. – Årg. 41, nr. 4 (2003). – S. 26-32.
• Jährlich nutzen rund 1,5 Millionen Kraftfahrzeuge die "Vogelfluglinie" : vor vierzig Jahren eröffnet : wichtiger Beitrag zur Festigung der deutsch-dänischen Beziehungen Wolff, Henning, Jahrbuch für Schleswig-Holstein. – 2003. – side 87-90.
• Internationale tog via Rødby Færge, Jens Bruun-Petersen og John Poulsen, Banebøger, ISBN 87-88632-74-1.
• Fugleflugtslinien gennem tiderne, Paul Bell og Mogens Nørgaard Olesen, Lamberths Forlag, 1988.
• Østersøruterne og vejen gennem Danmark, Mogens Nørgaard Olesen, Nautilus, 2003.

Spire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.

Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.