Østensjøbanen

Østensjøbanen
MX3000-tog mellem Bogerud og Skullerud.
Overblik
Type	Metro
System	T-banen i Oslo
Status	I drift
Lokalitet	Oslo
Endestationer	Hellerud Station Mortensrud Station
Antal linjer	1
Drift
Åbnet	1926 som sporvogn 1967 som T-bane
Ejer(e)	Sporveien
Operatør(er)	Sporveien T-banen
Karakter	Nærtrafik
Teknisk
Sporlængde	13,6 km fra Stortinget 8,1 km alene
Antal spor	2
Sporvidde	1435 mm
Elektrificering	Strømskinne
Linjekort 13,6 km Mortensrud1998 11,3 km Skullerud1967 133,5 m 10,2 km Bogerud1967 9,2 km Bøler1958 150,4 m 8,5 km Ulsrud1966 7,8 km Oppsal1926 152,4 m 7,0 km Skøyenåsen1966 6,1 km Godlia1966 Furusetbanen 5,5 km Hellerud1966 120,5 m Lambertseterbanen Høyenhall Hovedbanen (ca. 50 m) Bryn 4,6 km Brynseng1966 84,6 m Østensjøbanen Etterstad Depot Østre gravlund1923 3,8 km Helsfyr1966 73,7 m Etterstad Etterstad 3,0 km Ensjø1966 Gjøvikbanen (ca. 15 m) Gamlebylinjen Grorudbanen 2.1 km Tøyen1966 22,2 m Fellestunnelen

Østensjøbanen er en af de fire østlige baner på T-banen i Oslo, der ligger mellem Hellerud og Mortensrud.

Banen betjenes af T-banens linje 3, der går mellem Kolsås på Kolsåsbanen og Mortensrud.

Historie

I 1926 åbnedes en sporvejslinje fra fra Vålerenga til Oppsal, der fra Brynseng hovedsageligt lå i eget tracé og dermed fungerede som en forstadsbane. Banen skulle betjene den såkaldte Østensjøbyen: Oppsal, Bøler og Manglerud, der ligesom banen havde navn efter den nærliggende Østensjøvannet. Efter at Lambertseterbanen åbnede i 1957, og Manglerud fik egen station, betjente banen kun områderne på østsiden af Østensjøvannet. Sporvejslinjen blev forlænget til Bøler i 1958. Efterfølgende blev banen ombygget med strømskinne fra Brynseng og gjort til en del af T-banenettet i 1967. Den blev også forlænget til Skullerud via Bogerud i 1967, hvorved alt større bebyggelse i det sydøstlige Oslo (nu bydelen Østensjø) på det tidspunkt var dækket.

Nogle år efter gik Oslo kommune imidlertid i gang med arbejdet med nye boligområder længere mod sydøst, der nu alle ligger i bydelen Søndre Nordstrand. Ved Mortensrud med Lofsrud og Bjørndal lidt længere mod syd begyndte udbygningen midt i 1980'erne. I 2001'erne begyndte man også at planlægge yderligere udbygning øst for Bjørndal på den ande side af Europavej E6 med områderne Gjersrud/Stensrud. Disse udbygninger medførte, at man forlængede Østensjøbanen, selvom man også havde overvejet Lambertseterbanen til formålet. Mortensrud Station blev åbnet i 1997 og er i dag banens endestation.

I 2010 så Ruter i en rapport på forskellige muligheder for at dække de andre nye områder i bydelen. En af hovedmulighederne er yderligere forlængelse af Østensjøbanen, mens en forlængelse af sporvejen Ekebergbanen er et alternativ. Rapporten anslog at en forlængelse af Østensjøbanen i fuldt omfang vil koste 2,1 mia. NOK og kræve seks nye stationer ved:

• Lofsrud (13,7)
• Bjørnholt (14,7)
• Bjørndal senter (15,6)
• Bjørndal sør (16,5)
• Gjersrud sør (17,4)
• Stensrud (18,3)

Afstand fra Jernbanetorget i antal km i parentes. Mortensrud Station ligger 13,0 km fra Jernbanetorget.

Hvad passagertallene angår skriver rapporten: "Det samlede antal påstigende pr. døgn på de seks nye metrostationer frem til Gjersrud-Stensrud er beregnet til omkring 14.000, i gennemsnit ca. 2.300 påstigende pr. station. Det er mere end hvad de fleste stationer på Østensjøbanen har i dag."

Projektet er imidlertid ikke med i Oslopakke 3.

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Østensjøbanen
• AS Oslo Sporveier Arkiveret 1. april 2008 hos Wayback Machine
• Oslo kommune, Byarkivet