Alfa Romeo 155

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Alfa Romeo 155
Alfa 155 WB crop.JPG
Alfa Romeo 155 (1992−1995)
Produktion
Producent Alfa Romeo
Koncern Fiat
Model 155
Produktionsår 1992−1997
Produktionssted Pomigliano d'Arco, Italien Italien
Designer Ercole Spada
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Karrosseriformer 4-dørs sedan
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Beslægtede Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo Spider
Fiat Tipo
Fiat Tempra
Fiat Coupé
Lancia Delta
Lancia Dedra
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,5 liter (85−137 kW)
Diesel:
1,9−2,5 liter (66−92 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2540 mm
Længde 4443 mm
Bredde 1700 mm (1992−1995)
1730 mm (1995−1997)
Højde 1440 mm
Egenvægt 1230−1445 kg
Kronologi
Forgænger Alfa Romeo 75
Efterfølger Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 155 (type 167)[1] var en firedørs stor mellemklassesedan fra det italienske bilmærke Alfa Romeo bygget mellem starten af 1992 og efteråret 1997.

Generelt[redigér | redigér wikikode]

I modsætning til den baghjulstrukne forgænger Alfa 75 havde 155 forhjulstræk og tværliggende motor. Den eneste undtagelse var Q4-modellen, som ligesom racerudgaven var firehjulstrukket og udstyret med firecylindret turbomotor. Bilen delte platform med sine koncernsøskende: Alt efter version og motor blev den samme eller en i detaljer modificeret såkaldt Tipo-platform benyttet i følgende bilmodeller:

Tipo (oprindelig platform), Fiat Tempra, Coupé, Bravo, Brava, Marea, Multipla, Lancia Delta og Dedra samt Alfa Romeo 145, 146, 155, Spider og GTV og i lettere modificeret form også i 155-efterfølgeren Alfa Romeo 156. V6- og Q4-modellerne kunne også fås med et elektronisk styret dæmpersystem med to forskellige indstillinger (automatisk og Sport).

155 var designet af I.DE.A Institute; den ansvarlige designer var Ercole Spada.

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

155 kom på markedet i februar 1992[2] med valgmulighed mellem to firecylindrede Twin Spark-motorer (1,8 liter 93 kW (126 hk) og 2,0 liter 104 kW (141 hk)) samt en 2,5-liters V6-motor med 120 kW (163 hk). Den i efteråret 1992 introducerede Q4-model havde permanent firehjulstræk, tre differentialer (normalt på forakslen, epicyklisk med Ferguson viskokobling i midten samt selvlåsende Torsen-differentiale på bagakslen) og en 2,0-liters firecylindret turbomotor med 16 ventiler og 137 kW (186 hk).

I april 1993 blev modelprogrammet udvidet med en mindre Twin Spark-motor på 1,7 liter med 85 kW (116 hk) og to turbodieselmotorer (1,9 liter med 66 kW (90 hk) og 2,5 liter med 92 kW (125 hk)), og samtidig blev den passive sikkerhed øget.

Efter tre år fik Alfa 155 i marts 1995 et let facelift med bredere forskærme og en modificeret front. Nyt var også en 2,0-liters Twin Spark 16V-motor med variabelt styret indsugningsknastaksel og 110 kW (150 hk).

Interiøret blev i maj 1996 diskret modificeret. Samtidig blev 1,7- og 1,8-litersmotorerne afløst af nye Twin Spark-motorer med 16 ventiler på 1,6 liter med 88 kW (120 hk) og 1,8 liter med 103 kW (140 hk). 2,5 V6 udgik af programmet uden afløser.

155 kom aldrig som Sportwagon (Alfa Romeos betegnelse for stationcar), selv om Sbarro i 1994 lavede en prototype til en sådan bil.[3]

Produktionen af 155 blev afsluttet i oktober 1997, samtidig med introduktionen af efterfølgeren Alfa 156.[2]

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Ved introduktionen havde 155 motorer, som var baseret på Alfa Romeos klassiske, firecylindrede rækkemotorer. Disse motorer var udstyret med kædedrevne knastaksler, to ventiler pr. cylinder og en motorblok af aluminium. Motorerne havde topstykker med dobbelttænding, heraf navnet "Twin Spark".

En undtagelse var topmodellen Q4, som havde nøjagtig samme drivlinje som Lancia Delta HF Integrale og derfor var udstyret med en turboladet Fiat Lampredi-motor med tandrem.

Senere fik modellen motorer, som var baseret på Fiats "modulær"-byggeserie. Disse havde motorblok af stål, tandremsdrevne knastaksler, fire ventiler pr. cylinder og dobbelttænding. I modsætning til de tidligere Alfa-motorer var tændrørene af forskellige størrelser og tændte heller ikke samtidig. Derudover tændte det i siden indskruede, mindre tændrør i motorens udstødningstakt for at forbedre udstødningsemissionerne.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1.6 Twin Spark 1.7 Twin Spark 1.8 Twin Spark 2.0 Twin Spark 2.0 Q4 2.5 V6 1.9 TD 2.5 TD
Byggeperiode 1996−1997 1993−1996 1992−1996 1996−1997 1992−1995 1995−1997 1992−1997 1992−1996 1993−1997
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2 4 2 4 2
Ventilstyring DOHC, tandrem DOHC, kæde DOHC, tandrem DOHC, kæde DOHC, tandrem 2 × DOHC, tandrem OHC, tandrem OHV, tandhjul
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer Forkammer
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler
Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 82,0 × 75,7 mm 83,4 × 80,0 mm 84,0 × 80,0 mm 82,0 × 82,7 mm 84,0 × 90,0 mm 83,0 × 91,0 mm 84,0 × 90,0 mm 88,0 × 68,3 mm 82,6 × 90,0 mm 92,0 × 94,0 mm
Slagvolume 1599 cm³ 1748 cm³ 1773 cm³ 1747 cm³ 1995 cm³ 1969 cm³ 1995 cm³ 2492 cm³ 1929 cm³ 2500 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 10,0:1 10,3:1 10,0:1 8,0:1 10,0:1 19,2:1 21,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 88 kW
(120 hk)
6300
85 kW
(116 hk)
5800
93 kW
(126 hk)
6000
103 kW
(140 hk)
6300
104 kW
(141 hk)
6000
110 kW
(150 hk)
6200
137 kW
(186 hk)
6000
121 kW
(165 hk)
5800
66 kW
(90 hk)
4200
92 kW
(125 hk)
4200
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 144 Nm
4500
152 Nm
5000
165 Nm
5000
165 Nm
4000
187 Nm
5000
187 Nm
4000
291 Nm
2500
213 Nm
4500
186 Nm
2600
294 Nm
2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul Alle Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[a]
Topfart 195 km/t 193 km/t 200 km/t 205 km/t 210 km/t 225 km/t 215 km/t
(210 km/t)
180 km/t 195 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,4 sek. 11,8 sek. 10,3 sek. 10,0 sek. 9,3 sek. 9,0 sek. 7,0 sek. 8,4 sek.
(9,5 sek.)
13,5 sek. 10,4 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,1 liter
Blyfri 95
8,3 liter
Blyfri 95
8,8 liter
Blyfri 95
8,2 liter
Blyfri 95
8,1 liter
Blyfri 95
8,0 liter
Blyfri 95
9,8 liter
Blyfri 95
9,3 liter
(9,6 liter)
Blyfri 95
7,0 liter
Diesel
7,2 liter
Diesel
  1. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Versionerne med benzinmotor er ikke E10-kompatible.[4]

155 i motorsport[redigér | redigér wikikode]

Alfa Romeo 155 V6 TI DTM

Efter en succesfuld første sæson i 1992, hvor racerkørerne Alessandro Nannini og Nicola Larini vandt det italienske standardbilsmesterskab med en 155 med 2,0-liters firecylindret turbomotor, blev den første 155 med V6-motor indsat i DTM fra 1993.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Typegodkendelse for Alfa Romeo 155, nr. E8250 udstedt 1. maj 1997. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  2. ^ a b Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  3. ^ Alfa Romeo 155 Sport Wagon 1994 fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 17. september 2007)
  4. ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (hentet 8. maj 2018, på tysk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Alfa Romeo 155 instruktionsbog årsmodel 1993. Fiat Auto Sverige AB, marts 1992 (på svensk).
  • Alfa Romeo 155 instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., september 1995 (på engelsk).
  • Automobil Revue. Katalog 1993, 1996 og 1997 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]