Østbanetorvet Station

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Jump to navigation Jump to search
Østbanetorvet Station
ØstbanetorvetStationKrydsning.JPG
To nærbanetog krydser hinanden på Østbanetorvet Station
Overblik
Land Danmark
Stationstype Krydsningsstation
Tidligere navn(e) Århus Østbanegård, Aarhus Ø
Adresse Skovvejen 2
8000 Aarhus C
Kommune Aarhus Kommune
Jernbane Aarhus Letbane, Grenaabanen
Nabostationer Den Permanente Station, Skolebakken Station, Vestre Strandallé StationRediger på Wikidata
Forkortelse Øs
Åbningsdato 1877
Takstzone 01
Perron(er) 2
Perronspor 2
Arkitekt N.P.C. Holsøe
Transport
Operatører Keolis
Togforbindelser L1
Buslinjer 20 33

Østbanetorvet Station er en jernbanestation og kommende letbanestationGrenaabanen ved Østbanetorvet i Aarhus. Den hed indtil 1983 Østbanegården eller Århus Østbanegård (Århus Ø).

Stationen var endestation for strækningen Aarhus-Ryomgård, der blev indviet i 1877 med forbindelse til Grenaa. Fra 1933 fortsatte togene til Aarhus H, så Østbanegården ikke længere var endestation. Senere blev den krydsningsstationAarhus Nærbane, der opstod i 2012 ved sammenlægning af Grenaabanen og Odderbanen.

Hele nærbanen blev lukket for ombygning til letbane 27. august 2016.[1] Det var forventet, at Grenaabanen ville genåbne som en del af Aarhus Letbane i begyndelsen af 2018,[2] men på grund af manglende sikkerhedsgodkendelse blev genåbningen udskudt på ubestemt tid.[3] Primo maj 2018 var der endnu ikke offentliggjort en ny åbningsdato.[4]

Stationen fortsætter som jernbanestation for godstransport samt veterantog[5] Det er det såkaldte "Tram-Train" af typen Tango, som kommer til at betjene stationen. Dette tog er en hybrid, som kan fungere som letbanetog i tættere bebyggede områder og som traditionel jernbane udenfor. Østbanetorvet Station vil fortsat fungere som krydsningsstation, eftersom at der kun er et spor i retningen mod Risskov. Dette deles ved en sporskifter ved stationen, og et tog vil skulle vente på stationen, såfremt et andet er på vej i modsatte retning. Tidligere var stationen krydsningsstation i begge retninger.

Stationen er udstyret med anlæg som omdanner strømmen fra elnettets højspænding (vekselstrøm) til lavspænding (jævnstrøm), hvilket gør den til en såkaldt omformerstation.[6]

Stationsbygningen[redigér | redigér wikikode]

Banegården blev tegnet af arkitekt N.P.C. Holsøe, som fem år senere (i 1882) brugte de samme tegninger ved opførelsen af Faaborg Banegård. Bygningen er i bevaringsklasse 3 og har altså høj bevaringsværdi. I 1979 var den i så forfalden tilstand, at bz'ere indtog den. Efter en brand, der ødelagde en stor del af taget, ville Aarhus Byråd i 1984 have revet den ned for at anlægge en ny vej til containerhavnen. Det blev forhindret af stor folkelig modstand.

En selvejende institution købte bygningen for et symbolsk beløb og satte den i stand med stor respekt for dens arkitektoniske og kulturhistoriske værdier. Der blev fundet nye lejere, som kunne udnytte de fine historiske rammer: først to indretningsarkitekter, der havde tegnestue og møbeludstilling her, og siden 2000 møbelhuset Paustian.[7]

Efter at containerhavnen er flyttet og har givet plads til den ny havnebydel Aarhus Ø, er der alligevel anlagt vej herud, men umiddelbart nord for stationen, hvor Aarhus Kommune i 2011 etablerede en ny jernbaneoverskæring samtidig med at Banedanmark renoverede stationens sporanlæg.

Letbanen[redigér | redigér wikikode]

Stationen indgår i den første etape af Aarhus Letbane. Fra Nørreport til Lystrup er der anlagt en dobbeltsporet letbane via Skejby og Lisbjerg. Loven om Aarhus Letbane indeholder desuden en afgrening til Østbanetorvet.[8] Den nye letbane erstatter ikke Grenaabanens hidtidige jernbanespor gennem Risskov og Vejlby – det bevares som enkeltsporet letbanestrækning, hvor de hurtigere tog til/fra Grenaa skal køre.[9] Østbanetorvet Station bliver den nærmeste letbanestation for Aarhus Ø. I forbindelse med godkendelse af letbanen er strækningen blevet forsinket, blandt andet fordi trafikstyrelsen har fastslået, at der er tale om en eksisterende jernbane og ikke en ny letbane.[10]

Billeder[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Viggo Jonasen (2014): "Østbanegården i Århus - Tilblivelse, funktion og bevaring", Århus Byhistorisk Fond og Forlaget Saxo

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Midtjyske Jernbaner/Aarhus Nærbane af Ole-Chr. Munk Plum. Jernbanen 5/2016, s. 18.
  2. ^ Aarhus Letbane åbner den 23. september, Aarhus Letbane, 28. april 2017.
  3. ^ Derfor bliver åbningen af Odder- og Grenaabanen forsinket, Aarhus Letbane, 29. januar 2018.
  4. ^ Hvornår åbner Letbanen mod Odder og Grenaa?, Aarhus Letbane. Besøgt 10. maj 2018.
  5. ^ Mindet: Letbanen løber gennem Dokk1. letbanen.dk. Hentet 7. september 2018. 
  6. ^ Omformerstationer. letbanen.dk. Hentet 7. september 2018. 
  7. ^ Paustian: Aarhus
  8. ^ Lov nr. 432 af 16. maj 2012 om Aarhus Letbane
  9. ^ Midttrafik: Aarhus Letbane
  10. ^ Bredsdorff, Magnus (22. november 2017). "Nyt letbane-koks i Aarhus: Nu er næste strækning også forsinket på ubestemt tid". Ingeniøren. Hentet 20. juni 2018. 

Eksterne kilder/henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Se også[redigér | redigér wikikode]


Østbanetorvet

  Foregående station     Aarhus Letbane     Efterfølgende station  
mod Odder
L1
Kun til Odder i myldretiden
mod Grenaa
L1
Kun til Grenaa i myldretiden
L1
Kører kun i myldretiden


Koordinater: 56°9′48″N 10°13′0″Ø / 56.16333°N 10.21667°Ø / 56.16333; 10.21667