Fiat Seicento

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler Fiat Seicento (600) fra 1998. For den tidligere model, se Fiat 600.
Fiat Seicento
Fiat Seicento front 20080127.jpg
Fiat Seicento (1998−2000)
Producent Fiat Automobiles
Moderselskab Fiat
Model Seicento
Andre navne Fiat 600
Type Mikrobil
Teknik Hækmotor,
baghjulstræk (Elettra)
Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk (øvrige)
Produktionsår 19982009
Forgænger Fiat Cinquecento
Efterfølger Fiat 500
Motoralternativer Benzin:
0,9−1,2 liter (29−51 kW)
El:
(30 kW)
Gearkassetyper Ingen (Elettra)
Manuel (øvrige)
Karrosseriformer 3-dørs hatchback
Typenummer 187
Produktionssted Tychy, Polen Polen
Længde 3319−3332 mm
Bredde 1508 mm
Højde 1415−1445 mm
Akselafstand 2200 mm
Vægt 730−750 kg
Elettra: 1250 kg[1]
Konkurrenter Daihatsu Cuore
Ford Ka
Renault Twingo
SEAT Arosa
Volkswagen Lupo
Beslægtede Fiat Cinquecento
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 2-1.svg (2000)[2]

Fiat Seicento (type 187) (Seicento = italiensk for 600) var en mikrobil fra Fiat Automobiles. Modellen var efterfølgeren for Fiat Cinquecento og kom på markedet i 1998. I Danmark blev salget indstillet i 2003, men fortsatte i Tyskland frem til slutningen af 2007. På den historiske Fiat 600's 50-års fødselsdag blev Seicento omdøbt til Fiat 600 og solgt under denne betegnelse fra 2005 til slutningen af 2009, dog ikke i Danmark.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Seicento kom på markedet i marts 1998.[3]

Teknisk set var Seicento baseret på Cinquecento og var bortset fra designet identisk med den. Seicento havde et mere moderne, rundere design med mere tidssvarende former og fandtes med tre forskellige motorer: 899 cm³ (29 kW/39 hk), 1108 cm³ (40 kW/54 hk) og elektromotor (30 kW/41 hk).

Bagagerummet kunne under normale betingelser rumme 170 liter.

Facelift[redigér | redigér wikikode]

Til modelåret 2001 blev Seicento teknisk og optisk modificeret.

Den kun 3,34 m lange forhjulstrukne bil blev siden midten af oktober 2000 solgt med en indskrænket motorprogram med en modificeret motor (1108 cm³-motoren men med multipoint- i stedet for monopoint-indsprøjtning), hvilket gjorde at den kom til at opfylde Euro3-normen. Derudover fik modellen mere standardudstyr som f.eks. ABS samt en del designmodifikationer, som skulle betone modellens attraktivitet for unge købere yderligere.

Udefra adskilte den faceliftede Seicento gennem mere markante kofangere med lamelluftgitter og som ekstraudstyr integrerede tågeforlygter, blinklys med hvide glas, nye hjulkapsler, sidebeskyttelseslister, bredere dæk med dimension 165/55R13 og det nye Fiat-logo.

Modeller[redigér | redigér wikikode]

Seicento S/Young[redigér | redigér wikikode]

Seicento S/Young var udstyret med den lille motor 1170 A1.046 (899 cm³), med samme tekniske data som Citymatic. 1999-modellen var udstyret med airbags, selestrammere og servostyring, men havde dog ikke lakerede kofangere og spejle, og havde enklere kabineudstyr uden bl.a. el-ruder. Den lille motor udgik af produktion ved faceliftet i efteråret 2000.

Seicento Sole/Sound[redigér | redigér wikikode]

Udvendige kendetegn for Seicento "Sole", som var baseret på Fiat Seicento "Sound" (1,1-liters firecylindret motor med 40 kW/54 hk), var "Sole"-skrifttrækket. Modellen havde samme udstyr som "Sound" (el-ruder, sportssæder, RDS-radio med cd-afspiller og fire højttalere, kofangere i bilens farve, sportslige frontskørter med tågeforlygter, varmedæmpende ruder og startspærre) samt elektrisk Webasto-skydetag.

Seicento Citymatic[redigér | redigér wikikode]

Seicento Citymatic var udstyret med automatisk kobling. Man skiftede gear med en normal gearstang, efter at man havde sluppet speederen. Indkoblingen var afhængig af motorens omdrejningstal, kørehastigheden og det aktuelle gear. Styringen var elektronisk. Koblingens styreenhed var dog skrøbelig, hvilket kunne mærkes ved vibrationer. Hvis en del af elektronikken gik i stykker, kunne den ikke repareres men skulle i stedet udskiftes.

Denne version fandtes kun med den lille motor (899 cm³). Til udstyret hørte bl.a. lakerede kofangere og spejle samt el-ruder. Produktionen blev indstillet i oktober 2000.

Seicento SX/Suite/Hobby[redigér | redigér wikikode]

Betegnelserne "SX", "Suite" og "Hobby" kendetegnede de bedre udstyrede versioner af Seicento, som kun fandtes med den frem til oktober 2000 byggede motor 176 B2.000 (1108 cm³). Til udstyret hørte ud over airbags og selestrammere også el-ruder, elektrisk servostyring, lakerede kofangere og spejle. ABS var frem til faceliftet ikke standardudstyr. "Suite"-modellen havde derudover klimaanlæg.

Seicento Sporting[redigér | redigér wikikode]

Sporting-modellen var såvel teknisk som optisk optimeret. Dermed havde modellen ikke kun brede dæk 165/55R13, men også modificeret front, hækskørter og hjulkasser. Derved forandrede ydermålene sig let. Samtidig var gearkassen lavere gearet, hvorved 5. gear ikke var et energisparegear.

Seicento Sporting Abarth[redigér | redigér wikikode]

Modellen Sporting Abarth var baseret på Sporting. Sporting Abarth havde samme udstyr som Sporting samt 14" alufælge, bredere sporvidde, hækspoiler, speeder i ståloptik, sportsrat, servostyring, ABS, gearknop med røde nister og nakkestøtter med Abarth-logo.

Seicento Sporting - Schumacher Edition[redigér | redigér wikikode]

Med Seicento Michael Schumacher World-Champion Edition markedsførte Fiat en specialversion i 1.000 eksemplarer, som bar navnet på den dengang tredobbelte Formel 1-verdensmester med en række af eksklusive udstyrsdetaljer, hvilket skulle øge den italienske minibils attraktivitet.

På bilens sider var nummeret anført, f.eks. for den 475. bil "475/1000".

Denne version var baseret på Seicento Sporting (1,1 liter 40 kW/54 hk) og havde derudover alufælge med Fiat-logo inklusive brede dæk, hækspoiler, sportsligt stylede pedaler og alufodstøtter, læderrat og -gearknop samt håndbremse og gearstangsblænde i aluminium. Ferrari-piloternes signatur kunne ses på bagklappen, indstigningslisterne og sidelisterne. En mærkat med det fortløbende serienummer fuldendte modellens udstyr.

Seicento Turbo[redigér | redigér wikikode]

Til Seicento før oktober 2000 tilbød tuningsfirmaerne Novitec, G-Tech, Hörmann Motorsport og Merkur turboombygningssæt (74 kW/101 hk) godkendt til brug på offentlig vej. Dette gjorde den 800 kg tunge bil i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på 8,4 sekunder. Med den dertil hørende sekstrins gearkasse fik bilen en topfart på 204 km/t.

Den nu udgåede ombygning fra G-Tech var opgivet til en effekt på 84 kW/114 hk. Derved steg brændstofforbruget til 8,8 liter 98 oktan blyfri benzin. G-Tech benyttede dog en 1,2-litersmotor til formålet.

Van[redigér | redigér wikikode]

Seicento Van lignede både udvendigt og teknisk personbilsudgaven, men havde dog ikke noget bagsæde men i stedet en lasteflade. Lastrummet kunne til rudernes underkant rumme 440 liter, og til taget 810 liter, hvilket svarede til personbilsudgaven med fremklappet bagsæde. Seicento Van blev ikke markedsført officielt i Danmark.

50th Anniversary Edition[redigér | redigér wikikode]

Fiat 600 (2005−2009)

Seicento blev mod slutningen af sin byggetid også solgt som 50th Anniversary Edition. Denne var lakeret med pastelfarver (ligesom i de sene 1950'ere) og for første gang med skrifttrækket 600 med tal på bagklappen.

Modellen havde meget ekstraudstyr som f.eks. elektrisk servostyring, radio med cd-afspiller, airbag for fører og forsædepassager, indvendigt justerbare sidespejle, el-ruder, sidespejle og kofangere i bilens farve, centrallåsesystem, rygerpakke, ABS, sidebeskyttelseslister etc.

Seicento Elettra[redigér | redigér wikikode]

Frem til 2005 byggede Fiat også en eludgave af Seicento kaldet Seicento Elettra. Bilen blev bygget først i Italien og senere i Polen, men kun på bestilling. Bilen var forsynet med en asynkronmotor, strømforsynet af 18 12V bly-syre-akkumulatorer. Bilens topfart var 100 km/t og rækkevidden 90 km.[4]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

899 i.e. 1100 i.e. 1200 i.e.[5] Elettra[1]
Byggeår 1998–2000 2000–2009 2007–2009 1998–2005
Motordata
Motorfabrikat Fiat Siemens
Motorkode 1170A1046 176B2000 187A1000 169A4000 1-LH5118
Motortype R4-benzinmotor Elmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHV, kæde OHC, tandrem
Fødesystem Monopoint Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 65,0 × 67,7 mm 70,0 × 72,0 mm 70,8 × 78,9 mm
Slagvolume 899 cm³ 1108 cm³ 1242 cm³
Kompressionsforhold 8,8:1 9,6:1 11,1:1
Maks. effekt 29 kW
(39 hk)
ved 5500 omdr./min.
40 kW
(54 hk)
ved 5500 omdr./min.
40 kW
(54 hk)
ved 5000 omdr./min.
51 kW
(69 hk)
ved 5500 omdr./min.
30 kW
(41 hk)
Maks. drejningsmoment 65 Nm
ved 3000 omdr./min.
86 Nm
ved 3250 omdr./min.
88 Nm
ved 2750 omdr./min.
102 Nm
ved 3000 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul Baghjul
Gearkasse 5-trins manuel Ingen
Præstationer
Topfart 140 km/t 150 km/t 160 km/t 100 km/t
Acceleration 0-100 km/t 18,0 sek. 13,8−14,8 sek. 14,2−14,8 sek. 12,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,1 liter
Blyfri 95
5,8−6,4 liter
Blyfri 95
6,0−6,5 liter
Blyfri 95
5,6 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 145 g/km 137−151 g/km 143−155 g/km
Udstødningsnorm Euro2 Euro3/4 Euro4
Bemærkninger
Ikke egnet til E10-brændstof[6]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 Typegodkendelse for Fiat Seicento, nr. S9492 udstedt 30. oktober 1998. Kan downloades gratis hos Trafikstyrelsen.
  2. "Fiat Seicento" (på engelsk). Euro NCAP. 2000. http://euroncap.com/tests/fiat_seicento_2000/73.aspx. Hentet 28. juni 2014.  Arkiveret 2. april 2014.
  3. Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  4. "Elektromobil FIAT Seicento Elettra" (på tjekkisk). http://www.electroauto.cz/seicento_elettra.html. Hentet 23. oktober 2011. 
  5. Specs 2008 Fiat 600 1.2 (hentet 28. juni 2014, på engelsk)
  6. E10 (hentet 6. juli 2014, på tysk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Fiat Seicento instruktionsbog. Fiat Automobiler Danmark A/S, oktober 1999. Publikation nr. 2603.45.009.
  • Fiat Seicento instruktionsbog. Fiat Auto S.p.A., maj 2003. Publikation nr. 603.45.622 (på tysk).
  • Fiat 600 instruktionsbog. Fiat Group Automobiles S.p.A., december 2007. Publikation nr. 603.81.311 (på engelsk).
  • Automobil Revue. Katalog 2000 og 2001 (på tysk og fransk).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]