Natbusser i København

Den i 2013 nedlagte linie 85N på Trianglen.

Nogle natbuslinjer betjenes af busser, der i dagtimerne kører som S-busser.

Veteransporvogn fra København skiltet som natlinje B.

I Movias takstområde Hovedstaden er natbusser buslinjer, der kører om natten. Nogle natbusser kører allerede før de almindelige buslinjer holder stille. Der gælder samme takst som ved de almindelige buslinjer (tidligere krævedes dobbelttakst ved billetter og klippekort)

Natbusserne kan kendes på grå skilte på stoppestederne og rutenumre i intervallet 80-99 med efterstillet N, f.eks. 94N. Frem til 1. februar 1998 havde de 9xx-numre uden efterstillet "N".

Historie

Det første selskab til at forsøge sig med natdrift i København var Frederiksberg Sporveje. Natten efter 30. november 1912 indsattes sene afgange med sporvogne på selskabets hovedlinje fra Rådhuspladsen ad Gammel Kongevej til Frederiksvej og ad Åboulevarden til skiftevis Fuglebakken og Nyelands Plads. Der kørtes kun fire afgange i hver retning kl. 1.15-2.00 (sidste afgang var normalt kl. 1.00), men det blev alligevel en succes. I 1915 noteredes således i gennemsnit 678 passagerer pr. nat. 1. verdenskrig slog imidlertid snart skår i glæden med driftsindskrænkninger, og natdriften ophørte 11. februar 1917.

Kollegaerne hos Københavns Sporveje (KS) ønskede ikke at gå ind i natdrift på det tidspunkt, og ejheller da man overtog de frederiksbergske linjer i 1919. Først i 1936 da konkurrencen fra de i 1934 startede S-tog begyndte at blive følelig, kom man på andre tanker. 1. maj 1936 etablerede således tre natbuslinjer A, B og C med afgang fra Rådhuspladsen 0.45-2.30 (sidste afgang var da normalt 0.30). De blev hurtigt en succes, som datidens små busser ikke havde kapacitet til, så allerede 1. november 1936 blev linje B omstillet til sporvognsdrift. 15. august 1937 fulgte de to andre linjer, i det linje C samtidig deltes i linje C og D. 29. november 1938 kom en yderligere natlig sporvejslinje, linje E til. Glæden blev dog kort, for umiddelbart efter Danmarks besættelse måtte al natdrift indstilles fra 11. april 1940.

Efter besættelsen følte KS sig ikke umiddelbart kaldet til at genoptage natdriften, og flere rutebilejere fra omegnen lagde derfor billet ind på koncession på natdrift. Det lykkedes dog kun for Lars Iversen, hvis selskab De Blå Rutebiler om dagen forbandt Rødovre med krydset Roskildevej/Pile Alle. Fra 23. juli 1951 kunne de så om natten fortsætte ind til Rådhuspladsen.

Denne konkurrence kunne KS ikke sidde overhørig, så fra 15. marts 1952 genoptog man sin egen natdrift, nu med to buslinjer, A og C, og fire sporvejslinjer, B, D, E og F. En benzinstrejke i foråret 1956 betød dog, at linje A og C i et par uger, 20. marts – 2. april midlertidigt måtte omstilles til sporvognsdrift. Snart gik det dog den anden vej, passagertallet faldt, og fra 3. november 1958 gik man over til busdrift på alle linjer undtagen linje A, der nedlagdes.

Lars Iversen opgav sin natdrift 6. december 1965.

De fem KS-linjer overtoges sammen med resten af KS 1. oktober 1974 af HT, der videreførte dem nogenlunde uændret frem til 30. september 1984, hvor en større udbygning af natnettet sattes i værk. Hvor natbusserne før havde holdt sig indenfor Københavns og Frederiksberg Kommuner og nærmeste omegn suppleredes nu efterhånden med en række nye linjer til de omkringliggende købstæder og lokalt i Hovedstadsområdet i øvrigt. Samtidig gik man over til at give linjerne 9xx-numre for at undgå sammenfald med S-banelinjerne, der også kendetegnedes ved bogstaver.

1. februar 1998 gennemførtes en ny reform af natnettet, da rejsemønstrene havde ændret sig en del i mellemtiden. Samtidig ændredes nummersystemet. 9xx-numrene havde i sin tid relateret til forskellige daglinjer, men i takt med omlægninger og nedlæggelser var systemet kommet ud af trit. Nu indførtes uafhængige numre i gruppen 80N-99N. 80N-85N kører i det centrale København, mens 90N-99N betjener resten af Hovedstadsområdet. Dertil kom så til og med 2009 89N, en særlig natlinje på Stevns på nætter efter julefrokoster.

Natbusserne fulgte med HT ind i Hovedstadens Udviklingsråd i 2000 og 1. januar 2007 i Movia, men det medførte ikke umiddelbart ændringer. Med tiden blev en ny reform af natnettet imidlertid blevet påkrævet blandt andet på grund af konkurrence fra metro og S-tog. I oktober 2002 indviedes første etape af metroen, der fra starten havde natdrift efter fredag og lørdag og fra foråret 2009 alle nætter. S-togene havde i en årræke haft natdrift efter julefrokostfredage og nytårsnat men fra efteråret 2009 indførtes som forsøg og siden reelt permanent natdrift hele året. Også etableringen af A-busnettet i 2002-2003 og bortfaldet af den dobbelte nattakst i august 2009 har medført ændringer. På den baggrund valgte Movia at ændre A-busnettet, så linie 1A-6A og en ny linie 9A med virkning fra natten mellem 23. og 24. marts 2013 kom til at køre hele døgnet, mens linie 80N og 82N-85N nedlagdes. For de øvrige natlinier skete der den ændring, at hvor man før omtalte tidspunkterne for kørslen som f.eks. "nat efter fredag", gik man nu over til at omtale det som f.eks. "lørdag morgen".

Ekstrakørsel ved jul og nytår

Udover de ordinære linjer har der været forskellige former for ekstra linjer og ekstra kørsel nætter efter julefrokoster og nytårsnat.

I 1988 etableredes en linje mellem Roskilde og Holbæk, der fra 1991 betegnedes linje 925. Linjen kørte nætterne efter fredag og lørdag men ikke nytårsaften. Der kørtes sidste gang i 1995.

Ligeledes i 1988 etableredes en linje mellem Køge og Store Heddinge, fra 1991 betegnet linje 953 og fra 1994 linje 955. I 1994 kørtes kun mod Store Heddinge, mens den i 1995 var en ringlinje med Køge som udgangspunkt. Kørselsmønsteret skiftede flere gange. I 1988 kørtes således fredag og lørdag men ikke nytår, 1989 fredag, lørdag og nytår, 1990-1991 fredag og nytår, 1992 fredag, en lørdag og nytår, 1993 fredag, enkelte lørdage og nytår og i 1994-1995 fredag, lørdag og nytår. Fra 2. juni 1996 kørte linjen hele året nætterne efter fredag og lørdag.

I 1992 etableredes linje 922 som en ringlinje udgående fra Køge st. betjenende bl.a. Herfølge, Bjæverskov og Lellinge. To år efter i 1994 opdeltes den i to ringlinjer fra Køge i form af 922 til Herfølge og 952 til Lellinge, Bjæverskov mv. I 1998 betød det nye natnet, at linje 922 erstattedes af helårslinjen 97N, dog med ekstrakørsel medllem Køge og Herfølge til og med 1996, mens linje 952 blev til 89N. 89N blev året i 1999 ændret til også at betjene Ejby, mens den fra 2002 tillige kom via Ølby og Lille Skensved. Der var i alle årene frem til 89N's ophør med udgangen af 2009 tale om ensrettede ringlinjer. I 1992 kørtes fredag, en lørdag og nytår, 1993 fredag, enkelte lørdage og nytår, 1994-2006 fredag, lørdag og nytår og i 2007-2009 fredag og nytår.

Blandt de almindelige daglinjer fik S-buslinjerne 200S, 400S og 600S natdrift frem til kl. 4, fra 1992 lidt indskrænket. I de følgende år udvidedes antallet af linjer, så det i 1995 omfattede linje 200S, 250S, 300S, 350S, 400S, 500S og 600S men til gengæld kørtes nu kun 1-3 ekstrature med sidste afgang omkring midnat. Med udgangen af 1996 ophørte ekstrakørslen, der alle år kun havde fundet sted fredag men ikke nytår.

Natbusnettet

Linje	Rute	Entreprenør
81N	Ballerup st. – Ballerup Boulevard – Skovlunde st. – Husum Torv – Frederikssundsvej – Nørrebrogade – Kongens Nytorv - Knippelsbro – Amagerbrogade – Sundbyvester Plads – Kongelundsvej – Søvang – Dragør Stationsplads	Arriva, Gladsaxe
90N	Helsingør st. – Nordre Strandvej – Sauntevej – Munkerup Strandvej – Nakkehoved Strandvej – Bonderupvejen – Gilleleje st.	De Hvide Busser A/S
91N	Helsingør st. – Kongevejen – Helsingørsvej – Fredensborgvej – Hillerød st. – Milnersvej – Roskildevej – Gørløse – Hillerødvej – Slangerup – Roskildevej – Ølstykke st. – Værebrovej – Jyllinge – Gundsømagle – Gundsølille – Store Valbyvej – Himmelev Bygade – Byageren – Roskilde st. – Østre Ringvej – Tunevej – Tune Parvej – Greve Bygade – Greve Centervej – Greve st.	Fjord-Bus a/s
92N	Frederikssund st. – Roskildevej – Store Rørbækvej – Ølstykke st. – Krogholmvej – Frederikssundsvej – Måløv Byvej – Måløv st. – Ballerup Byvej – Skovlunde st. – Ballerup Boulevard – Slotsherrensvej – Borups Alle – Rantzausgade – Rådhuspladsen	Nobina Danmark A/S
93N	Gevninge – Lindenborgvej – Holbækvej – Roskilde st. – Københavnsvej – Hovedgaden – Høje Taastrup st. – Høje Taastrup Vej – Taastrup st. – Roskildevej – Kongsholm Alle – Damgårdsvej – Trippendalsvej – Hovedvejen – Roskildevej – Valby Langgade - Frederiksberg Alle – Rådhuspladsen
94N	Gilleleje st. – Almevej – Pårupvej – Græstedvej – Helsinge st. – Helsingevej – Præstevej – Ravnsbjergvej – Isterødvejen – Frederiksværkgade – Hillerød st. – Frederiksborgvej – Allerød st. – Kongevejen – Holte st. – Grønnevej – Lyngby st. – Lyngby Hovedgade – Lyngbyvej – Tagensvej – Nørreport st. – Rådhuspladsen	Nettbuss, Stamholmen
95N	Helsingør st. – Rønnebær Alle – Klostermosevej – Strandvejen – Ny Strandvej – Nivåvej – Holmegårdsvej – Kokkedal st. – Helsingørmotorvejen – Nærum st. – Helsingørmotorvejen – Smakkegårdsvej – Bernstorffsvej – Lyngbyvej – Øster Alle – Øster Farimagsgade – Nørreport st. – Rådhuspladsen	Arriva, Ryvang
96N	Slangerup Rutebilstation – Københavnsvej – Uggeløse Bygade – Slangerupvej – Farum st. – Fiskebækvej – Fægyden – Tibberup Alle – Værebrovej – Buddinge Hovedgade – Gladsaxevej – Frederiksborgvej - Nørrebrogade – Nørreport st. – Rådhuspladsen	Nobina Danmark A/S
97N	Køge st. – Københavnsvej – Jersie Strandvej – Solrød Strandvej – Mosede Strandvej – Greve st. – Lillevangsvej – Godsvej – Ishøj Boulevard – Ishøj st. – Strandesplanaden – Gammel Køge Landevej – Ellebjergvej – Vasbygade – Rådhuspladsen	City-Trafik, Naverland
98N	Roskilde st. – Holbækvej – Lindenborgvej – Landevejen – Hvalsøvej – Elverdamsvej – Hornsherredvej – Gørshøjvej – Krabbesholmvej – Skibby – Skibbyvej – Landerslevsvej – Møllevej – Færgelundsvej – Frederikssund st.	Nettbuss, Skibby
99N	Køge st. – Strøby Egede - Strøby - Varpelev - Hårlev st. - Køge st.	DitoBus, Fakse

Kilder

• Københavns Sporveje – Natdriften, BYtrafik, 2/1966, s. 23-27.
• Københavns Sporvejes natkørsel, BYtrafik, 3/1966, s. 39-43.
• Natdriften hos Københavns Sporveje og HT af Willy Christensen. BYtrafik, 6/1984, s. 243-257.
• Det er nat med 900-numrene af Jesper Kiby Denborg. Busfronten, 126/1997, s. 12-15.
• Køreplaner for Københavns Sporveje, HT, HUR Trafik og Movia.
• Årlige foldere om kørsel ved jul og nytår udgivet af HT, HUR Trafik, Movia, DSB m.fl.