Citroën 2CV

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Citroën 2CV
Citroen 2CV 3.jpg
Producent Frankrig Citroën
Moderselskab Frankrig Michelin
Andre navne deux chevaux, deuche, deudeuche
Produktionsår 5.114.961
Efterfølger Citroën Dyane
Motoralternativer 375 cm3 9 hk DIN
425 cm3 12/12,5/13,5/15/18/21 hk DIN
435 cm3 /26 hk SAE (~23 hk DIN)
602 cm3 /25,5/28/29 hk DIN
Længde 3.780 - 3.830 mm
Bredde 1.480 mm
Højde 1.600 mm
Akselafstand 2.400 mm
Vægt 475 - 575 kg
Designer André Lefèbvre

Citroën 2CV (deux chevaux, fransk for to heste) var en simpel personbil fra Citroën som blev solgt fra 1948 til og med 1990, hvor produktionen blev indstillet på grund af nye, restriktive krav til katalysatorer og udstødningsgasser. Modellen gennemgik i løbet af produktionsperioden nogle få ydre og en række indre ændringer. 2CV er kendt for sin karakteristiske form og enkelhed, men også for sin stærkt begrænsede motorkraft, hvor topmodellen havde 29 hestekræfter. Motorvolumen varierede fra 375 cm³ til 602 cm³ (0,6 liter), hvoraf sidstnævnte havde en tophastighed på 115 km/t.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Prototypen fra 1939 til venstre og den sidste model fra 1990 til højre

Allerede i 1935 havde André Citroën en plan om at lave en lille bil til de franske bønder til erstatning for en hestevogn. Bilen gik i udviklingsperioden under navnet TPV (toute petite voiture). Citroën selv levede ikke til at se introduktionen af 2CV'en. Han døde i 1935, og på det tidspunkt var fabrikken overtaget af Michelin. De troede på TPV'en, og manden, der tilendebragte projektet og gav fødsel til 2CV'en som vi kender den i dag, var Pierre Boulanger. Hans mission lød: "Byg en økonomisk bil til den franske bonde, muligvis en passager og nogen varer, i hvilken han kan køre til og fra sin mark, men også til kirke. Derfor skal der være højde nok i bilen til at bære hat." Bilkonstruktøren var ingeniøren André Lefèbvre.

Konstruktionen[redigér | redigér wikikode]

Det enkle indre

Selv om bilen var enkel, var den baseret på en for tiden teknisk avanceret løsning med tandstangstyring og uafhængig affjedring på alle fire hjul. Oprindelsen til «to heste» refererer til de daværende franske regler om beskatning af biler efter motorens størrelse, betegnelsen CV kan derfor findes på mange ældre franske biler. Renault 4CV, Citroën Traction Avant 7CV osv. Efter 602ccm motoren blev introduceret til brug i 2CV, kunne man vælge en 2CV4 med den lille motor og en 2CV6 med den store motor, 2CV6 burde logisk hedde 3CV da den lige smuttede op over 2CV grænsen men da skattehestene da var droppet, og 2Cv navnet var indarbejdet valgte man at bibeholde navnet. Men på nogle markeder, f.eks det Sydamerikanske, kaldes 2CV6 for 3CV.

2CV som varevogn

Bilen var kendt for at kunne komme frem i al slags terræn og en af de mest kendte "tests", den gennemførte var, at den skulle kunne køre over en pløjemark med en bakke æg, uden nogen af dem gik i stykker. 2CV er omgivet af myter, blandt andet at den skulle være blevt forbudt i Sverige i 1969, fordi den angiveligt skulle være farlig at køre galt i. Sandheden er at den, som så mange andre biler i 1969, blandt andet manglede forlygterensere, nakkestøtter og to-kreds bremser, og Citroën mente dengang ikke at det var udgiften værd at montere dette kun til Sverige. Modeller efter 1985 har det krævede udstyr, undtagen forlygterensere, og kan derfor indregistreres i Sverige uden problemer.

Arvtagerne[redigér | redigér wikikode]

En Citroën Dyane mellem to 2CV'er

2CVens grundkonstruktion blev rygraden i mange af Citroëns mindre modeller, disse biler kaldes også for A-modeller (jævnfør deres tybebetegnelse) og tæller biler såsom 2cv varevogne (AU, AZU, AK), Dyane (AYCB) og varevognen Acadiane (AYCD), Mehari (AYCA) samt Ami 6 og 8 (og den firecylindrede Ami Super).

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Tidslinje over Citroën-modeller fra 1945 til nu
Type Frem til 1975 ejet af Michelin I 1975 opkøbt af Peugeot, og dermed en del af PSA Peugeot Citroën
1940'erne 1950'erne 1960'erne 1970'erne 1980'erne 1990'erne 2000'erne 2010'erne
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Mikrobiler C-ZERO
C1
Minibiler LN LNA AX Saxo C2
2CV C3 Pluriel
Dyane Axel DS3
Ami 6 Ami 8 Visa C3 I C3 II
Små mellemklassebiler C4 Coupé DS4
ZX Xsara C4 I C4 II
Elysée
Store mellemklassebiler GS GSA
BX Xantia C5 I C5 II
DS5
Øvre mellemklassebiler Traction Avant DS CX XM C6
SM
Kompakte MPV'er C3 Picasso
Xsara Picasso
C4 Picasso
MPV'er Evasion C8
Offroadere Méhari
SUV'er C4 Aircross
C-Crosser
Mindre varebiler 2CV varebil Acadiane C15 Nemo
Berlingo I Berlingo II
Større varebiler Jumpy I Jumpy II
Type H C25 Jumper I Jumper II
C35

     Udviklet i samarbejde med Fiat-koncernen – sælges også som Peugeot og Fiat (samt i nogle tilfælde også Lancia, Talbot og/eller Alfa Romeo)      Udviklet i samarbejde med Toyota      Udviklet i samarbejde med Mitsubishi