Citroën SM

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Citroën SM
1971 Citroen SM (1).jpg
Citroën SM
Produktion
Producent Citroën
Model SM
Produktionsår 19701975
Produktionssted Frankrig
Karrosseri og platform
Type Coupé Luksusbil
Karrosseriformer 2-dørs
Teknik frontmotor,
forhjulstræk
Beslægtede Maserati Merak, Citroën DS, Citroën CX
Drivlinje
Motorer Maserati V-6
Kronologi
Forgænger ingen
Efterfølger ingen

Citroën SM var en sportscoupé Luksusbil bygget af den franske bilfabrikant Citroën mellem 1970 og 1975. Den blev i 1972 valgt som Årets Bil i USA. Bilen blev fremstillet i 12.920 eksemplarer.

Motoren blev bygget i Italien af Maserati - en lille 140 kg motor, der ydede 170 hestekræfter. Den strømlinjede SM kunne opnå 225 km/t fra fabrikken. Motoren var så lille på grund af fransk skattelovgivning - kaldet Puissance Fiscale.

SM var udstyret med alle Citroëns nyopfindelser - niveauregulerende affjedring, lygter, der drejede med rattet, og den nye hydrauliske variable servostyring, der gjorde det meget let at parkere, men rattet blev tungere ved fart.[1]

SM var et meget gennemtænkt design - planlægningen begyndte i 1961, og Citroën investerede i denne bil som om den var en nye 4 dørs familiebil der skulle erstatte DS modellen. [2] Men så stort var markedet for luksus-coupéer ikke. Som sportsvogn var SM ualmindelig komfortabel, men som familiebil ikke særlig praktisk, med to små bagsæder.

Efter SM blev ulovlig i USA i 1973, dalede salgstallene stærkt. Produktion ophørte, da Citroën gik konkurs og solgte Maserati i 1975.

Motorsport[redigér | redigér wikikode]

Den hurtigste Citroën i verden - fra Los Angeles, Californien - opnåede 325 km/t

SM vandt sit første racerløb, det barske 1971 Rallye du Maroc. Citroën fortsatte med at køre SM i rallyløb, oven på den store succes de havde med Citroën DS.

SM World, en specialist i Los Angeles, Californien, fremstillede en turbo SM, som i 1987 kørte 325 km/t ved Bonneville Salt Flats, Utah, USA. [3]

Hvem købte SM?[redigér | redigér wikikode]

SM indeni

Der blev solgt 2 SM i Danmark fra ny - en meget dyr bil med danske afgifter.

De amerikanske og tyske markeder er den bedste chance for en bil af denne type, men Frankrig og Italien købte halvdelen af produktionen imellem dem.

SM var en speciel bil - dels fordi luksusbiler var noget nyt for Citroën; Mercedes-Benz, Porsche, og Jaguar sælger ikke noget som en Citroën 2CV ved siden af deres biler. Det var et spring ud i det blå at købe fra et 'nyt' luksusmærke, særligt på markeder, hvor Citroën DS ikke var særlig kendt.

Hvis den havde været udsøgt hurtig, som SM V8 med 260HK beviste den kunne blive, ville programmet have fundet flere kunder. [4]

Ligesom Citroën DS, der talte den første mand i rummet og Paven som kunder, så havde SM også et varieret klientel. Diktatoren af Uganda, Idi Amin havde syv af dem, mens Kejser Haile Selassie fra Ethiopien, Shahen af Iran, og Lederen af Sovjetunionen, Leonid Brezhnev klarede sig med en hver.

Fodboldspilleren Johan Cruijff fra Holland, Rolling Stones medlem Charlie Watts, og de amerikanske komikere Cheech Marin, Thomas Chong, og Jay Leno kørte også SM, [5]

Den bedste optrædelse af SM på film er med Burt Reynolds i 1974 The Longest Yard hvor han bliver fulgt af en hel flok politibiler, men undgår dem alle. Derefter købte han en SM til sig selv og en til hans veninde, skuespilleren Dinah Shore. [6] [7]

SM Varianter[redigér | redigér wikikode]

SM Mylord af Chapron

I 1974, byggede Maserati en SM V8 - som prøve. Den havde 260HK, var meget hurtig, men også anvendelig - et tegn på hvad programmet kunne have ført til under andre omstændigheder. [8]

Karosseribygger Henri Chapron fra Levallois-Perret producerede flere meget sjældne modeller baseret på SM.

  • Présidentielle - 4-dørs model med kaleche - brugt af franske præsidenter fra Georges Pompidou til Jacques Chirac.
  • Opéra - 4-dørs model med tag
  • Mylord - 2-dørs model med kaleche - en 1975 model blev i 2014 solgt for EUR 548.320 [9] [10]

Noter[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Wikipedia-logo.png Søsterprojekter med yderligere information:
Foregående:
Citroën DS
Citroën SM
19701975
Efterfølgende:
Citroën CX
Tidslinje over Citroën-modeller fra 1945 til nu
Type Frem til 1975 ejet af Michelin I 1975 opkøbt af Peugeot, og dermed en del af PSA Peugeot Citroën
1940'erne 1950'erne 1960'erne 1970'erne 1980'erne 1990'erne 2000'erne 2010'erne
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Mikrobiler C-ZERO
C1
Minibiler LN LNA AX Saxo C2
2CV C3 Pluriel
Dyane Axel DS3
Ami 6 Ami 8 Visa C3 I C3 II
Små mellemklassebiler C4 Coupé DS4
ZX Xsara C4 I C4 II
Elysée
Store mellemklassebiler GS GSA
BX Xantia C5 I C5 II
DS5
Øvre mellemklassebiler Traction Avant DS CX XM C6
SM
Kompakte MPV'er C3 Picasso
Xsara Picasso
C4 Picasso
MPV'er Evasion C8
Offroadere Méhari
SUV'er C4 Aircross
C-Crosser
Mindre varebiler 2CV varebil Acadiane C15 Nemo
Berlingo I Berlingo II
Større varebiler Jumpy I Jumpy II
Type H C25 Jumper I Jumper II
C35

     Udviklet i samarbejde med Fiat-koncernen – sælges også som Peugeot og Fiat (samt i nogle tilfælde også Lancia, Talbot og/eller Alfa Romeo)      Udviklet i samarbejde med Toyota      Udviklet i samarbejde med Mitsubishi