Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner

Koordinater: 54°57′50″N 11°52′56″Ø / 54.96389°N 11.88222°Ø / 54.96389; 11.88222
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
→‎Kommende bro: Broen forventes at være klar
Forbedring
Linje 20: Linje 20:


== Nuværende bro==
== Nuværende bro==
En fast baneforbindelse har været undersøgt siden 1887, og en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/[[liter|l]] blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.<ref name=ing37>Andersen, R. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/589/html5/?page=8 Storstrømsbroen]" side 143-155 ''[[Ingeniøren]]'', 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.</ref><!--grundig byggebeskrivelse-->
En fast baneforbindelse har været undersøgt siden 1887, og en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/[[liter|l]] blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.<ref name=ing37>Andersen, R. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/589/html5/?page=8 Storstrømsbroen]" side 143-155 ''[[Ingeniøren]]'', 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.</ref> Mads Haase fra Birkerød Gymnasium forvekslede broen med storebæltsbroen på en tur til Berlin d. 30/11 2017.<!--grundig byggebeskrivelse-->


Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af [[Anker Engelund]] og udført af [[Dorman, Long & Co.]] (som medfinansierede projektet) ved [[Guy Maunsell]] og med [[Poul Middelboe]] som ledende ingeniør. [[Christiani & Nielsen]] stod for broens [[beton]]konstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe måtte bruge [[Masnedsundbroen|klapbroen]] i [[Masnedsund]] ved siden af. Der er brugt 120.000 m<sup>3</sup> beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m<sup>3</sup> jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.<ref name=ing37/>
Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af [[Anker Engelund]] og udført af [[Dorman, Long & Co.]] (som medfinansierede projektet) ved [[Guy Maunsell]] og med [[Poul Middelboe]] som ledende ingeniør. [[Christiani & Nielsen]] stod for broens [[beton]]konstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe måtte bruge [[Masnedsundbroen|klapbroen]] i [[Masnedsund]] ved siden af. Der er brugt 120.000 m<sup>3</sup> beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m<sup>3</sup> jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.<ref name=ing37/>

Versionen fra 9. feb. 2018, 11:55

Storstrømsbroen
Storstrømsbroen
Officielt navn Storstrømsbroen
Bærer 2 spor + 1 jernbanespor
Krydser Storstrømmen
Sted Masnedø-Falster
Karakteristika
Design Buebro
Total længde 3.199 m
Bredde 9 m
Største spænd 136 m
Gennemsejlings-
højde		 26 m
Historie
Designer(e) Guy Maunsell, Anker Engelund
Åbningsdato 26. september 1937

Storstrømsbroen forbinder Sjælland og Falster. Eller mere korrekt Masnedø og Orehoved.

Nuværende bro

En fast baneforbindelse har været undersøgt siden 1887, og en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/l blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.[1] Mads Haase fra Birkerød Gymnasium forvekslede broen med storebæltsbroen på en tur til Berlin d. 30/11 2017.

Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af Anker Engelund og udført af Dorman, Long & Co. (som medfinansierede projektet) ved Guy Maunsell og med Poul Middelboe som ledende ingeniør. Christiani & Nielsen stod for broens betonkonstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe måtte bruge klapbroen i Masnedsund ved siden af. Der er brugt 120.000 m3 beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m3 jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.[1]

Den fører en to-sporet vej og en enkeltsporet jernbane over Storstrømmen.

Indvielsen blev foretaget af kong Christian 10. og fandt sted d. 26. september 1937, hans fødselsdag. Den afløste en tidligere jernbanefærgerute Masnedø-Orehoved. Indtil Farøbroernes åbning i 1985 var den en del af hovedvejen mellem København og Gedser.

Jernbanen fører stadig såvel regional som international trafik over Storstrømmen. Storstrømsbroen er en del af Fugleflugtslinjen mellem Nordtyskland og Skandinavien.

Samtidig med bygningen af Femern Bælt-forbindelsen (planlagt til åbning i 2021), bliver der bygget dobbeltspor på jernbaneforbindelsen frem til broen, men på selve broen sker der ikke noget med sporet.

Storstømsbroen ligger øst fra Orehoved og ligger cirka 1.5 kilometer fra Vordingborg.

Kommende bro

Da der er konstateret alvorlige skader på Storstrømsbroen, og den har en begrænset kapacitet til at kunne afvikle togtrafikken efter åbning af Femern Bælt-forbindelsen, har Folketinget vedtaget at bygge en ny bro vest for den nuværende og rive denne ned, når den ny bro står færdig.

Broen forventes at være klar til biltrafikken i 2022 og jernbanetrafikken i 2023 og skal bygges af et italiensk joint venture bestående af Itinera, Condotte og Grandi Lavori Fincosit, som skal bygge broen for den danske stat. [2]

Tidligere transportminister Henrik Dam Kristensen har betegnet forbindelsen over Storstrømmen som "meget vigtig i forhold til Femern Bælt-projektet".[3] Regeringen har afsat 3,9 milliarder til en ny Storstrømsbro i forslaget til finansloven 2013.[4] Det bliver det danske selskab COWI, der skal stå for projekteringen af den ny bro. Broen får en tosporet landevej, en elektrificeret jernbane i to spor anlagt til 200 km/t, hvilket vil forstærke jernbanenettet mellem København og Tyskland.

Projektet blev dog sat på standby i oktober 2015, da Femern Bælt-forbindelsen bliver forsinket.[5]

Galleri

  • Luftfoto
    Luftfoto
  • Luftfoto
    Luftfoto
  • Luftfoto
    Luftfoto

Eksterne henvisninger/kilder


  1. ^ a b Andersen, R. "Storstrømsbroen" side 143-155 Ingeniøren, 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.
  2. ^ Vejdirektoratet [1]
  3. ^ Alt peger på ny Storstrøms-bro
  4. ^ Ny Storstrømsbro er på finansloven – Information.dk
  5. ^ Storstrømsbro på standby efter Femern-forsinkelse. Ingeniøren. Hentet 9/12-2015

54°57′50″N 11°52′56″Ø / 54.96389°N 11.88222°Ø / 54.96389; 11.88222

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Storstrømsbroen&oldid=9386152"