Citroën DS
Ikke at forveksle med Citroën DS3, Citroën DS4 og Citroën DS5.
| Citroën DS | |
|---|---|
 1965 Citroën DS 19 Pallas | |
| Produktion | |
| Producent | Citroën |
| Model | DS |
| Produktionsår | 1955−1975 |
| Produktionssted | Frankrig, England, Australien, Syd Afrika |
| Karrosseri og platform | |
| Type | Øvre mellemklassebil |
| Karrosseriformer | 4-dørs, Stationcar, Cabriolet |
| Teknik |
frontmotor, forhjulstræk |
| Beslægtede | Citroën SM, Citroën GS |
| Drivlinje | |
| Motorer | 4 Cylinder benzin Rækkemotor |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 3.124 mm |
| Længde | 4.825 mm |
| Bredde | 1.791 mm |
| Højde | 1.468 mm |
| Kronologi | |
| Forgænger | Citroën Traction Avant |
| Efterfølger | Citroën CX |
Citroën DS var en bil, produceret af den franske bilfabrikant Citroën i perioden 1955 – 1975. Citroën solgte omtrent 1.5 million D-serie biler i den tid. DS'en var kendt for sin aerodynamiske linjeføring, ualmindelig høj komfort, og avancerede teknologi.
DS'en hævede de mulige standarder for komfort og egenskaber i biler generelt. Konkurrenter var flere årtier om at nærme sig DS'en. [1] En ualmindelig bil af udseende i 1955, med en dengang meget futuristisk formgivning, der senere har inspireret bildesignere helt op til nutiden.
DS-modellen indeholdt mange nyskabelser for den tid. Motoren er placeret langt tilbage til gavn for tyngdepunktet, forhjulstræk med selvjusterende hydropneumatisk affjedring, mekanisk bremseassistent (med indvendige skivebremser foran), servostyring, forhjulstræk og halvautomatisk gearskifte uden koblingspedal.
En DS kunne bevare sit niveau over vej overfladen uanset last. Den evne var noget der straks drev Cadillac og Mercedes-Benz til laboratoriet, og Rolls Royce til at bygge deres affjedring inder licens.
Modellen blev også kendt som "Gudinden", da DS på fransk udtales Déesse, som er fransk for gudinde.
Historie
DS'en afløste Traction Avant, som blev produceret i 23 år, og blev erstattet af CX i 1975.
DS 19 blev introduceret Oktober, 1955.
Da den blev afsløret ved Paris' Biludstilling i 1955, vagte den ualmidelig stor opsigt. Borset fra motoren havde den nœsten intet til fœlles med andre biler fra den tid. Der blev solgt 749 biler i løbet af de første 45 minutter. Da dagen var omme, var der solgt mere end 12.000 biler.
Den opnåede en tredjeplads i Car of the Century-konkurrencen i 1999, lige efter Ford Model T og Morris Mini.
Fordi DS var så meget dyrere end Traction Avant som den skulle afløse, så kom der en billigere og forenklet ID model i 1957.
Charles de Gaulle kørte i en DS i 1962, da han blev angrebet med maskin Gevær af Franske modstandere for Algeriet's uafhœngihed. Han overlede attentatet og begrundede sin DS, som kunne køre i fuld fart trods punkterede dœk. [2] Dette attentat sket i Petit Clamart, en forstad til Paris, og er gengivet i Fred Zinnemann's film Sjakalen (1973 Film), efter Frederick Forsyth's bog.
I 1968 fik DS lygter der drejede med rattet - ideen, som er udbredt idag, er at man kan se hvor man skal hen, selv i sving. Disse lygter var også dœkket for bedre aerodynamik. Dette var altsammen ulovligt i USA - deres lovgivning fra 1940 angående billygter var meget prœcis - svage, runde, fastsiddene lygter uden dœksel var påbudt for alle bilister i USA.
Motoren blev udviklet stødt under produktionen - og gik fra 75 HK til 141 HK, i DS 23 Injection Electronique udgaven fra 1972-75. I forhold til biler fra andre lande, var den en motor af beskeden størrelse. Efter Anden Verdenskrig beskattigede Frankrig biler med større motorer meget hårdt, så Franske biler har generelt små motorer i forhold til biltype. Eksportmagterne Tyskland og England har ikke tilsvarende skatte lovgivning. Før krigen var Frankrig førende inden for luksusbiler, med mœrker som Delage og Delahaye. Citroën, trods sine geniale anstrengelser, har bevist at det er ikke lœngere muligt at eksportere luksusbiler fra Frankrig.
I navnefortegnelse konstateres det at f.eks. DS 19 betyder en DS med en motor på 1.9 liter.
Det hydraliske vœske blev erstattet af mineral olie i 1967 - LHM (Liquide Hydraulique Minéral) med grøn farve. Den tidligere LHS vœske samlede vand damp til sig, og det var ikke godt for de hydrauliske metal rør.
Udvikling af Citroën
Citroën havde stor succes med alle tre modeller udviklet under Anden Verdenskrig - DS, 2CV, og Type H varevognen. Men der var et problem - den kolossale afstand i markedet fra 2CV til DS. De begyndte straks at tœnke og eksperimentere. [3] Der kom en mere konventionel formet model baseret på 2CV i 1961 - Citroën Ami - men der var stadig langt op til DS/ID niveauet.
Mellem bil market, feks. Volvo Amazon, Ford Cortina og Opel Rekord, blev ved at vokse i 1960'erne, ikke mindst i Danmark, hvor Citroën stillede op uden en konkurrent.
15 år senere kom endelig en mellem bil - Citroën GS, som også var et stort succes på markedet, og blev solgt i 2,5 millioner eksemplarer.
DS i Sporten
DS var god i lang distance løb over ujœvn terræn - den sejrede tit under de tyve år den blev fremstillet. DS var tœt ved at vinde også i 1968's 18,000 km London-Sydney løb men bilen blev påkørt af en spritbilist 150 km før målet.[4]
|
DS Idag
Den dyreste Citroën DS til dato var en orginal 1973 DS 23 IE 'Decapotable' med kun 100,000 kilometer, der solgte for EUR €176,250 ved Christie's Retromobile februar 2006. [5]
I 2010 lavede PSA Peugeot Citroën et nyt varemœrke - DS. Lige nu er der tre modeller. DS3, DS4 og DS5. Der er placeret over tilsvarende Citroën modeller, med materialer af højere kvalitet.
Galleri
-
Citroën DS, 1956, 1911 cm3 -
Dansk registreret 1965 DS på Bornholm Rundt 2012 -
1967 DS Decapotable Cabriolet -
blink lysene er over bagruden -
Citroën DS fra 1968 -1975 -
Drejelygte på en 1975 DS 23 Pallas -
1969 Citroën DS (Amerikansk model) -
Affjedring på højt niveau -
Affjedring på lav niveau -
1973 DS Station Car i København
,_by_Klugschnacker_in_Wikipedia_(29).JPG)
Noter
- ^ http://www.motortrend.com/classic/roadtests/c12_0511_1960_citroen_ds/suspension_engine.html på Engelsk
- ^ http://www.history.com/this-day-in-history/citroen-helps-de-gaulle-survive-assassination-attempt på Engelsk
- ^ http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-f/projet-f.html på Engelsk
- ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/london_sydney_marathon.htm på Engelsk
- ^ 2006 Retromobile – Report and Slideshow
Eksterne henvisninger
 | Søsterprojekter med yderligere information: |
- Internet Movie Cars Database: Citroën DS i film og tv-serier har over 1,500 indslag med DS og dens varianter
| Foregående: Citroën Taction Avant |
Citroën DS 1955−1975 |
Efterfølgende: Citroën CX |
| Aktuelle modeller |  | |
|---|---|---|
| Erhvervskøretøjer | ||
| Historiske modeller | ||
| Konceptbiler | ||
 | Spire Denne bilrelaterede artikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |