Mazda 626

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Version fra 24. sep. 2014, 10:38 af Christian Giersing (diskussion | bidrag) Christian Giersing (diskussion | bidrag) (udvider med bl.a. tekniske data, billeder og kilder)
Mazda 626
Produktion
Producent Mazda
Model 626
Andre navne Mazda Capella
Produktionsår 1979−2002
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Drivlinje
Gearkasse Manuel og automatisk
Kronologi
Forgænger Mazda 616/618
Efterfølger Mazda6

Mazda 626 var en personbilsmodel fra den japanske bilfabrikant Mazda, som var baseret på den japanske Mazda Capella.

626 var mærkets store mellemklassebil. Bilen blev bygget mellem starten af 1979 og sommeren 2002, hvorefter den blev afløst af Mazda6.

Mazda 626 blev i Asien, Australien og Sydafrika solgt med modificeret karrosseri under navnet Ford Telstar, hvilket beroede på Mazdas joint venture med Ford.

626/Capella (CB2, 1979−1982)

Mazda 626 I
Mazda 626 sedan (1979−1982)
Produktion
Produktionsår 1979−1982
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 4-dørs sedan
2-dørs coupé
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,0 liter (55−74 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2510 mm
Længde 4304 mm
Bredde 1660 mm
Højde 1345−1370 mm
Egenvægt 995−1165 kg

I oktober 1978 introducerede den baghjulstrukne Mazda Capella hhv. 626, som fra starten af 1979 blev introduceret på de fleste markeder.

Den første generation af Mazda 626 fandtes som sedan og coupé. Der kunne vælges mellem en 1,6-litersmotor med en effekt 55 kW (75 hk) og en 2,0-litersmotor med 66 kW (90 hk), i hjemlandet Japan også en 1,8-litersmotor med 74 kW (100 hk).

En nyhed var det delte bagsæde. I USA blev Mazdas salgstal fordoblet efter introduktionen af Mazda 626. Også i Europa var 626 en stor succes. Denne første generation blev bygget frem til 1982.

I november 1980 fik 626 et glattere frontparti samt detailforbedringer i teknik og udstyr; femtrinsgearkassen var nu også på 1600 standardudstyr.

Tekniske data

1600
(Europa) 		1800
(Japan) 		2000
(Europa)
Motordata
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, kæde
Fødesystem 1 stk. faldstrømsdobbeltkarburator
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 78,0 × 83,0 mm 80,0 × 88,0 mm 80,0 × 98,0 mm
Slagvolume 1586 cm³ 1769 cm³ 1970 cm³
Kompressionsforhold 8,6:1
Maks. effekt ved omdr./min. 55 kW
(75 hk)
/5500 		(SAE)
74 kW
(100 hk)
/6000 		66 kW
(90 hk)
/4800
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 120 Nm/
3800 		149 Nm/
4000 		159 Nm/
2500
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse 4- eller 5-trins manuel
Ekstraudstyr: 3-trins automatisk
Præstationer
Topfart 160−165 km/t 165 km/t 170−175 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,5 sek. 11,3 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,8 liter
Blyholdig 91 		9,1 liter
Blyholdig 91

626/Capella (GC, 1983−1987)

Mazda 626 II
Mazda 626 sedan (1983−1987)
Produktion
Produktionsår 1983−1987
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
2-dørs coupé
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,0 liter (60–88 kW)
Diesel:
2,0 liter (47 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2510 mm
Længde 4430−4516 mm
Bredde 1690 mm
Højde 1350−1395 mm
Egenvægt 990−1160 kg

I starten af 1983 introducerede Mazda en helt ny 626 med forhjulstræk. Biltidsskrifterne Motor Trend og Wheels magazine kårede 626 til "Årets Importbil 1983". Den nye 626 var i LX-modellen udstyret med en 1,6-litersmotor med 60 kW (82 hk) og i GLX-modellen med en 2,0-litersmotor med 75 kW (102 hk). I Schweiz fandtes kun 2,0-motoren, som dog på grund af afvigende miljøkrav var neddroslet til 70 kW (95 hk). Bilen fandtes som firedørs sedan, femdørs combi coupé og todørs coupé, alle med både LX- og GLX-udstyr.

I visse europæiske lande, som f.eks. Frankrig, kunne LX-modellen også fås med den store og GLX-modellen også med den lille motor. GLX-modellen var for den daværende tids europæiske forhold særdeles godt udstyret. Den havde som standardudstyr bl.a. fire elruder (på coupémodellen elbetjente trækruder bagi), velourindtræk og centrallåsesystem. Disse former for udstyr havde hidtil været ekstraudstyr i de fleste luksusbiler. Listen over ekstraudstyr til 626 omfattede i det første salgsår, 1983, kun metallak og servostyring i forbindelse med 2,0-litersmotoren.

Udefra adskilte 2,0-litersmodellen sig − uafhængigt af udstyrsvariant − gennem større fælge (14" i stedet for 13") med heldækkende hjulkapsler, bredere dæk (185/70 HR 14 i stedet for 165 SR 13) og en på siden påklæbet dekorationsstribe fra 1,6-litersmodellen. Fra 1984 omfattede modelprogrammet også en dieselmodel med 2,0-litersmotor med 47 kW (64 hk).

Fra starten af 1986 tilbød Mazda efter et facelift af modelserien også en GT-model med 2,0-litersmotor med benzinindsprøjtning. Denne motor havde en effekt på 88 kW (120 hk) og havde som ekstra udstyr fartpilot. Nyt var også en katalysatorversion (2,0i Kat) med 66 kW (90 hk). Dieselmotoren var fortsat på 2,0 liter og ydede 47 kW (64 hk). De tilgængelige karrosserivarianter var fortsat firedørs sedan, femdørs combi coupé og todørs coupé. 2,0-litersmotoren med 88 kW (120 hk) kunne kombineres med alle karrosserivarianter. Med faceliftet bortfaldt 1,6-litersmotoren i coupémodellen.

Motorvarianter

626 fandtes nu med følgende motorvarianter:

Model Cylindre Ventiler Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
LX 1,6 4 8 1576 60 (82) / 5500 120 / 3800
GLX 2,0 4 8 1984 75 (102)[A 1] / 5600 159 / 3700
GLX 2,0i Kat 4 8 1984 66 (90) / 5000 153 / 2500
GT 2,0i 4 8 1984 88 (120) / 5400 171 / 4000
LX 2,0 Diesel 4 8 1998 47 (64) / 4650 120 / 2750
  1. ^ For Schweiz: 70 kW (95 hk) / 158 Nm
  • Mazda 626 combi coupé
    Mazda 626 combi coupé
  • Mazda 626 Coupé
    Mazda 626 Coupé

Kia Concord/Capital

I 1987 overtog Kia produktionsanlæggene og byggede modellen på licens som Kia Concord med benzinmotorerne fra Mazda (fra 2,0 liter og opefter) samt 2,0-liters dieselmotoren. I 1989 tilkom Kia Capital, som var et billigere alternativ med 1,5-litersmotor.

I 1991 blev modellerne faceliftet og fik nu 1,8-litersmotor, som nu ikke længere kunne fås til Concord.

Kia afsluttede produktionen af Concord i 1995, hvor modellen blev afløst af Kia Clarus. Capital udgik i 1996 og blev afløst af Kia Sephia.

  • Kia Concord (1987–1995)
    Kia Concord (1987–1995)
  • Kia Capital (1989–1996)
    Kia Capital (1989–1996)

626/Capella (GD/GV, 1987−1992)

Mazda 626 III
Mazda 626 combi coupé (1987−1992)
Produktion
Produktionsår 1987−1992
(stationcar til 1997)
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
2-dørs coupé
5-dørs stationcar
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−2,2 liter (66−103 kW)
Diesel:
2,0 liter (44 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2515−2575 mm
Længde 4554 mm
Bredde 1689 mm
Højde 1410 mm
Egenvægt 1125−1360 kg

I efteråret 1987 kom der igen en ny 626 på markedet. Denne fandtes som sedan, combi coupé og coupé samt fra foråret 1988 også som stationcar, som efter afløsningen af de øvrige varianter i 1992 fortsat blev bygget sideløbende med den nye sedan og combi coupé frem til 1997.

De kendte 2,0-litersmotorer blev fortsat benyttet. LX-modellen var udstyret med en 2,0-liters karburatormotor med 66 kW (90 hk) og ureguleret katalysator og GLX med 2,0i-motor med reguleret trevejskatalysator og ligeledes 66 kW (90 hk). Til modelåret 1990 fik LX også 2,0i-motoren med reguleret trevejskatalysator, så forskellen mellem LX og GLX fremover kun lå i udstyret. Derudover fandtes bilen som 2,0 12V med 79 kW (107 hk), 2,2i 12V med 85 kW (115 hk) og GT-modellen med 2,0i 16V-motor med 103 kW (140 hk). En dieselmotor fandtes fortsat også i programmet.

Til modelåret 1990 blev modelprogrammet ligeledes udvidet med en firehjulstrukket udgave af 626 2,2i 12V, og ABS-bremser kunne fås mod merpris. I Japan hed modellen Capella og blev produceret frem til 1996. Bilen kunne fås med femtrins manuel gearkasse eller firetrins automatgear.

Denne 626 var den første japanske bil, som vandt en gruppetest i det tyske fagtidsskrift auto motor und sport (hæfte 21/1987). Ved testen blev bilen i år 1987 sammenlignet med konkurrenterne Audi 80, Peugeot 405, Renault 21 og Ford Sierra.

Til denne byggeserie kunne for første gang i en Mazda systemet 4WS fås til GT-modellen. 4WS-systemet sørgede for forbedret kurvestabilitet, i det baghjulene afhængigt af hastighed blev styret sammen med forhjulene.

Karrosserivarianter

  • Bagfra
    Bagfra
  • Mazda 626 sedan
    Mazda 626 sedan
  • Mazda 626 stationcar
    Mazda 626 stationcar
  • Mazda 626 Coupé
    Mazda 626 Coupé

Sikkerhed

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende lige så sikker som middelbilen.[1]

Tekniske data

2,0 2,0i 2,0-12V 2,0i-16V 2,2i-12V 2,0 Diesel
Byggeår 1987–1989 1987–1997 1987–1989 1987–1997 1987–1992
Motordata
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 3 4 3 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem
Fødesystem Karburator Monopoint Karburator Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 86,0 × 94,0 mm 86,0 × 86,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2184 cm³ 1998 cm³
Kompressionsforhold 8,6:1 10,0:1 9,5:1 8,6:1 22,7:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/5200 		66 kW
(90 hk)
/5000 		79 kW
(107 hk)
/5300 		103 kW
(140 hk)
/6000 		85 kW
(115 hk)
/5000 		44 kW
(60 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 150 Nm
/3400 		153 Nm
/2500 		162 Nm
/3300 		173 Nm
/4000 		180 Nm
/3900 		119 Nm
/2750
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) – Alle –
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer
Topfart 176 km/t 175 km/t 186 km/t 204 km/t 189 km/t 152 km/t
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,8 liter
Blyfri/
blyholdig 91 		8,5 liter
Blyfri 91 		8,1 liter
Blyholdig 98 		8,8 liter
Blyfri 95 		8,5 liter
Blyfri 91 		6,4 liter
Diesel

626/Capella/Cronos (Ẽfini MS6 GE, 1992−1997)

Mazda 626 IV
Mazda 626 combi coupé (1992−1997)
Produktion
Andre navne Mazda Cronos
Produktionsår 1992−1997
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Beslægtede Ford Probe
Mazda MX-6
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,8−2,5 liter (66−121 kW)
Diesel:
2,0 liter (55 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2610 mm
Længde 4695 mm
Bredde 1750 mm
Højde 1390−1400 mm
Egenvægt 1175 kg
Usædvanligt: Den i bagklappen integrerede hækspoiler på 626 combi coupé
Mazda 626 sedan

Den i 1992 som sedan og combi coupé introducerede Mazda 626 var stærkt modificeret. Sideløbende med den nye 626 kunne stationcarversionen af den foregående modelserie fortsat købes. Coupéversionen udgik, men blev afløst af Mazda MX-6, som byggede på samme platform som 626 og hvis teknik kunne genfindes i Ford Probe. Sedanudgaven blev i Japan solgt under betegnelsen Mazda Cronos. Med lidt mere luksuriøst udstyr kunne modellen i Japan også købes som Ẽfini.

Modellen blev kåret til Årets Bil i Danmark 1993.[2]

Bilen havde et sportsligt udseende ydre, som af den konservative købergruppe ikke blev særlig godt modtaget. Specielt synes de ikke godt om combi coupé-modellen med en i bagklappen integreret hækspoiler. Denne generation af 626 var for daværende forhold også for stor og for dyr for sin klasse, hvorved modellen ikke opnåede lige så stor salgssucces som sine forgængere.

Firehjulsstyringssystemet 4WS blev i denne modelserie monteret for sidste gang og kom også til indsats i søstermodellen MX-6.

Sikkerhed

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende mindst 20 procent mindre sikker end middelbilen.[1]

Tekniske data

1,8 2,0 2,5 V6 2,0 Diesel
Byggeår 10/1994–6/1997 1/1992–6/1997
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC,
tandhjul/tandrem 		OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning – Comprexlader
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 83,0 × 85,0 mm 83,0 × 92,0 mm 84,5 × 74,2 mm 86,0 × 86,0 mm
Slagvolume 1840 cm³ 1991 cm³ 2497 cm³ 1998 cm³
Kompressionsforhold 9,6:1 9,0:1 9,2:1 21,1:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/5500 		77 kW
(105 hk)
/5500 		85 kW
(115 hk)
/5500 		121 kW
(165 hk)
/5600 		55 kW
(75 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 143 Nm
/2500 		155 Nm
/4300 		170 Nm
/4500 		217 Nm
/4800 		169 Nm
/2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) – Alle –
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer[B 1]
Topfart 181 km/t 191 km/t 198 km/t
(185 km/t) 		220 km/t
(207 km/t) 		161 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,6 sek. 11,9 sek. 10,9 sek.
(13,4 sek.) 		8,5 sek.
(10,2 sek.) 		14,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,9 liter
Blyfri 95 		7,7 liter
(8,1 liter)
Blyfri 95 		8,8 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95 		7,0 liter
Diesel
  1. ^ Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

626/Capella (GF/GW, 1997−2002)

Mazda 626 V
Mazda 626 sedan (1997−1999)
Produktion
Produktionsår 1997−2002
Karrosseri og platform
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
5-dørs stationcar
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,8−2,5 liter (66−147 kW)
Diesel:
2,0 liter (66−81 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2610 mm
Længde 4590−4660 mm
Bredde 1710 mm
Højde 1430−1515 mm
Egenvægt 1245−1535 kg

I foråret 1997 blev med femte generation af 626 den sidste model med betegnelsen 626 introduceret. Modellen fandtes fortsat som sedan og combi coupé (type GF) samt som stationcar (type GW). I modsætning til stationcarudgaven af forgængeren var stationcaren i denne modelgeneration en nyudvikling ligesom sedan og combi coupé.

Bagfra

I december 1999 fulgte et facelift til sedan og combi coupé, som i februar 2000 også blev gennemført på stationcaren. Den faceliftede 626 adskilte sig fra den oprindelige model gennem frem for alt et nyt udvendigt design og en igen optimeret kabine.

626 sedan, combi coupé og stationcar fandtes i tre forskellige udstyrsniveauer med flere forskellige motorer. De tre tilbudte benzinmotorer var alle firecylindrede med fire ventiler pr. cylinder, hvor basismotoren var på 1,8 liter og ydede 66 kW (90 hk) hhv. 74 kW (100 hk). De to andre motorer havde et slagvolume på 2,0 liter og havde en effekt på 85 kW (115 hk) eller 100 kW (136 hk).

I stedet for udstyrsvarianter (LX, GLX og GT) var modelserien nu opdelt i udstyrslinjer. Disse udstyrslinjer blev betegnet Comfort, Spirit, Exclusive og Sportive, hvor Sportive-modellen udelukkende fandtes med den stærkeste 2,0-litersmotor med 100 kW (136 hk).

Karrosserivarianter

  • Mazda 626 combi coupé (1997–1999)
    Mazda 626 combi coupé (1997–1999)
  • Mazda 626 stationcar (1997–2000)
    Mazda 626 stationcar
    (1997–2000)
  • Mazda 626 combi coupé (1999–2002)
    Mazda 626 combi coupé (1999–2002)
  • Den faceliftede 626 combi coupé bagfra
    Den faceliftede 626 combi coupé bagfra
  • Mazda 626 sedan (1999–2002)
    Mazda 626 sedan (1999–2002)

Sikkerhed

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende mindst 20 procent mindre sikker end middelbilen.[1]

Tekniske specifikationer

1,8 2,0 2,0 HP 2,5 2,0 DITD
Byggeår 1997–2000 2000–2002 1997–2002 1998–2001 2001–2002
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC,
tandhjul/tandrem 		OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Direkte
Trykladning – Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 83,0 × 85,0 mm 83,0 × 92,0 mm 84,5 × 74,2 mm 86,0 × 86,0 mm
Slagvolume 1840 cm³ 1991 cm³ 2497 cm³ 1998 cm³
Kompressionsforhold 9,6:1 9,7:1 10,0:1 18,8:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/5000 		74 kW
(101 hk)
/5500 		85 kW
(115 hk)
/6000 		100 kW
(136 hk)
/5800 		147 kW
(200 hk)
/6500 		74 kW
(101 hk)
/4000 		81 kW
(110 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 147 Nm
/2500 		152 Nm
/4000 		173 Nm
/4500 		181 Nm
/4500 		224 Nm
/4800 		220 Nm
/1800 		230 Nm
/1800
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul Alle Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk – 4-trins automatisk –
Præstationer (sedan og combi coupé)[C 1]
Topfart 180 km/t 182 km/t 198 km/t
(185 km/t) 		208 km/t
(195 km/t) 		(220 km/t) 185 km/t 191 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,6 sek. 11,8 sek. 9,9 sek.
(12,0 sek.) 		9,6 sek. 11,5 sek. 11,0 sek.
Præstationer (stationcar)[C 1]
Topfart 178 km/t 180 km/t 192 km/t
(179 km/t) 		202 km/t
(189 km/t) 		175 km/t 185 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,9 sek. 12,0 sek. 10,6 sek.
(12,1 sek.) 		10,5 sek. 13,5 sek. 12,0 sek.
  1. ^ a b Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Afslutning af produktionen

Den 30. august 2002 forlod den definitivt sidste Mazda 626 samlebåndet. Efterfølgeren kom til at hedde Mazda6.

Svage sider

  • Versionerne med benzinmotor er ikke E10-kompatible.[3]
  • Rustbeskyttelsen er delvist utilstrækkelig. Der rapporteres om korrosion på motorhjelmens kanter, de bageste fjederben samt de bageste hjulkasser.

Referencer

  1. ^ a b c Hur säker är bilen? 2013 (hentet 24. september 2014, på svensk)
  2. ^ Helle, Sindal (23. oktober 2013). "Se Årets Bil fra de seneste 46 år". Politiken. Hentet 24. september 2014.
  3. ^ E10 Kraftstoff (hentet 24. september 2014, på tysk)

Litteratur

Eksterne henvisninger

Foregående: Årets Bil i Danmark
1993 		Efterfølgende:
Citroën ZX Citroën Xantia
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_626&oldid=7803379"