Renault 21

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Renault 21
Renault 21 front 20071031.jpg
Renault 21 (1986−1989)
Produktion
Producent Renault
Model 21
Andre navne
  • Renault R21
  • Renault Nevada (1994−1995)
  • Eagle Medallion (USA og Canada)
  • Renault Étoile (Colombia)
Produktionsår 19861995
(på licens til 1996)
Produktionssted
Designer Giorgetto Giugiaro
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Karrosseriformer
Teknik
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,4−2,2 liter (51−129 kW)
Diesel:
1,9−2,1 liter (47−65 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2600−2660 mm
Længde 4460−4644 mm
Bredde 1730 mm
Højde 1390−1477 mm
Egenvægt 955−1160 kg
Kronologi
Forgænger Renault 18
Efterfølger Renault Laguna I
v · d · r

Renault 21 (type 48) eller kort R21 var en personbilsmodel fra Renault. Den blev bygget mellem foråret 1986 og slutningen af 1994 (Nevada til slutningen af 1995), og tilhørte den store mellemklasse.

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

R21 fandtes i tre forskellige karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar.

I første omgang fandtes R21 fra marts 1986 kun som sedan. Stationcarversionen, som også fandtes med syv siddepladser, blev introduceret i juni 1986 under betegnelsen Nevada. I september 1989 kom samtidig med et facelift af modelserien en 5-dørs combi coupé.

R21 fandtes i flere forskellige udførelser i forhold til såvel motor som udstyr.

GTS-udstyret omfattede servostyring, el-ruder og centrallåsesystem med infrarød fjernbetjening.

I den første modelgeneration kunne der mod merpris i de dyrere versioner med langsliggende motor fås ABS og manuelt klimaanlæg.

I september 1989 fik R21 et facelift, hvilket gav et rundere og mere moderne udseende og flere forskellige udstyrsvarianter. Dermed kunne den faceliftede R21 som ekstraudstyr fås med bl.a. ABS, klimaanlæg og klimaautomatik.

Combi coupé'en blev i starten af 1994 afløst af Renault Laguna, mens sedanen udgik uden efterfølger i slutningen af 1994. Herefter blev stationcarversionen omdøbt til Renault Nevada,[1] og bygget frem til slutningen af 1995.[2]

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Model Cylindre Ventiler pr.
cylinder
Slagvolume
cm³
Max. effekt
kW (hk) / omdr.
Max. drejningsmoment
Nm / omdr.
Motorkode Fødesystem Katalysator 0-100 km/t
sek.
Topfart
km/t
Byggeperiode[3]
Benzinmotorer
(G)TL 4 2 1397 51 (69) / 5250 106 / 3000 C2J 770 Karburator Nej 6/1988 – 10/1993
(G)TL 4 2 1721 55 (75) / 5000 125 / 3250 F2N 712 Karburator Nej 12,0 173 3/1986 – 12/1987
(G)TL 4 2 1721 54 (73) / 5000 127 / 2750 F3N 726 Monopoint Ja 12,5 172 7/1986 – 2/1994
(G)TS, TSE 4 2 1721 68 (92) / 5750 138 / 3000 F2N 710 Karburator Nej 10,7 185 3/1986 – 3/1993
(G)TS, TSE 4 2 1721 69 (94) / 5200 143 / 3000 F3N 722/723 Multipoint Ja 10,7 185 3/1986 – 2/1994
(G)TS, TSE 4 2 1721 66 (90) / 5250 140 / 3000 F3N 722/723 Multipoint Ja 9/1989 – 12/1995
GTX, TXE 4 2 1995 88 (120) / 5500 168 / 4500 J7R 746/747 Multipoint Nej 9,7 200 3/1986 – 12/1993
GTX, TXE 4 2 2165 79 (107) / 5000 169 / 3500 J7T 754/755 Multipoint Ja 9,9 192 7/1986 – 12/1995
TXI 4 3 1995 103 (140) / 6000 176 / 4300 J7R Multipoint Nej
TXI 4 3 1995 99 (135) / 6000 174 / 4300 J7R 740 Multipoint Ja 9,6 203 2/1990 – 12/1995
Turbo 4 2 1995 129 (175) / 5200 270 / 3000 J7R 752 Multipoint Nej 7,4 227 4/1987 – 10/1993
Turbo 4 2 1995 119 (162) / 5500 260 / 3000 J7R 756 Multipoint Ja 8,1 222 2/1990 – 10/1992
Dieselmotorer
(G)SD 4 2 1870 47 (64) / 4500 118 / 2250 F8Q 710 Forkammer Nej 16,0 155 8/1989 – 10/1993
(G)TD 4 2 2068 53 (72) / 4500 139 / 2250 J8S 600/740 Forkammer Nej 15,1 170 5/1989 – 12/1995
Turbo D(X) 4 2 2068 65 (88) / 4250 184 / 2000 J8S 714/786/788 Forkammer Nej 11,8 177 3/1986 – 12/1995
  • Benzinmotorerne i Renault 21 er af fabrikanten ikke frigivet til brug med E10-brændstof.[4]

Øvrigt[redigér | redigér wikikode]

Renault 21 havde en bemærkelsesværdig karrosseristruktur. Bilen vejede kun ca. 1050 kg og opfyldte derved i 1987 de daværende US-sikkerhedsnormer. Karrosseriet var udstyret med forstærkninger af letmetallegeringer, motorblokken rut placeret på den største akselbærer med gummi imellem, som fungerede som hjælperammer til kollisionsstrukturen. Sidestabiliteten blev opnået ved hjælp af to tværbærere i vognbunden. Den mindre, lignende konstruerede Renault 19 (vægt ca. 930 kg) opnåede ved kollisionstests i starten af 1990'erne gode resultater, også i forhold til Volkswagen Golf og Opel Astra.

Derudover er R21 blevet bygget i mange forskellige karrosserivarianter, da der var nødt til at findes to akselafstande for at kunne benytte de forskellige motorvarianter (langs- eller tværliggende). De langsliggende motorer havde den korte akselafstand, genkendelig på forskærmen. Hjulet havde her en mindre afstand til fordøren end på versioner med tværliggende motor. Visse versioner fandtes også med firehjulstræk.

R21 i andre lande[redigér | redigér wikikode]

Argentina[redigér | redigér wikikode]

R21 blev i Argentina fremstillet på Renaults fabrik i Santa Isabel mellem slutningen af 1988 og starten af 1996. Produktionen fortsatte i Argentina også et stykke tid efter, at den var indstillet i Europa. Der blev bygget to forskellige karrosserityper: sedan og Nevada (stationcar) med både benzin- og dieselmotorer. Den eneste tilgængelige benzinmotor var på 2,2 liter, med karburator i tidlige og benzinindsprøjtning i senere modeller, og dieselmotoren var på 2,1 liter. Begge motorer kunne fås i begge karrosserivarianter. Combi coupé'en blev importeret fra Frankrig og kaldt "Alizé". Modellen blev efterfølgende afløst af Laguna.

Tyrkiet[redigér | redigér wikikode]

Manager Liftback, 1993
Manager Nevada, 1993

R21 blev fremstillet i Tyrkiet i de tidlige 1990'ere under navnene Optima (basismodel), Manager (1,7 liter 90 hk) senere Manager 2000 (2,0 liter 122 hk) og Concorde (topmodel). Bilen blev produceret og solgt frem til slutningen af 1996.

USA og Canada[redigér | redigér wikikode]

R21 blev også markedsført i USA og Canada i en kort periode under navnet Renault Medallion og senere Eagle Medallion med 2,2-liters benzinmotoren som eneste motoralternativ.[5] Bilen nåede dog kun at være på markedet få måneder i 1987, før Renault solgte deres andel i American Motors Corporation (AMC) til Chrysler. Herefter fortsatte Chrysler med at markedsføre bilen frem til 1989.[6]

Colombia[redigér | redigér wikikode]

I 1987 blev R21 introduceret i Colombia som firedørs sedan med 2,0-motor. Nevada fulgte i oktober måned samme år med samme motor som sedanversionen. I 1989 introducerede Sociedad de Fabricación de Automotores (SOFASA) en version kaldet RS, udstyret med 1,6 C2L-motor fra TXE-modellen af Renault 9. I 1990 blev modellen omdøbt til Étoile.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. Automobil Revue. Katalog 1995 (på tysk og fransk)
  2. Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  3. Renault 21 Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (på tysk)
  4. E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 (hentet 10. juni 2015, på tysk)
  5. History Renault 21 / 21 Nevada (på engelsk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 20. februar 2008)
  6. How Eagle Cars Work (hentet 9. juni 2015, på engelsk)

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]