Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 156 | |
---|---|
Alfa Romeo 156 Berlina (1997−2003) | |
Produktion | |
Producent | Alfa Romeo |
Koncern | Fiat |
Model | 156 |
Produktionsår | 1997−2007 |
Produktionssted | Pomigliano d'Arco, Italien |
Designer | Walter Maria de’Silva |
Karrosseri og platform | |
Type | Stor mellemklassebil |
Karrosseriformer |
4-dørs sedan 5-dørs stationcar |
Teknik |
Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk |
Beslægtede |
Alfa Romeo 147 Alfa Romeo GT |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,6−3,2 liter (88−184 kW) Diesel: 1,9−2,4 liter (77−129 kW) |
Gearkasse | Manuel og automatisk |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2595 mm |
Længde | 4430−4441 mm |
Bredde | 1743−1745 mm |
Højde | 1390−1430 mm |
Kronologi | |
Forgænger | Alfa Romeo 155 |
Efterfølger | Alfa Romeo 159 |
Alfa Romeo 156 var en stor mellemklassebil fra bilmærket Alfa Romeo bygget mellem efteråret 1997 og sommeren 2005. Den på 156 baserede semi-SUV Crosswagon Q4 blev på det europæiske marked solgt frem til midten af 2007. I Egypten bygges og sælges bilen derimod fortsat af Seoudi Group.
Generelt
Alfa 156 gjaldt som bilen der genoplivede Alfa Romeos succes, efter at mærket efter overtagelsen af Fiat i 1986 havde introduceret nye modeller. Allerede to år efter introduktionen stod 156 for over 50 procent af Alfa Romeos samlede bilproduktion.
Ansvarlig for designet var Walter Maria de’Silva, som senere også designede bl.a. SEAT León og Audi A5. Med Alfa Romeo 156 genoplivede de’Silva et for Alfa Romeo typisk designelement fra 1950'erne, hvor den midterste del af kølergrillen gik dybt ned og nummerpladen var asymmetrisk monteret. Helt nye var de i tagsøjlerne integrerede bageste dørhåndtag, som skulle give den firedørs bil præg af todørs bil.
Alfa Romeo 156 JTD var den første dieselbil med commonrail-indsprøjtning. Fra faceliftet i år 2002 fandtes 156 i udstyrsvarianterne Impression, Progression og Distinctive.
Historie
156 (internt betegnet type 932) kom på markedet i september 1997 som efterfølger for Alfa 155 som firedørs sedan (Berlina), i første omgang med benzinmotorer med slagvolume fra 1,6 til 2,5 liter (88 kW/120 hk til 140 kW/190 hk) og commonrail-dieselmotorer på 1,9 og 2,4 liter (77 kW/105 hk hhv. 100 kW/136 hk).
I maj 2000 introduceredes med 156 Sportwagon efter en pause på ca. seks år igen en stationcar fra Alfa Romeo. Til forskel fra de fleste andre stationcars var Sportwagon ikke længere end den tilsvarende sedan, og bagagerummet er derfor ikke betydeligt større.
Fra september 2001 ydede dieselmotorerne 85 kW/115 hk hhv. 110 kW/150 hk, da turboladeren fra dette tidspunkt fik variabel turbinegeometri. Samtidig introduceredes på Frankfurt Motor Show den sportslige 156 GTA med V6-motor. Modellen kom på markedet i april 2002.
I marts 2002 fulgte et let facelift (nye fælge, spejle og sidelister i bilens farve, ny midterkonsol, gardinairbags standard i samtlige versioner), en ny 2,0-liters benzinmotor med direkte indsprøjtning og 121 kW (165 hk) som afløste den hidtidige 2,0 Twin Spark. Fra slutningen af 2002 kunne modellen fås med en ny 1,9-liters dieselmotor med 16 ventiler og 103 kW (140 hk). Kort før modelskiftet blev effekten øget til 110 kW (150 hk), men 156 kunne ikke fås med partikelfilter som først blev indført på efterfølgeren.
-
Bagfra
-
Alfa Romeo 156 Sportwagon
(2000–2003)
Facelift
I september 2003 fulgte et omfangsrigt facelift med større kølergrill. Motorprogrammet udvidedes med en femcylindret dieselmotor med 129 kW (175 hk), og undervognen blev forbedret. GTA blev ikke berørt af disse ændringer.
Fra marts 2004 kunne 156 fås i specialudgaven TI ("Tourismo Internationale"). I november samme år fulgte Sportwagon Q4 med firehjulstræk og forhøjet karrosseri.
156 blev i slutningen af september 2005 afløst af Alfa Romeo 159.
Ligesom forgængerne Alfa Romeo 75 og 155 blev 156 kørt af Claus Theo Gärtner, filmdetektiven Josef Matula fra den tyske krimiserie Ein Fall für zwei.
-
Alfa Romeo 156 Berlina
(2003–2005) -
Alfa Romeo 156 Sportwagon
(2003–2005) -
Racerversion i DTM
GTA
I anledning af den berømte GTA-serie (Giulia Sprint, GTA 1300 Junior) introducerede Alfa Romeo i 2002 en GTA-version af 156.
156 GTA, som både fandtes som Berlina og Sportwagon, havde en endnu sportsligere optik, et andet kabineudstyr og frem for alt en anden drivlinje: Som GTA fik 156 den sidste udgave af Arese V6-motoren, som af nogle betegnes som "den sidste ægte Alfa Romeo-motor". Denne V6-motor havde en cylindervinkel på 60 grader. Motoren var i 156 GTA monteret på tværs af kørselsretningen og havde følgende tekniske specifikationer:
- Slagvolume: 3179 cm³
- Maks. effekt: 184 kW/250 hk ved 6200 omdr./min.
- Maks. drejningsmoment: 300 Nm ved 4800 omdr./min.
Motoren muliggjorde følgende præstationer:
- Topfart: >250 km/t
- Acceleration 0−100 km/t: 6,3 sek.
De officielt opgivne brændstofforbrugsværdier:
- Bykørsel: 18,1 l/100 km
- Landevejskørsel: 8,6 l/100 km
- Blandet kørsel: 12,1 l/100 km
Den gamle V6-motor havde i denne model (samt i 147 GTA, 166, GTV, Spider og GT) sin sidste indsats. Produktionen af motoren indstilledes på grund af de høje produktionsomkostninger samt at motoren brugte for meget benzin og ikke kunne opfylde de kommende euronormer.
GTA kunne som ekstraudstyr leveres med Selespeed-gearkasse, som ud over det "normale" Selespeed-skift var blevet forbedret og modificeret. Modellen var som standard udstyret med sekstrins manuel gearkasse.
156 GTA blev kun bygget med 156-seriens første design: Hvor de øvrige versioner ved faceliftet fik den store kølergrill (Scudetto), beholdt GTA den oprindelige lille grill. GTA blev som den eneste version af 156 solgt med forlygtereflektorer med sort baggrund.
Crosswagon Q4
Crosswagon Q4 var en firehjulstrukket stationcar baseret på 156 Sportwagon, men i forhold til den almindelige Sportwagon forhøjet 6,4 cm. Modellen blev bygget mellem efteråret 2004 og midten af 2007.
I forhold til 156 Sportwagon tilbød Crosswagon Q4 højere frihøjde og bedre udsigt uden dog at være en rigtig offroader. Bilen var som standard udstyret med nyudviklet antispinregulering (ASR) og Alfa Romeos eget firehjulstræk "Q4", og kunne dermed holdes bedre under kontrol selv i grænsesituationer. Køreegenskaberne i Crosswagon Q4 var sportsligt betonede og fulgte dermed mærket Alfa Romeos tradition.
Crosswagon Q4 kunne kendes på de anderledes front- og hækskørter. Modellen fandtes udelukkende med den firecylindrede 1,9-liters turbodieselmotor med 110 kW (150 hk) (maksimalt drejningsmoment: 305 Nm), kombineret med sekstrins manuel gearkasse.
Undervogn
156-seriens hjulophæng var foran udført med lavtplacerede, trekantede tværlænker. Baghjulene var ophængt over og under støddæmperne med hver to tværlænker.
Tekniske specifikationer
Version | Cylindre | Ventiler | Slagvolume cm³ |
Max. effekt kW (hk) / omdr. |
Max. drejningsmoment Nm / omdr. |
Motorkode | Euronorm | 0-100 km/t sek. |
Topfart km/t |
Byggeår |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzinmotorer | ||||||||||
1.6 T. Spark | 4 | 16 | 1598 | 88 (120) / 6300 | 144 / 4500 | AR67601 / AR32102 | Euro2 | 10,5 | 200 | 1997 − 2000 |
1.6 T. Spark | 4 | 16 | 1598 | 88 (120) / 6200 | 146 / 4200 | AR32104 | Euro3 | 10,5 | 200 | 2000 − 2005 |
1.8 T. Spark | 4 | 16 | 1747 | 106 (144) / 6500 | 169 / 3500 | AR32201 | Euro2 | 9,3 | 210 | 1997 − 2000 |
1.8 T. Spark | 4 | 16 | 1747 | 103 (140) / 6500 | 163 / 3900 | AR32205 | Euro3 | 9,4 | 208 | 2000 − 2005 |
2.0 T. Spark | 4 | 16 | 1970 | 114 (155) / 6400 | 187 / 3500 | AR32301 | Euro2 | 8,6 | 216 | 1997 − 2000 |
2.0 T. Spark | 4 | 16 | 1970 | 110 (150) / 6300 | 181 / 3800 | AR32310 | Euro3 | 8,8 | 214 | 2000 − 2002 |
2.0 JTS | 4 | 16 | 1970 | 121 (165) / 6400 | 206 / 3250 | 937A1000 | Euro3 | 8,2 | 220 | 2002 − 2005 |
2.5 V6 | 6 | 24 | 2492 | 140 (190) / 6300 | 222 / 5000 | AR32401 | Euro2 | 7,3 | 230 | 1997 − 2000 |
2.5 V6 | 6 | 24 | 2492 | 141 (192) / 6300 | 218 / 5000 | AR32405 | Euro3 | 7,3 | 230 | 2000 − 2005 |
GTA | 6 | 24 | 3179 | 184 (250) / 6200 | 300 / 4800 | 932A000 | Euro3 | 6,3 | 250 | 2002 − 2005 |
Dieselmotorer | ||||||||||
1.9 JTD | 4 | 8 | 1910 | 77 (105) / 4000 | 255 / 2000 | AR32302 | Euro2 | 10,5 | 188 | 1997 − 2000 |
1.9 JTD | 4 | 8 | 1910 | 81 (110) / 4000 | 275 / 1800 | AR37101 | Euro3 | 10,3 | 191 | 2000 − 2001 |
1.9 JTD | 4 | 8 | 1910 | 85 (115) / 4000 | 275 / 2000 | 937A2000 | Euro3 | 10,3 | 195 | 2001 − 2005 |
1.9 JTD | 4 | 16 | 1910 | 103 (140) / 4000 | 305 / 2000 | 192A5000 | Euro3 | 9,3 | 209 | 2002 − 2005 |
1.9 JTD1 | 4 | 16 | 1910 | 93 (126) / 4000 | 305 / 2000 | 937A4000 | Euro3 | 2002 − 2007 | ||
1.9 Multijet2 | 4 | 16 | 1910 | 110 (150) / 4000 | 305 / 2000 | 937A5000 | Euro3 | 9,1 | 212 | 2004 − 2007 |
1.9 Multijet1 2 | 4 | 16 | 1910 | 100 (136) / 4000 | 305 / 2000 | 192B1000 | Euro3 | 2004 − 2007 | ||
2.4 JTD | 5 | 10 | 2387 | 100 (136) / 4200 | 304 / 2000 | AR32501 | Euro2 | 9,5 | 203 | 1997 − 2000 |
2.4 JTD | 5 | 10 | 2387 | 103 (140) / 4000 | 304 / 1800 | 839A6000 | Euro3 | 9,4 | 205 | 2000 − 2001 |
2.4 JTD | 5 | 10 | 2387 | 110 (150) / 4000 | 305 / 1800 | 841C000 | Euro3 | 9,4 | 212 | 2001 − 2005 |
2.4 Multijet | 5 | 20 | 2387 | 129 (175) / 4000 | 385 / 2000 | 841G000 | Euro3 | 8,3 | 225 | 2003 − 2005 |
2.4 Multijet1 | 5 | 20 | 2387 | 120 (163) / 4000 | 385 / 2000 | 841M000 | Euro3 | 2003 − 2005 |
1 Version med reduceret effekt til visse eksportlande
2 Kun for Sportwagon og Crosswagon
- TS = Twin Spark (dobbelttænding)
- JTS = Jet Thrust Stoichiometric (direkte benzinindsprøjtning)
- JTD = Jet Turbo Diesel (direkte dieselindsprøjtning med turbolader)
Priser
156 vandt i tidens løb talrige internationale priser, herunder titlen som Årets Bil i Danmark[1] og Europa 1998, Auto Europa 1 − 1998, Best Compact Executive 1998 og The car that I prefer 2000.
Kilder
- Alfa Romeo 156 instruktionsbog, marts 2000
- Alfa Romeo 156 instruktionsbog, august 2003
- Alfa Romeo 156 Betriebsanleitung, november 2005 (på tysk)
Eksterne henvisninger
- Internet Movie Cars Database: Alfa Romeo 156 i film og tv-serier
Foregående: Alfa Romeo 155 |
Alfa Romeo 156 1997–2007 |
Efterfølgende: Alfa Romeo 159 |
Foregående: Škoda Octavia I |
Årets Bil i Danmark 1998 |
Efterfølgende: Ford Focus |
Foregående: Renault Mégane Scénic |
Årets Bil i Europa 1998 |
Efterfølgende: Ford Focus |