PSA TU-motor
_10.JPG)
PSA TU-motoren er en serie af små firecylindrede rækkemotorer, som bruges i forskellige Peugeot- og Citroën-biler. Motoren blev introduceret i 1986 sammen med Citroën AX og afløste X-motoren, som den deler mange komponenter med. TU-motoren findes i benzin- og dieseludgaver, hvor sidstnævnte bærer betegnelsen TUD for at kunne kende forskel. TU-motorens effekt går fra 29 kW/40 hk til 92 kW/125 hk. Benzinversionerne har et slagvolume på 954, 1.124, 1.294, 1.360 eller 1.587 cm³, dieselversionerne 1.360 eller 1.527 cm³.
TU-motoren bruges i følgende biler:
- Peugeot: 106, 205, 206, 207, 309, 306, 307, 405, Bipper og Partner.
- Citroën: AX, Saxo, C2, C3, C4, BX, ZX, Xsara, C15, Nemo og Berlingo.
- Fiat: Fiorino.
- Proton: Tiara.
TUD-motoren blev kun benyttet i 10 forskellige bilmodeller, hvoraf 6 ikke stammede fra PSA-koncernen:
- Peugeot: 106.
- Citroën: AX, Saxo.
- Nissan: Micra.
- Maruti Suzuki: Zen D, Esteem D.
- IKCO: Samand.
- Proton: Tiara.
- Rover: 114D, 115D, Mini Metro 100.
Indholdsfortegnelse |
TU9 [redigér]
TU9 var med 954 cm³ den mindste af TU-motorerne. Dens boring er 70 mm og slaglængden 62 mm. Motoren findes i fem versioner. Dens effekt er 29 kW/40 hk, 33 kW/45 hk eller siden indføringen af elektronisk benzinindsprøjtning og katalysator i 1992 37 kW/50 hk. Motoren blev brugt i indstigningsmodellerne af Citroën AX, Peugeot 205, Peugeot 106 og Citroën Saxo. Det normale kompressionsforhold er 9,4:1. I Citroën Saxo og Peugeot 106 blev produktionen indstillet samtidig med Euro3-normens ikrafttræden 1. januar 2001.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| TU9/K (C1A) | 32,5 kW/45 hk | Karburator | Citroën AX Peugeot 106 Peugeot 205 |
| TU9/W (C1B) | 32,5 kW/45 hk | Karburator | |
| TU9 TR/K (C3A) | 29 kW/40 hk | Karburator, reduceret kompressionsforhold (8,2:1) | Citroën AX (Tyskland, Holland) |
| TU9 ML/Z (CDY) | 33 kW/45 hk | Monopoint-indsprøjtning, katalysator | |
| TU9 ML/Z (CDZ) | 37 kW/50 hk | Monopoint-indsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 |
TU1 [redigér]
TU1 har et slagvolume på 1.124 cm³, med en boring på 72 mm og en slaglængde på 69 mm. Effekten var først 40,5 kW/55 hk, men med indføringen af elektronisk indsprøjtning og katalysator i 1992 steg den til 44 kW/60 hk. Introduktionen af multipoint-indsprøjtning førte til at motoren overholdt Euro3-normen med uændret effekt, samtidig med at drejningsmomentet steg en smule. Siden 2009 er denne motor den mindste i Citroën C2 og C3 og Peugeot 206.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| TU1 F2/K | 44 kW/60 hk | Karburator | |
| TU1 JP | 44 kW/60 hk | Indsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 Peugeot 206 Citroën Saxo Citroën C2 Citroën C3 |
| TU1 M/Z | 44 kW/60 hk | Indsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 Peugeot 205 Peugeot 306 Peugeot 309 Citroën Saxo |
| TU1/K | 40,5 kW/55 hk | Karburator | Peugeot 205 |
TU24 [redigér]
TU24 har et slagvolume på 1.294 cm³, med en boring på 75 mm og en slaglængde på 73,2 mm. Effekten er 70 kW/95 hk i Citroën AX Sport, og i Peugeot 205 Rallye 76 kW/103 hk. En ny version med Magnetti Marelli-indsprøjtning, katalysator og 72 kW/98 hk blev i 1992 udviklet til Peugeot 106 Rallye.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| TU24 | 70 kW/95 hk | Dobbelt karburator | Citroën AX Sport |
| TU24 Â/K | 76 kW/103 hk | Dobbelt karburator | Peugeot 205 Rallye |
| TU24 J2/Z | 72 kW/98 hk | Indsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 Rallye |
TU3 [redigér]
TU3 har et slagvolume på 1.360 cm³, med en boring på 75 mm og en slaglængde på 77 mm. I starten fandtes motoren i versioner med enkelt og dobbelt karburator. Den elektroniske indsprøjtning blev i 1990 introduceret i Citroën AX GTi og Peugeot 106 XSi og gav en effekt på 74 kW/100 hk ved 6.600 omdr./min.. Karburatorversionerne udgik i 1992 til fordel for versioner med elektronisk indsprøjtning, mens sportsversionerne udgik i 1996.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| TU3 A | 48 kW/65 hk | Karburator | Peugeot 309 Peugeot 405 |
| TU3 A (autre) | 55 kW/75 hk | Dobbelt karburator, katalysator | |
| TU3 A/K | 51 kW/69 hk | Karburator | Citroën AX Peugeot 205 Peugeot 309 |
| TU3 F2/K | 55 kW/75 hk | Dobbelt karburator | |
| TU3 FJ2/K | 74 kW/101 hk | Benzinindsprøjtning | Citroën AX GTi Peugeot 106 XSi |
| TU3 FJ2/Z | 70 kW/95 hk | Benzinindsprøjtning, katalysator | Citroën AX GTi Peugeot 106 XSi |
| TU3 JP | 54 kW/73 hk | Benzinindsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 Peugeot 206 Peugeot 207 Peugeot 306 Peugeot 307 Citroën Saxo Citroën C2 Citroën C3 Fiat Fiorino |
| TU3 M/Z | 55 kW/75 hk | Benzinindsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 Peugeot 205 Peugeot 309 Peugeot 405 Citroën AX Citroën BX |
| TU3 S | 62 kW/84 hk | Dobbelt karburator | Peugeot 205 Peugeot 309 Citroën AX GT |
ET3 [redigér]
En 16-ventilet udgave af TU3 med variabel ventilstyring kom på markedet i 2004 i Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën C3 og Citroën C4. Motoren var derimod navngivet ET3.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| ET3 J4 | 65 kW/88 hk | 16V, benzinindsprøjtning, katalysator | Citroën C3 Citroën C4 Peugeot 206 Peugeot 307 |
TU5 [redigér]
TU5 har et slagvolume på 1.587 cm³, med en boring på 78,5 mm og en slaglængde på 82 mm. Den findes både i 8- og 16-ventilede versioner. Effekten går fra 65 kW/88 hk til 92 kW/125 hk, og motoren benyttes også af såvel Citroën som Peugeot i motorsport.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| TU5 JP | 65 kW/88 hk | Benzinindsprøjtning, katalysator | Citroën Saxo Citroën ZX Citroën Xsara Peugeot 106 Peugeot 206 Peugeot 306 |
| TU5 J2/R3 | 76 kW/103 hk | Benzinindsprøjtning, katalysator | Peugeot 106 XSi |
| TU5 JP4 | 80 kW/109 hk | 16V, benzinindsprøjtning, katalysator | Peugeot 206 Peugeot 207 Peugeot 307 Citroën C3 Citroën C4 |
| TU5 J4 | 87 kW/118 hk | 16V, benzinindsprøjtning, katalysator | Citroën Saxo Peugeot 106 |
| TU5 JP4 S | 92 kW/125 hk | 16V, benzinindsprøjtning, katalysator | Citroën C2 |
TUD [redigér]
TUD var dieseludgaven af TU. Den brugte i første omgang cylinderhuset fra TU3 på 1.360 cm³ (boring 75 mm, slaglængde 77 mm) og blev derfor benævnt TUD3. I 1994 blev slagvolumet øget til 1.527 cm³ (boring 77 mm, slaglængde 82 mm) og motoren benævnt TUD5. Motoren findes med indsprøjtningspumpe fra Bosch eller Lucas. Udover minibiler fra PSA-koncernen (Citroën AX, Citroën Saxo, Peugeot 106) blev motoren også brugt af andre bilfabrikanter, som ikke selv havde små dieselmotorer. Så motoren blev f.eks. brugt i Rover Metro fra 1993 til produktionens slutning i 1997. Også dieselversionerne af anden generation af Nissan Micra i Europa havde denne motor.
| Motor | Effekt | Teknik | Model |
|---|---|---|---|
| TUD3 | 39 kW/53 hk | Citroën AX Peugeot 106 Rover 114D |
|
| TUD5 | 43 kW/58 hk | Katalysator | Citroën AX Citroën Saxo Nissan Micra Maruti Zen Maruti Esteem IKCO Samand Proton Tiara Rover 115D Mini Metro |
Kilde [redigér]
- Guide des Moteurs Peugeot Citroën (på fransk)
