Peugeot 206

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Peugeot 206
Peugeot 206 front 20090416.jpg
Peugeot 206 tredørs (1998−2003)
Producent Peugeot
Moderselskab PSA Peugeot Citroën
Model 206
Andre navne Peugeot 206+
Peugeot 207 Compact
Citroën C2
Naza 206
Naza Bestari
Type Minibil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 19982012
Forgænger Peugeot 205
Efterfølger Peugeot 207
Motoralternativer Benzin:
1,1−2,0 liter (44−130 kW)
Diesel:
1,4−2,0 liter (50−80 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
5-dørs stationcar
2-dørs coupé-cabriolet
Produktionssted Poissy, Frankrig Frankrig
Mulhouse, Frankrig Frankrig
Ryton-on-Dunsmore,
Storbritannien Storbritannien (SW)
Længde 3822−4188 mm
Bredde 1652−1673 mm
Højde 1365−1460 mm
Akselafstand 2442 mm
Vægt 985−1285 kg
Konkurrenter Fiat Punto
Ford Fiesta
Opel Corsa
Renault Clio
Toyota Yaris
Volkswagen Polo
Beslægtede Citroën C2
Citroën C3
Peugeot 1007
Designer Murat Günak
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 4.svg (2000)[1]

Peugeot 206 var en minibil fra den franske bilfabrikant Peugeot, som kom på markedet i efteråret 1998 som efterfølger for Peugeot 205.

206 var ligesom den senere introducerede, større 307 designet af Murat Günak, som også havde designet bl.a. Mercedes-Benz SLK og i lang tid havde været ansvarlig for Volkswagen Group.

Bilen blev fremstillet på de franske fabrikker i Poissy og Mulhouse. Stationcarversionen SW blev frem til december 2006 også fremstillet i Ryton-on-Dunsmore, Storbritannien.

Historie[redigér | redigér wikikode]

206 kom på markedet i september 1998[2] som efterfølger for 205, som efter en produktionsperiode på hele 15 år på grund af mangelfuld sikkerhedsudrustning ikke længere var konkurrencedygtig. Grundmodellerne af 206 var de tre- og femdørs hatchbacks. Disse blev i efteråret 2000 suppleret af 206 CC, en coupé-cabriolet med todelt, elektrohydraulisk klaptag, og som af Peugeot blev markedsført som sportsbil.

En i juli 2002 introduceret stationcarudgave SW var baseret på den femdørs hatchback med uændret akselafstand, men på grund af det 19,3 cm større overhæng bagtil med betydeligt større bagagerum. Et særligt kendetegn for denne model var bagruden, som kunne åbnes uafhængigt af bagklappen.

Facelift[redigér | redigér wikikode]

I marts 2003 gennemgik hele modelserien et diskret facelift med forlygter i klart glas, modificerede baglygter, et større logo som blev monteret på bagklappen i stedet for på bagagerumsklaphåndtaget samt (afhængigt af version) kofangere lakeret i bilens farve.[3] De påfaldende luftindtag på fronten var rent motorafhængige, og ikke en bestanddel af faceliftet.

Hertil kom en ny 1,4 16V-motor samt en effektøget 2,0 16V-motor, sidstnævnte dog kun til sportsversionerne RC, S16 (på visse markeder kaldet GTi) og GT, hvor sidstnævnte var begrænset til 5.000 eksemplarer. Topmodellen RC (også kaldet GTi 180) bød til relativt få penge på et attraktivt standardudstyr med bl.a. automatisk klimaanlæg, justerbare Recaro-skalsæder, sammenklappelige sidespejle, 17" alufælge samt tagspoiler. Den af firmaet Mecachrome ombyggede 2,0 16V-motor var udstyret med en teknisk optimeret (og dermed også dyrere) indsugningsmanifold.

I midten af 2006 startede CKD-produktionen i Malaysia under navnet Naza Bestari. Samtidig blev efterfølgeren Peugeot 207 introduceret i Europa. 206 fortsatte dog i produktion sideløbende med den nye 207, men med reduceret motorprogram: 1,1, 1,4, 1,4 HDi og 1,6. På visse markeder i Nærorienten blev der i slutningen af 2006 introduceret en sedanudgave, som fremstilles af Iran Khodro.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,1 1,4 1,6 2,0 GTi 2,0 RC
Byggeår 1998–2001 2001–2006 1998–2001 2001–2009 2003–2006 1998–2000 2000–2009 1999–2001 2001–2007 2003–2006
Motordata
Motorserie og -kode TU1 JP
(HFZ)
TU1 JP
(HFX)
TU3 JP
(KFX)
TU3 JP
(KFW)
ET3 J4
(KFU)
TU5 JP
(NFZ)
TU5 JP4
(NFU)
EW10 J4
(RFR)
EW10 J4
(RFN)
EW10 J4S
(RFK)
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 72,0 × 69,0 mm 75,0 × 77,0 mm 78,5 × 82,0 mm 85,0 × 88,0 mm
Slagvolume 1124 cm³ 1361 cm³ 1587 cm³ 1997 cm³
Kompressionsforhold 10,2:1 11,0:1 10,8:1 11,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 44 kW
(60 hk)
/5500
55 kW
(75 hk)
/5500
65 kW
(88 hk)
/5250
65 kW
(88 hk)
/5600
80 kW
(109 hk)
/5750
99 kW
(135 hk)
/6000
100 kW
(136 hk)
/6000
130 kW
(177 hk)
/7000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 91 Nm
/2600
94 Nm
/2700
111 Nm
/2600
120 Nm
/2800
133 Nm
/3250
135 Nm
/3000
147 Nm
/4000
190 Nm
/4100
202 Nm
/4750
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk[B 1] 4-trins automatisk
Præstationer (206)[B 2]
Topfart 158 km/t 170 km/t
(160 km/t)
170 km/t
(163 km/t)
178 km/t 185 km/t
(178 km/t)
200 km/t
(190 km/t)
210 km/t 220 km/t
Acceleration 0-100 km/t 15,2 sek. 13,2 sek.
(15,4 sek.)
13,2 sek.
(17,3 sek.)
12,2 sek. 11,7 sek.
(13,4 sek.)
9,9 sek.
(12,7 sek.)
8,4 sek. 8,9 sek. 7,4 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,2 liter
Blyfri 95
6,6 liter
(7,2 liter)
Blyfri 95
6,3 liter
(6,9 liter)
Blyfri 95
6,1 liter
Blyfri 95
7,0 liter
Blyfri 95
6,4 liter
(7,1 liter)
Blyfri 95
7,9 liter
Blyfri 95
7,7 liter
Blyfri 95
8,6 liter
Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel 150 g/km 148 g/km 162 g/km
(180 g/km)
149 g/km
(165 g/km)
145 g/km 171 g/km 153 g/km
(171 g/km)
187 g/km 185 g/km 204 g/km
Præstationer (206 SW)[B 2]
Topfart 161 km/t 173 km/t 179 km/t 194 km/t
(190 km/t)
208 km/t
Acceleration 0-100 km/t 17,8 sek. 14,7 sek. 12,7 sek. 11,8 sek.
(13,0 sek.)
9,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,5 liter
Blyfri 95
6,4 liter
Blyfri 95
6,1 liter
Blyfri 95
6,7 liter
(7,5 liter)
Blyfri 95
7,9 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 156 g/km 153 g/km 145 g/km 159 g/km
(179 g/km)
189 g/km
  1. Ikke for SW
  2. 2,0 2,1 Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.
Bemærkninger[redigér | redigér wikikode]
  • Samtlige versioner med benzinmotor produceret fra og med 1. januar 2000 er E10-kompatible.[4]

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,4 HDi[D 1] 1,6 HDi[D 2] 1,9 D 2,0 HDi
Byggeår 2001–2009 2004–2007 1998–2001 2000–2006
Motordata
Motorserie og -kode DV4 TD
(8HX/Z)
DV6 TED4
(9HZ)
DW8
(WJZ/Y)
DW10 TD
(RHY)
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem
Fødesystem Commonrail Hvirvelkammer Commonrail
Trykladning Turbolader Turbolader, ladeluftkøler Turbolader
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 73,7 × 82,0 mm 75,0 × 88,3 mm 82,2 × 88,0 mm 85,0 × 88,0 mm
Slagvolume 1398 cm³ 1560 cm³ 1868 cm³ 1997 cm³
Kompressionsforhold 17,9:1 17,6:1 23,0:1 18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 50 kW
(68 hk)
/4000
80 kW
(109 hk)
/4000
51 kW
(69 hk)
/4600
66 kW
(90 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 150 Nm
/1750
240 Nm
[D 3]
/1750
125 Nm
/1500
205 Nm
/1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer (206)
Topfart 168 km/t 190 km/t 161 km/t 180 km/t
Acceleration 0-100 km/t 14,7 sek. 10,8 sek. 16,1 sek. 12,0 sek.
[D 4]
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 4,3 liter
Diesel
4,8 liter
Diesel
5,7 liter
Diesel
4,9 liter
[D 4]
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 113 g/km 126 g/km 156 g/km 132 g/km
Præstationer (206 SW)
Topfart 166 km/t 190 km/t 179 km/t
Acceleration 0-100 km/t 16,1 sek. 11,1 sek. 12,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 4,4 liter
Diesel
4,8 liter
Diesel
5,1 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 117 g/km 126 g/km 132 g/km
  1. Det grønne "i" i HDi-skrifttrækket står for 1,4 HDi-motoren.
  2. Det røde "i" i HDi-skrifttrækket står for 1,6 HDi-motoren.
  3. Med overboost: 260 Nm
  4. 4,0 4,1 206 Eco: 0-100 km/t 12,6 sek.; brændstofforbrug 4,5 liter

Modelvarianter[redigér | redigér wikikode]

206 CC[redigér | redigér wikikode]

Peugeot 206 CC blev fremstillet mellem september 2000 og februar 2007, og fandtes med to benzin- og én dieselmotor. Bilen afløste den allerede i 1996 udgåede Peugeot 205 Cabriolet, og blev afløst af den i marts 2007 introducerede 207 CC.

Et særligt kendetegn for 206 CC var det elektrohydrauliske klaptag, som gjorde bilen til grundlægger af klassen for billige cabrioleter. Bilen blev som prototype vist på talrige bilmesser i løbet af 1999 og tiltrak overvejende positiv opmærksomhed fra publikum, hvilket også bidrog til at modellen blev den mest solgte cabriolet i Europa.

Den serieproducerede model var næsten identisk med prototypen. Dog måtte seriemodellen undvære få smådetaljer, som f.eks. de punktformede bremselygter på bagklappen. Der forsvandt også andre detaljer fra prototypen, herunder hjertesymbolet på de rosa sæder.

Med denne model vil Peugeot genoplive deres tidligere tradition med klaptagscabrioleter. Dermed havde Peugeot allerede i 1930'erne en lignende bil på programmet (402 Eclipse), hvis idé blev genoplivet i 1996 med introduktionen af Mercedes-Benz SLK-klassen. Den for denne bil ansvarlige, tyrkiske designer Murat Günak medvirkede også ved eksteriørdesignet af 206 (og 206 CC). Tagkonstruktionen var lavet i samarbejde med den franske karrosserifabrikant Heuliez.

Bilen var allerede kort tid før introduktionen udsolgt, hvilket udløste lang leveringstid. Senere blev der introduceret en tilsvarende model på basis af den større 307.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,6 2,0 1,6 HDi
Byggeår 2000–2007 2005–2007
Motordata
Motorserie og -kode TU5 JP
(NFZ)
EW10 J4
(RFN)
DV6 TED4
(9HZ)
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 78,5 × 82,0 mm 85,0 × 88,0 mm 75,0 × 88,3 mm
Slagvolume 1587 cm³ 1997 cm³ 1560 cm³
Kompressionsforhold 11,0:1 10,8:1 17,6:1
Maks. effekt ved omdr./min. 80 kW
(109 hk)
/5750
100 kW
(136 hk)
/6000
80 kW
(109 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 147 Nm
/4000
190 Nm
/4100
240 Nm
[C 1]
/1750
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[C 2]
Topfart 185 km/t
(178 km/t)
204 km/t 186 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,2 sek.
(13,4 sek.)
8,9 sek. 10,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,9 liter
(7,7 liter)
Blyfri 95
8,0 liter
Blyfri 95
4,9 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 166 g/km
(183 g/km)
191 g/km
  1. Med overboost: 260 Nm
  2. Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

206+[redigér | redigér wikikode]

Med introduktionen af 207 CC og SW i foråret og sommeren 2007 blev produktionen af de tilsvarende 206-modeller indstillet, og i marts 2009 blev hele 206-serien afløst af den billige indstigningsmodel 206+. Frontpartiet og instrumentbrættet kom fra 207, mens bagenden var uændret dog med nye kofangere og baglygter. 206+ fandtes som tre- og femdørs med benzinmotorerne 1,1 44 kW (60 hk) og 1,4 55 kW (75 hk) samt som femdørs med dieselmotoren 1,4 HDi 50 kW (68 hk).[5] Modellen skulle på denne måde lukke det store hul mellem 107 og 207, som var opstået da 106 udgik i slutningen af 2003.

På nogle sydamerikanske markeder blev 206+ allerede introduceret i december 2007 under navnet 207 Compact. Tilnavnet "Compact" tjente til at adskille modellen fra den ligeledes tilgængelige 207, der dog − som dyr importbil − kun blev markedsført som CC og RC. Af denne grund fandtes 207 Compact i f.eks. Argentina som femdørs hatchback, sedan og SW.

I Vesteuropa var bilen som standard udstyret med femtrins manuel gearkasse, servostyring, ABS-bremser samt indvendigt ventilerede skivebremser fortil og tromlebremser bagtil, front- og sideairbags, højdejusterbart førersæde og rat, centrallåsesystem med fjernbetjening, el-ruder, omdrejningstæller, tågeforlygter, 40/60 delt bagsæderyglæn og radioforberedelse med to højttalere fortil og tagantenne, som Peugeot ellers havde opgivet nogen tid forinden. 206+ fandtes ikke med gardinairbags, og elektronisk stabilitetsprogram med antispinregulering kunne ikke fås til 60 hk-modellen, men var standard på 1,4 benzin og HDi.[5]

Mellem februar 2012 og december 2012 fandtes 206+ i specialmodellen Generation, hvorefter produktionen blev definitivt indstillet.

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

1,1 1,4 1,4 HDi
Byggeår 2009–2012
Motordata
Motorserie og -kode TU1 JP TU3 A DV4 TD
Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning Turbolader
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 72,0 × 69,0 mm 75,0 × 77,0 mm 73,7 × 82,0 mm
Slagvolume 1124 cm³ 1360 cm³ 1398 cm³
Kompressionsforhold 10,2:1 10,5:1 17,9:1
Maks. effekt ved omdr./min. 44 kW
(60 hk)
/5500
55 kW
(75 hk)
/5500
50 kW
(68 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 95 Nm
/3300
120 Nm
/3400
160 Nm
/2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer
Topfart 155 km/t 170 km/t 166 km/t
Acceleration 0-100 km/t 16,1 sek. 13,1 sek. 13,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,7 liter
Blyfri 95
6,3 liter
Blyfri 95
4,2 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 135 g/km 150 g/km 110 g/km

Udstyrsvarianter i Danmark[redigér | redigér wikikode]

  • XL: Laveste udstyrsmodel.
  • XR: Mellem udstyrsmodel.
  • XS: Sportspræget model med bl.a. sportssæder. Fandtes med 1,6 8V 88 hk eller 2,0 HDi 90 hk motor.
  • XT: Luksusmodel med bl.a. lædersæder og læderrat.
  • S16: Sportspræget model med bl.a. sportskofanger. Fandtes kun med 1,6 16V 109 hk motor.
  • GTI: Sportsmodellen med 15" Alufælge, del-læder sæder. Fandtes kun med 2,0 16V 135/136 hk motor.
  • RC: Topmodellen. Med racersæder i læder/alcantara, sportskabine. 17" Alufælge. Fandtes kun med 2,0 16V 177 hk motor.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende lige så sikker som middelbilen.[6]

Rallysport[redigér | redigér wikikode]

Peugeot 206 WRC under Rally Sverige 2003

I 1999 indsatte Peugeot 206 i rallysporten. Rallyversionen var udstyret med firehjulstræk og gav Peugeot en stor succes i rallysporten siden 1980'erne, hvor de deltog med forgængeren Peugeot 205. Indsættelsen af en let minibil med firehjulstræk og kraftig motor i det ellers af større sedaner såsom Subaru Impreza eller Mitsubishi Lancer dominerede WRC-verdensmesterskab udgjorde en lille revolution, hvilket gjorde at finnen Marcus Grönholm vandt kørermesterskabet i sæsonerne 2000 og 2002. Grönholm vandt ligeledes konstruktørmesterskabet tre gange i træk fra 2000 til 2002. Den i 2004 introducerede rallyefterfølger på basis af 307 kunne dog ikke leve op til forgængerens succes, og kunne især kun sjældent måle sig med den PSA-interne konkurrent Citroën Xsara.

Trivia[redigér | redigér wikikode]

Den i efteråret 2006 introducerede, kinesiske Citroën C2 er ikke identisk med den europæiske C2-model, men er derimod en ommærket og faceliftet Peugeot 206.[7]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. Crashtest af Peugeot 206, 2000 (hentet 24. september 2014, på engelsk)
  2. Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  3. "Peugeot 206 - dezentes Facelift" (på tysk). Autowelt. 16. april 2003. http://www.motorline.cc/autowelt/index.php/article=115958. Hentet 24. september 2014. 
  4. FAQ - Häufig gestellte Fragen (hentet 24. september 2014, på tysk)
  5. 5,0 5,1 Graubæk, Allan (23. maj 2009). "Aldrende Peugeot får nyt ansigt". Politiken. http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE716428/aldrende-peugeot-faar-nyt-ansigt/. Hentet 24. september 2014. 
  6. Hur säker är bilen? 2013 (hentet 24. september 2014, på svensk)
  7. Nunez, Alex (3. september 2006). "French/Asian Fusion: Citroën C2 for China" (på engelsk). Autoblog. http://www.autoblog.com/2006/09/03/french-asian-fusion-citro-n-c2-for-china/. Hentet 24. september 2014. 

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

  • Automobil Revue. Katalog 2000, 2004, 2006 og 2010 (på tysk og fransk).
  • Peugeot 206 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juli 1998. DA.99T01.0091.
  • Peugeot 206 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, marts 1999. DA.00206.0090.
  • Peugeot 206 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, august 2005. DA.05206.0090.
  • Peugeot 206 CC instruktionsbog. Automobiles Peugeot, december 2000. DA.00206.0690.
  • Peugeot 206+ instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juni 2010. DA.10206.0091.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]