A (S-tog)

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
A
S-train service A.svg
Dsb-s-bahn-kopenhagen-linie-a-839794.jpg
Linje A på Dybbølsbro Station.
Overblik
Type S-togs-linje
System S-tog
Lokalitet Storkøbenhavn
Endestationer Farum
Hundige
Solrød Strand
Køge
Antal stationer 35
Drift
Åbnet 15. maj 1934 (som 1A)
Ejer(e) Banedanmark
Operatør(er) DSB
Karakter Pendlertog
Rullende materiel Litra SA og SE
Teknisk
Strækningslængde 57 km
Antal spor 2
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering Ja
Strækningshastighed 120 km/t

Linje A er en S-togs-linje, som kører mellem Farum Station og Solrød Strand Station hhv. Køge Station via København H.

Mandag-fredag køres hvert 10. minut i dagtimerne mellem Farum og Hundige, idet hvert andet tog fortsætter til Solrød Strand. Om aftenen køres hvert 20. minut mellem Farum og Køge. I weekenderne køres hvert 10. minut i dagtimerne og hvert 20. minut om aftenen mellem Farum og Køge. Nat efter fredag og lørdag køres hver halve time mellem Farum og Køge.

Linjen blev oprettet 15. maj 1934 men fik først sin nuværende betegnelse ved indførelsen af linjebogstaver 14. maj 1950.[1] Fra 1972 blev linjen suppleret af linje Ax, der kun kørte i myldretiden. I 1992 ændredes linje Ax til linje K og kørte herefter i dagtimerne, fra 1993 omdøbt til linje A+. I 2007 nedlagdes denne supplerende linje.

Stationer[redigér | redigér wikikode]

Linje A har følgende stationer på linjen, taget i rækkefølgen fra Farum til Køge. Der stoppes ved alle stationer undervejs.

  1. Farum Station (Endestation)
  2. Værløse Station
  3. Hareskov Station
  4. Skovbrynet Station
  5. Bagsværd Station
  6. Stengården Station
  7. Buddinge Station
  8. Kildebakke Station
  9. Vangede Station
  10. Dyssegård Station
  11. Emdrup Station
  12. Ryparken Station
  13. Svanemøllen Station
  14. Nordhavn Station
  15. Østerport Station
  16. Nørreport Station
  17. Vesterport Station
  18. København H
  19. Dybbølsbro Station
  20. Sydhavn Station
  21. Sjælør Station
  22. Ny Ellebjerg Station
  23. Åmarken Station
  24. Friheden Station
  25. Avedøre Station
  26. Brøndby Strand Station
  27. Vallensbæk Station
  28. Ishøj Station
  29. Hundige Station (Endestation)
  30. Greve Station
  31. Karlslunde Station
  32. Solrød Strand Station (Endestation)
  33. Jersie Station (Aften, weekend og nat)
  34. Ølby Station (Aften, weekend og nat)
  35. Køge Station (Aften, weekend og nat) (Endestation)

Historie[redigér | redigér wikikode]

1. generations S-tog på linje A i Klampenborg i 1972.

Linjen blev oprettet i forbindelse med indførelsen af S-banedrift mellem Hellerup og København H 15. maj 1934 og betjente da Klampenborgbanen og Boulevardbanen fra Klampenborg til København H. Oprindelig havde linjen ikke den senere kendte bogstavbetegnelse men stod i køreplanerne opført under 1A. I daglig tale kaldtes den for Klampenborglinjen, en betegnelse der var overtaget fra de hidtidige damptog på strækning. 1. november 1934 forlængedes linjen til Valby men forkortedes atter 15. juni 1940 til København H. Fra 1941 til 1949 fortsatte enkelte tog i myldretiden dog til og fra Valby eller Vanløse, hvilket 16. maj 1949 blev ændret til, at alle tog fortsatte til og fra Valby i myldretiden men ikke til Vanløse.[2]

Linjen havde 20 minutters drift fra starten, men 2. verdenskrig nødvendiggjorde flere indskrænkninger. Fra 1. oktober 1939 aflystes hvert tredje tog på hverdage kl. 9-13 og 18-24 og på søndage kl. 5-9 og 19-24. 27. april 1940 indskrænkedes yderligere til timedrift i de nævnte tidsrum. Ved den ovennævnte afkortning 15. juni 1940 justeredes timedriften til at gælde kl. 9-14 og 19-24 på hverdage samt søndag formiddag og aften. Det varede så indtil 26. maj 1941, hvor 20 minutters driften blev genoptaget i hele driftsdøgnet.[2]

14 maj 1950 forlængedes linjen ad Frederikssundsbanen til Vanløse i hele driftsdøgnet. Samtidig indførtes linjebogstaver, og linjen blev da til linje A. 6 oktober 1952 forlængedes linjen til Herlev i myldretiden som supplering af linje C. Til at begynde indeholdt køreplanen kun myldretidstog fra Herlev om morgenen og modsat om eftermiddagen, mens togene kørte tomme retur mellem Vanløse og Herlev. 23. maj 1955 blev returløbende også optaget i køreplanerne, idet der dog stadig kørtes uden stop i uaktuel retning.[1] Først fra 31. maj 1964 stoppedes ved alle stationer undervejs i begge retninger.[3]

I 1972 indviedes den første etape af Køge Bugt-banen, og i den forbindelse skete der en omfattende reform af S-banens linjenet. Linje A blev linjen, der skulle betjene den nye bane, og den blev således omlagt fra Vanløse og Herlev til Vallensbæk. I 1976 forlængedes både bane og linje til Hundige. I 1979 fulgte yderligere en forlængelse af banen til Solrød Strand men også en ny reform af linjenettet. Mod nord omlagdes linje A ad Nordbanen til Holte, mens den mod syd forlængedes til Solrød Strand om aftenen og i weekenderne i stedet for linje E, der ellers kørte dertil. I 1983 indviedes den sidste etape til Køge, hvorefter linje E kørte dertil i hele driftstiden, mens linje A afkortedes til Hundige.

Nok en reform af linjenettet fulgte i 1989, hvor linje A forlængedes til Hillerød men til gengæld sprang en række stationer over mellem Østerport og Hundige. I 2007 kom igen en reform og med den en ny omlægning. Efter at have betjent både Klampenborgbanen og Nordbanen kom turen for linje A nu til den tredje af de tre nordlige radialer, idet den omlagdes ad Hareskovbanen til Farum. Ved samme lejlighed indførtes 10 minuttersdrift i dagtimerne, hvor 20 minuttersdrift ellers hidtil havde været fast for alle linjer. I 2009 forlængedes linjen på hver anden afgang til Solrød Strand i dagtimerne mandag-fredag. Endnu en ændring fulgte i 2012, da linjen forlængedes til Køge i weekenderne til erstatning for linje E, der indstilledes netop i weekenderne.

20. november 2009 indførtes der drift hver time nat efter fredag og lørdag, hvilket blev udvidet til hver halve time 9. december 2012.

Ved køreplansskiftet 15. december 2014 blev linjen på ny ændret. Baggrunden var indførelsen af et nyt signalsystem, der i første omgang etableres på Nordbanen mellem Jægersborg og Hillerød, og i den forbindelse ønskede man at samle de tog, der er forberedt på det nye system på en strækning. For linje A's vedkommende betød det, at den omlagdes til Hillerød, idet der på hverdage kørtes uden stop Hellerup - Jægersborg og Lyngby - Holte men med stop ved alle stationer weekender og nat efter fredag og lørdag. På hverdage betjenes mellemstationerne af linje E, der afkortedes til Holte. Kørslen til Farum blev overtaget af linje B.[4] Mindre end to måneder efter blev køreplanen dog ændret på ny 9. februar 2015, så der ikke længere stoppes i Jægersborg på hverdage men som hidtil weekend og nat.[5] 25. januar 2016 fik linje A atter stop i Jægersborg på hverdage.[6]

Ved køreplansskiftet 30. januar 2017 vendte linje A tilbage til Hareskovbanen, med endestation i Farum og med stop på alle stationer; suppleret af en forlænget linje Bx, der fungerer som hurtigtog på strækningen. Om aftenen (og i weekenderne) er linje A i øvrigt være eneste linje på både Køge Bugt-banen og på Hareskovbanen, og har dermed linjeføringen Køge-København-Farum med stop på alle stationer.[7]

Navn Sydlige ende År Nordlige ende
1a endestation på København H[2] 1934 Klampenborgbanen:
alle stop til Klampenborg[2]
alle stop til Valby[2] 1934–1940
endestation på København H[2] 1940–1949
endestation på København H; forlænget til Valby i myldretiden[2] 1949-1950
A Frederikssundbanen:
alle stop til Vanløse[1]
1950–1952
som ovenfor, forlænget til Herlev i myldretiderne[1] 1952–1972
Køge Bugt-banen:
alle stop til Vallensbæk
1972–1976
alle stop til Hundige 1976–1979
alle stop til Hundige; forlænget til Solrød Strand aftener og weekender 1979–1983 Nordbanen:
alle stop til Holte
alle stop til Hundige 1983–1989
1989–1999 Nordbanen:
til Hillerød, uden stop Østerport-Hellerup-Lyngby-Holte
1999–2007 som ovenfor, dog alle stop indtil Hellerup
2007–2009 Hareskovbanen:
alle stop til Farum
alle stop til Hundige; hvert andet tog i dagtimerne til Solrød Strand 2009-2012
som ovenfor, men til Køge i weekenderne 2012-2014
2014-2015 Nordbanen:
til Hillerød, mandag-fredag uden stop Hellerup-Jægersborg og Lyngby-Holte
2015 til Hillerød, mandag-fredag uden stop Hellerup-Lyngby-Holte
2016-2017 til Hillerød, mandag-fredag uden stop Hellerup-Jægersborg og Lyngby-Holte
som ovenfor, men også til Køge om aftenen man-fre. 2017- Hareskovbanen:

alle stop til Farum

Grosserertoget og ekstrakørsel[redigér | redigér wikikode]

Fra starten i 1934 indsattes et lidt specielt ekstratog om morgenen på hverdage fra Klampenborg til København H med ankomst lidt før kl. 9. I forhold til almindelig myldretidskørsel var det noget sent, men med dette tog kunne det bedre borgerskab fra egnen omkring Klampenborgbanen nå frem til kontortid, og det blev da også populært kaldt for "grosserertoget". Også fra Holte kørte et tilsvarende tog, men det gled ud efter 2. verdenskrig. På Klampenborgbanen kunne man imidlertid fortsat køre med "grosserertoget" helt frem til 1972.

På søn- og helligdage kunne der være ekstra mange passagerer på Klampenborgbanen til f.eks. Dyrehaven, Bakken og Bellevue Strand, og efter behov kunne den almindelige 20 minutters drift derfor fra starten udvides til 10 minutters drift mellem København H og Klampenborg. Efter oprettelsen af linje C i 1950 blev det denne, der i en årrække efter behov kunne køre til Klampenborg på søn- og helligdage. Til daglig var det ellers linje F, der fortsatte til Klampenborg i vekslende omfang gennem mange år.

Ax, K, A+[redigér | redigér wikikode]

2. generations S-tog på linje Ax ved Dybbølsbro i 1975.

I 1972 blev linje A som nævnt ovenfor omlagt ad den nye Køge Bugt-banen til Vallensbæk. Der var imidlertid fra starten brug for forstærkning i myldretiden, og det fik man med den nye linje Ax mellem Vallensbæk og Hellerup. I modsætning til det enlige grosserertoget, der forsvandt ved samme lejlighed, var der her tale om en regulær linje med 20 minutters drift i myldretiden, der desuden kørte uden stop mellem Østerport og Hellerup. I 1976 forlængedes banen og begge linjer til Hundige, mens den i 1977 fik stop på alle stationer undervejs. I 1979 blev linje Ax imidlertid ændret i begge ender, idet den afkortedes til Østerport og samtidig begyndte at køre uden stop mellem Friheden og København H. Som sådan fortsatte den til 1987, hvor den forlængedes ad Hareskovbanen til Farum til erstatning for linje Bx og også her uden stop ved visse stationer. Det holdt dog kun til 1989, hvor linje Bx vendte tilbage til Farum, mens linje Ax atter afkortedes til Østerport. I den modsatte ende forlængedes linjen i 1991 til gengæld til Solrød Strand.

I 1992 så den hidtil mest kortlivede linjebetegnelse dagens lys, idet linje Ax blev ændret til linje K og nu kørte i dagtimerne mandag-lørdag. Linjeføringen var dog uændret mellem Solrød Strand og Østerport og uden stop mellem Friheden og København H. Allerede året efter i 1993 introduceredes imidlertid begrebet +-linjer for linjer, der kun kørte i dagtimerne, og linje K blev i den forbindelse omdøbt til linje A+. I 1995 blev linjen forlænget til Køge, og både ved denne og et par senere lejligheder blev standsningsmønstret ændret på ny. I den nordlige ende blev linjen i 2006 mandag-fredag forlænget til Buddinge, der hverken før eller siden har været endestation for en S-togslinje under normale omstændigheder. Herligheden varede imidlertid kun til 2007, hvor linjen nedlagdes og erstattedes af linje A, der samtidig fik 10 minutters drift.

Navn Sydlige ende År Nordlige ende
Ax Køge Bugt-banen:
alle stop til Vallensbæk
1972–1976 endestation på Hellerup, uden stop Østerport-Hellerup
alle stop til Hundige 1976–1977
1977-1979 endestation på Hellerup
til Hundige, uden stop København H - Friheden 1979–1987 endestation på Østerport
1987-1989 til Farum, uden stop Østerport-Ryparken-Kildebakke og Bagsværd-Værløse
1989-1991 endestation på Østerport
til Solrød Strand, uden stop København H - Friheden 1991-1992
K 1992–1993
A+ 1993–1995
til Køge, uden stop København H - Sjælør - Friheden 1995–1998
som ovenfor, dog med stop på Sydhavn 1998–2002
som ovenfor, dog med stop på Dybbølsbro 2002–2005
2006–2007 Hareskovbanen:
til Buddinge Man-Fre
Indlemmet i linje A fra september 2007

Nattog A[redigér | redigér wikikode]

20. november 2009 indførtes forsøg med nattog fredag og lørdag nat på S-banen, hvilket for linje A's vedkommende betød tog en gang i timen mellem Farum og Køge og stop ved alle stationer undervejs. Forsøget skulle oprindelig have varet til udgangen af 2010 men blev i praksis permanent, og blev i 2012 udvidet til to gange i timen. Et tilsvarende koncept havde allerede i en årrække været benyttet nat efter julefrokostfredage, juleaften og nytårsaften, dog med 20-minuttersdrift.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  • Københavns S-bane 1934 - 1984 af John Poulsen. Bane bøger, 1984. ISBN 87-88632-01-6
  • S-banen 1934-2009 af Morten Flindt Larsen og John Poulsen. Bane bøger, 2009. ISBN 978-87-91434-20-4
  • Køreplaner fra DSB.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c d Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.
  2. ^ a b c d e f g Elektriske forstadsbaner 1. del af Kaj Hansen. BYtrafik 3/1970, s. 66-69.
  3. ^ Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
  4. ^ S-togene får ny køreplan 15. december fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 5. december 2014)
  5. ^ Linje A har fået andre minuttal og et stop mindre på hverdage fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 9. februar 2015)
  6. ^ Linjeændringer i perioden 13.12.2015-27.3.2016 af flere forfattere. Busfronten 271/2016, s. 10-11.
  7. ^ http://www.dsb.dk/globalassets/pdf/koereplaner/s-tog/2017/s-tog-30jan17.pdf