Litra SE

SE
SH 4729 på Klampenborg Station i 2007
I drift	2005-
Producent	Alstom LHB & Siemens AG
Bygget i	Salzgitter
Erstattede	Litra MM & Litra MC
Bygget	2004-2005
Indsat i drift	10. juni 2005
Antal bygget	31
Antal i drift	31
Formation	4 vogne (SE-SF-SG-SH)
Litrering	SE 4101-4131 SF 4301-4331 SG 4501-4531 SH 4701-4731
Kapacitet	134 sæder, 16 klapsæder, ca. 180 ståpladser
Operatør	DSB
Depot(er)	Taastrup S-togsdepot
Bane(r) betjent
Specifikationer
Karrosseri	Aluminium
Toglængde	42,58 m
Bredde	3,52 m
Højde	4,3 m
Gulvhøjde	1,1 m
Indgang	Niveau
Døre	8
Maks. hastighed	120 km/t
Vægt	63 t
Acceleration	1,3 m/s2
Deceleration	1,2 m/s2
Traktionssystem	4× asynkrone AC banemotorer
Effekt	860 kW (1150 hk)
Transmission	Elektrisk
Strømforsyning	Køreledning
Opvarmning	Klimaanlæg
Spændingssystem(er)	1650 V DC
Strømaftager	1× strømaftager
Akselrækkefølge	A’A’A’1A'
Bremsesystem(er)	Elektriske & Hydrauliske bremser
Sikkerhedssystem(er)	HKT, CBTC
Koblingssystem	Scharfenberg
Sporvidde	1435 mm

Litra SE, litreret SE-SF-SG-SH er et togsæt, som anvendes af DSB som et 4. generations S-togssæt på det Københavnske S-banenet. I modsætning til det andet 4. generations S-togssæt, Litra SA, består togsættet kun af fire vogne. Togsættene er leveret af Alstom LHB og Siemens AG Erlangen.

Historie

Som afløsere for S-togssættene fra anden og tredje generation, besluttede DSB i 1992 at bestille otte nye S-togssæt, med option på yderligere 112 sæt, hos Alstom LHB og Siemens AG Erlangen. Dette mundede ud i Litra SA, og efter flere vellykkede prøvekørsler, besluttede DSB at udnytte optionen på yderligere 112 togsæt. Ud af de 112 togsæt var det planen at 15 af dem skulle leveres som en tosystemsudgave til kørsel på den planlagte S-togsstrækning til Roskilde.
Da denne strækning ikke blev en realitet, og i forbindelsen med den forlængede ringbane, besluttedes det at disse 15 8-vognstogsæt i stedet skulle leveres som 30 4-vogns halvtog, litra SE.
En ulykke i 2002 bevirkede imidlertid, at et 8-vognstogsæt måtte udrangeres, og nu er opklodset i Århus. Som erstatning anskaffedes et ekstra 4-vognstogsæt. I alt er der således leveret 136 togsæt, hvoraf de 105 er 8-vognstogsæt og de 31 er 4-vognstogsæt.

Togsættet

Hele togsættet er videoovervåget for at begrænse hærværk og øge tryghedsfornemmelsen hos passagerer og personale. Togene accelererer hurtigt og støjsvagt, og opleves generelt som meget komfortable og lyse tog. Tophastigheden er 120 km/t, dog ikke omkring indre by og på Hareskovbanen. På Ringbanen er strækningshastigheden 80 km/t.

På grund af deres buttede facon har togsættene blandt togentusiaster fået øgenavnene Madkasserne, perronknuseren, bobletog og Hamsteren/Dværghamsteren^{[kilde mangler]} – formentlig bestemt af vognantallet, otte eller fire.

De fire vogntyper er:

• SE 4101-4131 = Førerrum, stillekupé, flexrum og to bogier
• SF 4301-4331 = Motorvogn med strømaftager, en bogie
• SG 4501-4531 = Mellemvogn, en bogie
• SH 4701-4731 = Førervogn med traktionscontainer (vekselretter), en bogie

4. generations-S-toget er mere energiøkonomisk end sine forgængere, idet det er udstyret med såkaldt regenerativ bremsning. Det betyder, at toget kan bremse elektrisk, hvor den producerede energi enten bruges af toget selv eller sendes ud i køreledningen til brug for andre tog. Hvis toget ikke havde regenerative bremser, ville det betyde, at der skulle indkøbes ca. 40 % mere el fra elselskabet.

Det er primært den elektriske bremse, der bruges, men derudover har toget også hydrauliske bremser.

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Litra SE
• Litra SE på dsb.dk
• 4. generation af S-tog