Ford Mondeo: Forskelle mellem versioner
tilføjelser fra de: |
Tags: Mobilredigering Mobilwebredigering |
||
Linje 323: | Linje 323: | ||
|efterfølger = |
|efterfølger = |
||
}} |
}} |
||
Første generation af Mondeo fik et kraftigt [[facelift]] i [[august]] [[1996]];<ref name="Bosch"/> den faceliftede model kom ud til [[bilforhandler|forhandlerne]] i [[november]] måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev ''Mondeo '97''alligevel indført af Ford som anden generation og herefter bygget frem til [[september]] 2000.<ref name="Bosch"/> |
Første generation af Mondeo fik et kraftigt [[facelift]] i [[august]] [[1996]];<ref name="Bosch"/> den faceliftede model kom ud til [[bilforhandler|forhandlerne]] i [[november]] måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev ''Mondeo '97'' alligevel indført af Ford som anden generation og herefter bygget frem til [[september]] 2000.<ref name="Bosch"/> |
||
Kølergrillen var nu [[ellipse]]formet, og [[forlygte]]rne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser. |
Kølergrillen var nu [[ellipse]]formet, og [[forlygte]]rne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser. |
Versionen fra 8. aug. 2015, 09:12
Ford Mondeo | |
---|---|
Produktion | |
Producent | Ford Motor Company |
Model | Mondeo |
Produktionsår | 1993− |
Produktionssted | Genk, Belgien |
Karrosseri og platform | |
Type | Stor mellemklassebil |
Karrosseriformer |
|
Teknik |
Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk |
Drivlinje | |
Motorer |
|
Kronologi | |
Forgænger | Ford Sierra |
Ford Mondeo er en personbilsmodel fra den tyske afdeling af bilfabrikanten Ford Motor Company, som siden starten af 1993 har været fremstillet i fire forskellige generationer på deres fabrik i Genk i den østlige del af Limburg-provinsen i Belgien. Nævnte fabrik har siden 2006 også produceret MPV'en Ford Galaxy, som tidligere blev bygget i samarbejde med Volkswagen, og dennes søstermodel S-MAX. Siden fabrikkens lukning i sommeren 2014 er modellen blevet fremstillet i Almussafes ved Valencia i Spanien.
Modellens hovedkonkurrenter har i hele dens levetid været Volkswagen Passat og Opel Vectra/Insignia.
Navnet "Mondeo" er hentet fra det latinske ord for verden, "mundus".[kilde mangler]
Modelhistorie
Mondeo er i Europa efterfølger for den i sensommeren 1982 introducerede Ford Sierra, og i store dele af Asien for Ford Telstar. Den første generation, som var i produktion fra starten af 1993 til efteråret 2000, var bygget med idéen om en "verdensbil". Med vidtgående identisk teknik adskilte formsprog og navn på den europæiske Mondeo sig fra dens amerikanske søstermodeller Mercury Mystique og Ford Contour.
Mellem 1994 og 2000 kostede alle tre karrosserivarianter (sedan, combi coupé og stationcar (Turnier)) det samme. I Danmark findes stationcaren også som varebil med gule nummerplader og uden bagsæde.
I sommeren 1996 blev designet på de europæiske og amerikanske modeller vidtgående ensrettet. Med den nye modelserie i efteråret 2000 blev designet ændret fra "Cab-Forward-Design" til det dengang nye "New-Edge-Design".
Endnu et modelskifte fandt sted i foråret 2007, hvor den nye model fik Martin Smiths "kinetic-design".
Den fjerde generation af Mondeo, som igen findes som stationcar Turnier samt som sedan og combi coupé, skulle have været på markedet i sensommeren 2013.[1] På grund af lukningen af Ford-fabrikken i Genk blev modellen dog udsat til efteråret 2014.[2]
Mondeo '93 (type GBP/BNP, 1993−1996)
Ford Mondeo I | |
---|---|
Ford Mondeo combi coupé (1993−1996) | |
Produktion | |
Produktionsår | 1993−1996 |
Karrosseri og platform | |
Beslægtede | |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,6−2,5 liter (65−125 kW) Diesel: 1,8 liter (65−66 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2704 mm |
Længde | 4481−4631 mm |
Bredde | 1749 mm |
Højde | 1428−1442 mm |
Egenvægt | 1215−1350 kg |
Den første generation af Mondeo blev introduceret i januar 1993, og blev herefter bygget frem til juli 1996.[3] Mondeo fandtes som 4-dørs sedan, 5-dørs combi coupé (kaldet hatchback) og 5-dørs stationcar (af Ford benævnt Turnier, eller i Danmark Stationsvogn), og var i modsætning til forgængeren Sierra forhjulstrukket (med undtagelse af en firehjulstrukket version, som blev leveret med 2,0 16V-motoren neddroslet til 132 i stedet for 136 hk). Udviklingen af Mondeo foregik delvis hos Ford amerikanske afdeling i Michigan, og delvis hos den europæiske afdeling.
Modellen blev valgt til Årets Bil i Europa 1994.[4]
Motorer
Sammen med den nye platform brugte Mondeoen Fords nye Zetec-benzinmotorer, som forinden havde haft premiere i 1992-modellerne af Escort/Orion og Fiesta.
Mondeo fandtes i starten med tre forskellige versioner af den 16-ventilede Zetec-motor. 1,6'eren fra Escort med en maksimal effekt på 66 kW (90 hk) var basismotor, fulgt af en version af 1,8'eren med 85 kW (115 hk) som ligeledes blev brugt i Escort og Fiesta (hvor den fandtes med 77 kW (105 hk) og 96 kW (130 hk)). Placeret over disse motorer havde en ny 2,0'er med 100 kW (136 hk) premiere i Mondeo. De to mindste motorer blev i 1994 lettere modificeret, hvilket reducerede effekten en smule.
De nye 16V-benzinmotorer i Mondeo '93 hørte dengang til de mest moderne i mellemklassebiler.
Som alternativ til Zetec-motorerne kunne Mondeo leveres med en Endura-D-turbodieselmotor på 1,8 liter med 65 kW (88 hk) eller 66 kW (90 hk). Denne motor var teknisk set en opboret version af den gamle 1,6-dieselmotor fra Fiesta og Escort, og havde allerede været benyttet i Sierra, dog med 55 kW (75 hk) og uden ladeluftkøler.
En yderligere motor blev introduceret i 1994 i form af den 24-ventilede 2,5 V6 Duratec-motor med 125 kW (170 hk), som primært var tilegnet markeder hvor man ikke foretrak 4-cylindrede benzinmotorer, og hovedsageligt var henvendt til finere europæiske købere. Denne motor, som først blev introduceret i Mondeoens nordamerikanske kusine, Ford Contour, var kendetegnet ved kædetrukne knastaksler, og sin evne til kun at bruge halvdelen af sine 24 ventiler ved lave motoromdrejninger. Motoren blev oprindeligt navngivet 24V (da ventilantallet dengang var det vigtigste), men blev senere omdøbt til V6.
Udstyrsvarianter
Udstyret gik fra basismodellen CLX over GLX-modellen til topmodellen Ghia. I perioder fandtes der også specialmodeller med navne som Festival, Fashion og Skylight. Når firehjulstrukne versioner og versioner med automatgear tælles med, omfattede Mondeo-modelprogrammet i 1993 tilsammen 40 forskellige varianter.
Design og teknik
Designet på Mondeo blev slået fast allerede i 1986. Et af de vigtigste punkter var "Større kabine ved uændrede, kompakte udvendige mål". Dette betød et farvel til Sierras baghjulstræk, men stadigvæk karrosseri i "Cab-Forward-Design". Mondeo blev designet med en dybt placeret motorhjelm, hvor forruden var placeret ca. 20 cm længere nede end på Sierra hvilket blev muliggjort af den tværliggende motor. Ved en næsten uændret længde voksede akselafstanden 10 cm og bredden med 5 cm. Det ca. 34 mm større indstillingsområde for forsæderne gav bagsædepassagerne ca. 2 cm mere benplads end hidtil.
For at give stationcarversionen et så dybt og bredt bagagerum som muligt, fik den et specielt baghjulsophæng bestående af tre tværled og et langsled.
Mondeo havde indvendigt ventilerede skivebremser på forhjulene, og bagtil 229 mm store tromlebremser (med undtagelse af 4×4- og V6-modellerne, som havde massive skivebremser på baghjulene).
Med de nye 16V- og 24V-benzinmotorer hørte Mondeo dengang til de mest moderne biler i den store mellemklasse. Også den med hjælp fra eks-racerkøreren Jackie Stewart afstemte undervogn gjaldt som forbillede for konkurrenterne. Optikken blev af fagpressen delvist kritiseret som værende for tilbageholdende, hvilket blev korrigeret i sommeren 1996.
-
Bagfra
-
Ford Mondeo sedan (1993–1996)
-
Ford Mondeo Turnier (1993–1996)
Sikkerhed
Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var Mondeo i årgangene 1993 til 2000 klassificeret som følger:
- 2001: Mindst 20% bedre end middelbilen[5]
- 2003: Mindst 15% bedre end middelbilen[6]
- 2005: Mindst 15% bedre end middelbilen[7]
- 2007: Som middelbilen[8]
- 2009: Som middelbilen[9]
- 2011: Som middelbilen[10]
- 2013: Som middelbilen[11]
Tekniske data
1.6 16V | 1.8 16V | 2.0 16V | 2.5 24V/V6 | 1.8 TD | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | 1/1993−6/1994 | 7/1994−7/1996 | 1/1993−6/1994 | 7/1994−7/1996 | 1/1993−7/1996 | 7/1994−7/1996 | 6/1993−7/1996 | |
Motordata | ||||||||
Motortype | R4-benzinmotor | V6-benzinmotor | R4-dieselmotor | |||||
Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 2 | ||||||
Ventilstyring | DOHC, tandrem | 2 × DOHC, kæde | OHC, tandrem | |||||
Fødesystem | Multipoint | Hvirvelkammer | ||||||
Trykladning | – | Turbolader, ladeluftkøler | ||||||
Køling | Vandkøling | |||||||
Motorkode | L1F | L1J | RKA | RKB | NGA | SEA | RFN, RFM | RFD, RFK |
Boring × slaglængde | 76,0 × 88,0 mm | 80,6 × 88,0 mm | 84,8 × 88,0 mm | 82,4 × 79,5 mm | 82,5 × 82,0 mm | |||
Slagvolume | 1597 cm³ | 1796 cm³ | 1988 cm³ | 2544 cm³ | 1753 cm³ | |||
Kompressionsforhold | 10,3:1 | 10,0:1 | 9,7:1 | 21,5:1 | ||||
Maks. effekt ved omdr./min. | 66 kW (90 hk) 5250 |
65 kW (88 hk) 5250 |
85 kW (115 hk) 5750 |
82 kW (112 hk) 5750 |
100 kW (136 hk)1 2 6000 |
125 kW (170 hk) 6250 |
65 kW (88 hk) 4500 |
66 kW (90 hk) 4500 |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 138 Nm 3500 |
158 Nm 3750 |
180 Nm 4000 |
220 Nm 4250 |
178 Nm 2000 |
180 Nm 2000 | ||
Kraftoverførsel | ||||||||
Drivende hjul (standardudstyr) | Forhjul | |||||||
Drivende hjul (ekstraudstyr) | – | Alle | – | |||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | |||||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 4-trins automatisk | – | |||||
Præstationer (sedan og combi coupé)3 | ||||||||
Topfart | 180 km/t | 195 km/t (179 km/t) |
209 km/t (194 km/t) [203 km/t] |
225 km/t (210 km/t) |
181 km/t | |||
Acceleration 0-100 km/t | 13,7 sek. | 11,1 sek. (13,8 sek.) |
9,7 sek. (11,9 sek.) |
8,6 sek. (10,4 sek.) |
13,7 sek. | |||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,1 liter Blyfri 95 |
6,8 liter (7,5 liter) Blyfri 95 |
7,5 liter (7,7 liter) [8,4 liter] Blyfri 95 |
8,2 liter Blyfri 95 |
6,4 liter Diesel | |||
Præstationer (stationcar)3 | ||||||||
Topfart | 175 km/t | 190 km/t (174 km/t) |
199 km/t (189 km/t) [198 km/t] |
215 km/t (200 km/t) |
176 km/t | |||
Acceleration 0-100 km/t | 13,9 sek. | 11,4 sek. (14,1 sek.) |
9,9 sek. (12,1 sek.) |
8,7 sek. (10,4 sek.) |
14,1 sek. | |||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,9 liter Blyfri 95 |
7,7 liter Blyfri 95 |
7,4 liter (8,3 liter) Blyfri 95 |
8,4 liter (8,3 liter) [8,7 liter] Blyfri 95 |
9,0 liter Blyfri 95 |
7,1 liter Diesel |
Mondeo '97 (type BAP/BFP/BNP, 1996−2000)
Ford Mondeo II | |
---|---|
Ford Mondeo combi coupé (1996−2000) | |
Produktion | |
Produktionsår | 1996−2000 |
Karrosseri og platform | |
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest | (1997)[12] |
Beslægtede | |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,6−2,5 liter (65−151 kW) Diesel: 1,8 liter (66 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2704 mm |
Længde | 4556−4671 mm |
Bredde | 1751 mm |
Højde | 1380−1450 mm |
Egenvægt | 1293−1616 kg |
Første generation af Mondeo fik et kraftigt facelift i august 1996;[3] den faceliftede model kom ud til forhandlerne i november måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev Mondeo '97 alligevel indført af Ford som anden generation og herefter bygget frem til september 2000.[3]
Kølergrillen var nu ellipseformet, og forlygterne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser.
Fra maj 1998 fik Mondeo forbedrede materialer i interiøret og yderligere mindre tekniske ændringer, blandt andet i udstødningssystemet. Samtidig blev modelserien udvidet med en coupéudgave solgt under navnet Ford Cougar.
Udstyrsvarianterne var i starten de samme som hos forgængeren, men fik senere nye betegnelser:
- Ambiente (grundudstyr)
- Trend (med ekstraudstyr)
- Festival (specialmodel)
- Futura (specialmodel)
- Ghia (topmodel)
Mondeo '97 fandtes i flere specialmodeller end forgængeren. I 1999 kom der en effektøget sportsversion af Duratec V6-motoren med 151 kW (205 hk).
-
Bagfra
-
Ford Mondeo sedan (1996–2000)
-
Ford Mondeo Turnier (1996−2000)
-
Interiør i Mondeo Ghia
Tekniske data
1.6 | 1,8 | 2.0 | 2.5 | 2.5 ST200 | 1.8 TD | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | 8/1996−4/1999 | 5/1999−9/2000 | 8/1996−9/2000 | 8/1996−5/1998 | 5/1998−9/2000 | 8/1996−4/1999 | 5/1999−8/2000 | 8/1996−9/2000 | |
Motordata | |||||||||
Motortype | R4-benzinmotor | V6-benzinmotor | R4-dieselmotor | ||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 2 | |||||||
Ventilstyring | DOHC, tandrem | 2 × DOHC, kæde | OHC, tandrem | ||||||
Fødesystem | Multipoint | Hvirvelkammer | |||||||
Trykladning | – | Turbolader, ladeluftkøler | |||||||
Køling | Vandkøling | ||||||||
Motorkode | L1J | L1L, L1N | RKB, RFK | NGA | NGB | SEA | SEB | SGA | RFN |
Boring × slaglængde | 76,0 × 88,0 mm | 80,6 × 88,0 mm | 84,8 × 88,0 mm | 82,4 × 79,5 mm | 81,6 × 79,5 mm | 82,5 × 82,0 mm | |||
Slagvolume | 1597 cm³ | 1796 cm³ | 1988 cm³ | 2544 cm³ | 2495 cm³ | 1753 cm³ | |||
Kompressionsforhold | 10,3:1 | 10,0:1 | 9,7:1 | 10,25:1 | 21,5:1 | ||||
Maks. effekt ved omdr./min. | 66 kW (90 hk)1 5250 |
70 kW (95 hk)2 5250 |
85 kW (115 hk) 5750 |
96 kW (130 hk) 5700 |
96 kW (130 hk) 5600 |
125 kW (170 hk) 6250 |
151 kW (205 hk) 6500 |
66 kW (90 hk) 4500 | |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 138 Nm 3500 |
142 Nm 3600 |
158 Nm 3750 |
176 Nm 3700 |
178 Nm 4000 |
220 Nm 4250 |
235 Nm 5500 |
177 Nm 2250 | |
Kraftoverførsel | |||||||||
Drivende hjul | Forhjul | ||||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | ||||||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 4-trins automatisk | – | ||||||
Præstationer (sedan og combi coupé)3 | |||||||||
Topfart | 180 km/t | 185 km/t | 195 km/t (179 km/t) |
206 km/t (190 km/t) |
224 km/t (210 km/t) |
231 km/t | 180 km/t | ||
Acceleration 0-100 km/t | 13,4−13,8 sek. | 13,1 sek. | 11,0 sek. (13,4 sek.) |
9,9 sek. (11,7 sek.) |
10,0 sek. (11,7 sek.) |
8,3 sek. (10,5 sek.) |
8,3 sek. (10,0 sek.) |
7,7 sek. | 13,9 sek. |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,1−7,7 liter Blyfri 95 |
7,6−8,3 liter Blyfri 95 |
7,3−8,4 liter (8,8−9,4 liter) Blyfri 95 |
8,1−8,7 liter (8,8−9,5 liter) Blyfri 95 |
8,0−8,9 liter (8,7−9,6 liter) Blyfri 95 |
9,0−9,7 liter (10,1−10,3 liter) Blyfri 95 |
9,2−9,5 liter (9,7−10,1 liter) Blyfri 95 |
10,1 liter Blyfri 95 |
6,0−6,6 liter Diesel |
CO2-udslip ved blandet kørsel | 170−196 g/km | 182−199 g/km | 178−202 g/km (211−227 g/km) |
194−210 g/km (212−227 g/km) |
192−213 g/km (205−229 g/km) |
215−233 g/km (242−247 g/km) |
219−228 g/km (231−247 g/km) |
242 g/km | 161−178 g/km |
Præstationer (stationcar)3 | |||||||||
Topfart | 175 km/t | 180 km/t | 190 km/t (174 km/t) |
199 km/t (186 km/t) |
215 km/t (200 km/t) |
227 km/t | 176 km/t | ||
Acceleration 0-100 km/t | 13,9−14,3 sek. | 13,5 sek. | 11,4 sek. (13,9 sek.) |
10,3 sek. (12,2 sek.) |
10,2 sek. (12,1 sek.) |
8,6 sek. (11,0 sek.) |
8,5 sek. (10,3 sek.) |
7,8 sek. | 14,0 sek. |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,6−8,5 liter Blyfri 95 |
7,8−8,5 liter Blyfri 95 |
8,0−8,7 liter (9,4−10,0 liter) Blyfri 95 |
8,4−9,1 liter (9,4−9,9 liter) Blyfri 95 |
8,2−9,1 liter (9,2−10,2 liter) Blyfri 95 |
9,2−10,0 liter (10,3−10,5 liter) Blyfri 95 |
9,3−9,8 liter (9,8−10,5 liter) Blyfri 95 |
10,4 liter Blyfri 95 |
6,3−6,8 liter Diesel |
CO2-udslip ved blandet kørsel | 182−203 g/km | 187−204 g/km | 191−209 g/km (225−239 g/km) |
202−219 g/km (227−238 g/km) |
196−218 g/km (218−241 g/km) |
220−240 g/km (246−253 g/km) |
223−235 g/km (235−251 g/km) |
249 g/km | 170−183 g/km |
Mondeo '01 (type B4Y/B5Y/BWY, 2000−2007)
Ford Mondeo III | |
---|---|
Ford Mondeo Turnier (2000−2003) | |
Produktion | |
Produktionsår |
2000−2007 (i Vietnam til 2009) |
Karrosseri og platform | |
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest | |
Beslægtede |
|
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,8−3,0 liter (81−166 kW) Diesel: 2,0−2,2 liter (66−114 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2754 mm |
Længde | 4756−4833 mm |
Bredde | 1812 mm |
Højde | 1459−1514 mm |
Egenvægt | 1369−1616 kg |
Tredje generation af Mondeo var en komplet nyudvikling og blev bygget fra oktober 2000[3] til maj 2007.
Med hjælp fra Ford-koncernens nye designchef, J Mays, blev New-Edge-designet videreudviklet. Mondeos undervogn gjaldt på introduktionstidspunktet som forbillede i klassen af forhjulstrukne, store mellemklassebiler. Som følge af køreegenskaberne, motorgangen og forarbejdningskvaliteten vandt Mondeo adskillige gruppetests i motorpressen.
Den nye modelserie betød samtidig et farvel til den mindste 1,6-litersmotor, samt et nyt dieselmotorprogram med direkte indsprøjtning.
Platformen til Mondeo '01 dannede også basis for andre bilmodeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeoen. Dermed var platformen til Volvo S60 vidtgående identisk, og også i Mazda6 kom teknikken fra Mondeo til indsats. Også Jaguar X-Type var baseret på Mondeo. Alle fire modeller rådede delvist over det samme motorprogram.
Også denne model fandtes i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar (Turnier), hvoraf Turnier var den mest solgte i Tyskland. Topmodellen var fra 2002 sportsversionen ST220 med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).
Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter:
- Ambiente
- Trend
- Futura
- Ghia
- Titanium (fra 2005)
- Ghia X (fra 2004)
- Titanium X (fra 2005)
- Futura X (fra 2006)
- ST220
Derudover fandtes der specialmodellerne Viva (2004) og Viva X (2005).
Følgende hørte til standardudstyret:
- Front-, side- og hovedairbags
- IPS (Intelligent Protection System) med sædepositionssensorer og aktive nakkestøtter
- Klimaanlæg
- 12-årig rustgaranti
Facelift
Det første store facelift fandt sted i juni 2003, hvor mere end 1.500 dele i eksteriør, interiør og motorprogram blev ændret. Kølergrillen og de nederste rudekanter fik kromrammer, tågeforlygterne blev trapezformede ligesom baglygter og sidespejle blev redesignede. Kabinen fik forbedrede materialer og et nyt instrumentbræt, hvilket øgede støjdæmpning og komfort. Den stærkeste TDDi-motor blev afløst af to nye TDCi-motorer med commonrail-indsprøjtning.
I september 2005 gennemgik modellen yderligere mindre modifikationer på front- og hækparti med let ændrede baglygter samt reflektorer på den nederste del af kofangeren.
Fra januar 2006 fik dieselmotorerne partikelfilter som standardudstyr.
Selv om produktionen af Mondeo '01 i Europa blev indstillet i maj 2007 som følge af modelskiftet til fjerde generation, blev modellen fortsat fremstillet i Vietnam frem til slutningen af 2009.
-
Ford Mondeo hatchback (2003–2005)
-
Ford Mondeo sedan (2005–2007)
-
Ford Mondeo hatchback
(2005–2007) -
Ford Mondeo ST220
2004-modellen af Mondeo blev kåret som Årets Brugtbil 2008.[15]
Sikkerhed
Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var Mondeo i årgangene 2001 til 2007 klassificeret som følger:
- 2005: Mindst 30% bedre end middelbilen[7]
- 2007: Mindst 20% bedre end middelbilen[8]
- 2009: Som middelbilen[9]
- 2011: Som middelbilen[10]
- 2013: Mindst 20% bedre end middelbilen[11]
Tekniske data
Benzinmotorer
1.81 | 1.8 SCi2 | 2.0 | 2.5 | 3.03 | 3.0 ST2203 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | 10/2000−5/2007 | 6/2003−5/2007 | 10/2000−5/2007 | 9/2004−5/2007 | 3/2002−5/2007 | ||
Motordata | |||||||
Motorserie | Duratec | Duratec-SCi | Duratec | Duratec V6 | |||
Motortype | R4-benzinmotor | V6-benzinmotor | |||||
Antal ventiler pr. cylinder | 4 | ||||||
Ventilstyring | DOHC, kæde | 2 × DOHC, kæde | |||||
Fødesystem | Multipoint | Direkte | Multipoint | ||||
Trykladning | – | ||||||
Køling | Vandkøling | ||||||
Motorkode | CGBA, CGBB | CHBA, CHBB | CFBA | CJBA, CJBB | LCBD | REBA | MEBA |
Boring × slaglængde | 83,0 × 83,1 mm | 87,5 × 83,1 mm | 81,6 × 79,5 mm | 89,0 × 79,5 mm | |||
Slagvolume | 1798 cm³ | 1999 cm³ | 2495 cm³ | 2967 cm³ | |||
Kompressionsforhold | 10,8:1 | 11,3:1 | 10,8:1 | 9,8:1 | 10,0:1 | ||
Maks. effekt ved omdr./min. | 81 kW (110 hk) 5500 |
92 kW (125 hk) 6000 |
96 kW (130 hk) 6000 |
107 kW (145 hk) 6000 |
125 kW (170 hk) 6000 |
150 kW (204 hk) 6000 |
166 kW (226 hk) 6150 |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 165 Nm 3950 |
170 Nm 4500 |
175 Nm 4250 |
190 Nm 4500 |
220 Nm 4250 |
280 Nm 4900 |
280 Nm4 4900 |
Kraftoverførsel | |||||||
Drivende hjul | Forhjul | ||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | 6-trins manuel | 5-trins manuel | 6-trins manuel | 5-trins manuel5 | ||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 4-trins automatisk | 6-trins manuel | – | |||
5-trins automatisk | |||||||
Præstationer (sedan og combi coupé)6 | |||||||
Topfart | 193 km/t | 205 km/t | 207 km/t | 215 km/t (190 km/t) |
225 km/t (216 km/t) |
240 km/t | 250 km/t |
Acceleration 0-100 km/t | 11,6 sek. | 10,8 sek. | 10,5 sek. | 9,8 sek. (11,4 sek.) |
8,5 sek. (10,3 sek.) |
7,9 sek. | 7,6 sek. |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,7 liter Blyfri 95 |
7,8 liter Blyfri 95 |
7,2 liter Blyfri 98 |
8,0 liter (9,4 liter) Blyfri 95 |
10,2 liter Blyfri 95 |
10,3 liter Blyfri 95 |
10,4 liter Blyfri 95 |
CO2-udslip ved blandet kørsel | 187 g/km | 191 g/km | 173 g/km | 196 g/km (226 g/km) |
244 g/km | 247 g/km | 249 g/km |
Præstationer (stationcar)6 | |||||||
Topfart | 190 km/t | 200 km/t | 202 km/t | 210 km/t (187 km/t) |
220 km/t (211 km/t) |
232 km/t | 241 km/t |
Acceleration 0-100 km/t | 12,1 sek. | 11,2 sek. | 10,6 sek. | 10,2 sek. (11,8 sek.) |
8,9 sek. (10,7 sek.) |
8,1 sek. | 7,8 sek. |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,9 liter Blyfri 95 |
8,0 liter Blyfri 95 |
7,2 liter Blyfri 98 |
8,1 liter (9,2 liter) Blyfri 95 |
10,4 liter (10,5 liter) Blyfri 95 |
10,5 liter Blyfri 95 |
10,6 liter Blyfri 95 |
CO2-udslip ved blandet kørsel | 190 g/km | 193 g/km | 179 g/km | 198 g/km (221 g/km) |
249 g/km (251 g/km) |
252 g/km | 254 g/km |
Bemærkninger | |||||||
Ikke egnet til E10-brændstof[16] |
Dieselmotorer
2.0 TDDi1 | 2.0 TDCi2 | 2.2 TDCi | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | 10/2000−8/2005 | 10/2000−3/2002 | 8/2005−5/2007 | 3/2002−1/2006 | 3/2002−5/2007 | 9/2004−5/2007 | |
Motordata | |||||||
Motorserie | Duratorq-Di | Duratorq-TDCi | |||||
Motortype | R4-dieselmotor | ||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 4 | ||||||
Ventilstyring | DOHC, kæde | ||||||
Fødesystem | Direkte | Commonrail | |||||
Trykladning | Turbolader, ladeluftkøler | ||||||
Køling | Vandkøling | ||||||
Motorkode | D5BA | D6BA | SDBA | HJBA | FMBA, N7BA | QJBA, QJBB | |
Boring × slaglængde | 86,0 × 86,0 mm | 86,0 × 94,0 mm | |||||
Slagvolume | 1998 cm³ | 2198 cm³ | |||||
Kompressionsforhold | 19,0:1 | 19,5:1 | 18,2:1 | 17,5:1 | |||
Maks. effekt ved omdr./min. | 66 kW (90 hk) 4000 |
85 kW (115 hk) 4000 |
66 kW (90 hk) 4000 |
96 kW (130 hk) 3800 |
114 kW (155 hk) 3500 | ||
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 245 Nm 1900 |
280 Nm 1900 |
245 Nm 1900 |
330 Nm 1800 |
360 Nm 1800 | ||
Kraftoverførsel | |||||||
Drivende hjul | Forhjul | ||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | 6-trins manuel | |||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 6-trins manuel | – | ||||
5-trins automatisk | |||||||
Præstationer (sedan og combi coupé)3 | |||||||
Topfart | 180 km/t | 195 km/t | 180 km/t | 200 km/t (193 km/t) |
208 km/t (200 km/t) |
220 km/t | |
Acceleration 0-100 km/t | 13,1 sek. | 10,6 sek. | 12,8 sek. | 10,8 sek. (12,5 sek.) |
9,8 sek. (11,3 sek.) |
8,9 sek. | |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 5,9 liter Diesel |
5,8 liter (7,4 liter) Diesel |
5,8 liter Diesel |
6,0 liter (7,4 liter) Diesel |
6,1 liter Diesel | ||
CO2-udslip ved blandet kørsel | 156 g/km | 154 g/km 6 gear: 159 g/km (196 g/km) |
154 g/km (196 g/km) |
161 g/km | |||
Præstationer (stationcar)3 | |||||||
Topfart | 177 km/t | 193 km/t | 177 km/t | 197 km/t (194 km/t) |
204 km/t (197 km/t) |
216 km/t | |
Acceleration 0-100 km/t | 13,7 sek. | 11,0 sek. | 13,4 sek. | 11,2 sek. (13,0 sek.) |
10,1 sek. (11,6 sek.) |
9,2 sek. | |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 5,9 liter Diesel |
6,0 liter Diesel |
5,9 liter Diesel |
5,9 liter (7,5 liter) Diesel |
6,2 liter (7,5 liter) Diesel |
6,3 liter Diesel | |
CO2-udslip ved blandet kørsel | 159 g/km | 153 g/km 6 gear: 154 g/km (198 g/km) |
158 g/km (198 g/km) |
166 g/km |
Problemer
I 2007 fastslog både ejere og fagtidsskrifter[17] en høj rustfølsomhed for modellen. Der har været tilfælde, hvor et syn af en fire til fem år gammel bil viste tegn på rustangreb. Ramt var bl.a. dørenes og bagagerumsklappens underkanter, som Ford som oftest i rammerne af garantien forbedrede og forseglede, eller udskiftede komplet. Grunden til rustangrebene på dørene og bagagerumsklappen var en ny byggemåde hos underleverandøren, hvor stålet blev forzinket og på de omfalsede kanter påført en tætningsmasse, som var fejlbehæftet. Begyndende kantrust kan kendes på bobledannelse i tætningsmassen. Lignende problemer er opstået for andre bilfabrikanter som også køber reservedele fra den pågældende underleverandør, f.eks. Mercedes-Benz.
Mondeo '07 (type BA7, 2007−2014)
Ford Mondeo IV | |
---|---|
Ford Mondeo sedan (2007−2010) | |
Produktion | |
Produktionsår | 2007−2014 |
Designer | Martin Smith |
Karrosseri og platform | |
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest | (2007)[18] |
Beslægtede | |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,6−2,5 liter (81−176 kW) Diesel: 1,6−2,2 liter (74−147 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2850 mm |
Længde | 4778−4856 mm |
Bredde | 1886 mm |
Højde | 1435−1548 mm |
Egenvægt | 1567−1743 kg |
Det første forstadie til designet på den fjerde[19] generation af Mondeo kom med prototypen Iosis, som var udstillet på Paris Motor Show 2006. Serieversionen blev præsenteret på Geneve Motor Show i marts 2007 og kom på markedet i midten af juni samme år.
Ligesom sine forgængere fandtes Mondeo '07 fra starten i de tre karrosserivarianter combi coupé, sedan og stationcar (Turnier). Sedanen var længere og dyrere end combi coupé'en, da den blev forsøgt henvendt til den købergruppe som savnede en moderne Scorpio/Granada. Modellen var bygget på samme platform som S-MAX hhv. Galaxy og rådede over det samme motorprogram. Topmotoren var i starten en 2,5-liters femcylindret turbomotor med 162 kW (220 hk) leveret af Volvo, som på daværende tidspunkt var ejet af Ford. For første gang siden introduktionen af Taunus '71 kunne en europæisk mellemklassebil fra Ford ikke leveres med V6-motor, da fabrikanten havde reageret på de ændrede køberforhold i klassen. Bilen var vokset betragteligt i alle dimensioner, og med en bredde på næsten 1,89 m og en længde på op til 4,86 m større end de fleste af konkurrenterne.
I filmen Casino Royale kunne der ses en Mondeo '07. Til dette formål stillede Ford en i Köln håndbygget prototype til rådighed.
Bilen findes i følgende udstyrsvarianter:
- Ambiente
- Black Magic (specialmodel, 2010)
- Business Edition (specialmodel, 2013)
- Champions Edition (specialmodel, 2012)
- Concept (2010)
- Cool & Sound
- Trend
- ECOnetic
- ECOnetic Titanium
- ECOnetic Trend
- S (siden 2011)
- Sport (specialmodel)
- Champions Edition (specialmodel, siden 2012)
- Ghia (til 2010)
- Ghia X (til 2008)
- Titanium
- Titanium S
- Titanium X (til 2008)
- Trend
- Viva
-
Mondeo sedan bagfra
-
Ford Mondeo hatchback (2007–2010)
-
Ford Mondeo stationsvogn (2007–2010)
I foråret 2010 blev motorprogrammet i Mondeo udvidet med en 2,0-liters SCTi-benzinmotor med 149 kW (203 hk). Motoren var forsynet med den i konceptbilen Ford Iosis-MAX fra 2009 præsenterede EcoBoost-teknologi med bl.a. turboladning og direkte benzinindsprøjtning. Motoren var som standard kombineret med PowerShift-dobbeltkoblingsgearkassen, som allerede kunne fås i Focus og C-MAX.
En ny 2,0 TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbrug på 5,3 liter pr. 100 km afløste på samme tidspunkt 2,2 TDCi-motoren, og derudover kom alle dieselmotorerne til at opfylde Euro5.[20]
Samtidig blev sedanversionen taget af programmet i flere lande som f.eks. Tyskland og Sverige, men blev fortsat solgt i Danmark.
Facelift
I december 2010 blev Mondeo såvel optisk som teknisk opgraderet med bl.a. dagkørelys og flere nye motorer. I august 2011 kom begge SCTi-motorerne også med sekstrins manuel gearkasse.[21]
-
Ford Mondeo hatchback (2010−)
-
Bagfra
-
Ford Mondeo stationsvogn (2010−)
I august 2014[22] blev produktionen af fjerde generation af Mondeo indstillet. Efterfølgeren kom på markedet to måneder senere.
Tekniske data
Benzinmotorer
1.6 Ti-VCT1 2 | 1.6 EcoBoost SCTi3 | 2.0 | 2.0 FlexiFuel4 | 2.0 EcoBoost SCTi3 5 | 2.3 | 2.5T | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | 3/2007−11/2010 | 12/2010−8/2014 | 3/2007−11/2010 | 12/2010−8/2014 | 3/2007−8/2014 | 1/2008−8/2014 | 5/2010−8/2014 | 12/2010−8/2014 | 3/2007−4/2010 | 3/2007−11/2010 |
Motordata | ||||||||||
Motorfabrikat | Ford | Volvo | ||||||||
Motortype | R4-benzinmotor | R5-benzinmotor | ||||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 4 | |||||||||
Ventilstyring | DOHC, tandrem | DOHC, kæde | DOHC, tandrem | |||||||
Fødesystem | Multipoint | Direkte | Multipoint | Direkte | Multipoint | |||||
Trykladning | – | Turbolader, ladeluftkøler | – | Turbolader, ladeluftkøler | – | Turbolader, ladeluftkøler | ||||
Køling | Vandkøling | |||||||||
Boring × slaglængde | 79,0 × 81,4 mm | 87,5 × 83,1 mm | 87,5 × 94,0 mm | 83,0 × 93,2 mm | ||||||
Slagvolume | 1596 cm³ | 1999 cm³ | 2261 cm³ | 2521 cm³ | ||||||
Kompressionsforhold | 11,0:1 | 10,8:1 | 10,0:1 | 10,6:1 | 9,0:1 | |||||
Maks. effekt ved omdr./min. | 81 kW (110 hk) 6300 |
88 kW (120 hk) 6300 |
92 kW (125 hk) 6300 |
118 kW (160 hk) 5700 |
107 kW (145 hk) 6000 |
149 kW (203 hk) 6000 |
176 kW (240 hk) 6000 |
118 kW (160 hk) 6500 |
162 kW (220 hk) 5000 | |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 160 Nm 4100 |
240 Nm 1600−4000 |
185 Nm 4500 |
300 Nm 1750−4500 |
340 Nm 1900−3500 |
208 Nm 4200 |
320 Nm 1500−4800 | |||
Udstødningsnorm | Euro4 | Euro5 | Euro4 | Euro5 | Euro4/5 | Euro5 | Euro4 | |||
Kraftoverførsel | ||||||||||
Drivende hjul | Forhjul | |||||||||
Gearkasse | 5-trins manuel | 6-trins manuel | 5-trins manuel | 6-trins dobbeltkobling | 6-trins automatisk | 6-trins manuel | ||||
Præstationer (sedan og combi coupé) | ||||||||||
Topfart | 190 km/t | 195 km/t | 215 km/t | 210 km/t | 232 km/t | 246 km/t | 207 km/t | 245 km/t | ||
Acceleration 0-100 km/t | 12,7 sek. | 12,3 sek. | 9,3 sek. | 9,9 sek. | 7,9 sek. | 7,5 sek. | 10,5 sek. | 7,5 sek. | ||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,2 liter Blyfri 95 |
6,8 liter Blyfri 95 |
7,4 liter Blyfri 95 |
6,4 liter Blyfri 98 |
7,9 liter Blyfri 95 |
7,7 liter Blyfri 95 |
9,3 liter Blyfri 95 | |||
CO2-udslip ved blandet kørsel | 172 g/km | 159 g/km | 177 g/km | 149 g/km | 189 g/km | 179 g/km | 223 g/km | 222 g/km | ||
Præstationer (stationcar) | ||||||||||
Topfart | 185 km/t | 190 km/t | 215 km/t | 205 km/t | 227 km/t | 241 km/t | 202 km/t | 240 km/t | ||
Acceleration 0-100 km/t | 12,9 sek. | 12,6 sek. | 8,2 sek. | 10,3 sek. | 8,2 sek. | 7,8 sek. | 10,8 sek. | 7,7 sek. | ||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 7,3 liter Blyfri 95 |
6,8 liter Blyfri 95 |
7,4 liter Blyfri 95 |
6,4 liter Blyfri 98 |
7,9 liter Blyfri 95 |
7,7 liter Blyfri 95 |
9,3 liter Blyfri 95 | |||
CO2-udslip ved blandet kørsel | 172 g/km | 159 g/km | 177 g/km | 149 g/km | 189 g/km | 179 g/km | 223 g/km | 222 g/km |
Dieselmotorer
1.6 TDCi | 1.8 TDCi1 | 2.0 TDCi | 2.2 TDCi | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | 12/2010−8/2014 | 3/2007−12/2010 | 9/2007−7/2010 | 3/2007−2/2008 | 3/2007−7/2010 | 7/2010−8/2014 | 2/2008−6/2010 | 12/2010−8/2014 | ||
Motordata | ||||||||||
Motorfabrikat | PSA | Ford | PSA | |||||||
Motorserie | DLD-416 | DLD-418/ Endura-DI |
DW10 | DW12 | ||||||
Motortype | R4-dieselmotor | |||||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 2 | 4 | ||||||||
Ventilstyring | OHC, tandrem | DOHC, tandrem | ||||||||
Fødesystem | Commonrail | |||||||||
Trykladning | Turbolader, ladeluftkøler | |||||||||
Køling | Vandkøling | |||||||||
Boring × slaglængde | 75,0 × 88,3 mm | 82,5 × 82,0 mm | 85,0 × 88,0 mm | 85,0 × 96,0 mm | ||||||
Slagvolume | 1560 cm³ | 1753 cm³ | 1997 cm³ | 2179 cm³ | ||||||
Kompressionsforhold | 16,0:1 | 18,5:1 | 17,9:1 | 16,0:1 | 16,6:1 | 15,8:1 | ||||
Maks. effekt ved omdr./min. | 85 kW (115 hk) 3600 |
74 kW (100 hk) 3850 |
92 kW (125 hk) 3700 |
85 kW (115 hk) 40002 |
96 kW (130 hk) 4000 |
103 kW (140 hk) 4000 |
103 kW (140 hk) 3750 |
120 kW (163 hk) 3750 |
129 kW (175 hk) 3500 |
147 kW (200 hk) 3500 |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. | 270 Nm 1750−2500 |
280 Nm 1800 |
320 Nm 1800 |
300 Nm 1750−23002 |
320 Nm 1750−2250 |
320 Nm 1750−2750 |
340 Nm 2000−3250 |
400 Nm 1750−2750 |
420 Nm 1750−2300 | |
Udstødningsnorm | Euro5 | Euro4 | Euro5 | Euro4 | Euro5 | |||||
Kraftoverførsel | ||||||||||
Drivende hjul | Forhjul | |||||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 6-trins manuel | 5-trins manuel | 6-trins manuel | |||||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 6-trins automatisk | – | 6-trins dobbeltkobling | – | |||||
Præstationer (sedan og combi coupé)3 | ||||||||||
Topfart | 190 km/t | 185 km/t | 200 km/t | 192 km/t | 202 km/t (200 km/t) |
210 km/t | 210 km/t (205 km/t) |
220 km/t (215 km/t) |
223 km/t | 230 km/t |
Acceleration 0-100 km/t | 11,9 sek. | 12,3 sek. | 10,5 sek. | 11,4 sek. | 10,4 sek. (11,4 sek.) |
9,5 sek. | 9,5 sek. (10,2 sek.) |
8,9 sek. (9,5 sek.) |
8,7 sek. | 8,1 sek. |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 5,0 liter Diesel |
5,7 liter Diesel |
5,8 liter Diesel |
5,9 liter Diesel |
5,9 liter (7,1 liter) Diesel |
5,9 liter Diesel |
5,3 liter (5,6 liter) Diesel |
6,2 liter Diesel |
6,0 liter Diesel | |
CO2-udslip ved blandet kørsel | 114 g/km | 151 g/km | 154 g/km | 156 g/km | 156 g/km (189 g/km) |
156 g/km | 139 g/km (149 g/km) |
165 g/km | 159 g/km | |
Præstationer (stationcar)3 | ||||||||||
Topfart | 178 km/t | 180 km/t | 195 km/t | 187 km/t | 197 km/t (195 km/t) |
205 km/t | 205 km/t (200 km/t) |
215 km/t (210 km/t) |
218 km/t | 225 km/t |
Acceleration 0-100 km/t | 13,4 sek. | 12,7 sek. | 10,8 sek. | 11,4 sek. | 10,4 sek. (11,4 sek.) |
9,8 sek. | 9,8 sek. (11,4 sek.) |
9,1 sek. (9,8 sek.) |
8,9 sek. | 8,1 sek. |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel | 5,2 liter Diesel |
5,7 liter Diesel |
5,9 liter Diesel |
5,9 liter (7,1 liter) Diesel |
5,9 liter Diesel |
5,3 liter (5,6 liter) Diesel |
6,2 liter Diesel |
6,0 liter Diesel | ||
CO2-udslip ved blandet kørsel | 139 g/km | 151 g/km | 156 g/km | 156 g/km (189 g/km) |
156 g/km | 139 g/km (149 g/km) |
165 g/km | 159 g/km |
Mondeo '13 (2014–)
Ford Mondeo V | |
---|---|
Ford Mondeo sedan (2014−) | |
Produktion | |
Produktionsår | 2014− |
Karrosseri og platform | |
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest | (2014)[23] |
Beslægtede | Ford Fusion |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,5−2,0 liter (118−176 kW) Diesel: 1,6−2,0 liter (85−132 kW) Benzinhybrid: 2,0 liter (140 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2850 mm |
Længde | 4869 mm |
Bredde | 1852 mm |
Højde | 1476 mm |
Egenvægt | 1507−1554 kg |
På Detroit Motor Show introducerede Ford i januar 2012 den nye Ford Fusion, som i vidt omfang er teknisk identisk med Mondeo '13. Udviklingen af begge modeller fandt sted i foråret 2012 i designstudiet Vercarmodel Saro. Fusion fås siden efteråret 2012 i Nord- og Sydamerika, i Nordamerika dog kun som sedan.
Siden salgsstarten findes bilen med benzinmotor og som fuldhybrid, mens plug-in-hybriden Fusion Energi fulgte i 2013. Fusion produceres i første omgang kun på den mexicanske Ford-fabrik i Hermosillo, men senere også i Flat Rock.[24]
Den femte modelgeneration af Mondeo findes igen som combi coupé, sedan og stationcar. Sedanen har coupé-lignende træk og findes kun som hybridversion.
I modsætning til forgængeren skulle denne generation af Mondeo oprindeligt have været markedsført over hele verden fra efteråret 2013. Stationcarmodellen Turnier er specielt udviklet til Europa, og bygges og sælges også kun i Europa. På grund af lukningen af den belgiske Ford-fabrik i Genk blev introduktionen udsat et år.[25]
Ved introduktionen den 7. februar 2015[26] fandtes der ud over to EcoBoost-benzinmotorer på 1,5 og 2,0 liter også to dieselmotorer på 1,6 og 2,0 liter.[27] Mondeo findes ligeledes som fuldhybrid med en 2,0-liters benzinmotor, som sammen med elektromotoren yder 190 hk. Senere kommer bilen også som plug-in-hybrid Mondeo Energi. Begge hybridversionerne vil op til en hastighed på 100 km/t kunne køre rent elektrisk.[28]
Alle motorerne findes med sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear. For første gang siden første generation findes modellen igen med firehjulstræk, som også kan kombineres med dieselmotorer og automatgear. Også forlygterne med fuld-LED-teknik (Ford Dynamic LED), som er ekstraudstyr, er en nyhed. Yderligere nyheder er vognbaneholdeassistent, afstandsafhængig fartpilot, parkeringsassistent og dødvinkelassistent.
-
Bagfra
-
Ford Mondeo Turnier (2014−)
-
Ford Mondeo Vignale (2015−)
-
Kabine
Motorer
Model | Motor | Slagvolume (cm³) |
Maks. effekt kW (hk) ved omdr./min. |
Maks. drejningsmoment Nm ved omdr./min. |
Produktions- periode |
---|---|---|---|---|---|
Benzinmotorer | |||||
1.5 | EcoBoost | 1499 | 118 (160)/5700 | 240/1600−4000 | 8/2014− |
2.0 | EcoBoost | 1999 | 149 (203)/6000 | 300/1750−4500 | 8/2014− |
176 (240)/6000 | 340/1900−3500 | ||||
Benzinhybrid | |||||
2.0 Hybrid | Duratec | 1999 | 140 (190)/6000 | 300/1800−3700 | 8/2014− |
Dieselmotorer | |||||
1.6 TDCi | Duratorq | 1560 | 85 (115)/3600 | 270/1750−2500 | 8/2014− |
2.0 TDCi | Duratorq | 1997 | 110 (150)/3750 | 350/1750−2750 | 8/2014− |
132 (180)/3750 | 400/2000−3250 |
Motorsport
BTCC
Andy Rouse indsatte i British Touring Car Championship fra 1993-sæsonen to Mondeo '93'ere. Selv om bilerne først var klar fra midten af sæsonen, lykkedes det newzealænderen Paul Radisich med tre priser at komme på tredjepladsen. I den første hele sæson, 1994, vandt han en ny tredjeplads, denne gang dog kun med to priser. Mere succesfuld var Radisich ved rallybilsmesterskabet, som på dette tidspunkt blev udskilt som enkeltløb. I 1993 vandt han løbet i Monza, og kunne på ny vinde i 1994 i Donington Park. I de følgende år var bilerne dog kun lejlighedsvist klar til løb, men bevægede sig som oftest i midterfeltet. Dette ændrede sig først i 2000, da mesterskabet mistede sin betydning og der nu kun var tre fabriksteams med hver tre kørere. Denne gang vandt Alain Menu titlen foran begge sine teamkolleger Anthony Reid og Rickard Rydell.
STW
Sammen med begge fabrikkerne Wolf og Eggenberger udviklede Ford en racerbil til brug i Super Tourenwagen Cup på basis af den i BTCC indsatte Mondeo '93. Den forhjulstrukne bil var udstyret med en 2,0-liters V6-motor fra Cosworth, som ydede ca. 220 kW (300 hk). Problematisk var det i reglementet foreskrevne maksimale omdrejningstal på 8500 omdr./min., hvilket reducerede den omdrejningsvillige V6-motors høje effekt meget. Samtlige konkurrenter kørte med firecylindrede rækkemotorer, som havde et betydeligt stærkere drejningsmomentforløb i området fra 5500 til 7100 omdr./min., og hvor ulemperne i det høje omdrejningsområde på grund af den foreskrevne omdrejningstalsbegrænser næsten ikke kunne mærkes.[29]
Markus Oestreich opnåede i debutsæsonen 1994 en femteplads. Til 1995-sæsonen udviklede Wolf en firehjulstrukket udgave, som dog forblev under forventningerne og allerede i 1996 igen blev afløst af den forhjulstrukne version. På grund af den vedholdende succesløshed forlod Ford STW ved udgangen af sidstnævnte sæson, efter at Mondeo i tre år kun havde opnået en Pole position og en vinderposition med Roland Asch bag rattet.
DTM
I 2000 udviklede Ford Racing et konceptstudie af Mondeo '01 på grundlag af det daværende DTM-reglement. Bilen var en racerbilsprototype, som var udstyret med en 4,0-liters V8-motor og baghjulstræk. Ligesom de andre DTM-racerbiler var den en silhuetbil, som kun havde optiske men ingen tekniske ligheder med seriebilen. Det blev ved studiet, og ingen racerbil blev bygget.[29]
Breddesport
Ligesom allerede i 2008[30] vandt en Ford Mondeo også i 2009 i klasse SP4T i 24-timers løbet på Nürburgring. Team MSC Adenau e. V. stillede op med en Mondeo med 2,5-liters turbomotor. Den hurtigste rundehastighed lå på 145.213 km/t; bilen kørte 123 runder på 23 timer, 57 minutter og 43,253 sekunder og lå dermed 14 runder foran andenpladsen.
Referencer
- ^ dapd (13. september 2012). "Neuvorstellung: Ford Mondeo". WAZ (tysk). Hentet 8. august 2014.
- ^ Graubæk, Allan (26. oktober 2012). "Krise hos Ford udsætter premieren på vigtig model". Politiken. Hentet 8. august 2014.
- ^ a b c d Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
- ^ Haslund, Flemming (22. februar 2013). "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid". Jyllands-Posten. Hentet 8. august 2014.
- ^ Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk) fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 20. august 2003)
- ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 21. juli 2015, på svensk)
- ^ a b Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 21. juli 2015, på svensk)
- ^ a b Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 21. juli 2015, på svensk)
- ^ a b Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (hentet 21. juli 2015, på svensk)
- ^ a b Hur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 21. juli 2015, på svensk)
- ^ a b Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (hentet 21. juli 2015, på svensk)
- ^ Crashtest af Mondeo, 1997 (hentet 21. juli 2015, på engelsk)
- ^ Crashtest af Mondeo, 2001 (hentet 21. juli 2015, på engelsk)
- ^ Crashtest af Mondeo, 2002 (hentet 21. juli 2015, på engelsk)
- ^ Graubæk, Allan (13. april 2008). "Årets brugtbil er en Ford". Politiken. Hentet 8. august 2014.
- ^ E10: Der neue Kraftstoff Super-Benzin E10 | Ford Deutschland (hentet 8. august 2014, på tysk)
- ^ "Auto Bild". 36. 2007: 74.
{{cite journal}}
: Cite journal kræver|journal=
(hjælp) - ^ Crashtest af Mondeo, 2007 (hentet 21. juli 2015, på engelsk)
- ^ "Ford-Vertriebspartner "erfahren" den neuen Ford Mondeo und den Ford C-MAX in der Rhön" (tysk). Köln: Ford-Werke GmbH. 15. maj 2007. Hentet 8. august 2014.
- ^ "Ford Kuga mit neuem Diesel, Mondeo mit Benzindirekteinspritzer". Auto-News (tysk). Köln. 24. februar 2010. Hentet 8. august 2014.
- ^ "Modellpflege für Ford Mondeo, Ford S-MAX und Ford Galaxy mit attraktiven Neuerungen" (tysk). Köln: Ford-Werke GmbH. 5. august 2011. Hentet 8. august 2014.
- ^ Ford Mondeo / Modellübersicht (hentet 21. december 2014, på tysk)
- ^ Crashtest af Mondeo, 2014 (hentet 21. december 2014, på engelsk) (Webside ikke længere tilgængelig)
- ^ "Inklusive Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieben: Neuer Ford Fusion überzeugt mit modernsten Technologien" (tysk). Ford-Werke GmbH. 9. januar 2012. Hentet 8. august 2014.
- ^ "Ford Mondeo kommt ein Jahr später". Auto Bild (tysk). 26. november 2012. Hentet 8. august 2014.
- ^ Das kostet der neue Mondeo Auto Bild, 19. februar 2015 (hentet 21. juli 2015, på tysk)
- ^ Rendell, Julian (28. september 2012). "Paris motor show 2012: Ford Mondeo" (engelsk). Autocar. Hentet 8. august 2014.
- ^ Ebeling, Mathias (9. januar 2012). "Premiere in Detroit: der neue Ford Mondeo 2013" (tysk). AutoBlog. Hentet 8. august 2014.
- ^ a b Momentaufnahmen – Eine Zeitreise durch 75 Jahre Ford Motorsport in Deutschland (tysk). Königswinter: HEEL Verlag GmbH. 2000. ISBN 3-89365-904-8. Ford-Werke AG/Ford Racing, Köln
- ^ www.vln.de: Stefan Wölflick, Klassensieger SP4T beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2008, mit einem Ford Mondeo fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 18. oktober 2012) (på tysk)
Litteratur
- Automobil Revue. Katalog 1995, 1997, 2000, 2002, 2006, 2008 og 2012 (på tysk og fransk).
- Bil-Revyen 2009. Benjamin Media A/S, 3. november 2008. ISBN 87-90913-46-9.
- Ford Mondeo instruktionsbog. Ford-Werke AG, Service & Teileverkauf, september 1993 (på tysk).
- Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 1998. Kodenr. CG 1387 03/98 da.
- Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 2000. Kodenr. CG 3303da 03/2000.
- Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, august 2000. Kodenr. CG 3369da 08/2000.
- Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, juli 2004. Kodenr. CG3369da 07/2004.
- Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company, november 2007. Kodenr. 8S7J-19A321-HA (CG3535de) 11/2007 20080104145757 (på tysk).
- Etzold, Hans-Rüdiger: So wird’s gemacht. Band 91: Ford Mondeo ab 11/92. Delius Klasing, 1998. ISBN 3-7688-0846-7 (på tysk).
- Robertson, James: Ford Mondeo Diesel 1993 to 1996 Haynes Service and Repair Manual. Haynes Publishing, 1998. ISBN 1 85960 465 X (på engelsk).
Eksterne henvisninger
- Internet Movie Cars Database: Ford Mondeo i film og tv-serier
- Officielt websted
Foregående: | Årets Bil i Europa 1994 |
Efterfølgende: |
Nissan Micra | Fiat Punto |