Ford Mondeo

Ford Mondeo
Produktion
Producent	Ford Motor Company
Model	Mondeo
Produktionsår	1993−
Produktionssted	Genk, Belgien
Karrosseri og platform
Type	Stor mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs combi coupé 5-dørs stationcar
Teknik	Tværliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer	4-, 5- og 6-cyl. benzinmotorer 4-cyl. dieselmotorer
Kronologi
Forgænger	Ford Sierra

Ford Mondeo er en personbilsmodel fra den tyske afdeling af bilfabrikanten Ford Motor Company, som siden starten af 1993 har været fremstillet i fire forskellige generationer på deres fabrik i Genk i den østlige del af Limburg-provinsen i Belgien. Nævnte fabrik har siden 2006 også produceret MPV'en Ford Galaxy, som tidligere blev bygget i samarbejde med Volkswagen, og dennes søstermodel S-MAX. Siden fabrikkens lukning i sommeren 2014 er modellen blevet fremstillet i Almussafes ved Valencia i Spanien.

Modellens hovedkonkurrenter har i hele dens levetid været Volkswagen Passat og Opel Vectra/Insignia.

Om navnet

Navnet "Mondeo" er hentet fra det latinske ord for verden, "mundus".^{[kilde mangler]}

Modelhistorie

Mondeo er i Europa efterfølger for den i sensommeren 1982 introducerede Ford Sierra, og i store dele af Asien for Ford Telstar. Den første generation, som var i produktion fra starten af 1993 til efteråret 2000, var bygget med idéen om en "verdensbil". Med vidtgående identisk teknik adskilte formsprog og navn på den europæiske Mondeo sig fra dens amerikanske søstermodeller Mercury Mystique og Ford Contour.

Mellem 1994 og 2000 kostede alle tre karrosserivarianter (sedan, combi coupé og stationcar (Turnier)) det samme. I Danmark findes stationcaren også som varebil med gule nummerplader og uden bagsæde.

I sommeren 1996 blev designet på de europæiske og amerikanske modeller vidtgående ensrettet. Med den nye modelserie i efteråret 2000 blev designet ændret fra "Cab-Forward-Design" til det dengang nye "New-Edge-Design".

Endnu et modelskifte fandt sted i foråret 2007, hvor den nye model fik Martin Smiths "kinetic-design".

Den fjerde generation af Mondeo, som igen findes som stationcar Turnier samt som sedan og combi coupé, skulle have været på markedet i sensommeren 2013. På grund af lukningen af Ford-fabrikken i Genk blev modellen dog udsat til efteråret 2014.

Mondeo '93 (type GBP/BNP, 1993−1996)

Ford Mondeo I
Ford Mondeo combi coupé (1993−1996)
Produktion
Produktionsår	1993−1996
Karrosseri og platform
Beslægtede	Ford Contour Ford Cougar
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−2,5 liter (65−125 kW) Diesel: 1,8 liter (65−66 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2704 mm
Længde	4481−4631 mm
Bredde	1749 mm
Højde	1428−1442 mm
Egenvægt	1215−1350 kg

Den første generation af Mondeo blev introduceret i januar 1993, og blev herefter bygget frem til juli 1996. Mondeo fandtes som 4-dørs sedan, 5-dørs combi coupé (kaldet hatchback) og 5-dørs stationcar (af Ford benævnt Turnier, eller i Danmark Stationsvogn), og var i modsætning til forgængeren Sierra forhjulstrukket (med undtagelse af en firehjulstrukket version, som blev leveret med 2,0 16V-motoren neddroslet til 132 i stedet for 136 hk). Udviklingen af Mondeo foregik delvis hos Ford amerikanske afdeling i Michigan, og delvis hos den europæiske afdeling.

Modellen blev valgt til Årets Bil i Europa 1994.

Motorer

Sammen med den nye platform brugte Mondeoen Fords nye Zetec-benzinmotorer, som forinden havde haft premiere i 1992-modellerne af Escort/Orion og Fiesta.

Mondeo fandtes i starten med tre forskellige versioner af den 16-ventilede Zetec-motor. 1,6'eren fra Escort med en maksimal effekt på 66 kW (90 hk) var basismotor, fulgt af en version af 1,8'eren med 85 kW (115 hk) som ligeledes blev brugt i Escort og Fiesta (hvor den fandtes med 77 kW (105 hk) og 96 kW (130 hk)). Placeret over disse motorer havde en ny 2,0'er med 100 kW (136 hk) premiere i Mondeo. De to mindste motorer blev i 1994 lettere modificeret, hvilket reducerede effekten en smule.

De nye 16V-benzinmotorer i Mondeo '93 hørte dengang til de mest moderne i mellemklassebiler.

Som alternativ til Zetec-motorerne kunne Mondeo leveres med en Endura-D-turbodieselmotor på 1,8 liter med 65 kW (88 hk) eller 66 kW (90 hk). Denne motor var teknisk set en opboret version af den gamle 1,6-dieselmotor fra Fiesta og Escort, og havde allerede været benyttet i Sierra, dog med 55 kW (75 hk) og uden ladeluftkøler.

En yderligere motor blev introduceret i 1994 i form af den 24-ventilede 2,5 V6 Duratec-motor med 125 kW (170 hk), som primært var tilegnet markeder hvor man ikke foretrak 4-cylindrede benzinmotorer, og hovedsageligt var henvendt til finere europæiske købere. Denne motor, som først blev introduceret i Mondeoens nordamerikanske kusine, Ford Contour, var kendetegnet ved kædetrukne knastaksler, og sin evne til kun at bruge halvdelen af sine 24 ventiler ved lave motoromdrejninger. Motoren blev oprindeligt navngivet 24V (da ventilantallet dengang var det vigtigste), men blev senere omdøbt til V6.

Udstyrsvarianter

Udstyret gik fra basismodellen CLX over GLX-modellen til topmodellen Ghia. I perioder fandtes der også specialmodeller med navne som Festival, Fashion og Skylight. Når firehjulstrukne versioner og versioner med automatgear tælles med, omfattede Mondeo-modelprogrammet i 1993 tilsammen 40 forskellige varianter.

Design og teknik

Designet på Mondeo blev slået fast allerede i 1986. Et af de vigtigste punkter var "Større kabine ved uændrede, kompakte udvendige mål". Dette betød et farvel til Sierras baghjulstræk, men stadigvæk karrosseri i "Cab-Forward-Design". Mondeo blev designet med en dybt placeret motorhjelm, hvor forruden var placeret ca. 20 cm længere nede end på Sierra hvilket blev muliggjort af den tværliggende motor. Ved en næsten uændret længde voksede akselafstanden 10 cm og bredden med 5 cm. Det ca. 34 mm større indstillingsområde for forsæderne gav bagsædepassagerne ca. 2 cm mere benplads end hidtil.

For at give stationcarversionen et så dybt og bredt bagagerum som muligt, fik den et specielt baghjulsophæng bestående af tre tværled og et langsled.

Mondeo havde indvendigt ventilerede skivebremser på forhjulene, og bagtil 229 mm store tromlebremser (med undtagelse af 4×4- og V6-modellerne, som havde massive skivebremser på baghjulene).

Med de nye 16V- og 24V-benzinmotorer hørte Mondeo dengang til de mest moderne biler i den store mellemklasse. Også den med hjælp fra eks-racerkøreren Jackie Stewart afstemte undervogn gjaldt som forbillede for konkurrenterne. Optikken blev af fagpressen delvist kritiseret som værende for tilbageholdende, hvilket blev korrigeret i sommeren 1996.

• 
  Bagfra
• 
  Ford Mondeo sedan (1993–1996)
• 
  Ford Mondeo Turnier (1993–1996)

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var Mondeo i årgangene 1993 til 2000 klassificeret som følger:

• 2001: Mindst 20% bedre end middelbilen
• 2003: Mindst 15% bedre end middelbilen
• 2005: Mindst 15% bedre end middelbilen
• 2007: Som middelbilen
• 2009: Som middelbilen
• 2011: Som middelbilen
• 2013: Som middelbilen

Tekniske data

	1.6 16V		1.8 16V		2.0 16V	2.5 24V/V6	1.8 TD
Byggeår	1/1993−6/1994	7/1994−7/1996	1/1993−6/1994	7/1994−7/1996	1/1993−7/1996	7/1994−7/1996	6/1993−7/1996
Motordata
Motortype	R4-benzinmotor					V6-benzinmotor	R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4						2
Ventilstyring	DOHC, tandrem					2 × DOHC, kæde	OHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint						Hvirvelkammer
Trykladning	–						Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Motorkode	L1F	L1J	RKA	RKB	NGA	SEA	RFN, RFM	RFD, RFK
Boring × slaglængde	76,0 × 88,0 mm		80,6 × 88,0 mm		84,8 × 88,0 mm	82,4 × 79,5 mm	82,5 × 82,0 mm
Slagvolume	1597 cm³		1796 cm³		1988 cm³	2544 cm³	1753 cm³
Kompressionsforhold	10,3:1		10,0:1			9,7:1	21,5:1
Maks. effekt ved omdr./min.	66 kW (90 hk) 5250	65 kW (88 hk) 5250	85 kW (115 hk) 5750	82 kW (112 hk) 5750	100 kW (136 hk)1 2 6000	125 kW (170 hk) 6250	65 kW (88 hk) 4500	66 kW (90 hk) 4500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	138 Nm 3500		158 Nm 3750		180 Nm 4000	220 Nm 4250	178 Nm 2000	180 Nm 2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr)	Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr)	–				Alle	–
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–		4-trins automatisk				–
Præstationer (sedan og combi coupé)3
Topfart	180 km/t		195 km/t (179 km/t)		209 km/t (194 km/t) [203 km/t]	225 km/t (210 km/t)	181 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,7 sek.		11,1 sek. (13,8 sek.)		9,7 sek. (11,9 sek.)	8,6 sek. (10,4 sek.)	13,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,1 liter Blyfri 95		6,8 liter (7,5 liter) Blyfri 95		7,5 liter (7,7 liter) [8,4 liter] Blyfri 95	8,2 liter Blyfri 95	6,4 liter Diesel
Præstationer (stationcar)3
Topfart	175 km/t		190 km/t (174 km/t)		199 km/t (189 km/t) [198 km/t]	215 km/t (200 km/t)	176 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,9 sek.		11,4 sek. (14,1 sek.)		9,9 sek. (12,1 sek.)	8,7 sek. (10,4 sek.)	14,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,9 liter Blyfri 95	7,7 liter Blyfri 95	7,4 liter (8,3 liter) Blyfri 95		8,4 liter (8,3 liter) [8,7 liter] Blyfri 95	9,0 liter Blyfri 95	7,1 liter Diesel

¹ 2.0: Maks. effekt for 4×4 97 kW (132 hk)

² 2.0: Med modificeret indsugning i Østrig til deres indtræden i EU samt Schweiz også som Mondeo RS med 105 kW (143 hk)

³ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk

Mondeo '97 (type BAP/BFP/BNP, 1996−2000)

Ford Mondeo II
Ford Mondeo combi coupé (1996−2000)
Produktion
Produktionsår	1996−2000
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(1997)
Beslægtede	Ford Contour Ford Cougar
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−2,5 liter (65−151 kW) Diesel: 1,8 liter (66 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2704 mm
Længde	4556−4671 mm
Bredde	1751 mm
Højde	1380−1450 mm
Egenvægt	1293−1616 kg

Første generation af Mondeo fik et kraftigt facelift i august 1996; den faceliftede model kom ud til forhandlerne i november måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev Mondeo '97 alligevel indført af Ford som anden generation og herefter bygget frem til september 2000.

Kølergrillen var nu ellipseformet, og forlygterne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser.

Fra maj 1998 fik Mondeo forbedrede materialer i interiøret og yderligere mindre tekniske ændringer, blandt andet i udstødningssystemet. Samtidig blev modelserien udvidet med en coupéudgave solgt under navnet Ford Cougar.

Udstyrsvarianterne var i starten de samme som hos forgængeren, men fik senere nye betegnelser:

• Ambiente (grundudstyr)
• Trend (med ekstraudstyr)
• Festival (specialmodel)
• Futura (specialmodel)
• Ghia (topmodel)

Mondeo '97 fandtes i flere specialmodeller end forgængeren. I 1999 kom der en effektøget sportsversion af Duratec V6-motoren med 151 kW (205 hk).

• 
  Bagfra
• 
  Ford Mondeo sedan (1996–2000)
• 
  Ford Mondeo Turnier (1996−2000)
• 
  Interiør i Mondeo Ghia

Tekniske data

	1.6		1.8	2.0		2.5		2.5 ST200	1.8 TD
Byggeår	8/1996−4/1999	5/1999−9/2000	8/1996−9/2000	8/1996−5/1998	5/1998−9/2000	8/1996−4/1999	5/1999−8/2000		8/1996−9/2000
Motordata
Motortype	R4-benzinmotor					V6-benzinmotor			R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4								2
Ventilstyring	DOHC, tandrem					2 × DOHC, kæde			OHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint								Hvirvelkammer
Trykladning	–								Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Motorkode	L1J	L1L, L1N	RKB, RFK	NGA	NGB	SEA	SEB	SGA	RFN
Boring × slaglængde	76,0 × 88,0 mm		80,6 × 88,0 mm	84,8 × 88,0 mm		82,4 × 79,5 mm	81,6 × 79,5 mm		82,5 × 82,0 mm
Slagvolume	1597 cm³		1796 cm³	1988 cm³		2544 cm³	2495 cm³		1753 cm³
Kompressionsforhold	10,3:1		10,0:1			9,7:1		10,25:1	21,5:1
Maks. effekt ved omdr./min.	66 kW (90 hk)1 5250	70 kW (95 hk)2 5250	85 kW (115 hk) 5750	96 kW (130 hk) 5700	96 kW (130 hk) 5600	125 kW (170 hk) 6250		151 kW (205 hk) 6500	66 kW (90 hk) 4500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	138 Nm 3500	142 Nm 3600	158 Nm 3750	176 Nm 3700	178 Nm 4000	220 Nm 4250		235 Nm 5500	177 Nm 2250
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–		4-trins automatisk					–
Præstationer (sedan og combi coupé)3
Topfart	180 km/t	185 km/t	195 km/t (179 km/t)	206 km/t (190 km/t)		224 km/t (210 km/t)		231 km/t	180 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,4−13,8 sek.	13,1 sek.	11,0 sek. (13,4 sek.)	9,9 sek. (11,7 sek.)	10,0 sek. (11,7 sek.)	8,3 sek. (10,5 sek.)	8,3 sek. (10,0 sek.)	7,7 sek.	13,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,1−7,7 liter Blyfri 95	7,6−8,3 liter Blyfri 95	7,3−8,4 liter (8,8−9,4 liter) Blyfri 95	8,1−8,7 liter (8,8−9,5 liter) Blyfri 95	8,0−8,9 liter (8,7−9,6 liter) Blyfri 95	9,0−9,7 liter (10,1−10,3 liter) Blyfri 95	9,2−9,5 liter (9,7−10,1 liter) Blyfri 95	10,1 liter Blyfri 95	6,0−6,6 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	170−196 g/km	182−199 g/km	178−202 g/km (211−227 g/km)	194−210 g/km (212−227 g/km)	192−213 g/km (205−229 g/km)	215−233 g/km (242−247 g/km)	219−228 g/km (231−247 g/km)	242 g/km	161−178 g/km
Præstationer (stationcar)3
Topfart	175 km/t	180 km/t	190 km/t (174 km/t)	199 km/t (186 km/t)		215 km/t (200 km/t)		227 km/t	176 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,9−14,3 sek.	13,5 sek.	11,4 sek. (13,9 sek.)	10,3 sek. (12,2 sek.)	10,2 sek. (12,1 sek.)	8,6 sek. (11,0 sek.)	8,5 sek. (10,3 sek.)	7,8 sek.	14,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,6−8,5 liter Blyfri 95	7,8−8,5 liter Blyfri 95	8,0−8,7 liter (9,4−10,0 liter) Blyfri 95	8,4−9,1 liter (9,4−9,9 liter) Blyfri 95	8,2−9,1 liter (9,2−10,2 liter) Blyfri 95	9,2−10,0 liter (10,3−10,5 liter) Blyfri 95	9,3−9,8 liter (9,8−10,5 liter) Blyfri 95	10,4 liter Blyfri 95	6,3−6,8 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	182−203 g/km	187−204 g/km	191−209 g/km (225−239 g/km)	202−219 g/km (227−238 g/km)	196−218 g/km (218−241 g/km)	220−240 g/km (246−253 g/km)	223−235 g/km (235−251 g/km)	249 g/km	170−183 g/km

¹ 1.6 66 kW (90 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 65 kW (88 hk)

² 1.6 70 kW (95 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)

³ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Mondeo '01 (type B4Y/B5Y/BWY, 2000−2007)

Ford Mondeo III
Ford Mondeo Turnier (2000−2003)
Produktion
Produktionsår	2000−2007 (i Vietnam til 2009)
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2001) (2002)
Beslægtede	Jaguar X-Type Mazda6 Volvo S60
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,8−3,0 liter (81−166 kW) Diesel: 2,0−2,2 liter (66−114 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2754 mm
Længde	4756−4833 mm
Bredde	1812 mm
Højde	1459−1514 mm
Egenvægt	1369−1616 kg

Tredje generation af Mondeo var en komplet nyudvikling og blev bygget fra oktober 2000 til maj 2007.

Med hjælp fra Ford-koncernens nye designchef, J Mays, blev New-Edge-designet videreudviklet. Mondeos undervogn gjaldt på introduktionstidspunktet som forbillede i klassen af forhjulstrukne, store mellemklassebiler. Som følge af køreegenskaberne, motorgangen og forarbejdningskvaliteten vandt Mondeo adskillige gruppetests i motorpressen.

Den nye modelserie betød samtidig et farvel til den mindste 1,6-litersmotor, samt et nyt dieselmotorprogram med direkte indsprøjtning.

Platformen til Mondeo '01 dannede også basis for andre bilmodeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeoen. Dermed var platformen til Volvo S60 vidtgående identisk, og også i Mazda6 kom teknikken fra Mondeo til indsats. Også Jaguar X-Type var baseret på Mondeo. Alle fire modeller rådede delvist over det samme motorprogram.

Også denne model fandtes i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar (Turnier), hvoraf Turnier var den mest solgte i Tyskland. Topmodellen var fra 2002 sportsversionen ST220 med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).

Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter:

• Ambiente
• Trend
• Futura
• Ghia
• Titanium (fra 2005)
• Ghia X (fra 2004)
• Titanium X (fra 2005)
• Futura X (fra 2006)
• ST220

Derudover fandtes der specialmodellerne Viva (2004) og Viva X (2005).

Følgende hørte til standardudstyret:

• Front-, side- og hovedairbags
• IPS (Intelligent Protection System) med sædepositionssensorer og aktive nakkestøtter
• Klimaanlæg
• 12-årig rustgaranti

Facelift

Det første store facelift fandt sted i juni 2003, hvor mere end 1.500 dele i eksteriør, interiør og motorprogram blev ændret. Kølergrillen og de nederste rudekanter fik kromrammer, tågeforlygterne blev trapezformede ligesom baglygter og sidespejle blev redesignede. Kabinen fik forbedrede materialer og et nyt instrumentbræt, hvilket øgede støjdæmpning og komfort. Den stærkeste TDDi-motor blev afløst af to nye TDCi-motorer med commonrail-indsprøjtning.

I september 2005 gennemgik modellen yderligere mindre modifikationer på front- og hækparti med let ændrede baglygter samt reflektorer på den nederste del af kofangeren.

Fra januar 2006 fik dieselmotorerne partikelfilter som standardudstyr.

Selv om produktionen af Mondeo '01 i Europa blev indstillet i maj 2007 som følge af modelskiftet til fjerde generation, blev modellen fortsat fremstillet i Vietnam frem til slutningen af 2009.

• 
  Ford Mondeo hatchback (2003–2005)
• 
  Ford Mondeo sedan (2005–2007)
• 
  Ford Mondeo hatchback
  (2005–2007)
• 
  Ford Mondeo ST220

2004-modellen af Mondeo blev kåret som Årets Brugtbil 2008.

Sikkerhed

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var Mondeo i årgangene 2001 til 2007 klassificeret som følger:

• 2005: Mindst 30% bedre end middelbilen
• 2007: Mindst 20% bedre end middelbilen
• 2009: Som middelbilen
• 2011: Som middelbilen
• 2013: Mindst 20% bedre end middelbilen

Tekniske data

Benzinmotorer

	1.81		1.8 SCi2	2.0	2.5	3.03	3.0 ST2203
Byggeår	10/2000−5/2007		6/2003−5/2007	10/2000−5/2007		9/2004−5/2007	3/2002−5/2007
Motordata
Motorserie	Duratec		Duratec-SCi	Duratec	Duratec V6
Motortype	R4-benzinmotor				V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, kæde				2 × DOHC, kæde
Fødesystem	Multipoint		Direkte	Multipoint
Trykladning	–
Køling	Vandkøling
Motorkode	CGBA, CGBB	CHBA, CHBB	CFBA	CJBA, CJBB	LCBD	REBA	MEBA
Boring × slaglængde	83,0 × 83,1 mm			87,5 × 83,1 mm	81,6 × 79,5 mm	89,0 × 79,5 mm
Slagvolume	1798 cm³			1999 cm³	2495 cm³	2967 cm³
Kompressionsforhold	10,8:1		11,3:1	10,8:1	9,8:1	10,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	81 kW (110 hk) 5500	92 kW (125 hk) 6000	96 kW (130 hk) 6000	107 kW (145 hk) 6000	125 kW (170 hk) 6000	150 kW (204 hk) 6000	166 kW (226 hk) 6150
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	165 Nm 3950	170 Nm 4500	175 Nm 4250	190 Nm 4500	220 Nm 4250	280 Nm 4900	280 Nm4 4900
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel		6-trins manuel	5-trins manuel		6-trins manuel	5-trins manuel5
Gearkasse (ekstraudstyr)	–			4-trins automatisk	6-trins manuel	–
					5-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)6
Topfart	193 km/t	205 km/t	207 km/t	215 km/t (190 km/t)	225 km/t (216 km/t)	240 km/t	250 km/t
Acceleration 0-100 km/t	11,6 sek.	10,8 sek.	10,5 sek.	9,8 sek. (11,4 sek.)	8,5 sek. (10,3 sek.)	7,9 sek.	7,6 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,7 liter Blyfri 95	7,8 liter Blyfri 95	7,2 liter Blyfri 98	8,0 liter (9,4 liter) Blyfri 95	10,2 liter Blyfri 95	10,3 liter Blyfri 95	10,4 liter Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel	187 g/km	191 g/km	173 g/km	196 g/km (226 g/km)	244 g/km	247 g/km	249 g/km
Præstationer (stationcar)6
Topfart	190 km/t	200 km/t	202 km/t	210 km/t (187 km/t)	220 km/t (211 km/t)	232 km/t	241 km/t
Acceleration 0-100 km/t	12,1 sek.	11,2 sek.	10,6 sek.	10,2 sek. (11,8 sek.)	8,9 sek. (10,7 sek.)	8,1 sek.	7,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,9 liter Blyfri 95	8,0 liter Blyfri 95	7,2 liter Blyfri 98	8,1 liter (9,2 liter) Blyfri 95	10,4 liter (10,5 liter) Blyfri 95	10,5 liter Blyfri 95	10,6 liter Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel	190 g/km	193 g/km	179 g/km	198 g/km (221 g/km)	249 g/km (251 g/km)	252 g/km	254 g/km
Bemærkninger
			Ikke egnet til E10-brændstof

¹ Begge 1,8-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

² SCi = Smart Charge injection

³ Begge 3,0-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

⁴ Fra juni 2003: 285 Nm

⁵ Fra juni 2003: 6-trins manuel

⁶ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

	2.0 TDDi1		2.0 TDCi2			2.2 TDCi
Byggeår	10/2000−8/2005	10/2000−3/2002	8/2005−5/2007	3/2002−1/2006	3/2002−5/2007	9/2004−5/2007
Motordata
Motorserie	Duratorq-Di		Duratorq-TDCi
Motortype	R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, kæde
Fødesystem	Direkte		Commonrail
Trykladning	Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Motorkode	D5BA	D6BA	SDBA	HJBA	FMBA, N7BA	QJBA, QJBB
Boring × slaglængde	86,0 × 86,0 mm					86,0 × 94,0 mm
Slagvolume	1998 cm³					2198 cm³
Kompressionsforhold	19,0:1		19,5:1	18,2:1		17,5:1
Maks. effekt ved omdr./min.	66 kW (90 hk) 4000	85 kW (115 hk) 4000		66 kW (90 hk) 4000	96 kW (130 hk) 3800	114 kW (155 hk) 3500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	245 Nm 1900	280 Nm 1900		245 Nm 1900	330 Nm 1800	360 Nm 1800
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	5-trins manuel					6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–			6-trins manuel		–
				5-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)3
Topfart	180 km/t	195 km/t	180 km/t	200 km/t (193 km/t)	208 km/t (200 km/t)	220 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,1 sek.	10,6 sek.	12,8 sek.	10,8 sek. (12,5 sek.)	9,8 sek. (11,3 sek.)	8,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,9 liter Diesel		5,8 liter (7,4 liter) Diesel	5,8 liter Diesel	6,0 liter (7,4 liter) Diesel	6,1 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	156 g/km			154 g/km 6 gear: 159 g/km (196 g/km)	154 g/km (196 g/km)	161 g/km
Præstationer (stationcar)3
Topfart	177 km/t	193 km/t	177 km/t	197 km/t (194 km/t)	204 km/t (197 km/t)	216 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,7 sek.	11,0 sek.	13,4 sek.	11,2 sek. (13,0 sek.)	10,1 sek. (11,6 sek.)	9,2 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,9 liter Diesel	6,0 liter Diesel	5,9 liter Diesel	5,9 liter (7,5 liter) Diesel	6,2 liter (7,5 liter) Diesel	6,3 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	159 g/km			153 g/km 6 gear: 154 g/km (198 g/km)	158 g/km (198 g/km)	166 g/km

¹ Begge 2.0 TDDi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

² Begge 2.0 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

³ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Problemer

I 2007 fastslog både ejere og fagtidsskrifter en høj rustfølsomhed for modellen. Der har været tilfælde, hvor et syn af en fire til fem år gammel bil viste tegn på rustangreb. Ramt var bl.a. dørenes og bagagerumsklappens underkanter, som Ford som oftest i rammerne af garantien forbedrede og forseglede, eller udskiftede komplet. Grunden til rustangrebene på dørene og bagagerumsklappen var en ny byggemåde hos underleverandøren, hvor stålet blev forzinket og på de omfalsede kanter påført en tætningsmasse, som var fejlbehæftet. Begyndende kantrust kan kendes på bobledannelse i tætningsmassen. Lignende problemer er opstået for andre bilfabrikanter som også køber reservedele fra den pågældende underleverandør, f.eks. Mercedes-Benz.

Mondeo '07 (type BA7, 2007−2014)

Ford Mondeo IV
Ford Mondeo sedan (2007−2010)
Produktion
Produktionsår	2007−2014
Designer	Martin Smith
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2007)
Beslægtede	Ford S-MAX Ford Galaxy Mazda6 Volvo S60 Volvo V60
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,6−2,5 liter (81−176 kW) Diesel: 1,6−2,2 liter (74−147 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2850 mm
Længde	4778−4856 mm
Bredde	1886 mm
Højde	1435−1548 mm
Egenvægt	1567−1743 kg

Det første forstadie til designet på den fjerde generation af Mondeo kom med prototypen Iosis, som var udstillet på Paris Motor Show 2006. Serieversionen blev præsenteret på Geneve Motor Show i marts 2007 og kom på markedet i midten af juni samme år.

Ligesom sine forgængere fandtes Mondeo '07 fra starten i de tre karrosserivarianter combi coupé, sedan og stationcar (Turnier). Sedanen var længere og dyrere end combi coupé'en, da den blev forsøgt henvendt til den købergruppe som savnede en moderne Scorpio/Granada. Modellen var bygget på samme platform som S-MAX hhv. Galaxy og rådede over det samme motorprogram. Topmotoren var i starten en 2,5-liters femcylindret turbomotor med 162 kW (220 hk) leveret af Volvo, som på daværende tidspunkt var ejet af Ford. For første gang siden introduktionen af Taunus '71 kunne en europæisk mellemklassebil fra Ford ikke leveres med V6-motor, da fabrikanten havde reageret på de ændrede køberforhold i klassen. Bilen var vokset betragteligt i alle dimensioner, og med en bredde på næsten 1,89 m og en længde på op til 4,86 m større end de fleste af konkurrenterne.

I filmen Casino Royale kunne der ses en Mondeo '07. Til dette formål stillede Ford en i Köln håndbygget prototype til rådighed.

Bilen findes i følgende udstyrsvarianter:

• Ambiente
• Black Magic (specialmodel, 2010)
• Business Edition (specialmodel, 2013)
• Champions Edition (specialmodel, 2012)
• Concept (2010)
• Cool & Sound
• Trend
• ECOnetic
• ECOnetic Titanium
• ECOnetic Trend
• S (siden 2011)
• Sport (specialmodel)
• Champions Edition (specialmodel, siden 2012)
• Ghia (til 2010)
• Ghia X (til 2008)
• Titanium
• Titanium S
• Titanium X (til 2008)
• Trend
• Viva

• 
  Mondeo sedan bagfra
• 
  Ford Mondeo hatchback (2007–2010)
• 
  Ford Mondeo stationsvogn (2007–2010)

I foråret 2010 blev motorprogrammet i Mondeo udvidet med en 2,0-liters SCTi-benzinmotor med 149 kW (203 hk). Motoren var forsynet med den i konceptbilen Ford Iosis-MAX fra 2009 præsenterede EcoBoost-teknologi med bl.a. turboladning og direkte benzinindsprøjtning. Motoren var som standard kombineret med PowerShift-dobbeltkoblingsgearkassen, som allerede kunne fås i Focus og C-MAX.

En ny 2,0 TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbrug på 5,3 liter pr. 100 km afløste på samme tidspunkt 2,2 TDCi-motoren, og derudover kom alle dieselmotorerne til at opfylde Euro5.

Samtidig blev sedanversionen taget af programmet i flere lande som f.eks. Tyskland og Sverige, men blev fortsat solgt i Danmark.

Facelift

I december 2010 blev Mondeo såvel optisk som teknisk opgraderet med bl.a. dagkørelys og flere nye motorer. I august 2011 kom begge SCTi-motorerne også med sekstrins manuel gearkasse.

• 
  Ford Mondeo hatchback (2010−)
• 
  Bagfra
• 
  Ford Mondeo stationsvogn (2010−)

I august 2014 blev produktionen af fjerde generation af Mondeo indstillet. Efterfølgeren kom på markedet to måneder senere.

Tekniske data

Benzinmotorer

	1.6 Ti-VCT1 2			1.6 EcoBoost SCTi3	2.0	2.0 FlexiFuel4	2.0 EcoBoost SCTi3 5		2.3	2.5T
Byggeår	3/2007−11/2010	12/2010−8/2014	3/2007−11/2010	12/2010−8/2014	3/2007−8/2014	1/2008−8/2014	5/2010−8/2014	12/2010−8/2014	3/2007−4/2010	3/2007−11/2010
Motordata
Motorfabrikat	Ford									Volvo
Motortype	R4-benzinmotor									R5-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder	4
Ventilstyring	DOHC, tandrem				DOHC, kæde				DOHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint			Direkte	Multipoint		Direkte		Multipoint
Trykladning	–			Turbolader, ladeluftkøler	–		Turbolader, ladeluftkøler		–	Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	79,0 × 81,4 mm				87,5 × 83,1 mm				87,5 × 94,0 mm	83,0 × 93,2 mm
Slagvolume	1596 cm³				1999 cm³				2261 cm³	2521 cm³
Kompressionsforhold	11,0:1				10,8:1		10,0:1		10,6:1	9,0:1
Maks. effekt ved omdr./min.	81 kW (110 hk) 6300	88 kW (120 hk) 6300	92 kW (125 hk) 6300	118 kW (160 hk) 5700	107 kW (145 hk) 6000		149 kW (203 hk) 6000	176 kW (240 hk) 6000	118 kW (160 hk) 6500	162 kW (220 hk) 5000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	160 Nm 4100			240 Nm 1600−4000	185 Nm 4500		300 Nm 1750−4500	340 Nm 1900−3500	208 Nm 4200	320 Nm 1500−4800
Udstødningsnorm	Euro4	Euro5	Euro4	Euro5	Euro4/5		Euro5		Euro4
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse	5-trins manuel			6-trins manuel	5-trins manuel		6-trins dobbeltkobling		6-trins automatisk	6-trins manuel
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart	190 km/t	195 km/t		215 km/t	210 km/t		232 km/t	246 km/t	207 km/t	245 km/t
Acceleration 0-100 km/t	12,7 sek.	12,3 sek.		9,3 sek.	9,9 sek.		7,9 sek.	7,5 sek.	10,5 sek.	7,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,2 liter Blyfri 95	6,8 liter Blyfri 95	7,4 liter Blyfri 95	6,4 liter Blyfri 98	7,9 liter Blyfri 95		7,7 liter Blyfri 95		9,3 liter Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel	172 g/km	159 g/km	177 g/km	149 g/km	189 g/km		179 g/km		223 g/km	222 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart	185 km/t	190 km/t		215 km/t	205 km/t		227 km/t	241 km/t	202 km/t	240 km/t
Acceleration 0-100 km/t	12,9 sek.	12,6 sek.		8,2 sek.	10,3 sek.		8,2 sek.	7,8 sek.	10,8 sek.	7,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	7,3 liter Blyfri 95	6,8 liter Blyfri 95	7,4 liter Blyfri 95	6,4 liter Blyfri 98	7,9 liter Blyfri 95		7,7 liter Blyfri 95		9,3 liter Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel	172 g/km	159 g/km	177 g/km	149 g/km	189 g/km		179 g/km		223 g/km	222 g/km

¹ De tre 1,6-litersmotorer er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

² Ti-VCT = Twin independent Variable Camshaft Timing

³ SCTi = Sequential Charge Turbo injection

⁴ Duratec-motor egnet til bioætanol E85 og benzin

⁵ Begge 2.0 EcoBoost SCTi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

Dieselmotorer

	1.6 TDCi	1.8 TDCi1		2.0 TDCi					2.2 TDCi
Byggeår	12/2010−8/2014	3/2007−12/2010		9/2007−7/2010	3/2007−2/2008	3/2007−7/2010	7/2010−8/2014		2/2008−6/2010	12/2010−8/2014
Motordata
Motorfabrikat	PSA	Ford		PSA
Motorserie	DLD-416	DLD-418/ Endura-DI		DW10					DW12
Motortype	R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	2			4
Ventilstyring	OHC, tandrem			DOHC, tandrem
Fødesystem	Commonrail
Trykladning	Turbolader, ladeluftkøler
Køling	Vandkøling
Boring × slaglængde	75,0 × 88,3 mm	82,5 × 82,0 mm		85,0 × 88,0 mm					85,0 × 96,0 mm
Slagvolume	1560 cm³	1753 cm³		1997 cm³					2179 cm³
Kompressionsforhold	16,0:1	18,5:1		17,9:1			16,0:1		16,6:1	15,8:1
Maks. effekt ved omdr./min.	85 kW (115 hk) 3600	74 kW (100 hk) 3850	92 kW (125 hk) 3700	85 kW (115 hk) 40002	96 kW (130 hk) 4000	103 kW (140 hk) 4000	103 kW (140 hk) 3750	120 kW (163 hk) 3750	129 kW (175 hk) 3500	147 kW (200 hk) 3500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min.	270 Nm 1750−2500	280 Nm 1800	320 Nm 1800	300 Nm 1750−23002	320 Nm 1750−2250		320 Nm 1750−2750	340 Nm 2000−3250	400 Nm 1750−2750	420 Nm 1750−2300
Udstødningsnorm	Euro5	Euro4					Euro5		Euro4	Euro5
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse (standardudstyr)	6-trins manuel	5-trins manuel	6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr)	–				6-trins automatisk	–	6-trins dobbeltkobling		–
Præstationer (sedan og combi coupé)3
Topfart	190 km/t	185 km/t	200 km/t	192 km/t	202 km/t (200 km/t)	210 km/t	210 km/t (205 km/t)	220 km/t (215 km/t)	223 km/t	230 km/t
Acceleration 0-100 km/t	11,9 sek.	12,3 sek.	10,5 sek.	11,4 sek.	10,4 sek. (11,4 sek.)	9,5 sek.	9,5 sek. (10,2 sek.)	8,9 sek. (9,5 sek.)	8,7 sek.	8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,0 liter Diesel	5,7 liter Diesel	5,8 liter Diesel	5,9 liter Diesel	5,9 liter (7,1 liter) Diesel	5,9 liter Diesel	5,3 liter (5,6 liter) Diesel		6,2 liter Diesel	6,0 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	114 g/km	151 g/km	154 g/km	156 g/km	156 g/km (189 g/km)	156 g/km	139 g/km (149 g/km)		165 g/km	159 g/km
Præstationer (stationcar)3
Topfart	178 km/t	180 km/t	195 km/t	187 km/t	197 km/t (195 km/t)	205 km/t	205 km/t (200 km/t)	215 km/t (210 km/t)	218 km/t	225 km/t
Acceleration 0-100 km/t	13,4 sek.	12,7 sek.	10,8 sek.	11,4 sek.	10,4 sek. (11,4 sek.)	9,8 sek.	9,8 sek. (11,4 sek.)	9,1 sek. (9,8 sek.)	8,9 sek.	8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel	5,2 liter Diesel	5,7 liter Diesel	5,9 liter Diesel		5,9 liter (7,1 liter) Diesel	5,9 liter Diesel	5,3 liter (5,6 liter) Diesel		6,2 liter Diesel	6,0 liter Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel	139 g/km	151 g/km	156 g/km		156 g/km (189 g/km)	156 g/km	139 g/km (149 g/km)		165 g/km	159 g/km

¹ Begge 1.8 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

² Fra 2/2010: 85 kW (115 hk) ved 3750 omdr./min. / 300 Nm ved 1500−2250 omdr./min.

³ Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Mondeo '13 (2014–)

Ford Mondeo V
Ford Mondeo sedan (2014−)
Produktion
Produktionsår	2014−
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2014)
Beslægtede	Ford Fusion
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,5−2,0 liter (118−176 kW) Diesel: 1,6−2,0 liter (85−132 kW) Benzinhybrid: 2,0 liter (140 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2850 mm
Længde	4869 mm
Bredde	1852 mm
Højde	1476 mm
Egenvægt	1507−1554 kg

På Detroit Motor Show introducerede Ford i januar 2012 den nye Ford Fusion, som i vidt omfang er teknisk identisk med Mondeo '13. Udviklingen af begge modeller fandt sted i foråret 2012 i designstudiet Vercarmodel Saro. Fusion fås siden efteråret 2012 i Nord- og Sydamerika, i Nordamerika dog kun som sedan.

Siden salgsstarten findes bilen med benzinmotor og som fuldhybrid, mens plug-in-hybriden Fusion Energi fulgte i 2013. Fusion produceres i første omgang kun på den mexicanske Ford-fabrik i Hermosillo, men senere også i Flat Rock.

Den femte modelgeneration af Mondeo findes igen som combi coupé, sedan og stationcar. Sedanen har coupé-lignende træk og findes kun som hybridversion.

I modsætning til forgængeren skulle denne generation af Mondeo oprindeligt have været markedsført over hele verden fra efteråret 2013. Stationcarmodellen Turnier er specielt udviklet til Europa, og bygges og sælges også kun i Europa. På grund af lukningen af den belgiske Ford-fabrik i Genk blev introduktionen udsat et år.

Ved introduktionen den 7. februar 2015 fandtes der ud over to EcoBoost-benzinmotorer på 1,5 og 2,0 liter også to dieselmotorer på 1,6 og 2,0 liter. Mondeo findes ligeledes som fuldhybrid med en 2,0-liters benzinmotor, som sammen med elektromotoren yder 190 hk. Senere kommer bilen også som plug-in-hybrid Mondeo Energi. Begge hybridversionerne vil op til en hastighed på 100 km/t kunne køre rent elektrisk.

Alle motorerne findes med sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear. For første gang siden første generation findes modellen igen med firehjulstræk, som også kan kombineres med dieselmotorer og automatgear. Også forlygterne med fuld-LED-teknik (Ford Dynamic LED), som er ekstraudstyr, er en nyhed. Yderligere nyheder er vognbaneholdeassistent, afstandsafhængig fartpilot, parkeringsassistent og dødvinkelassistent.

• 
  Bagfra
• 
  Ford Mondeo Turnier (2014−)
• 
  Ford Mondeo Vignale (2015−)
• 
  Kabine

Motorer

Model	Motor	Slagvolume (cm³)	Maks. effekt kW (hk) ved omdr./min.	Maks. drejningsmoment Nm ved omdr./min.	Produktions- periode
Benzinmotorer
1.5	EcoBoost	1499	118 (160)/5700	240/1600−4000	8/2014−
2.0	EcoBoost	1999	149 (203)/6000	300/1750−4500	8/2014−
			176 (240)/6000	340/1900−3500
Benzinhybrid
2.0 Hybrid	Duratec	1999	140 (190)/6000	300/1800−3700	8/2014−
Dieselmotorer
1.6 TDCi	Duratorq	1560	85 (115)/3600	270/1750−2500	8/2014−
2.0 TDCi	Duratorq	1997	110 (150)/3750	350/1750−2750	8/2014−
			132 (180)/3750	400/2000−3250

Motorsport

BTCC

Alain Menu vandt i 2000 BTCC med en Mondeo '97.

Andy Rouse indsatte i British Touring Car Championship fra 1993-sæsonen to Mondeo '93'ere. Selv om bilerne først var klar fra midten af sæsonen, lykkedes det newzealænderen Paul Radisich med tre priser at komme på tredjepladsen. I den første hele sæson, 1994, vandt han en ny tredjeplads, denne gang dog kun med to priser. Mere succesfuld var Radisich ved rallybilsmesterskabet, som på dette tidspunkt blev udskilt som enkeltløb. I 1993 vandt han løbet i Monza, og kunne på ny vinde i 1994 i Donington Park. I de følgende år var bilerne dog kun lejlighedsvist klar til løb, men bevægede sig som oftest i midterfeltet. Dette ændrede sig først i 2000, da mesterskabet mistede sin betydning og der nu kun var tre fabriksteams med hver tre kørere. Denne gang vandt Alain Menu titlen foran begge sine teamkolleger Anthony Reid og Rickard Rydell.

STW

Sammen med begge fabrikkerne Wolf og Eggenberger udviklede Ford en racerbil til brug i Super Tourenwagen Cup på basis af den i BTCC indsatte Mondeo '93. Den forhjulstrukne bil var udstyret med en 2,0-liters V6-motor fra Cosworth, som ydede ca. 220 kW (300 hk). Problematisk var det i reglementet foreskrevne maksimale omdrejningstal på 8500 omdr./min., hvilket reducerede den omdrejningsvillige V6-motors høje effekt meget. Samtlige konkurrenter kørte med firecylindrede rækkemotorer, som havde et betydeligt stærkere drejningsmomentforløb i området fra 5500 til 7100 omdr./min., og hvor ulemperne i det høje omdrejningsområde på grund af den foreskrevne omdrejningstalsbegrænser næsten ikke kunne mærkes.

Markus Oestreich opnåede i debutsæsonen 1994 en femteplads. Til 1995-sæsonen udviklede Wolf en firehjulstrukket udgave, som dog forblev under forventningerne og allerede i 1996 igen blev afløst af den forhjulstrukne version. På grund af den vedholdende succesløshed forlod Ford STW ved udgangen af sidstnævnte sæson, efter at Mondeo i tre år kun havde opnået en Pole position og en vinderposition med Roland Asch bag rattet.

DTM

Konceptstudie af Mondeo '01 efter DTM-reglementet

I 2000 udviklede Ford Racing et konceptstudie af Mondeo '01 på grundlag af det daværende DTM-reglement. Bilen var en racerbilsprototype, som var udstyret med en 4,0-liters V8-motor og baghjulstræk. Ligesom de andre DTM-racerbiler var den en silhuetbil, som kun havde optiske men ingen tekniske ligheder med seriebilen. Det blev ved studiet, og ingen racerbil blev bygget.

Breddesport

Ligesom allerede i 2008 vandt en Ford Mondeo også i 2009 i klasse SP4T i 24-timers løbet på Nürburgring. Team MSC Adenau e. V. stillede op med en Mondeo med 2,5-liters turbomotor. Den hurtigste rundehastighed lå på 145.213 km/t; bilen kørte 123 runder på 23 timer, 57 minutter og 43,253 sekunder og lå dermed 14 runder foran andenpladsen.

Litteratur

• Automobil Revue. Katalog 1995, 1997, 2000, 2002, 2006, 2008 og 2012 (på tysk og fransk).
• Bil-Revyen 2009. Benjamin Media A/S, 3. november 2008. ISBN 87-90913-46-9.
• Ford Mondeo instruktionsbog. Ford-Werke AG, Service & Teileverkauf, september 1993 (på tysk).
• Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 1998. Kodenr. CG 1387 03/98 da.
• Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 2000. Kodenr. CG 3303da 03/2000.
• Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, august 2000. Kodenr. CG 3369da 08/2000.
• Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, juli 2004. Kodenr. CG3369da 07/2004.
• Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company, november 2007. Kodenr. 8S7J-19A321-HA (CG3535de) 11/2007 20080104145757 (på tysk).
• Etzold, Hans-Rüdiger: So wird’s gemacht. Band 91: Ford Mondeo ab 11/92. Delius Klasing, 1998. ISBN 3-7688-0846-7 (på tysk).
• Robertson, James: Ford Mondeo Diesel 1993 to 1996 Haynes Service and Repair Manual. Haynes Publishing, 1998. ISBN 1 85960 465 X (på engelsk).

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Ford Mondeo
• Internet Movie Cars Database: Ford Mondeo i film og tv-serier
• Officielt websted

Foregående:	Årets Bil i Europa 1994	Efterfølgende:
Nissan Micra		Fiat Punto

LA-ikon