PSA EW/DW-motor

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
(Omdirigeret fra PSA EW/DW motor)
Gå til: navigation, søg
PSA EW/DW-motor
Producent PSA Peugeot Citroën
Type 4-cylindret rækkemotor
Produktionsår 19992010 (EW)
1998− (DW)
Forgænger PSA XU-motor
Efterfølger Prince-motor (EW)

PSA EW- og DW-motorerne er 4-cylindrede rækkemotorer produceret af PSA Peugeot Citroën, og som fortrinsvis benyttes af Citroën og Peugeot.

Alle EW (benzin)-motorerne har 16 ventiler og 2 overliggende knastaksler, mens DW (diesel)-motorerne startede med 8 ventiler og 1 overliggende knastaksel, men senere fik 16 ventiler og 2 overliggende knastaksler.

EW- og DW-motorerne har overtaget mange dele fra XU- og XUD-motorerne, mest af alt krumtapakslen.

Indholdsfortegnelse

EW7[redigér | redigér wikikode]

EW7-motoren har en boring på 82,7 mm og en slaglængde på 81,4 mm, til et slagvolume af 1749 cm³. Den blev brugt i indstigningsmodellerne af Citroën C5, Peugeot 406 og Peugeot 407.

Da EW7-motoren kun opfylder Euro4-normen, udgik den i Europa pr. 1. januar 2011.[1]

Motor Effekt / omdr. Moment / omdr. Teknik Model
EW7 J4 / 6FZ 85 kW (116 hk) / 5500 160 Nm / 4000 16V, multipoint-indsprøjtning Citroën Xsara Picasso
Citroën C5
Peugeot 406
Peugeot 407
EW7 J4 / 6FY 92 kW (125 hk) / 6000 170 Nm / 3750 16V, multipoint-indsprøjtning Citroën C5
Peugeot 407

EW10[redigér | redigér wikikode]

EW10-motoren har en boring på 85 mm og en slaglængde 88 mm, til et slagvolume på 1997 cm³. Den blev brugt meget indenfor PSA-koncernen, bl.a. i Citroën C4 og C5 og Peugeot 206, 307 og 407. En variant med direkte benzinindsprøjtning, kaldet EW10 D og solgt som HPi, blev kort brugt i Citroën C5 og Peugeot 406 startende i 2001, men udgik i 2003 som følge af af svigtende salg. EW10 J4S varianten er en højtydende version brugt i 206 RC, 307 Féline og C4 VTS. Effekten blev øget til 177 HK (130 kW), selv om de to franske mærker rundede det op til 180 HK i reklamer. EW10 A er en videreudvikling af EW10 J4, med en smule højere effekt og drejningsmoment som følge af introduktionen af variabel ventilstyring (VVT). Brændstofforbruget blev også sænket. Effekten er 103 kW ved 6000/min og momentet 200 Nm ved 4000/min. Citroen siger normalt 143 HK og Peugeot 140 HK for den samme 103 kW-motor.

Da EW10-motoren kun var en Euro4-motor, udgik den i Europa pr. 1. januar 2010.[1] I de fleste bilmodeller hvor motoren blev brugt, blev den afløst af Prince-motoren.

Motor Effekt / omdr. Moment / omdr. Teknik Model
EW10 J4 / RFR 99 kW (135 hk) / 6000 190 Nm / 4100 16V, multipoint-indsprøjtning Peugeot 206
Peugeot 406
EW10 J4 / RFN 100 kW (136 hk) / 6000 190 Nm / 4100 16V, multipoint-indsprøjtning Citroën Xsara
Citroën Xsara Picasso
Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Citroën Evasion
Citroën Jumpy
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Lancia Zeta
Lancia Phedra
Peugeot 206
Peugeot 307
Peugeot 406
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 806
Peugeot 807
Peugeot Expert
EW10 A / RFJ 103 kW (140 hk) / 6000 200 Nm / 4000 16V, multipoint-indsprøjtning Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Citroën Jumpy
Peugeot 307
Peugeot 407
Peugeot 807
Peugeot Expert
EW10 J4S / RFK 130 kW (177 hk) / 7000 202 Nm / 4750 16V, multipoint-indsprøjtning Citroën C4
Peugeot 206
Peugeot 307
EW10 D / RLZ 103 kW (140 hk) / 6000 192 Nm / 4000 16V, direkte benzinindsprøjtning Citroën C5
Peugeot 406

EW12[redigér | redigér wikikode]

EW12-motoren blev introduceret for at erstatte lavtryksturbovarianten af XU10-motoren. Den har en boring på 86 mm og en slaglængde på 96 mm, til et slagvolume på 2231 cm³. Citroën bruger den kun i MPV'en C8, mens Peugeot, der har et mere sporty image, bruger den i 406 SRi, 407, luksusmodellen 607 og MPV'en 807.

EW12-motoren er en Euro4-motor, og udgik derfor i Europa pr. 1. januar 2011.[1]

Motor Effekt / omdr. Moment / omdr. Teknik Model
EW12 J4 / 3FZ 116 kW (158 hk) / 5650 217 Nm / 3900 16V, multipoint-indsprøjtning Citroën C8
Peugeot 406
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 807
EW12 J4 / 3FY 120 kW (163 hk) / 5875 220 Nm / 4150 16V, multipoint-indsprøjtning Peugeot 407
Peugeot 607

DW8[redigér | redigér wikikode]

DW8-motoren er i ethvert henseende en videreudvikling af XUD9-motoren og er den eneste dieselmotor i serien, som ikke er forsynet med turbolader og commonrail-indsprøjtning. Den har en boring på 82,2 mm og en slaglængde på 88 mm til et slagvolume på 1868 cm³. Den bruges mest i varebiler som f.eks. Citroën Berlingo og Peugeot Partner, men findes også i nogle versioner af Peugeot 206. DW8-motoren udgik i 2007, fordi den ikke kunne leve op til Euro4-emissionsnormerne (det var en Euro3-motor[1]).

Motor Effekt / omdr. Moment / omdr. Teknik Model
DW8 / WJY/WJZ 51 kW (69 hk) / 4600 125 Nm / 2500 Indirekte indsprøjtning Citroën Xsara
Citroën Berlingo
Citroën Jumpy
Fiat Scudo
Peugeot 206
Peugeot 306
Peugeot Partner
Peugeot Expert
Toyota Corolla

DW10[redigér | redigér wikikode]

DW10 var den første PSA-dieselmotor til at få direkte indsprøjtning, og fik salgsbetegnelsen HDi. Den har en boring på 85 mm og en slaglængde på 88 mm til et samlet slagvolume på 1997 cm³, som afløste XUD9-motoren i 1998. Den var i første omgang tilgængelig i en 90 HK (66 kW)-version, med 2 ventiler pr. cylinder og en ikke-ladeluftkølet turbolader. En intercooler blev tilføjet senere på året, og øgede effekten til 107 HK (79 kW).

I første omgang var den tilgængelig i de mellemstore modeller, som f.eks. Citroën Xsara og Xantia og Peugeot 306 og 406, men blev hurtigt spredt over hele PSA's modelprogram, såsom varebiler, mens en 16-ventilet version med 109 hk (80 kW), blev anvendt i de store MPV'er bygget i samarbejde med Fiat. Suzuki købte disse motorer, og brugte dem i de europæiske SUV'er Vitara og Grand Vitara.

DW10-motoren blev brugt som forbillede for den nye familie af dieselmotorer udviklet i samarbejde med Ford, og de anvendes i Focus, C-Max og Mazda5, foruden forskellige Citroën- og Peugeot-personbilsmodeller. Den 16-ventilede udgave blev udstyret med et anden generations commonrail-indsprøjtningssystem og en turbolader med variabel geometri, som hævede effekten til 136 HK (100 kW). Den er udstyret med en 6-trins manuelt gear eller 6-trins automatgear (fra sommeren 2006 og fremefter).

DW10-motoren opfylder Euro5-normen, og sælges derfor fortsat i Europa.[2].

Motor Effekt / omdr. Moment / omdr. Teknik Model
DW10 UTD / RHV 62 kW (84 hk) / 4000 192 Nm / 1900 Commonrail, turbolader Citroën Jumper
Fiat Ducato
Peugeot Boxer
DW10 TD / RHY 66 kW (90 hk) / 4000 205 Nm / 1900 Commonrail, turbolader Citroën Xsara
Citroën Xantia
Citroën C5
Citroën Berlingo
Peugeot 206
Peugeot 306
Peugeot 307
Peugeot 406
Peugeot Partner
RHX 69 kW (94 hk) / 4000 215 Nm / 1750 Commonrail, turbolader Citroën Jumpy
Fiat Scudo
Peugeot Expert
DW10 ATED / RHS 79 kW (107 hk) / 4000 250 Nm / 1750 Commonrail, turbolader, intercooler Citroën C5
Peugeot 307
Peugeot 406
Peugeot 607
DW10 ATED / RHZ 80 kW (109 hk) / 4000 250 Nm / 1750 Commonrail, turbolader, intercooler Citroën Xsara
Citroën Xantia
Citroën C5
Citroën Jumpy
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Lancia Zeta
Peugeot 406
Peugeot 607
Peugeot 806
Peugeot Expert
Suzuki Grand Vitara
DW10 ATED4 / RHW 80 kW (109 hk) / 4000 270 Nm / 1750 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C8
Citroën Jumpy
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Lancia Zeta
Lancia Phedra
Peugeot 806
Peugeot 807
Suzuki Grand Vitara
DW10 BTED4 / RHK 88 kW (120 hk) / 4000 300 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C8
Citroën Jumpy
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Lancia Phedra
Peugeot 807
Peugeot Expert
DW10 BTED4 / RHR 100 kW (136 hk) / 4000 320 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Ford Focus
Ford C-MAX
Ford Kuga
Lancia Phedra
Peugeot 307
Peugeot 308 (2007)
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 807
Volvo S40/V50
Volvo V70
Volvo S80
DW10B / RHF 103 kW (140 hk) / 4000 320 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C4
Citroën C5
Ford Focus
Ford Mondeo
Ford C-MAX
Ford Galaxy
Ford S-MAX
Peugeot 308
Peugeot 407
Peugeot 508
DW10C / RHH 120 kW (163 hk) / 3750 340 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Citroën DS4
Citroën DS5
Ford Focus
Ford C-MAX
Ford Mondeo
Ford Galaxy
Ford S-MAX
Ford Kuga
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Peugeot 407
Peugeot 508
DW10D / RHE 110 kW (150 hk) / 3750 340 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C4
Citroën DS5
Peugeot 3008
Peugeot 5008

DW12[redigér | redigér wikikode]

DW12-motoren har en boring på 85 mm og en slaglængde på 96 mm, til et slagvolume på 2179 cm. I modsætning til DW10 motoren, var den forsynet med 16 ventiler fra begyndelsen, og blev introduceret i 2000 sammen med Citroën C5 og Peugeot 607, og blev kun brugt i større bilmodeller. Dog findes også en 8-ventilet version med 100 HK (74 kW) i varebilerne Citroën Jumper og Peugeot Boxer. I 2006 blev den føjet til PSA/Ford-familien, nu med en effekt på 170 HK (125 kW). Land Rover bruger denne motor i den nye Freelander, hvor den yder 160 HK (118 kW). Derudover bruger Ford den også i Ford Mondeo og Jaguar X-Type. En anden 2.2L motor, Ford's ZSD-422 med et slagvolume på 2198 cm, anvendes i Peugeot's varebiler.

DW12-motoren opfylder Euro5-normen.[2]

Motor Effekt / omdr. Moment / omdr. Teknik Model
DW12 UTED / 4HY 74 kW (101 hk) / 4000 240 Nm / 1900 Commonrail, turbolader, intercooler Citroën Jumper
Peugeot Boxer
DW12 TED4 / 4HW 94 kW (128 hk) / 4000 314 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C8
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Peugeot 807
DW12 TED4 / 4HX 98 kW (133 hk) / 4000 314 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C5
Peugeot 406
Peugeot 607
DW12 BTED4 / 4HT 125 kW (170 hk) / 4000 370 Nm / 1750 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C5
Citroën C6
Citroën C8
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 807
DW12 BTED4 129 kW (175 hk) / 3500 400 Nm / 1750 16V, commonrail, turbolader, intercooler Ford Mondeo
Ford Galaxy
Ford S-MAX
DW12C 150 kW (204 hk) / 3500 450 Nm / 2000 16V, commonrail, turbolader, intercooler Citroën C5
Ford Mondeo
Ford Galaxy
Ford S-MAX
Peugeot 508

Kilder[redigér | redigér wikikode]