Linje 8A

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: A-bus.
Linje 8A ved Nordhavn st.

Linje 8A er en buslinje i København mellem Nordhavn st. og Friheden st. Linjen er en del af Movias A-busnet og er udliciteret til Arriva, der driver den fra sit garageanlæg Ryvang. Med ca. 6,5 mio. passagerer i 2018 er den en af de mest benyttede af Movias buslinjer.[1] Linjen er en tværlinje, der krydser en række andre linjer både en og to gange undervejs. Den betjener Østerbro, Nørrebro, Frederiksberg og Valby.

Linje 8A blev oprettet 29. marts 2015 som den hidtil seneste A-buslinje. Den nye linje var i praksis en opgradering af den hidtidige linje 18. Der har ikke været ændringer af betydning i linjens levetid. Det kommer der til gengæld i forbindelse med åbningen af metrostrækningen Cityringen, hvor linjen bliver nedlagt 13. oktober 2019. Mellem Nordhavn st. og Lersø Parkallé bliver den erstattet af en omlagt linje 14, mellem Lersø Parkallé og Toftegårds Plads af en ny linje 18 og mellem Toftegårds Plads og Friheden st. af en omlagt linje 4A.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Første officielle linje 8A fra Friheden st. er ankommet til Nordhavn st.
Linje 8A på Strandboulevarden.

Oprettelsen af linje 8A var resultatet af blandt andet Københavns Kommunes budgetaftale for 2015. Der var tale om en ide, der havde været fremme før, nemlig at den hidtidige linje 18 skulle omdannes til A-bus. Den nye A-buslinje kom således til at følge linje 18's hidtidige linjeføring fra Nordhavn st. ad Jagtvej, Falkoner Allé og Gammel Køge Landevej til Friheden st. Driften blev dog generelt udvidet med et par ekstra afgange i timen, ligesom dem fik drift døgnet rundt som de øvrige københavnske A-buslinjer. Til gengæld gav man afkald på forbindelse til den vestlige del af industriområdet Avedøre Holme, som linje 18 hidtil havde betjent i myldretiden, men hvor linje 200S i stedet blev omlagt til. Trods dette forventedes det dog, at opgraderingen ville give 700.000 passagerer ekstra om året på den i forvejen meget benyttede linje.

Selve etableringen af linje 8A fandt sted 29. marts 2015. Der var kørsel døgnet rundt fra starten, hvilket medførte at de første afgange fandt sted allerede ved ettiden om natten i modsætning til de fleste andre linjer, der først begynder driften om morgenen. Der var i øvrigt i forvejen natbusser på Gammel Køge Landevej, men på resten af strækningen havde det ikke forekommet siden 1958.

Passagerne tog umiddelbart godt imod den nye linje. I april 2015 havde den for eksempel 510.180 passagerer mod 446.381 på linje 18 i samme måned året før, en stigning på 14,3 %. Stigningen holdt sig, så der i januar 2016 var 562.517 passagerer på linje 8A mod 497.715 på linje 18 i samme måned året før. Da året var gået, kunne det konstateres, at der havde været 6.525.374 passagerer på linje 8A i 2016 mod 5.431.160 på linje 18 i 2014, dvs. en noget større stigning end forventet.[1]

Fremtid[redigér | redigér wikikode]

Metroselskabet planlægger at åbne metrostrækningen Cityringen 29. september 2019. Det vil få stor betydning for linje 8A. Fem stationer, Poul Henningsens Plads, Vibenshus Runddel, Nørrebros Runddel, Nuuks Plads og Frederiksberg, kommer således alle til at ligge langs med linjen, mens tre andre kommer til at ligge i nærheden. Mange andre linjer bliver også berørt, så derfor vil Movia ændre det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kalder for Nyt Bynet.[2] Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af Trafikplan 2016, der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.[3] Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer.[4][5]

Nyt Bynet medfører blandt andet, at linje 8A bliver nedlagt, idet den dog erstattes af forskellige andre linjer. Fra Nordhavn st. til Lersø Parkallé erstattes den af en omlagt linje 14 og til dels af en ny linje 23.[6] Mellem Lersø Parkallé og Toftegårds Plads erstattes linje 8A af en ny linje 18. Samme nye linje erstatter også linje 4A's kørsel til Lergravsparken st. og Ørestad st., mens linje 4A til gengæld omlægges ad linje 8A's nuværende rute fra Toftegårds Plads til Friheden st.[4][5]

I de første planer fra 2016 var det ellers tanken, at en linje med nummeret 8A skulle have kørt fra Friheden st. til Valby st. og derfra videre ad linje 4A's rute ad Søndre Fasanvej og Nordre Fasanvej til Nørrebro st., hvorfra der fortsattes ad Frederiksborgvej, Gladsaxevej mv. til Buddinge st. Nummeret på den linje blev dog efterfølgende ændret til 4A, der således kommer til at overleve på bekostning af linje 8A i stedet for omvendt.[7][8]

De forestående ændringer betød, at Movia i forbindelse med et udbud af linjen i 2016 nøjedes med at udbyde den på en 1½-årig kontrakt fra december 2017 til juli 2019. Da kontrakten var kort, nøjedes man med at kræve, at brugte busser kun skulle leve op til miljøkravene i Euro 4-normen mod Euro 6-normen for nye busser. De lave miljøkrav til de brugte busser gav imidlertid anledning til en del opmærksomhed og kritik i pressen. Problemet blev dog løst efterfølgende, da flere af budene, herunder det vindende, omfattede nye busser, der lever op til de højere krav i Euro 6-normen.[9][10][11]

Linjeføring[redigér | redigér wikikode]

Linje 8A i oktober 2015.

Linje 8A kører mellem Nordhavn st. og Friheden st. Ved Nordhavn st. vender linjen i en sløjfe ad Strandboulevarden - Nordre Frihavnsgade - Østbanegade - Århusgade med endestation i en mindre busterminal på Østbanegade langs stationen. Med Strandboulevarden kommer linjen efter et sving til krydset med Østerbrogade ved Poul Henningsens Plads. Herfra fortsættes ad Jagtvej i hele dennes længde, og linjen kommer her efter et stykke til at køre langs med Fælledparken frem til Vibenshus Runddel. Her knækker vejen og fortsætter langs området Universitetsparken med dets mange uddannelsesinstitutioner. Lidt senere kommer vejen og linjen til Nørrebros Runddel, hvorefter der fortsættes langs med Assistens Kirkegård og senere forbi Nuuks Plads.

Ved krydset med Ågade skifter gadenavnet til Falkoner Allé, og der fortsættes nu ad denne forbi Frederiksberg st. og Frederiksberg Centret til Frederiksberg Rådhus. Herfra fortsættes videre ligeud ad Allégade forbi Revymuseet til Frederiksberg Runddel med Storm P. Museet og hovedindgangen til Frederiksberg Have. Gadenavnet skifter endnu en gang, nu til Pile Allé, og med denne går det kort efter op ad bakke langs Søndermarken over et hjørne af Valby Bakke. Ved toppen, hvor Carlsbergs museum og informationscenter ligger, drejes der, og det går atter nedad med Valby Langgade. For neden drejes om ad Toftegårds Allé forbi Valby st. til Toftegårds Plads med Movias hovedsæde. Herefter er det stort set lige ud resten af vejen med Gammel Køge Landevej forbi Ny Ellebjerg st., resterne af dens forgænger Ellebjerg st., over Harrestrup Å og forbi Åmarken st. Endelig tager vejen et let sving under Køge Bugt-banen, og linjen kommer til endestationen i busterminalen ved Friheden st.

Fakta[redigér | redigér wikikode]

Linje 8A på Jagtvej.
  • Linjeføring
    • Nordhavn st. > Østbanegade > Århusgade >/(< Strandboulevarden < Nordre Frihavnsgade < Østbanegade <) - Strandboulevarden - Jagtvej - Vibenshus Runddel - Jagtvej - Nørrebros Runddel - Jagtvej - Falkoner Alle - Allégade - Pile Alle - Valby Langgade - Toftegårds Alle - Gammel Køge Landevej - Friheden st.
  • Overordnet linjevariant
    • Nordhavn st. - Friheden st.
  • Vigtige knudepunkter
    • Nordhavn st., Poul Henningsens Plads, Vibenshus Runddel, Jagtvej/Tagensvej, Nørrebros Runddel, Jagtvej/Rantzausgade, Jagtvej/Ågade, Falkoner Alle/Rolighedsvej, Frederiksberg st., Frederiksberg Rådhus, Allégade/Vesterbrogade, Valby st., Toftegårds Plads, Ny Ellebjerg st., Åmarken st., Friheden st.
  • Materiel
    • 24 Volvo B8RLE/Wroclaw[12]
År 2015 2016 2017 2018
Passagertal[1] 4.668.338 6.525.374 6.716.936 6.538.518
Entreprenør
Fra Entreprenør, anlæg
29-03-2015 Arriva Skandinavien A/S, Ryvang

Kronologisk oversigt[redigér | redigér wikikode]

Rutehistorik
Dato/periode Ændring
29-03-2015 Linje 8A oprettes ad følgende rute:
Nordhavn st. > Østbanegade > Århusgade >/(< Strandboulevarden < Nordre Frihavnsgade < Østbanegade <) - Strandboulevarden - Jagtvej - Vibenshus Runddel - Jagtvej - Nørrebros Runddel - Jagtvej - Falkoner Alle - Allegade - Pile Alle - Valby Langgade - Toftegårds Alle - Gammel Køge Landevej - Friheden st.
Linjen erstatter linje 18, der nedlægges.[13]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]

  • Københavns linje 18 bliver A-bus af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 20. september 2014.
  • Køreplaner, trafikkort og løbende meddelelser om omlægninger fra Movia.
  • Løbende oversigter over linjeændringer i Busfronten, medlemsblad for foreningen Busfronten.

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c Opregnede og budgetterede passagertal, regneark tilgængeligt på Statistik og nøgletal, Moviatrafik.dk. Sidst kontrolleret 20. februar 2019.
  2. ^ Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober, pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.
  3. ^ Trafikplan 2016 er vedtaget, Movia.
  4. ^ a b Nyt Bynet, Movia. Besøgt 10. januar 2017.
  5. ^ a b Fuldt forslag til Bynet 2019 af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.
  6. ^ Bestilling af samlet busnet til Cityringens åbning i 2019, møde i Københavns Borgerrepræsentation 19. april 2018, Københavns Kommune.
  7. ^ Trafikplan 2016, s. 21-27, 91. Movia, januar 2017.
  8. ^ Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet – Københavns Kommune, Movia, 19. september 2016.
  9. ^ Mere om Movias 15. udbud af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 18. oktober 2016.
  10. ^ Movias 15. udbud afgjort af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 13. marts 2017.
  11. ^ Movias nyeste udbud sikrer mere miljøvenlige busser igen, pressemeddelelse fra Movia, 13. marts 2017.
  12. ^ Ryvang, garagefakta på Myldretid.dk, besøgt 20. februar 2019.
  13. ^ Linjeændringer 29.3.2015 af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 267/2015, s. 4.