Linje 2A

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler buslinje 2A i København. For linjen med samme nummer i Aarhus, se A-bus (Aarhus).
Nuvola apps download manager2-70%.svg Hovedartikel: A-bus.
Linje 2A på Rosenørns Allé.

Linje 2A er en buslinje i København mellem Tingbjerg, Gavlhusvej og Kastrup st. Linjen er en del af Movias A-busnet og er udliciteret til Arriva, der driver linjen fra sit garageanlæg i Gladsaxe. Med ca. 8,1 mio. passagerer i 2018 er den en af de mest benyttede af Movias buslinjer.[1] Linjen betjener blandt andet Brønshøj, Frederiksberg, Indre By, Christianshavn og Sundbyøster.

Linje 2A blev oprettet mellem Tingbjerg og Københavns Lufthavn 20. oktober 2002. Ved oprettelsen erstattede den dele af linje 2, 5, 9, 11 og 19. I 2004 blev den afkortet fra Lufthavnen til den nuværende Kastrup st., men ellers har linjeføringen været forholdsvis stabil. I forbindelse med åbningen af metroens Cityringen er det meningen, at linje 2A skal omlægges til Refshaleøen i stedet for linje 9A 13. oktober 2019. Kørslen til Kastrup st. bliver så til gengæld overtaget af en forlænget linje 31. I december 2019 vil driften på linje 2A overgå til elektriske ledbusser, der oplades ved endestationerne.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Linje 2A på Torvegade foran Den Rhodeske Gård fra 1653.
Linje 2A på Christiansborg Slotsplads.

Linje 2A blev oprettet sammen med linje 5A 20. oktober 2002 som de første linjer i det nye A-busnet, der etableredes i 2002-2003. Baggrunden for etableringen var anlægget af metroen, hvis første etape indviedes 19. oktober 2002, og som medførte store påvirkninger af det københavnske busnet. I den forbindelse valgte man at nytænke nettet med seks grundlæggende stambuslinjer med direkte linjeføringer og hyppig drift suppleret af et antal andre linjer. I de første planer fra 2000 var en de seks foreslåede stambuslinjer en linje med arbejdsnummeret S4 fra Tingbjerg via Godthåbsvej, Langebro og Lergravsparken st. til Københavns Lufthavn. Linjen ville erstatte linje 8 til Tingbjerg, linje 2 og 11 ad Godthåbsvej og linje 9 og 19 til Lufthavnen hhv. Hedegårdsvej.

Efterhånden som planerne blev mere konkrete, skete der en større ændring. I stedet for at køre ad Langebro - Njalsgade - Øresundsvej blev linjen ført ad Vindebrogade - Knippelsbro - Torvegade som den hidtidige linje 2 og derefter ad Holmbladsgade - Østrigsgade som linje 5. På den måde kom den nye linje 2A til at erstatte dele af linje 5 og store dele af linje 2, mens den samtidigt oprettede linje 5A erstattede andre dele.

Linjen blev som nævnt etableret 20. oktober 2002 og kørte fra starten mellem Tingbjerg, Gavlhusvej og Lufthavnen, idet strækningen mellem Hedegårdsvej og Lufthavnen kun betjentes på nogle afgange. Allerede et halvt års tid efter, 23. maj 2003, blev linjen dog omlagt i Kastrup, så der kørtes ad Kastrupvej - Alleen i stedet for via Hedegårdsvej. Afgange der endte der fik samtidig endestationen flyttet til Ved Stationen. 24. oktober 2004 blev linjen dog afkortet til Ved Stationen, da Alleen blev spærret som følge af byggeriet af metroens Østamagerbanen. Denne åbnede 28. september 2007 med en ny Kastrup st. ved linje 2A's endestation. Åbningen af metroen medførte imidlertid også et formindsket behov for busser i området, så 21. oktober 2007 afkortedes linje 2A på hver anden afgang til Lergravsparken st.

I den anden ende af linjen blev planer om ændringer på papiret. I 2003 lagde det daværende Hovedstadens Udviklingsråd i sin Trafikplan 2003 op til flere udvidelser af A-busnettet efter 2005, heriblandt en omlægning og forlængelse af linje 2A fra Tingbjerg af en påtænkt busvej til Mørkhøjvej og herfra ad Gladsaxe Møllevej til Gladsaxe Trafikplads. På den måde ville linjen få forbindelse til S-bussernering 3 og på sigt den planlagte letbane der.[2] Planen var dog betinget af busvejen, hvis manglende anlæggelse havde forhindret oprettelsen af linje 450S tilbage i 1996. Heller ikke denne gang blev det til noget, og linje 2A ender stadig i Tingbjerg.

24. marts 2013 blev de fleste københavnske A-buslinjer ændret til at køre døgnet rundt. For linje 2A betød det, at linjen erstattede den hidtidige natbuslinje 82N mellem Rådhuspladsen og Tingbjerg, der nedlagdes. 13. april 2014 byttede linje 2A rute med linje 4A i Sundbyøster, så der fremover kørtes ad Backersvej i stedet for ad Kastrupvej.

Indimellem har der været forskellige midlertidige omlægninger. Den mest langvarige fandt sted fra 10. december 2012 til 1. august 2013, da linjen måtte en tur om ad Strandlodsvej i retning mod Lergravsparken st. og Kastrup st. som følge af fjernvarmearbejde.

Fremtid[redigér | redigér wikikode]

Metroselskabet planlægger at åbne metrostrækningen Cityringen 29. september 2019. Det vil berøre en række buslinjer, heriblandt linje 2A, som kommer til at møde Cityringen flere steder undervejs, blandt andet ved de kommende Aksel Møllers Have og Rådhuspladsen Stationer. Mange andre linjer bliver også berørt, så Movia planlægger derfor at ændre store dele af det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kalder for Nyt Bynet.[3] Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af Trafikplan 2016, der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.[4] Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer.[5][6]

I Nyt Bynet kommer linje 2A til at køre som hidtil fra Tingbjerg til Christianshavns Torv. Herfra kommer den imidlertid til køre gennem Holmen som nuværende linje 9A med endestation på Refshaleøen. Kørslen på Amager overgår til linje 31, der forlænges fra Vesterport st. via Christianshavns Torv, Backersvej og Kastrupvej til Kastrup st.[5][6] Det skyldes at strækningen mellem Lergravsparken st. og Kastrup st. i dag ikke har den frekvens, der normalt kræves af A-busser. Desuden kører busserne her forholdsvist parallelt med den eksisterende metro.[7][8] Metroen har dog kapacitetsproblemer på strækningen ved Inderhavnen i myldretiden. Efter planerne kom frem, besluttede Københavns Borgerrepræsentation derfor, at linje 31 skal køre med A-busfrekvens med otte afgange i myldretiden til Lergravsparken st. mod de planlagte fem.[9]

I forbindelse med et udbud af linjen med kontraktstart i december 2019 besluttede Movia at indføre drift med elbusser på den.[10] Baggrunden er at Københavns Borgerrepræsentation tidligere har besluttet, at der ved udbud fra 2019 og frem så vidt muligt skal stilles krav om elbusser eller tilsvarende miljøvenlige løsninger.[11][12] For linje 2A's vedkommende faldt valget på en løsning, hvor busserne oplades med pantografer ved ladestationer i Tingbjerg og på Refshaleøen.[13] Der er i forvejen gjort forsøg med et par enkelte sådanne busser på linje 3A fra august 2016 til begyndelsen af 2019, men på linje 2A kommer det til at omfatte samtlige linjens busser.[13][14] Busserne bliver ledbusser af typen VDL Citea.[13] De vil give større kapacitet på de enkelte afgange og dermed gøre det muligt at reducere det samlede antal busser.[11]

Linjeføring[redigér | redigér wikikode]

Linje 2A i oktober 2015.

Linje 2A kører mellem Tingbjerg og Kastrup st. I Tingbjerg har linjen endestation i en lille busterminal på hjørnet af Terrasserne og Gavlhusvej. Herfra køres rundt om Tingbjerg ad Gavlhusvej - Langhusvej - Ruten, før der køres videre mod syd ad Åkandevej forbi Utterslev Mose. Derefter fortsættes ad Frederikssundsvej til Brønshøj Torv. Herfra går det videre ad Brønshøjvej, idet busser mod Tingbjerg dog det nærmeste stykke ved Brønshøj Torv må en tur om ad Krabbesholmvej. Så passeres Brønshøj Vandtårn, hvorefter linjen tager nogle sving ad de kurvede gader Gaunøvej - Annebergvej - Primulavej, før Godthåbsvej nås.

Godthåbsvej er en flere kilometer lang gade, som linje 2A kører ad i næsten hele sin udstrækning. Gaden svinger lige efter at have passeret Grøndal st. men herefter er det ligeud, også efter at gadenavnet skifter til først Rolighedsvej og siden Rosenørns Allé. På sidstnævnte passerer linje 2A midt mellem Radiohuset og Forum København, før gaden svinger op til Gyldenløvesgade. Med denne passeres Søerne og Søpavillonen, før linjen fortsætter videre ad H.C. Andersens Boulevard til Rådhuspladsen med Københavns Rådhus. Herfra køres videre ad Vesterbrogade forbi Tivolis hovedindgang og Axelborg, før der drejes ned ad Bernstorffsgade til busterminalen ved Hovedbanegården.

Efter Hovedbanegården går det videre ad Tietgensgade med Ny Carlsberg Glyptotek og Stormgade med Nationalmuseet. Stormbroen bringer linjen videre til Slotsholmen og Vindebrogade langs Thorvaldsens Museum, videre ad Christiansborg Slotsplads forbi Christiansborg og ad Børsgade forbi Børsen. Herefter fortsætter linjen over Knippelsbro til Christianshavn og Torvegade forbi Christianshavns Torv med Christianshavn st. og bygningen Lagkagehuset. Christianshavns Vold passeres, og linjen når nu Amager og Amagerbrogade. Ad denne kommer den forbi Vor Frelsers Kirkegård, før der fortsættes ad Holmbladsgade og Østrigsgade til Lergravsparken st., hvor hver anden afgang ender. Resten fortsætter videre ad Backersvej forbi Amager Hospital og siden ad Kastrupvej og Alleen. Endelig nås endestationen Kastrup st., hvor der køres i sløjfe ad Kastruplundgade - Ved Stationen - Alleen.

Fakta[redigér | redigér wikikode]

Linje 2A på Bernstorffsgade. Bjerget til højre er en del af Rutschebanen i Tivoli.
  • Linjeføring
    • Tingbjerg, Gavlhusvej – Terrasserne – Ruten – Åkandevej – Frederikssundsvej – Brønshøj Torv – Brønshøjvej – Gaunøvej – Annebjergvej – Primulavej – Godthåbsvej – Rolighedsvej – Rosenørns Allé – Gyldenløvesgade – H.C. Andersens Boulevard – Rådhuspladsen – Vesterbrogade – Bernstorffsgade – Hovedbanegården – Bernstorffsgade – Tietgensgade – Stormgade – Vindebrogade – Christiansborg Slotsplads – Børsgade – Knippelsbro – Torvegade – Amagerbrogade – Holmbladsgade – Østrigsgade - Backersvej - Kastrupvej - Alleen - > Kastruplundgade > Ved Stationen >(/< Alleen <) - Kastrup st.
  • Overordnede linjevarianter
    • Tingbjerg, Gavlhusvej – Kastrup st.
    • Tingbjerg, Gavlhusvej – Lergravsparken st.
  • Vigtige knudepunkter
    • Kastrup st., Skottegårdsskolen, Amager Hospital, Lergravsparken st., Amagerbro st., Sønderport, Christianshavn st., Christiansborg, Glyptoteket, Hovedbanegården, Rådhuspladsen, Forum st., H.C. Ørsteds Vej, Falkoner Allé, Nordre Fasanvej, Grøndal st., Hulgårdsvej, Brønshøj Torv, Veksøvej.
  • Materiel
    • 29 13,7 m-busser af typen Volvo B12BLE-61/Vest garageret hos Arriva, Gladsaxe.[15]
Entreprenør
Fra Entreprenør, anlæg
20-10-2002 Connex A/S, Ejby
23-10-2005 Arriva Skandinavien A/S, Malervangen
16-03-2008 Arriva Skandinavien A/S, Ejby
24-03-2013 Arriva Skandinavien A/S, Gladsaxe
År 2015 2016 2017 2018
Passagertal[1] 9.150.023 8.737.434 8.588.839 8.051.537

Kronologisk oversigt[redigér | redigér wikikode]

Nedenfor er der gjort rede for permanente og længerevarende midlertidige ændringer. Der er set bort fra ændringer af få dages varighed og de til tider temmelig omfattende ændringer ved sportsbegivenheder, demonstrationer, statsbesøg og lignende. For linje 2A er det typisk Christiansborg Slotsplads, der bliver berørt ved sådanne lejligheder. Alt afhængig af omfanget kan det betyde en mindre omlægning ad Christians Brygge og Slotsholmsgade eller en større ad Langebro og Amager Boulevard.

Rutehistorik
Dato/periode Ændring
20-10-2002 Linje 2A oprettes ad følgende rute:
Tingbjerg, Gavlhusvej – Terrasserne – Ruten – Åkandevej – Frederikssundsvej – Brønshøj Torv – Brønshøjvej – Gaunøvej – Annebjergvej – Primulavej – Godthåbsvej – Rolighedsvej – Rosenørns Allé – Gyldenløvesgade – H.C. Andersens Boulevard – Rådhuspladsen – Vesterbrogade – Bernstorffsgade – Hovedbanegården – Bernstorffsgade – Tietgensgade – Stormgade – Vindebrogade – Christiansborg Slotsplads – Børsgade – Knippelsbro – Torvegade – Amagerbrogade – Holmbladsgade – Østrigsgade – Øresundsvej – Kastrupvej – Hedegårdsvej – Amager Strandvej – Ellehammersvej – Lufthavnen, udenrigsterminalen.
Linjen erstatter dele af linje 2, 5, 9 og 11, der alle nedlægges, samt dele af linje 19, der afkortes.[16]
23-05-2003 Omlægges permanent i Kastrup ad Kastrupvej – Alléen – (Kastruplundgade – Ved Stationen – Kastrup, Ved Stationen) – Amager Strandvej – Lufthavnen, udenrigsterminalen. Hedegårdsvej betjenes ikke længere af linje 2A. Bytter således linjeføring i Kastrup med linje 12.[17]
10-06-2003 – 28-07-2003 Omlægges ad H.C. Andersens Boulevard – Langebro – Amager Boulevard – Amagerbrogade pga. vejarbejde i Vindebrogade.[18][19]
17-10-2004 Afkortes til Kastrup st., så strækningen Alléen – Amager Strandvej – Ellehammersvej – Kastrup Lufthavn, udenrigsterminalen fremover ikke længere betjenes af linje 2A. En årsag er, at Alléen lukkes for biltrafik pga. metrobyggeriet.[20]
Ca. april 2007 - ca. 28-05-2007 Omlægges i retning mod Tingbjerg ad Terrasserne.[21]
28-09-2007 Kastrup st. genopstår, da metroen forlænges til lufthavnen. Linje 2A's endestation "Kastrup, Ved Stationen" omdøbes til "Kastrup st."
21-10-2007 Cirka hver anden afgang afkortes til Lergravsparken st. pga. åbningen af metroens etape 3 til Lufthavnen. Afgangsfrekvensen på strækningen Lergravsparken st. – Kastrup st. halveres således.[22]
02-01-2012 – 03-09-2012 Omlægges fra Bernstorffsgade ad Hammerichsgade – Jernbanegade i retning mod Rådhuspladsen.[23]
10-12-2012 - 01-08-2013 Omlægges ad Holmbladsgade - Strandlodsvej - Lergravsvej i retning mod Lergravsparken st. og Kastrup st. Omlægningen skyldes fjernvarmearbejde og skulle oprindelig have varet til udgangen af juli.[24]
24-03-2013 Der indføres natdrift, så der fremover køres hele døgnet hele ugen, idet der dog kun køres hver time mellem Lergravsparken st. og Kastrup st. Natdriften erstatter hele linje 82N, der nedlægges.[25]
13-04-2014 Omlægges ad Backersvej mellem Øresundsvej og Hedegaardsvej.[26]
19-08-2015 - 23-10-2015 Omlægges i retning mod Kastrup st. ad Frederikssundsvej - Bellahøjvej. Omlægningen skyldes vejarbejde.
04-09-2017 - ca. 15-01-2018 Omlægges i retning mod Kastrup st. ad Amagerfælledvej - Amager Boulevard. Omlægningen skyldes ombygning af Amagerbrogade.[27]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b Opregnede og budgetterede passagertal, regneark tilgængeligt på Statistik og nøgletal, Moviatrafik.dk. Sidst kontrolleret 20. februar 2019.
  2. ^ Trafikplan 2003, s. 52-53, Hovedstadens Udviklingsråd, 2003. ISBN 87-7971-090-5
  3. ^ Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober, pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.
  4. ^ Trafikplan 2016 er vedtaget, Movia.
  5. ^ a b Nyt Bynet, Movia. Besøgt 10. januar 2017.
  6. ^ a b Fuldt forslag til Bynet 2019 af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.
  7. ^ Trafikplan 2016, s. 21-27, 91. Movia, januar 2017.
  8. ^ Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet – Københavns Kommune, Movia, 19. september 2016.
  9. ^ Bestilling af samlet busnet til Cityringens åbning i 2019, møde i Københavns Borgerrepræsentation 19. april 2018, Københavns Kommune.
  10. ^ Movias 17. udbud afgjort af Thomas de Laine. Myldretid, 4. september 2018.
  11. ^ a b Måske elektriske ledbusser på linje 2A af Thomas de Laine. Myldretid, 12. juni 2017.
  12. ^ Samarbejdsaftale om ladeinfrastruktur til elbusser, referat af Økonomiudvalgets møde 13. juni 2017. Københavns Kommune.
  13. ^ a b c Elektriske VDL-ledbusser til linje 2A af Thomas de Laine. 6. september 2018.
  14. ^ Nye og evaluerede elbusser i Hovedstadsområdet af Thomas de Laine. Myldretid, 5. september 2016.
  15. ^ Gladsaxe - Garagefakta på Myldretid, besøgt 20. februar 2019.
  16. ^ A-busserne - metro på gadeplan af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 161/2002, s. 11-14.
  17. ^ Linieændringer maj 2003 af Thomas de Laine. Busfronten 167/2003, s. 17-18.
  18. ^ Linieændringer i city fra 10.6.03 af Jesper Kiby Denborg. Busfronten 170/2003, s. 8.
  19. ^ HUR linjeændringer af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 173/2003, s. 4-7.
  20. ^ HUR-linjeændringer 17.10.2004 af Thomas de Laine. Busfronten 179/2004, s. 10-13.
  21. ^ Linjeændringer hos Movia, område Hovedstaden, Busfronten 204/2007, s. 3-6.
  22. ^ Linjeændringer 21.10.2007 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 205/2007, s. 6-7.
  23. ^ Linjeændringer efter 11.12.2011 af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 240/2012, s. 24.
  24. ^ Linjeændringer i perioden 9.12.2012-24.3.2012 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 8-9.
  25. ^ Linjeændringer 24.3.2013 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 248/2013, s. 9-13.
  26. ^ Linjeændringer 13.4.2014 af Jesper Kiby Denborg, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 257/2014, s. 7.
  27. ^ Linjeændringer i perioden 6.8.-10.12.2017 af Jesper Kiby m.fl. Busfronten 282/2017, s. 8-10.

Kilder[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]