Renault Clio II

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Renault Clio II
Renault Clio femdørs (1998−2001)
Produktion
Producent Renault
Model Clio
Produktionsår 1998−2015
(fremstilles stadigvæk
udenfor Europa)
Karrosseri og platform
Type Minibil
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
(V6: centermotor,
baghjulstræk)
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2000)[1]
Beslægtede Renault Symbol
Renault Kangoo I
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,2−3,0 liter (43−187 kW)
Diesel:
1,5−1,9 liter (47−74 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2472−2473 mm
Længde 3773 mm
Bredde 1639 mm
Højde 1409−1417 mm
Egenvægt 880−1475 kg
Kronologi
Forgænger Renault Clio I
(V6: Renault 5 Turbo)
Efterfølger Renault Clio III

Renault Clio II (type B)[2] er modelbetegnelsen for den anden generation af minibilen Clio fra Renault.

Modelhistorie[redigér | rediger kildetekst]

Clio II gik i produktion i marts 1998.[3]

Med modelåret 2000 tilkom diverse detailmodifikationer såsom et nyt kombiinstrument og en ny gearvælger til automatgearet, samt en ny 1,4-liters 16V-motor.[4]

I starten af 2000 tilkom den første Renault Clio Sport med en 2,0 16V-motor med 124 kW (169 hk). Derved fortsatte Renault deres lange tradition med sportslige minibiler såsom Renault 5 Turbo eller Renault Clio Williams.

  • Bagfra
    Bagfra
  • Renault Clio Sport (2000–2001)
    Renault Clio Sport (2000–2001)

Facelifts[redigér | rediger kildetekst]

Også denne generation blev gennem flere facelifts opdelt i fem "undergenerationer":

Det første facelift (Phase II) fandt sted i juni 2001. Disse modeller kan kendes på de dynamisk designede forlygter, nye baglygter og et udvidet kabineudstyr.

  • Renault Clio (2001–2003)
    Renault Clio (2001–2003)
  • Bagfra
    Bagfra

Et nyt facelift (Phase III) i oktober 2003 medførte ikke ret mange optiske modifikationer, men derimod nye udstyrsvarianter, en stærkere dieselmotor og en opgraderet Clio Sport med 180 mod før 169 hk.

  • Renault Clio (2003–2006)
    Renault Clio (2003–2006)
  • Bagfra
    Bagfra

Clio II (B) fandtes i flere forskellige versioner, bl.a. den kompakte sportsvogn med V6-centermotor, baghjulstræk og seks gear − med modelbetegnelsen Clio V6 24V.

Også efter introduktionen af tredje generation i september 2005 forblev Clio II i produktion i specialudgaven Campus med reduceret motorprogram. I Østrig hed denne version "Storia".

I september 2006 fik denne på Phase III baserede model et facelift (Phase IV), hvor bl.a. den bageste nummerpladeholder blev flyttet fra bagklappen ned i kofangeren. Clio Campus blev fremstillet sideløbende med Twingo II på Renault-fabrikkerne i Novo Mesto i Slovenien og Flins-sur-Seine i Frankrig.

  • Renault Clio Campus (2006–2009)
    Renault Clio Campus (2006–2009)
  • Bagfra
    Bagfra

I foråret 2009 fik Clio Campus et yderligere facelift (Phase V) med nydesignet frontparti og ændrede udstyrsvarianter.

  • Renault Clio Campus (2009–2012)
    Renault Clio Campus (2009–2012)
  • Bagfra
    Bagfra

Samtidig med introduktionen af den fjerde modelgeneration blev produktionen af anden generation i Vesteuropa indstillet i slutningen af 2012 efter 14 år og mere end fem millioner fremstillede biler. I Slovenien forlod den sidste Clio II samlebåndet den 4. maj 2015.[5]

I Curitiba i Brasilien fremstilles modellen efter et yderligere facelift fortsat som billig indstigningsmodel.

Udstyr[redigér | rediger kildetekst]

  • Authentique (basisudstyr)
  • Expression (udvidet basisudstyr)
  • Privilège (lyst, udvidet udstyr)
  • Dynamique (mørkt, udvidet sportsudstyr)
  • Initiale Paris (gråt læderudstyr med velourindsatse, lys-, klima- og rudeviskerautomatik, xenonlys etc.)
  • Sport (kun som 2.0 16V, sportssæder med dellæder/alcantara, første modeller med motorhjelm af aluminium, lys-, klima- og rudeviskerautomatik, xenonlys etc.)
  • Ekstra: Komfortpakke (el-ruder etc.) eller luksuspakke (klimaautomatik, lysautomatik etc. muligt)
  • Extreme (som Authentique samt indtræk "Grey-Blue", kørecomputer, sidespejle i bilens farve, sportssæder, læderrat og kofangere fra model Sport med tågeforlygter)
  • Tech Run (som Dynamique samt indtræk "Grey-Blue", kørecomputer, manuelt klimaanlæg, cd-afspiller og 15" alufælge)
  • Campus (eneste tilbageværende model fra og med 2006, fik et yderligere facelift i foråret 2009)

Tekniske data[redigér | rediger kildetekst]

Benzinmotorer[redigér | rediger kildetekst]

1.2 1.2 LPG 1.2 16V 1.4 1.4 16V 1.6 1.6 16V 2.0 16V Sport
Byggeår 3/1998–12/2012 2010–2011 6/2001–12/2012 3/1998–6/2001 10/1999–12/2005 3/1998–8/2000 9/1998–12/2005 2/2000–1/2004 1/2004–12/2005
Motordata
Motorkode D7F 720/726/746/
764/766 		D4F 706/712/714/
722/728 		E7J 780 K4J 710/711/712/
713 		K7M 744/745 K4M 708/740/742/
743/744/745/
748 		F4R 730 F4R 738
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 69,0 × 76,8 mm 75,8 × 77,0 mm 79,5 × 70,0 mm 79,5 × 80,5 mm 82,7 × 93,0 mm
Slagvolume 1149 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³
Kompressionsforhold 9,6:1 9,8:1 9,5:1 10,0:1 9,7:1 10,0:1 11,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 43 kW
(58 hk)
5250 		55 kW
(75 hk)
5500 		72 kW
(98 hk)
6000 		66 kW
(90 hk)
5250 		79 kW
(107 hk)
5750 		124 kW
(169 hk)
6250 		132 kW
(180 hk)
6500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 93 Nm
2500 		88 Nm
2500 		105 Nm
3500 		114 Nm
4250 		127 Nm
3750 		131 Nm
2500 		148 Nm
3750 		200 Nm
5400 		200 Nm
5250
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer1
Topfart 160 km/t 170 km/t 170 km/t
(165 km/t) 		185 km/t
(181 km/t) 		181 km/t
(175 km/t) 		195 km/t
(188 km/t) 		220 km/t 222 km/t
Acceleration 0-100 km/t 15,0 sek. 13,0 sek. 12,1 sek.
(14,8 sek.) 		10,5 sek.
(12,9 sek.) 		10,6 sek.
(12,9 sek.) 		9,6 sek.
(10,5 sek.) 		7,3 sek. 7,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		6,0 liter
Blyfri 95 		7,3 kg
LPG 		5,9 liter
Blyfri 95 		6,8 liter
(7,4 liter)
Blyfri 95 		6,7 liter
(7,3 liter)
Blyfri 95 		7,2 liter
(7,6 liter)
Blyfri 95 		7,0 liter
(7,4 liter)
Blyfri 95 		7,9 liter
Blyfri 98 		8,1 liter
Blyfri 98
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer[redigér | rediger kildetekst]

1.5 dCi1 1.9 d 1.9 dTi2
Byggeår 6/2005–12/2012 6/2001–8/2004 8/2004–6/2005 6/2001–12/2005 1/2004–12/2005 3/1998–6/2001 12/1999–6/2001
Motordata
Motorkode K9K 740 K9K 700/704 K9K 714 K9K 702 K9K 712 F8Q 630/632 F9Q 780
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Commonrail Forkammer Direkte
Trykladning Turbolader Turbolader,
ladeluftkøler 		– Turbolader
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 76,0 × 80,5 mm 80,0 × 93,0 mm
Slagvolume 1461 cm³ 1870 cm³
Kompressionsforhold 18,8:1 21,5:1 18,3:1
Maks. effekt ved omdr./min. 47 kW
(64 hk)
4000 		48 kW
(65 hk)
4000 		50 kW
(68 hk)
4000 		60 kW
(82 hk)
4000 		74 kW
(101 hk)
4000 		47 kW
(64 hk)
4500 		59 kW
(80 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 160 Nm
1900 		160 Nm
2000 		160 Nm
1500 		185 Nm
2000 		200 Nm
1900 		120 Nm
2250 		160 Nm
2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel
Præstationer
Topfart 162 km/t 163 km/t 175 km/t 185 km/t 161 km/t 174 km/t
Acceleration 0-100 km/t 15,0 sek. 14,4 sek. 12,2 sek. 10,6 sek. 15,4 sek. 12,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		4,3 liter
Diesel 		4,2 liter
Diesel 		4,3 liter
Diesel 		6,0 liter
Diesel 		5,2 liter
Diesel
1 dCi = Diesel Common-Rail Injection (turbo og commonrail-indsprøjtning)
2 dTi = Direct Turbo Injection (turbo og direkte indsprøjtning)

Afledte modeller[redigér | rediger kildetekst]

Sedan[redigér | rediger kildetekst]

Renault Thalia (1999−2002)

På det internationale marked blev der i midten af 1999 introduceret en sedan på basis af Clio II. Alt efter marked fandtes modellen med flere forskellige motorer og udstyrsvarianter samt under flere forskellige modelnavne.

I starten af 2002 fik modellen et facelift, som skulle betone slægtskabet med den i midten af 2001 faceliftede Clio.

I 2008 blev modellen i de fleste lande afløst af en ny generation, som optisk set ikke har ret meget til fælles med Clio III.

Clio V6 24V[redigér | rediger kildetekst]

Renault Clio V6 24V (2002−2005)

Da Clio V6 24V i efteråret 1998 blev præsenteret på Paris Motor Show som prototype, var interessen så stor at Renault besluttede at sætte modellen i serieproduktion. Modellen blev udviklet i et joint venture mellem Renault og Tom Walkinshaw Racing (TWR).

Clio V6 24V blev drevet af en 3,0-liters V6-centermotor med 24 ventiler. På grund af motorens ændrede placering bortfaldt bagsædet, hvilket i modsætning til den "normale" Clio gjorde V6 24V til en topersoners bil. Den første generation havde en effekt på 166 kW (226 hk) og en topfart på 235 km/t.

Den i slutningen af 2002 introducerede anden generation havde 187 kW (254 hk) og en topfart på 250 km/t. Der blev i alt fremstillet 2.935 eksemplarer af modellen.

Bilen blev fremstillet hos TWR i Uddevalla, Sverige (første generation) hhv. hos Alpine i franske Dieppe (anden generation), i vidt omfang "i hånden". På grund af konceptet (en sportsvogn med centermotor baseret på en forhjulstrukket minibil), kan Clio V6 24V betragtes som direkte efterfølger for Renault 5 Turbo.

Tekniske data[redigér | rediger kildetekst]

3.0 V6 24V
Byggeår 11/2000–12/2002 12/2002–12/2005
Motordata
Motorkode L7X 760 L7X 762
Motortype V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring 2 × DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 87,0 × 82,6 mm
Slagvolume 2946 cm³
Kompressionsforhold 11,4:1
Maks. effekt ved omdr./min. 166 kW
(226 hk)
6000 		187 kW
(254 hk)
7150
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 300 Nm
3750 		300 Nm
4650
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse 6-trins manuel
Præstationer
Topfart 235 km/t 250 km/t
Acceleration 0-100 km/t 6,4 sek. 5,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		11,2 liter
Blyfri 98 		11,9 liter
Blyfri 98

Sikkerhed[redigér | rediger kildetekst]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Clio II klassificeret som følger:

  • 2007: Dårligere end middelbilen[6]
  • 2009: Dårligere end middelbilen[7]
  • 2011: Dårligere end middelbilen[8]
  • 2013: Mindst 20% dårligere end middelbilen[9]
  • 2015: Mindst 20% dårligere end middelbilen[10]

Noter[redigér | rediger kildetekst]

  1. ^ Crashtest af Clio II, 2000 (hentet 30. april 2016, på engelsk)
  2. ^ Typegodkendelse for Renault Clio, nr. E9230 udstedt 22. juni 1998. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  3. ^ Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  4. ^ Tillägg till instruktionsbok Clio. Renault, juni 1999. Varenr. 77 11 205 027 (på svensk).
  5. ^ Slovo clia II, hrbtenice novomeškega Revoza. avto.finance.si, 6. maj 2015. Hentet 4. maj 2016.
  6. ^ "Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen den 3. februar 2015. Hentet 21. juli 2016.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Uegnet url (link)
  7. ^ "Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 26. juni 2015. Hentet 21. juli 2016.
  8. ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 5. maj 2016, på svensk)
  9. ^ "Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 21. juli 2016.
  10. ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 10. maj 2019 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 21. juli 2016, på svensk)

Litteratur[redigér | rediger kildetekst]

Eksterne henvisninger[redigér | rediger kildetekst]

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_Clio_II&oldid=10953314"