Volkswagen Golf VI

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Volkswagen Golf VI
VW Golf VI 1.6 TDI Comfortline Reflexsilber.JPG
Volkswagen Golf VI (2008−2012)
Producent Volkswagen
Moderselskab Volkswagen Group
Model Golf
Type Lille mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Produktionsår 20082012
Forgænger Volkswagen Golf V
Efterfølger Volkswagen Golf VII
Motoralternativer Benzin:
1,2−2,0 liter (59−199 kW)
Diesel:
1,6−2,0 liter (66−125 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
5-dørs kompakt MPV
5-dørs stationcar
2-dørs cabriolet
Typenummer 1K
Produktionssted Wolfsburg, Tyskland Tyskland
Længde 4199 mm
Bredde 1786 mm
Højde 1479 mm
Akselafstand 2578 mm
Vægt 1217−1541 kg
Konkurrenter BMW 1-serie
Ford Focus
Hyundai i30
Mazda3
Peugeot 308
Renault Mégane
Toyota Auris
Beslægtede Audi A3 8P
Audi TT
SEAT León
SEAT Altea
Škoda Octavia II
Volkswagen Golf V
Volkswagen Jetta V
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran I
Volkswagen Caddy
Resultat i Euro NCAP-
crashtest
Crashtest-Stern 5.svg (2009)[1]
Bagfra
Kabine i Golf VI med 7-trins DSG-gearkasse

Volkswagen Golf VI (type 1K) var den sjette modelgeneration af den lille mellemklassebil Volkswagen Golf, som kom på markedet i oktober 2008.

I november 2012 blev Golf VI afløst af Golf VII, som er baseret på en nyudviklet platform ("MQB").[2]

Golf VI svarede på grundlag af PQ35-platformen i vidt omfang til forgængeren Golf V. Udover den 3- og 5-dørs hatchback fandtes der også den kompakte MPV Golf Plus og stationcaren Golf Variant, og siden foråret 2011 også den nyudviklede Golf Cabriolet.[3][4]

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

I oktober 2008 blev Golf VI introduceret. I modsætning til sin forgænger, Golf V, var front- og bagpartiet modificeret, ligesom døre og tag såvel som for- og baglygterne. Indvendigt var rattet samt betjeningselementerne til klimaanlæg og radio også blevet ændret. Sikkerhedsudstyret blev udvidet med en knæairbag til føreren.[5] Derudover var støjdæmpningen takket være en isoleringsfolie i forruden samt bedre tætninger i døre og sideruder forbedret i forhold til forgængeren.[6] Den i Golf IV introducerede blå instrumentbelysning blev ændret til hvid.

I Euro NCAPs kollisionstest fik Golf Limousine fem stjerner for personsikkerhed (36 ud af 37 point). I vurderingen af børnesikkerhed opnåede modellen fire ud af fem stjerner (41 ud af 49 point). For fodgængersikkerhed fik Golf med 22 ud af 36 point tre ud af fire stjerner. De andre karrosserivarianter blev ikke testet.[1]

Den 10. november 2012[7] kom efterfølgeren Golf VII på markedet som tre- og femdørs hatchback. Golf VI blev dog alligevel fortsat produceret frem til december 2012.[8]

Udstyr[redigér | redigér wikikode]

Bilen var som standard udstyret med to frontairbags, to sideairbags, hoved/skulder-airbags ved rudefladerne og en knæairbag til føreren, og kunne mod merpris udstyres med sideairbags bagi. Derudover kunne bilen udstyres med parkeringsassistent i forbindelse med bakkamera samt den adaptive undervognsregulering DCC til automatisk justering af støddæmperne og et indirekte dæktrykskontrolsystem. Bi-xenonforlygter kunne bestilles som ekstraudstyr i forbindelse med dynamisk kurvelys. Ekstraudstyrslisten omfattede ligeledes baglygter med LED-teknik (standard på Golf R, og fra 2012 også på Golf GTI og GTD).

Den enkleste udstyrsvariant hed Trendline, og var udstyret med klimaanlægget Climatic. Den mellemste udstyrsvariant med navnet Comfortline havde bl.a. sæder med lændehvirvelstøtte og højdejusterbart passagersæde, parkeringshjælp foran og bagi og cd-afspiller med højttalere foran. Den højeste udstyrsvariant Highline havde opvarmelige sportssæder foran, automatisk klimaanlæg Climatronic med adskilt temperaturregulering for fører og forsædepassager, tågeforlygter med statistisk kurvelys og 17" alufælge med bredere dæk.

Specialmodeller[redigér | redigér wikikode]

Golf VI kom i løbet af sin fireårige byggetid i flere forskellige specialudgaver.

Mellem december 2009 og december 2010 fandtes specialmodellen TEAM, som var baseret på Comfortline. Til standardudstyret hørte bl.a. tonede ruder fra B-søjlen, 16" alufælge, sædevarme og fartpilot. Denne model kunne kendes på skrifttrækket på C-søjlen.

I januar 2011 blev Golf TEAM afløst af Golf STYLE, som nu var baseret på basismodellen Trendline. STYLE adskilte sig fra den normale Trendline med bl.a. de på B-søjlen monterede mærkater samt sorte sidespejle, vinterpakke, lys- og synspakke, tågeforlygter, klimaanlæg Climatronic og flere andre udstyrsdetaljer.

STYLE blev i december 2011 afløst af MATCH, som også var baseret på Trendline og havde et udstyrsomfang svarende til forgængeren.

Den samtidigt introducerede Golf move kunne også kombineres med nogle af de mindre motorer. move kunne udefra kendes på kølergrillen og tågeforlygterne, som begge var pyntet med krom samt de afmørkede baglygter. Skrifttrækket var monteret på C-søjlen.

I ca. 4100 eksemplarer kom Golf GTI adidas på markedet i maj 2010. Den havde samme motor som den normale GTI, men en del ekstraudstyr som f.eks. bi-xenonforlygter, afmørkede LED-baglygter fra Golf R, 18" alufælge, dørindstigningslister og dellædersæder i adidas-design. GTI adidas fandtes kun i farverne unisort, tornadorød og oryxhvid.

Til Golf GTI's 35-års jubilæum kom den i juni 2011 i en specialmodel, GTI Edition 35. Denne model kunne udefra kendes på de modificerede kofangere og "35"-skrittrækkene på forskærmene. Dette tal gik i kabinen igen på nakkestøtter, indtræksmidterbaner og indstigningslister. Motoren var ikke den fra den almindelige GTI kendte 2,0-liters benzinturbomotor (EA888), men derimod den ligeledes 2,0-liters turbomotor fra forgængeren (EA113), som ydede 172 kW (235 hk) i stedet for den almindelige GTI's 155 kW (210 hk). EA113-motoren blev også benyttet i Golf R i en effektøget version med 199 kW (270 hk) og havde tandremstræk til knastakslerne, hvor EA888 havde kædetræk.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf GTI "Edition 35"
Volkswagen Golf GTD

Næsten hele motorprogrammet opfyldte udstødningsnormen Euro5; den eneste undtagelse var autogasmodellen, som kun opfyldte Euro4. Ikke alle motorer kunne kombineres med alle udstyrsvarianter. For første gang siden tredje generation fandtes Golf ikke længere med VR6-motor, da Golf R i stedet var udstyret med en turboladet, firecylindret motor.

Benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

Golf VI fandtes med tre forskellige benzinmotorer på 1,4 liter med 59 kW (80 hk), 90 kW (122 hk) og 118 kW (160 hk). 122 hk- og 160 hk-motorerne var TSI-motorer med direkte indsprøjtning og turbolader hhv. turbolader og kompressor. I marts 2009 kom Golf GTI med 2,0-liters TSI-motor med turbolader og 155 kW (211 hk) på markedet. I slutningen af 2009 blev modelprogrammet udvidet med en ligeledes med turbolader udstyret 1,2-liters TSI-motor med 77 kW (105 hk), som til modelåret 2011 blev suppleret af en svagere variant med 63 kW (85 hk).

Frankfurt Motor Show 2009 blev Golf R introduceret som efterfølger for Golf R32. Bilen var udstyret med en 2,0-liters TSI-motor med turbolader med en maksimal effekt på 199 kW (270 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm. Denne motor var dermed den hidtil stærkeste i en serieproduceret Golf.

I forbindelse med omstillingen til trykladede motorer hos Volkswagen udgik den oprindeligt valgbare 1,6-liters benzinmotor med 75 kW (102 hk) til modelåret 2011. Den på EA827-blokken baserede motor kunne dermed efter over 20 år ikke længere fås i en Volkswagen Golf, men fortsatte dog i Golf BiFuel. Herefter var 1,4-liters benzinmotoren med 59 kW (80 hk) den sidste benzinmotor i Golf, som ikke havde turbolader og direkte indsprøjtning.

Udenfor Europa fandtes Golf VI med en femcylindret 2,5-liters benzinmotor med ca. 170 hk. Denne motor var i forhold til de mere moderne TSI-motorer mindre økonomisk, men også betydeligt mere robust.

Alternative brændstoffer[redigér | redigér wikikode]

Fra starten af 2009 kunne Golf VI i udstyrsvarianterne Trendline og Comfortline fås med 1,6-liters benzinmotor med 75 kW (102 hk) i BiFuel-udgave, som kunne tankes med både benzin og autogas.[9] Bilen havde udover den normale brændstoftank på 55 liter en 38-liters autogastank i reservehjulsbrønden. Den til højere termiske belastninger tilpassede motorer opfyldt Euro4, og ydede i autogasdrift 72 kW (98 hk).

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

Alle dieselmotorerne havde commonrail-indsprøjtning og partikelfilter som standardudstyr.

2,0 TDI-motoren fandtes i to varianter: med 103 kW (140 hk) og fra maj 2009 også med 125 kW (170 hk). Denne indtil videre stærkeste dieselmotor kunne dog kun leveres i kombination med modelvarianten GTD. 2,0 TDI-motoren med 81 kW (110 hk) blev i 2009 afløst af 1,6 TDI.

Fra maj 2009 kunne Golf leveres med en 1,6-liters TDI-motor med 66 kW (90 hk) (kun i nogle eksportlande, herunder Danmark[10]) og 77 kW (105 hk). Sidstnævnte kunne som ekstraudstyr fås med en BlueMotion Technology-pakke, som reducerede bilens brændstofforbrug. Yderligere nyheder i maj 2009 var 2,0 TDI 103 kW (140 hk) og 1,6 TDI 77 kW (105 hk) Variant med 4Motion-firehjulstræk. Fra oktober 2009 kunne den med 1,6 TDI-motoren udstyrede Golf BlueMotion, som ved hjælp af start/stop-system og bremseenergigenvinding kunne tilbyde et yderligere reduceret brændstofforbrug,[11] leveres.

Golf Blue-e-Motion[redigér | redigér wikikode]

Bilerne i Volkswagens Testflotte Elektromobilität var femdørs Golf'er, som blev drevet udelukkende af synkronmotorer. Med en vægt på 1455 kg var bilen 200 kg tungere end en lige så stærk dieselmodel med TDI-motor. Lithium-ion-akkumulatoren med en spænding på 324 volt og en lagringskapacitet på 26,5 kWh bestod af 180 celler i 30 pakker, som var monteret under bagagerummet (herefter med en kapacitet på 275 liter), under bagsædet samt i midtertunnelen. En separat køleenhed sørgede for en konstant varmebalance. Ved hjælp af to stikdåser bag "tankdækslet" og Volkswagen-emblemet i kølergrillen kunne akkumulatoren lades med 230 volt-netspænding. Ved opbremsning kunne − i tre trin − kinetisk energi (gen)omdannes til elektrisk energi (rekuperation) for at øge bilens rækkevidde. Solceller på bilens tag opladede akkumulatoren, og øgede ved stillestående bil udluftningen for afkøling af kabinen. Bilen havde opvarmelig forrude og sædevarme, og gik i serieproduktion i 2014 på basis af Golf VII.

Præstationer[redigér | redigér wikikode]

Motoren med en maksimal effekt på 85 kW (115 hk) (konstant ydelse 50 kW (68 hk)) havde et drejningsmoment på 270 Nm. Bilen kunne på én opladning køre op til 150 km. Hvis føreren ønskede den maksimale rækkevidde, kunne bilen køre med maksimalt 60 kW (82 hk), topfarten var begrænset og ekstra strømforbrugere som f.eks. klimaanlæg blev reguleret. Ved fuld effekt lå topfarten på 135 km/t, og accelerationen fra 0 til 100 km/t tog 11,8 sek.[12]

Golf Variant[redigér | redigér wikikode]

Uddybende Uddybende artikel: Volkswagen Golf Variant

Golf VI Variant benyttede ligesom den almindelige Golf VI PQ35-platformen, på hvilken Golf V (Limousine og Variant) allerede var baseret. Modellen kom på markedet i midten af maj 2009, og fandtes med ni forskellige motorer.

Produktionen af Golf VI Variant blev indstillet i april 2013.[13]

Golf Cabriolet[redigér | redigér wikikode]

Uddybende Uddybende artikel: Volkswagen Golf Cabriolet

I juni 2011 kom Golf VI Cabriolet, som bygges hos Volkswagen Osnabrück (tidligere Karmann), på markedet. Modellen findes med fem forskellige motorer, benzinmotorerne 1,2 TSI 77 kW (105 hk) og 1,4 TSI 90 kW (122 hk) hhv. 118 kW (160 hk) samt dieselmotorerne 1,6 TDI 77 kW (105 hk) og 2,0 TDI 103 kW (140 hk). I april 2012 blev modelprogrammet udvidet med 2,0 TSI 155 kW (210 hk) i Golf Cabriolet GTI. Topmodellen Golf R Cabriolet kom på markedet i februar 2013 med 2,0 TSI 195 kW (265 hk).

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,2 TSI 1,2 TSI
BlueMotion
Technology
1,4 1,4 TSI 1,4 TSI 1,6 1,6 MultiFuel 1,6 BiFuel[B 1] 1,8 T[14] GTI GTI
"Edition 35"
R
Byggeperiode 6/2010−12/2012 11/2009−12/2012 10/2008−12/2012 10/2008−5/2010 5/2010–12/2012 3/2009−12/2012 6/2009−11/2009 3/2009−12/2012 5/2011−12/2012 12/2009−12/2012
Motordata
Motorkendebogstaver CBZA CBZB CGGA CAXA CAVD BSE, BSF, CCSA CMXA CHGA CDAA CCZB CDLG CDLF
Motortype R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4
Ventilstyring OHC, kæde DOHC, tandrem DOHC, kæde OHC, tandrem DOHC, kæde DOHC, tandrem
Fødesystem Direkte Multipoint Direkte Multipoint Direkte
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler Turbolader, ladeluftkøler Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 71,0 × 75,6 mm 76,5 × 75,6 mm 81,0 × 77,4 mm 82,5 × 84,2 mm 82,5 × 92,8 mm
Slagvolume 1197 cm³ 1390 cm³ 1595 cm³ 1798 cm³ 1984 cm³
Kompressionsforhold 10,0:1 10,5:1 10,0:1 10,5:1 10,3:1 9,8:1 9,6:1 9,8:1
Maks. effekt ved omdr./min. 63 kW
(86 hk)
/4800
77 kW
(105 hk)
/5000
59 kW
(80 hk)
/5000
90 kW
(122 hk)
/5000
118 kW
(160 hk)
/5800
75 kW
(102 hk)
/5600
72 kW
(98 hk)
/5600
118 kW
(160 hk)
/4500−6200
155 kW
(211 hk)
/5300−6200
173 kW
(235 hk)
/5500−6300
199 kW
(271 hk)
/6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 160 Nm
/1500−3500
175 Nm
/1550−4100
132 Nm
/3800
200 Nm
/1500−4000
240 Nm
/1500−4500
148 Nm
/3800
144 Nm
/3800
250 Nm
/1500−4200
280 Nm
/1700−5200
300 Nm
/2200−5500
350 Nm
/2500−5000
Udstødningsnorm Euro5 Euro4 Euro5
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 7-trins DSG 7-trins DSG 7-trins DSG 6-trins DSG
Præstationer[B 2]
Topfart 178 km/t 190 km/t 172 km/t 200 km/t 220 km/t 188 km/t 185 km/t 220 km/t 240 km/t
(238 km/t)
247 km/t
(246 km/t)
250 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,3 sek. 10,5 sek. 13,9 sek. 9,5 sek. 8,0 sek. 11,3 sek. 12,1 sek. 8,0 sek. 6,9 sek. 6,6 sek. 5,7 sek.
(5,5 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,5 liter
(5,8 liter)
Blyfri 95
5,7 liter
(5,8 liter)
Blyfri 95
5,2 liter
(5,3 liter)
Blyfri 95
6,4 liter
Blyfri 95
6,2 liter
(6,0 liter)
Blyfri 95
6,3 liter
(6,0 liter)
Blyfri 95
7,1 liter
(6,7 liter)
Blyfri 95
7,1 liter
Blyfri 95/
E85
8,9 kg[15]
Autogas
6,8 liter
(6,6 liter)
Blyfri 98
7,3 liter
(7,4 liter)
Blyfri 98
8,1 liter
(8,0 liter)
Blyfri 98
8,5 liter
(8,4 liter)
Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel 129 g/km
(134 g/km)
134 g/km 121 g/km
(123 g/km)
149 g/km 144 g/km
(138 g/km)
145 g/km
(139 g/km)
166 g/km
(157 g/km)
162 g/km 149 g/km 159 g/km
(155 g/km)
170 g/km
(173 g/km)
189 g/km
(185 g/km)
199 g/km
(195 g/km)
  1. Data opgivet for gasdrift. I benzindrift identiske med den benzindrevne 1,6.
  2. Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear.

Bemærkninger[redigér | redigér wikikode]

  • Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible.[16]

Dieselmotorer[redigér | redigér wikikode]

1,6 TDI 1,6 TDI
BlueMotion
Technology
1,6 TDI
BlueMotion
2,0 TDI 2,0 TDI
BlueMotion
Technology
2,0 TDI 2,0 TDI
BlueMotion
Technology
GTD
Byggeperiode 5/2009−12/2012 6/2009−12/2012 10/2009−12/2012 10/2008−6/2009 10/2008−12/2012 4/2010−12/2012[17] 5/2009−12/2012
Motordata
Motorkendebogstaver CAYB CAYC CBDC CBAA, CBAB, CFFB CBBB, CFGB
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem
Fødesystem Commonrail
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,5 × 80,5 mm 81,0 × 95,5 mm
Slagvolume 1598 cm³ 1968 cm³
Kompressionsforhold 16,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 66 kW
(90 hk)
/4200
77 kW
(105 hk)
/4400
81 kW
(110 hk)
/4200
103 kW
(140 hk)
/4200
125 kW
(170 hk)
/4200
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 230 Nm
/1500−2500
250 Nm
/1500−2500
320 Nm
/1750−2500
350 Nm
/1750−2500
Udstødningsnorm Euro5
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 7-trins DSG 6-trins DSG 6-trins DSG
Præstationer[D 1]
Topfart 178 km/t 189 km/t 190 km/t 193 km/t 190 km/t 209 km/t
[206 km/t]
209 km/t 222 km/t
(220 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 12,9 sek. 11,3 sek.
(11,2 sek.)
11,3 sek. 10,7 sek. 9,3 sek.
[9,4 sek.]
9,3 sek. 8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 4,5 liter
Diesel
4,5 liter
(4,7 liter)
Diesel
4,1 liter
(4,2 liter)
Diesel
3,8 liter
Diesel
4,9 liter
(5,3 liter)
Diesel
4,5 liter
Diesel
4,8 liter
(5,3 liter)
[5,5 liter]
Diesel
4,3 liter
(4,9 liter)
Diesel
5,3 liter
(5,6 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 118 g/km 119 g/km
(123 g/km)
107 g/km
(109 g/km)
99 g/km 128 g/km
(140 g/km)
119 g/km 126 g/km
(127 g/km)
[143 g/km]
114 g/km 139 g/km
(147 g/km)
  1. Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk.

Motorsport[redigér | redigér wikikode]

Volkswagen Golf24 ved 24-timersløbet 2011 på Nürburgring

Under mottoet 35 Jahre GTI udviklede Volkswagen Motorsport en rallybil med firehjulstræk på basis af Golf VI, som blev indsat i 24-timersløbet på Nürburgring i 2011. Denne bil blev af fabrikken betegnet Volkswagen Golf24 og var udstyret med en 2,5-liters femcylindret turbomotor med en effekt på 324 kW (440 hk). Dens maksimale drejningsmoment var 540 Nm.

Priser[redigér | redigér wikikode]

Tilbagekaldelser[redigér | redigér wikikode]

  • Den 16. februar 2011 offentliggjorde det tyske Kraftfahrt-Bundesamt en tilbagekaldelse for årgangene 2008 og 2009, da der på biler med DSG-gearkasse kunne forekomme en fejlfortolkning af koblingstemperaturen i gearkassestyreenheden, hvilket kunne udløse en åbning af koblingen.[19]
  • I starten af 2012 blev ca. 300.000 Volkswagen-biler (Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Tiguan og T5) med 2,0-liters TDI-dieselmotoren tilbagekaldt på grund af en mulig fejl på indsprøjtningsledningerne.[20]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 Crashtest af Golf, 2009 (hentet 16. oktober 2014, på engelsk)
  2. Holger Wittich; Uli Baumann (11. september 2012). "Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen" (på tysk). auto motor und sport. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-vw-golf-vii-auf-dem-autosalon-paris-das-ist-der-neue-volks-wagen-1417043.html. Hentet 16. oktober 2014. 
  3. auto motor und sport. udgave 2/2009, s. 14 og 15
  4. auto motor und sport. udgave 6/2011, s. 16–19
  5. VW Golf VI – Die Modelljahre, hentet 12. juni 2009 (på tysk)
  6. "VW Golf VI: Neu − und ganz der Alte" (på tysk). Focus. 6. august 2008. http://www.focus.de/auto/neuheiten/vw-golf-vi-neu-und-ganz-der-alte_aid_322570.html. Hentet 18. oktober 2014. 
  7. "Schwacker Automarkt: Auch für VW werden die Zeiten härter" (på tysk). Handelsblatt. 25. september 2012. http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/schwacher-automarkt-auch-fuer-vw-werden-die-zeiten-haerter/7179292.html. Hentet 18. oktober 2014. 
  8. "Autobauer : VW produziert alten Golf länger als geplant" (på tysk). Die Welt. 5. oktober 2012. http://www.welt.de/wirtschaft/article109647788/VW-produziert-alten-Golf-laenger-als-geplant.html. Hentet 17. oktober 2014. 
  9. "Der Golf BiFuel" (på tysk). Volkswagen. januar 2010.  Arkiveret 23. juli 2010.
  10. Golf prisliste fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 6. oktober 2011)
  11. "VW BlueMotion auf der IAA 2009" (på tysk). Auto Bild. 2. september 2009. http://www.autobild.de/artikel/vw-bluemotion-auf-der-iaa-2009-966610.html. Hentet 18. oktober 2014. 
  12. Grünweg, Tom (8. december 2010). "VW Golf Blue-E-Motion: Der flotte Stromer kommt in drei Jahren" (på tysk). Spiegel Online. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/vw-golf-blue-e-motion-der-flotte-stromer-kommt-in-drei-jahren-a-733275.html. Hentet 18. oktober 2014. 
  13. "VW Golf VI (Typ 1K)" (på tysk). Auto Bild. http://www.autobild.de/marken-modelle/vw/golf/vi-typ-1-k/. Hentet 18. oktober 2014. 
  14. "Golf 6 1,8T im Test - Ein Volkswagen Sondermodell des keiner kennt" (på tysk). VAU-MAX.de. 27. august 2009. http://www.vau-max.de/autoderwoche/autoderwoche_artikel/id=834/start=0. Hentet 18. oktober 2014. 
  15. VW Golf 1,6 BiFuel Comfortline. ADAC (hentet 24. oktober 2014, på tysk)
  16. Informationer om E10-egnethed (hentet 18. oktober 2014)
  17. Autokatalog: VW Golf VI (2008-heute) 2.0 TDI BlueMotion Technology | 103 kW (140 PS) (hentet 18. oktober 2014, på tysk)
  18. Bähnisch, Stephan (19. november 2009). "Die sichersten US-Autos 2010" (på tysk). Auto Bild. http://www.autobild.de/artikel/die-sichersten-us-autos-2010-1012142.html. Hentet 18. oktober 2014. 
  19. Kraftfahrt-Bundesamt / Rückrufdatenbank (hentet 18. oktober 2014, på tysk)
  20. "Rückrufaktion: VW und BMW beorden 500.000 Autos in die Werkstatt" (på tysk). Spiegel Online. 16. januar 2012. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/rueckrufaktion-vw-und-bmw-beordern-500-000-autos-in-die-werkstatt-a-809425.html. Hentet 17. oktober 2014. 

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]