Volkswagen Passat B4

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Volkswagen Passat B4
VW Passat front 20080313.jpg
Volkswagen Passat Limousine CL (1993−1996)
Producent Volkswagen
Moderselskab Volkswagen Group
Model Passat
Type Stor mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Produktionsår 19931996
(Variant: 1997)
Forgænger Volkswagen Passat B3
Efterfølger Volkswagen Passat B5
Motoralternativer Benzin:
1,6−2,9 liter (55−135 kW)
Diesel:
1,9 liter (55−81 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan (Limousine)
5-dørs stationcar (Variant)
Typenummer 3A
Produktionssted Emden, Tyskland Tyskland
Længde 4595−4605 mm
Bredde 1720 mm
Højde 1430−1445 mm
Akselafstand 2625 mm
Vægt 1220−1480 kg
Konkurrenter Citroën Xantia
Ford Mondeo
Honda Accord
Mazda 626
Nissan Primera
Opel Vectra
Renault Laguna
Toyota Carina
Beslægtede Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B4 (type 3A) var en stor mellemklassebil fra Volkswagen og fjerde generation af Passat-serien. Modellen kom på markedet i efteråret 1993 som efterfølger for B3, som den var en omfattende videreudvikling af.

Passat B4 blev mellem oktober 1993 og maj 1997 bygget på Volkswagen-fabrikken i Emden. I september 1996 blev Limousine-versionen afløst af efterfølgeren Volkswagen Passat B5, mens Variant fulgte et halvt års tid senere.

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

Som en videreudvikling af den konstruktivt næsten identiske forgænger B3 adskilte B4 sig i talrige detaljer. En såkaldt stor produktopgradering som f.eks. senere på efterfølgeren B5 fandt dog ikke sted, hvorved det grundlæggende layout blev bibeholdt. Der blev ændret detaljer i design og teknik, hvormed B4 nu ud over dobbelte forlygter i forhold til B3 nu igen havde en rigtig kølergrill, den såkaldte "Happy Face"-grill i stedet for det simple såkaldte "næsebor" i Volkswagen-emblemet. De forreste blinklys blev integreret i kofangeren. Spaltemålene blev mindre og beklædningerne i kabinen blev bedre påsat. Ud over frontpartiet blev også bagpartiet modificeret. Dermed havde den faceliftede B4 større baglygter, intet sort kunststofbånd mellem baglygterne mere samt en modificeret bagklap. På karrosseriet blev den på den tidligere model mangelfulde finish forbedret. I kabinen fik sæderne nyt indtræk, og instrumentbrættet nye kontakter og instrumentskiver. Med faceliftet skulle Passat se mere konventionel ud, da forgængerens kølergrillløse front af mange købere blev fundet "for radikal".

Også på sikkerhedsområdet blev modellen i rammerne af dette facelift bragt op på den aktuelle standard. Efter at flere kollisionstestsforsøg foretaget af det tyske bilblad auto motor und sport opfordrede til standardmæssig montering af airbags, udviklede Volkswagen som den første massefabrikant en airbag til biler i mellem- og miniklassen, den såkaldte "Eurobag". Denne blev allerede til B3 tilbudt som ekstraudstyr siden 1992, og blev i Passat B4 den standardudstyr i kombination med en airbag til forsædepassageren. Derudover var Passat som standard nu også udstyret med ABS, sidekollisionsbeskyttelse og pyrotekniske selestrammere. En yderligere mangel, det skrøbelige rebgearskifte fra B3 (en teknik som egentlig var lånt fra Golf II), blev afløst af en modificeret udgave. På motorsiden var især dieselmotorerne forbedret, så Passat fra og med denne modelgeneration kunne fås med en ny TDI-motor med elektronisk styret fordelerindsprøjtningspumpe og direkte indsprøjtning. Det drejede sig om en firecylindret 1,9-litersmotor (type 1Z), som næsten samtidigt blev introduceret i Golf III. Denne motor var teknisk set en videreudvikling af den i 1989 i Audi 100 introducerede femcylindrede 2,5-liters TDI, men var i Passat monteret på tværs og havde i modsætning til 2,5'eren luftmassemåler. I starten gjorde den nye motor leveringstiden lang, så TDI-modellerne først kunne udleveres fra starten af 1994. Motoren ydede 66 kW (90 hk) og 202 Nm ved 1900 omdr./min. Mod slutningen af modellens byggetid (i løbet af modelåret 1996) blev motoren suppleret af en kraftigere udgave med 81 kW (110 hk). Biler med denne motor kunne udefra kendes på en rød fane til højre for TDI-skrifttrækket på bagklappen. Den nye, stærkere dieselmotor var for første gang udstyret med en turbolader med variabel turbinegeometri, hvilket øgede drejningsmomentet til 235 Nm ved 1900 omdr./min.

Passat-seriens topmodel og den dengang dyreste og største bil fra Volkswagen var Passat VR6 Syncro Exclusiv. Denne version var, ligesom Golf VR6 Syncro, udstyret med den opborede VR6-motor fra Corrado, sammen med det allerede fra Passat G60 kendte og bevarede firehjulstræksystem med viskokobling. Motorens maksimale effekt var dog som følge af modifikationer af luftfilteret og udstødningssystemet reduceret med 6 hk og drejningsmomentforløbet optimeret, da Passat mere var en rejsebil end en sportsbil og dermed i motorydelse skulle ligge under en sportsvogn som Corrado. Et slagvolume på 2,9 liter, 184 hk, en topfart på 235 km/t, permanent Syncro-firehjulstræk og Exclusiv-udstyr gjorde modellen til den dyreste og hurtigste firehjulstrukne stationcar, som Volkswagen havde masseproduceret. B4-serien kom ligeledes i talrige specialudgaver (Biker, Coach, Exclusiv, Court', Pacific, Classic Line samt Family). De almindelige versioner hed CL (kofangere delvist i bilens farve og små hjulnavkapsler), GL (velourindtræk, kofangere helt i bilens farve og heldækkende hjulkapsler) og GT (sportsforsæder og alufælge).

Tidslinje[redigér | redigér wikikode]

1993

Oktober: Introduktion af Passat B4 Limousine og Variant som 1994-model med airbags og ABS som standardudstyr, og valgmulighed mellem følgende motorer:

1,8 55 kW (75 hk) hhv. 66 kW (90 hk)
2,0 85 kW (115 hk) hhv. 110 kW (150 hk)
2,8 VR6 128 kW (174 hk)
2,9 VR6 135 kW (184 hk) (kun Variant)
1,9 TD 55 kW (75 hk)

November: Produktionsstart for 1,9 TDI 66 kW (90 hk); levering dog først fra primo 1994.

1994

Sommer: Tekniske nyheder til modelår 1995:

1995

Juni: Introduktion af elektronisk i stedet for mekanisk speedometer.

1996

Januar: Ny dieselmotor: 1,9 TDI 81 kW (110 hk).

Oktober: Introduktion af efterfølgeren B5 som Limousine.

1997

Maj: Introduktion af efterfølgeren B5 som Variant.

Modelspecifikationer[redigér | redigér wikikode]

Limousine Variant
(forhjulstræk)
Variant
Syncro
Byggeperiode 10/1993−9/1996 10/1993−5/1997
Længde 4605 mm 4595 mm
Bredde 1720 mm
Højde 1430 mm 1445 mm
Med tagræling: 1485 mm
Akselafstand 2625 mm 2630 mm
Sporvidde fortil 1479 mm
Sporvidde bagtil 1422 mm 1429 mm
Frihøjde[D 1] 109 mm 110 mm 117 mm
Overhæng fortil 915 mm
Overhæng bagtil 1065 mm 1055 mm 1050 mm
Vendediameter 10,7 m
(VR6: 11,2 m)
  1. Frihøjde angivet ved tilladt totalvægt

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker. Herved måles risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke. I rapporterne er/var Passat B4 samt B3 klassificeret som følger:

År Klassifikation
2001[1] 20 % bedre end middelbilen
2003[2] under 15 % bedre end middelbilen
2005[3] under 15 % bedre end middelbilen
2007[4] som middelbilen
2009[5] som middelbilen
2011[6] som middelbilen
2013[7] som middelbilen

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Limousine[redigér | redigér wikikode]

Modelbetegnelse Motor-
kende-
bogstaver
Boring ×
slaglængde
(mm)
Slagvolume
(cm³)
Fødesystem Kompressions-
forhold
Maks. effekt
kW (hk)
ved omdr./min.
Maks. drejningsmoment
Nm ved
omdr./min.
Getriebe Topfart
(km/t)
Acceleration
0–100 km/t
(sek.)
Forbrug
(l/100 km)
Produktions-
periode
Benzinmotorer
1,6 AEK[L 1] 81,0 × 77,4 1595 Motronic 10,3:1 74 (100)/5800 135/4400 M5 186 13,6 7,7 S 8/1994–10/1995
AFT[L 1] Simos 4S2 140/3500 12,9 7,9 S 11/1995–09/1996
1,8 AAM[L 1] 81,0 × 86,4 1781 Mono-Motronic 9,0:1 55 (75)/5000 140/3500 M5 169 15,5 8,2 N 10/1993–9/1996
ABS 10,0:1 66 (90)/5500 145/2500 178 14,4 8,0 S 10/1993–9/1994
A4 175 16,6 8,8 S
ADZ M5 178 14,4 8,0 S 10/1994–9/1996
A4 175 16,6 8,8 S
2,0 2E 82,5 × 92,8 1984 Digifant 10,0:1 85 (115)/5400 166/3200 M5 195 11,8 8,2 S 10/1993–9/1994
A4 192 12,9 8,8 S
ADY Simos M5 195 11,8 8,2 S 10/1994–7/1995
A4 192 12,9 8,8 S
AGG 9,6:1 166/2600 M5 195 11,8 8,2 S 8/1995–9/1996
A4 192 12,9 8,8 S
2,0 16V ABF[L 1] 82,5 × 92,8 1984 Digifant 10,5:1 110 (150)/6000 180/4800 M5 213 9,7 8,5 S 10/1993–9/1996
A4 209 10,5 9,3 S
2,8 VR6 AAA 81,0 × 90,3 2792 Motronic 10,0:1 128 (174)/5800 235/4200[L 2] M5 224 8,7 9,6 S 10/1993–9/1996
A4 218 10,4 10,7 S
Dieselmotorer
1,9 TD AAZ 79,5 × 95,5 1896 Hvirvelkammer 22,5:1 55 (75)/4200 150/2400–3400 M5 165 18,0 6,4 D 10/1993–9/1996
1,9 TDI 1Z 79,5 × 95,5 1896 Direkte 19,5:1 66 (90)/4000 202/1900 M5 178 14,1 5,3 D 11/1993–9/1996
1,9 TDI AFN[L 1] 79,5 × 95,5 1896 Direkte 19,5:1 81 (110)/4150 235/1900 M5 193 11,9 5,1 D 1/1996–9/1996
A4 190 13,9 6,1 D
  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. Ved brug af 98 oktan blyfri benzin: 240 Nm

Variant[redigér | redigér wikikode]

Modelbetegnelse Motor-
kende-
bogstaver
Boring ×
slaglængde
(mm)
Slagvolume
(cm³)
Fødesystem Kompressions-
forhold
Maks. effekt
kW (hk)
ved omdr./min.
Maks. drejningsmoment
Nm ved
omdr./min.
Getriebe Topfart
(km/t)
Acceleration
0–100 km/t
(sek.)
Forbrug
(l/100 km)
Produktions-
periode
Benzinmotorer
1,6 AEK[V 1] 81,0 × 77,4 1595 Motronic 10,3:1 74 (100)/5800 135/4400 M5 181 13,9 8,0 S 8/1994–10/1995
AFT[V 1] Simos 4S2 140/3500 13,1 8,1 S 11/1995–5/1997
1,8 AAM[V 1] 81,0 × 86,4 1781 Mono-Motronic 9,0:1 55 (75)/5000 140/2500 M5 164 15,8 8,4 N 10/1993–5/1997
ABS 10,0:1 66 (90)/5500 145/2500 173 14,7 8,2 S 10/1993–9/1994
A4 170 16,9 9,0 S
ADZ M5 173 14,7 8,2 S 10/1994−5/1997
A4 170 16,9 9,0 S
2,0 2E 82,5 × 92,8 1984 Digifant 10,0:1 85 (115)/5400 166/3200 M5 190 12,0 8,4 S 10/1993–9/1994
A4 187 13,1 9,0 S
ADY Simos M5 190 12,0 8,4 S 10/1994–7/1995
A4 187 13,1 9,0 S
AGG 9,6:1 166/2600 M5 190 12,0 8,4 S 8/1995–5/1997
A4 187 13,1 9,0 S
2,0 Syncro 2E 82,5 × 92,8 1984 Digifant 10,0:1 85 (115)/5400 166/3200 M5 187 12,3 8,9 S 10/1993−9/1994
ADY Simos 10/1994–7/1995
AGG 9,6:1 166/2600 8/1995–5/1997
2,0 16V ABF[V 1] 82,5 × 92,8 1984 Digifant 10,5:1 110 (150)/6000 180/4800 M5 207 9,9 8,7 S 10/1993–5/1997
A4 204 10,6 9,5 S
2,8 VR6 AAA 81,0 × 90,3 2792 Motronic 10,0:1 128 (174)/5800 235/4200[V 2] M5 218 8,8 9,8 S 10/1993–5/1997
A4 212 10,7 10,8 S
2.9 VR6 Syncro ABV[V 1] 82,0 × 90,3 2861 Motronic 10,0:1 135 (184)/5800 245/4200 M5 218 9,2 10,9 S 10/1993–5/1997
Dieselmotorer
1,9 TD AAZ 79,5 × 95,5 1896 Hvirvelkammer 22,5:1 55 (75)/4200 150/2400–3400 M5 160 18,3 6,5 D 10/1993–5/1997
1.9 TDI 1Z 79,5 × 95,5 1896 Direkte 19,5:1 66 (90)/4000 202/1900 M5 173 14,4 5,4 D 11/1993–5/1997
1,9 TDI AFN[V 1] 79,5 × 95,5 1896 Direkte 19,5:1 81 (110)/4150 235/1900 M5 191 12,1 5,2 D 1/1996–5/1997
A4 188 14,1 6,2 D
  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. Ved brug af 98 oktan blyfri benzin: 240 Nm

Bemærkninger[redigér | redigér wikikode]

  • Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible.[8]

Billeder[redigér | redigér wikikode]

Specialmodeller[redigér | redigér wikikode]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]