Volkswagen Passat B4

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Volkswagen Passat B4
VW Passat front 20080313.jpg
Volkswagen Passat Limousine CL (1993−1996)
Producent Volkswagen
Moderselskab Volkswagen Group
Model Passat
Type Stor mellemklassebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Produktionsår 19931996
(Variant: 1997)
Forgænger Volkswagen Passat B3
Efterfølger Volkswagen Passat B5
Motoralternativer Benzin:
1,6−2,9 liter (55−135 kW)
Diesel:
1,9 liter (55−81 kW)
Gearkassetyper Manuel og automatisk
Karrosseriformer 4-dørs sedan (Limousine)
5-dørs stationcar (Variant)
Typenummer 3A
Produktionssted Emden, Tyskland Tyskland
Længde 4595−4605 mm
Bredde 1720 mm
Højde 1430−1445 mm
Akselafstand 2625 mm
Vægt 1220−1480 kg
Konkurrenter Citroën Xantia
Ford Mondeo
Honda Accord
Mazda 626
Nissan Primera
Opel Vectra
Renault Laguna
Toyota Carina
Beslægtede Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B4 (type 3A) var en stor mellemklassebil fra Volkswagen og fjerde generation af Passat-serien. Modellen kom på markedet i efteråret 1993 som efterfølger for B3, som den var en omfattende videreudvikling af.

Passat B4 blev mellem oktober 1993 og maj 1997 bygget på Volkswagen-fabrikken i Emden. I september 1996 blev Limousine-versionen afløst af efterfølgeren Volkswagen Passat B5, mens Variant fulgte et halvt års tid senere.

Modelhistorie[redigér | redigér wikikode]

Som en videreudvikling af den konstruktivt næsten identiske forgænger B3 adskilte B4 sig i talrige detaljer. En såkaldt stor produktopgradering som f.eks. senere på efterfølgeren B5 fandt dog ikke sted, hvorved det grundlæggende layout blev bibeholdt. Der blev ændret detaljer i design og teknik, hvormed B4 nu ud over dobbelte forlygter i forhold til B3 nu igen havde en rigtig kølergrill, den såkaldte "Happy Face"-grill i stedet for det simple såkaldte "næsebor" i Volkswagen-emblemet. De forreste blinklys blev integreret i kofangeren. Spaltemålene blev mindre og beklædningerne i kabinen blev bedre påsat. Ud over frontpartiet blev også bagpartiet modificeret. Dermed havde den faceliftede B4 større baglygter, intet sort kunststofbånd mellem baglygterne mere samt en modificeret bagklap. På karrosseriet blev den på den tidligere model mangelfulde finish forbedret. I kabinen fik sæderne nyt indtræk, og instrumentbrættet nye kontakter og instrumentskiver. Med faceliftet skulle Passat se mere konventionel ud, da forgængerens kølergrillløse front af mange købere blev fundet "for radikal".

Også på sikkerhedsområdet blev modellen i rammerne af dette facelift bragt op på den aktuelle standard. Efter at flere kollisionstestsforsøg foretaget af det tyske bilblad auto motor und sport opfordrede til standardmæssig montering af airbags, udviklede Volkswagen som den første massefabrikant en airbag til biler i mellem- og miniklassen, den såkaldte "Eurobag". Denne blev allerede til B3 tilbudt som ekstraudstyr siden 1992, og blev i Passat B4 den standardudstyr i kombination med en airbag til forsædepassageren. Derudover var Passat som standard nu også udstyret med ABS, sidekollisionsbeskyttelse og pyrotekniske selestrammere. En yderligere mangel, det skrøbelige rebgearskifte fra B3 (en teknik som egentlig var lånt fra Golf II), blev afløst af en modificeret udgave. På motorsiden var især dieselmotorerne forbedret, så Passat fra og med denne modelgeneration kunne fås med en ny TDI-motor med elektronisk styret fordelerindsprøjtningspumpe og direkte indsprøjtning. Det drejede sig om en firecylindret 1,9-litersmotor (type 1Z), som næsten samtidigt blev introduceret i Golf III. Denne motor var teknisk set en videreudvikling af den i 1989 i Audi 100 introducerede femcylindrede 2,5-liters TDI, men var i Passat monteret på tværs og havde i modsætning til 2,5'eren luftmassemåler. I starten gjorde den nye motor leveringstiden lang, så TDI-modellerne først kunne udleveres fra starten af 1994. Motoren ydede 66 kW (90 hk) og 202 Nm ved 1900 omdr./min. Mod slutningen af modellens byggetid (i løbet af modelåret 1996) blev motoren suppleret af en kraftigere udgave med 81 kW (110 hk). Biler med denne motor kunne udefra kendes på en rød fane til højre for TDI-skrifttrækket på bagklappen. Den nye, stærkere dieselmotor var for første gang udstyret med en turbolader med variabel turbinegeometri, hvilket øgede drejningsmomentet til 235 Nm ved 1900 omdr./min.

Passat-seriens topmodel og den dengang dyreste og største bil fra Volkswagen var Passat VR6 Syncro Exclusiv. Denne version var, ligesom Golf VR6 Syncro, udstyret med den opborede VR6-motor fra Corrado, sammen med det allerede fra Passat G60 kendte og bevarede firehjulstræksystem med viskokobling. Motorens maksimale effekt var dog som følge af modifikationer af luftfilteret og udstødningssystemet reduceret med 6 hk og drejningsmomentforløbet optimeret, da Passat mere var en rejsebil end en sportsbil og dermed i motorydelse skulle ligge under en sportsvogn som Corrado. Et slagvolume på 2,9 liter, 184 hk, en topfart på 235 km/t, permanent Syncro-firehjulstræk og Exclusiv-udstyr gjorde modellen til den dyreste og hurtigste firehjulstrukne stationcar, som Volkswagen havde masseproduceret. B4-serien kom ligeledes i talrige specialudgaver (Biker, Coach, Exclusiv, Court', Pacific, Classic Line samt Family). De almindelige versioner hed CL (kofangere delvist i bilens farve og små hjulnavkapsler), GL (velourindtræk, kofangere helt i bilens farve og heldækkende hjulkapsler) og GT (sportsforsæder og alufælge).

Tidslinje[redigér | redigér wikikode]

1993

Oktober: Introduktion af Passat B4 Limousine og Variant som 1994-model med airbags og ABS som standardudstyr, og valgmulighed mellem følgende motorer:

1,8 55 kW (75 hk) hhv. 66 kW (90 hk)
2,0 85 kW (115 hk) hhv. 110 kW (150 hk)
2,8 VR6 128 kW (174 hk)
2,9 VR6 135 kW (184 hk) (kun Variant)
1,9 TD 55 kW (75 hk)

November: Produktionsstart for 1,9 TDI 66 kW (90 hk); levering dog først fra primo 1994.

1994

Sommer: Tekniske nyheder til modelår 1995:

1995

Juni: Introduktion af elektronisk i stedet for mekanisk speedometer.

1996

Januar: Ny dieselmotor: 1,9 TDI 81 kW (110 hk).

Oktober: Introduktion af efterfølgeren B5 som Limousine.

1997

Maj: Introduktion af efterfølgeren B5 som Variant.

Modelspecifikationer[redigér | redigér wikikode]

Limousine Variant
(forhjulstræk)
Variant
Syncro
Byggeperiode 10/1993−9/1996 10/1993−5/1997
Længde 4605 mm 4595 mm
Bredde 1720 mm
Højde 1430 mm 1445 mm
Med tagræling: 1485 mm
Akselafstand 2625 mm 2630 mm
Sporvidde fortil 1479 mm
Sporvidde bagtil 1422 mm 1429 mm
Frihøjde[D 1] 109 mm 110 mm 117 mm
Overhæng fortil 915 mm
Overhæng bagtil 1065 mm 1055 mm 1050 mm
Vendediameter 10,7 m
(VR6: 11,2 m)
  1. Frihøjde angivet ved tilladt totalvægt

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker. Herved måles risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke. I rapporterne er/var Passat B4 samt B3 klassificeret som følger:

År Klassifikation
2001[1] 20 % bedre end middelbilen
2003[2] under 15 % bedre end middelbilen
2005[3] under 15 % bedre end middelbilen
2007[4] som middelbilen
2009[5] som middelbilen
2011[6] som middelbilen
2013[7] som middelbilen

Tekniske data[redigér | redigér wikikode]

Limousine[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorer
1,6
[LB 1]
1,8
[LB 1]
1,8 2,0 2,0
[LB 1]
2,8 VR6
Byggeperiode 8/1994–10/1995 11/1995–9/1996 10/1993–9/1996 10/1993–9/1994 10/1994–9/1996 10/1993–9/1994 10/1994–7/1995 8/1995–9/1996 10/1993–9/1996
Motordata
Motorkendebogstaver AEK AFT AAM ABS ADZ 2E ADY AGG ABF AAA
Motortype R4-benzinmotor VR6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem 2 × OHC, kæde
Fødesystem Motronic Simos 4S2 Mono-Motronic Digifant Simos Digifant Motronic
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm 82,5 × 92,8 mm 81,0 × 90,3 mm
Slagvolume 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 2792 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 9,0:1 10,0:1 9,6:1 10,5:1 10,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 74 kW
(100 hk)
/5800
55 kW
(75 hk)
/5000
66 kW
(90 hk)
/5500
85 kW
(115 hk)
/5400
110 kW
(150 hk)
/6000
128 kW
(174 hk)
/5800
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 135 Nm
/4400
140 Nm
/3500
140 Nm
/2500
145 Nm
/2500
166 Nm
/3200
166 Nm
/2600
180 Nm
/4800
235 Nm
[LB 2]
/4200
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[LB 3]
Topfart 186 km/t 169 km/t 178 km/t
(175 km/t)
195 km/t
(192 km/t)
213 km/t
(209 km/t)
224 km/t
(218 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 13,6 sek. 12,9 sek. 15,5 sek. 14,4 sek.
(16,6 sek.)
11,8 sek.
(12,9 sek.)
9,7 sek.
(10,5 sek.)
8,7 sek.
(10,4 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,7 liter
Blyfri 95
7,9 liter
Blyfri 95
8,2 liter
Blyfri 95
8,0 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95
8,2 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95
8,5 liter
(9,3 liter)
Blyfri 95
9,6 liter
(10,7 liter)
Blyfri 95
[LB 2]
  1. 1,0 1,1 1,2 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. 2,0 2,1 Ved brug af 98 oktan blyfri benzin: 240 Nm
  3. Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.
Dieselmotorer
1,9 TD 1,9 TDI 1,9 TDI
[LD 1]
Byggeperiode 10/1993–9/1996 11/1993–9/1996 1/1996–9/1996
Motordata
Motorkendebogstaver AAZ 1Z AFN
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Hvirvelkammer Direkte
Trykladning Turbolader (0,7 bar) Turbolader (0,95 bar) og ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,5 × 95,5 mm
Slagvolume 1896 cm³
Kompressionsforhold 22,5:1 19,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 55 kW
(75 hk)
/4200
66 kW
(90 hk)
/4000
81 kW
(110 hk)
/4150
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 150 Nm
/2400−3400
202 Nm
/1900
235 Nm
/1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[LD 2]
Topfart 165 km/t 178 km/t 193 km/t
(190 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 18,0 sek. 14,1 sek. 11,9 sek.
(13,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,4 liter
Diesel
5,3 liter
Diesel
5,1 liter
(6,1 liter)
Diesel
  1. Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Variant[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorer
1,6
[VB 1]
1,8
[VB 1]
1,8 2,0 2,0
[VB 1]
2,8 VR6 2,9 VR6
Byggeperiode 8/1994–10/1995 11/1995–5/1997 10/1993–5/1997 10/1993–9/1994 10/1994–5/1997 10/1993–9/1994 10/1994–7/1995 8/1995–5/1997 10/1993–5/1997
Motordata
Motorkendebogstaver AEK AFT AAM ABS ADZ 2E ADY AGG ABF AAA ABV
Motortype R4-benzinmotor VR6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem 2 × OHC, kæde
Fødesystem Motronic Simos 4S2 Mono-Motronic Digifant Simos Digifant Motronic
Trykladning
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm 82,5 × 92,8 mm 81,0 × 90,3 mm 82,0 × 90,3 mm
Slagvolume 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 2792 cm³ 2861 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 9,0:1 10,0:1 9,6:1 10,5:1 10,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 74 kW
(100 hk)
/5800
55 kW
(75 hk)
/5000
66 kW
(90 hk)
/5500
85 kW
(115 hk)
/5400
110 kW
(150 hk)
/6000
128 kW
(174 hk)
/5800
135 kW
(184 hk)
/5800
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 135 Nm
/4400
140 Nm
/3500
140 Nm
/2500
145 Nm
/2500
166 Nm
/3200
166 Nm
/2600
180 Nm
/4800
235 Nm
[VB 2]
/4200
245 Nm
/4200
Kraftoverførsel
Drivende hjul (standardudstyr) Forhjul Alle
Drivende hjul (ekstraudstyr) Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[VB 3]
Topfart 181 km/t 164 km/t 173 km/t
(170 km/t)
190 km/t
(187 km/t
[187 km/t]
207 km/t
(204 km/t)
218 km/t
(212 km/t)
[218 km/t]
Acceleration 0-100 km/t 13,9 sek. 13,1 sek. 15,8 sek. 14,7 sek.
(16,9 sek.)
12,0 sek.
(13,1 sek.)
[12,3 sek.]
9,9 sek.
(10,6 sek.)
8,8 sek.
(10,7 sek.)
[9,2 sek.]
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,0 liter
Blyfri 95
8,1 liter
Blyfri 95
8,4 liter
Blyfri 95
8,2 liter
(9,0 liter)
Blyfri 95
8,4 liter
(9,0 liter)
[8,9 liter]
Blyfri 95
8,7 liter
(9,5 liter)
Blyfri 95
9,8 liter
(10,8 liter)
Blyfri 95
[VB 2]
[10,9 liter]
Blyfri 98
  1. 1,0 1,1 1,2 Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. 2,0 2,1 Ved brug af 98 oktan blyfri benzin: 240 Nm
  3. Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear, og i kantede parenteser [ ] for Syncro.
Dieselmotorer
1,9 TD 1,9 TDI 1,9 TDI
[VD 1]
Byggeperiode 10/1993–5/1997 11/1993–5/1997 1/1996–5/1997
Motordata
Motorkendebogstaver AAZ 1Z AFN
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Hvirvelkammer Direkte
Trykladning Turbolader (0,7 bar) Turbolader (0,95 bar) og ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,5 × 95,5 mm
Slagvolume 1896 cm³
Kompressionsforhold 22,5:1 19,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 55 kW
(75 hk)
/4200
66 kW
(90 hk)
/4000
81 kW
(110 hk)
/4150
Maks. drejningsmoment 150 Nm
/2400−3400
202 Nm
/1900
235 Nm
/1900
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk
Præstationer[VD 2]
Topfart 160 km/t 173 km/t 191 km/t
(188 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 18,3 sek. 14,4 sek. 12,1 sek.
(14,1 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,5 liter
Diesel
5,4 liter
Diesel
5,2 liter
(6,2 liter)
Diesel
  1. Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Bemærkninger[redigér | redigér wikikode]

  • Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible.[8]

Billeder[redigér | redigér wikikode]

Specialmodeller[redigér | redigér wikikode]

Noter[redigér | redigér wikikode]

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]