Volkswagen Polo IV

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Volkswagen Polo IV
VW Polo IV 9N 3-Türer.jpg
Polo IV 3-dørs '01−'05
Producent Volkswagen
Moderselskab Volkswagen Aktiengesellschaft
Model Polo
Type Minibil
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Produktionsår 20012009
Forgænger Volkswagen Polo III
Efterfølger Volkswagen Polo V
Motoralternativer 3- og 4-cyl. benzin-
og dieselmotorer
Karrosseriformer 3- og 5-dørs hatchback
4-dørs sedan
Typenummer 9N
Konkurrenter Citroën C3
Ford Fiesta
Opel Corsa
Renault Clio
Beslægtede SEAT Ibiza
SEAT Córdoba
Škoda Fabia
Volkswagen Fox
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler 4. generation af Polo. For et overblik over alle generationer, se Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo IV er fjerde generation af minibilen Polo fra Volkswagen i Wolfsburg. Den afløste Polo III i november 2001, og blev i maj 2009 afløst af Polo V. I foråret 2005 blev der præsenteret en model, der udseendemæssigt havde fået et betydeligt facelift, men som teknisk var uforandret.

Efter at bilen i øvrigt er udgået af produktion, er der siden marts 2010 blevet produceret en model med navnet Polo Vivo, som igen har ændret udseende, til salg på det sydafrikanske marked.

Polo IV type 9N (2001−2005) [redigér | redigér wikikode]

Polo IV type 9N
VW Polo IV front 20080215.jpg
Polo 5-dørs 2001−2005
Produktionsår 20012005
Motoralternativer Benzin:
1,2−1,4 liter (40−74 kW)
Diesel:
1,4−1,9 liter (47−96 kW)
Typenummer 9N
Længde 3897 mm [1]
Bredde 1650 mm [1]
Højde 1465 mm [1]
Akselafstand 2460 mm [1]

Den første version af Polo IV blev officielt præsenteret[2]Frankfurt Motor Show i september 2001 og blev bygget fra lanceringen i november 2001 og frem til den blev afløst af den faceliftede model den 30. april 2005.[3][4]

Teknisk set er bilen baseret på samme platform som SEAT Ibiza, SEAT Córdoba og Škoda Fabia. Karrosseriets længde er vokset 15,4 cm i forhold til forgængeren og har dermed næsten de samme udvendige mål som Volkswagen Golf II.[5] Akselafstanden blev forlænget med 5,3 cm, hvilket giver bedre benplads til bagsædepassagererne.[6] Det også udvidede bagagerum rummer i standardkonfigurationen 270 liter og kan udvides til op til 1030 liter ved at klappe bagsædet ned.[6]

Bilens front orienterer sig optisk med de fire runde forlygter i klart glas mod designet af Volkswagen Lupo.

Sikkerhed[redigér | redigér wikikode]

Alle versioner er som standard udstyret med ABS og hastighedsafhængig servostyring. I forbindelse med ESP, som fås som ekstraudstyr, findes for første gang i Polo IV en hydrulisk bremseassistent, som kan forkorte bremselængden i en kritisk situation.[6]

Fører og forsædepassager beskyttes af de standardmæssige front- og sideairbags og selestrammere med selekraftbegrænser. Hovedairbags til forsæderne findes siden 2002 som ekstraudstyr mod merpris.[6] Pedalerne i førerens fodrum er "crashoptimerede" og bevæger sig ved en kollision væk fra førerens krop for at nedsætte risikoen for kvæstelser i benområdet.[6]

I Euro NCAPs kollisionstest fik Polo IV i 2002 fire ud af fem stjerner for personsikkerhed og en ud af fire stjerner for fodgængersikkerhed.[7]

Specialmodeller[redigér | redigér wikikode]

I slutningen af 2003 blev modellen Special, som kun fås med fem døre, introduceret. Udstyret omfattede bl.a. alarmanlæg, el-ruder, centrallåsesystem, 16" alufælge og en radio fra Volkswagen Individual forberedt til afspilning af mp3.[8]

I starten af 2004 fandtes specialmodellen Cricket, hvor standardudstyret var blevet udvidet med bl.a. automatisk afblændeligt bakspejl, cd-skifter, elruder, fartpilot, klimaanlæg, regnsensor og centrallåsesystem.[9]

Specialmodellen GT blev også introduceret i starten af 2004. Dens standardudstyr omfattede bl.a. en sportsundervogn, som var sænket 15 mm og 16" alufælge, el-ruder og centrallåsesystem. Modellen fandtes med benzin- og dieselmotorer med ydelse fra 55 kW (75 hk).

Modelvarianter[redigér | redigér wikikode]

I løbet af levetiden fandtes der flere varianter af den første Polo IV, som ikke kun adskiller sig fra grundmodellen ved ændret standardudstyr, men også ved forandringer af karrosseriet.

Polo Fun[redigér | redigér wikikode]

Polo Fun (2004–2005)

Den af Volkswagen Individual udviklede Polo Fun blev introduceret i foråret 2004.[10][11] Oprindeligt var der kun planlagt at skulle bygges 5000 eksemplarer, men på grund af stor efterspørgsel blev den etableret som egen modelvariant.[12] Polo Fun, som kun findes med fem døre, adskiller sig udvendigt fra den almindelige Polo ved en SUV-agtig offroadoptik med egne kofangere, tagræling, tågeforlygter som standardudstyr og 17" alufælge fra BBS. Tagrælingen og spejlhusene var sølvfarvede uanset bilens udvendige farve. Standardudstyret omfattede bl.a. sportssæder til fører og forsædepassager, læderrat, centrallåsesystem med fjernbetjening, el-ruder og kassetteafspiller. Modellen fandtes med benzinmotorer fra 40 til 74 kW (54 til 101 hk) og dieselmotorer på 55 og 74 kW (75 og 101 hk).

Bilen havde som standardudstyr en undervogn med 15 mm større frihøjde og strammere afstemning, som mod merpris også kunne fås i den normale Polo, men var på grund af det manglende firehjulstræk kun betinget egnet til kørsel i terræn.

Polo Limousine (type 9N2) [redigér | redigér wikikode]

Polo Limousine (2003–2005)

Sedanmodellen af Polo IV benævnt Polo Limousine blev introduceret i Brasilien i november 2003 og blev derfra importeret til Europa.[13] Bilen har et fra B-søjlen unikt og i forhold til hatchbackmodellen 28 cm forlænget karrosseri. Dermed har passagererne på bagsædet mere plads til rådighed, og bagagerummet vokser fra 270 liter i hatchbackmodellen til 432 liter. Standardudstyret i bilen omfatter bl.a. el-ruder og centrallåsesystem.[14]

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Ved introduktionen af Polo IV kunne der vælges mellem tre forskellige motorer:[3] En helt nyudviklet 3-cylindret benzinmotor på 1,2 liter med 47 kW (64 hk), den 4-cylindrede benzinmotor på 1,4 liter med 55 kW (75 hk), som allerede kunne fås i forgængeren, samt den ligeledes fra forgængeren overtagne 3-cylindrede TDI-dieselmotor på 1,4 liter med 55 kW (75 hk). Kort tid senere blev programmet udvidet med endnu en nyudviklet 3-cylindret benzinmotor på 1,2 liter med 40 kW (54 hk), en 4-cylindret SDI-dieselmotor på 1,9 liter med 47 kW (64 hk) og en 4-cylindret TDI-dieselmotor, også på 1,9 liter med 74 kW (101 hk).

I januar 2002 kom der endnu en benzinmotor på 1,4 liter og en effekt på 74 kW (101 hk).[15] I april 2002 fulgte en benzinmotor med FSI-teknik, som var på 1,4 liter og ydede 63 kW (86 hk).[15]

I oktober 2003 blev den stærkeste TDI-motor introduceret, som ydede 96 kW (130 hk) ud fra et slagvolume på 1,9 liter og dermed var topmotoren i første version af Polo IV.[15]

Alle benzinmotorer opfyldte allerede ved deres introduktion Euro4-euronormen. Dieselmotorerne opfyldt først Euro3-euronormen. Mens TDI-motorerne i løbet af deres levetid blev modificeret, så de opfyldte Euro4-euronormen, opfyldte SDI-motoren med 47 kW Euro3-euronormen i hele sin levetid.

Tekniske specifikationer [16] [17] [18][redigér | redigér wikikode]

Polo IV type 9N3 (2005−2009) [redigér | redigér wikikode]

Polo IV type 9N3
VW Polo IV Facelift Silver Edition 20090620 front.JPG
Polo femdørs (2005−2009)
Produktionsår 20052009
Motoralternativer Benzin:
1,2−1,8 liter (40−132 kW)
Diesel:
1,4−1,9 liter (51−96 kW)
Typenummer 9N3
Længde 3916 mm [20]
Bredde 1650 mm [20]
Højde 1467 mm [20]
Akselafstand 2465 mm [20]

Forsalget af den faceliftede model begyndte den 14. marts 2005.[4] Efter introduktionen den 30. april 2005 blev denne version af Polo IV bygget frem til maj 2009.[4] Den faceliftede model adskiller sig fra forgængeren i det udvendige, mens den underliggende teknik er uforandret. Bilens standardudstyr blev udvidet med el-ruder og centrallåsesystem, og undervognen blev modificeret og opstrammet.

Bilens front bar det på introduktionstidspunktet aktuelle "koncernansigt" fra Volkswagen med V-formet våbengrill. Designet på forlygterne i klart glas lænte sig op ad Golf V. Motorhjelmen og den forreste kofanger var nyudformet. Sideblinklysene blev flyttet fra forskærmene til spejlhusene og udført i LED-teknik. Bagklappens optik blev modificeret med en dybere liggende bagrude, og designet på baglygterne blev komplet modificeret.

Kabinen var kun ganske lidt modificeret i forhold til forgængeren. Den tredje solskærm over bakspejlet forsvandt og blev erstattet af smalle blændstiber på forruden. Instrumentbrættet var nu generelt udført i hård plastik, hvor det i forgængeren i de højere udstyrsniveauer bestod af kunststof. Læderrattet, som fås mod merpris og i de senere modelår også det seriemæssige rat blev også modificeret.

Det mulige ekstraudstyr blev udvidet med ParkPilot, dæktrykskontrolsystem og Coming home-funktion og kassetteafspilleren fra forgængeren blev afløst af en cd-afspiller, som kunne fås med mp3-afspiller som ekstraudstyr.

Specialmodeller[redigér | redigér wikikode]

Fra januar 2006 til juli 2006, da VM i fodbold 2006 i Tyskland startede, solgtes specialmodellen Goal, som var seriemæssigt udstyret med cd-radio, fartpilot, klimaanlæg, kørecomputer og ParkPilot.[21]

Den anden, i samarbejde med turistselskabet TUI solgte specialmodel Tour hhv. Tour Edition havde som standardudstyr derudover ESP, soltag (kun Tour Edition) og tonede side- og bagruder (kun Tour Edition), og blev bygget frem til september 2007.[22]

I oktober 2007 kom specialmodellen United, som havde samme standarudstyr som den foregående specialmodel, samt opvarmede forsæder og forlygtevaskere[23]

Specialmodellerne Black Edition og Silver Edition blev introduceret i foråret 2008, som udover den normale Polo havde cd-radio, ESP, klimaanlæg, tonede side- og bagruder, forlygter med sort glas (kun Black Edition) og 16" alufælge som standardudstyr. Begge modeller fandtes kun i sort hhv. sølvfarvet.[24]

I rammerne af sponsoreringen af FC Schalke 04 og Werder Bremen blev to tilsvarende specialmodeller af Polo produceret i begrænset oplag. Den i farven Sommerblå lakerede og med grå og hvide designelementer forsynede Polo S04 Edition blev introduceret på "Schalke-dagen" den 20. juli 2008,[25] den hvide, sorte eller sølvfarvede Polo Werder Edition den 3. august 2008 på "fandagen", på Weserstadion i Bremen.[26] Begge modeller er på forskellige steder ind- og udvendigt forsynet med skrifttræk og logoer fra de forskellige foreninger.

Modelvarianter[redigér | redigér wikikode]

I løbet af levetiden kom der også forskellige varianter af den faceliftede Polo IV på markedet, som ikke kun adskilte sig fra grundmodellen ved ændret standardudstyr, men også kunne have et modificeret karrosseri eller en motor, som ikke kunne fås i grundmodellen.

CrossPolo[redigér | redigér wikikode]

CrossPolo (2006–2008)

CrossPolo[27] opstod under ledelse af Volkswagen Individual og blev introduceret på Essen Motor Show i november 2005.[4] Den var afløseren for Polo Fun, og blev produceret fra februar 2006. Ligesom forgængeren fandtes CrossPolo kun med fem døre og adskilte sig udvendigt fra den normale Polo ved en SUV-agtig offroadoptik med egne kofangere, tagræling, tågeforlygter som standardudstyr og 17" alufælge fra BBS. Tagrælingen og de udvendige spejlhuse var sølvfarvede uanset bilens udvendige farve. Standardudstyret omfattede blandt andet sportssæder til fører og forsædepassager, læderrat og centrallåsesystem med fjernbetjening. De tilgængelige motorer var benzinmotorer på 47, 55 og 74 kW (senere 51, 59 og 77 kW) og dieselmotorer på 51 og 74 kW.

Bilen havde som standardudstyr en undervogn med 15 mm større frihøjde og strammere afstemning, som mod merpris også kunne fås i den normale Polo, men var på grund af det manglende firehjulstræk kun betinget egnet til kørsel i terræn.

Ligesom Polo Fun havde også CrossPolo alufælge fra BBS som standardudstyr i den første tid. Fra modelåret 2008, som begyndte i maj 2007, blev bilerne dog standardudstyret med 17" alufælge fra Volkswagen Individual, da BBS i starten af 2007 på grund af akut likviditetsmangel havde fremsat en insolvenserklæring.[28] BBS-alufælgene fandtes dog fortsat som ekstraudstyr uden merpris.

Polo BlueMotion[redigér | redigér wikikode]

Polo BlueMotion (2006–2009)

Polo BlueMotion blev introduceret på Geneve Motor Show i foråret 2006[4] og kunne købes fra sommeren 2006. Med den blev BlueMotion-konceptet indført hos Volkswagen, som i løbet af noget tid skulle udvides til alle mærkets modelserier. Målet er optimering af brændstofforbruget og CO2-udslippet.[29]

Polo BlueMotion havde derfor et aerodynamisk optimeret karrosseri med spoilere for og bag, næsten lukket kølergitter og ca. 15 mm sænkning. Merprisen i forhold til den tilsvarende standardmodel er 850 (januar 2009). Rullemodstanden blev mindsket ved montering af specielle letløbsdæk. Den manuelle gearkasse med 5 gear har i forhold til den identisk motoriserede normale Polo længere udveksling i 3. til 5. gear, sænkning af motoromdrejningstallet og dermed et lavere brændstofforbrug. Af samme grund blev også tomgangsomdrejningstallet sænket. Den til indsats kommende 3-cylindrede TDI-motor med 59 kW er til forbedring af emissionsværdierne standardudstyret med partikelfilter.

Gennem kombinationen af disse metoder ligger det gennemsnitlige brændstofforbrug på 3,8 liter pr. 100 kilometer, hvilket giver en forbrugsfordel på 0,7 liter i forhold til den identisk motoriserede normale Polo. CO2-udslippet ligger med 99 gram pr. kilometer ca. 20 gram under værdien for den normale Polo.

Polo GT Rocket[redigér | redigér wikikode]

Polo GT Rocket (2008–2009)

Polo GT Rocket blev introduceret i foråret 2008 og adskiller sig optisk gennem spoilere for og bag, tagkantspoiler, forlygter med sorte glas og 17" alufælge fra den normale Polo. Standardudstyret var bl.a. udvidet med cd-radio, ESP, klimaanlæg, tågeforlygter, tonede side- og bagruder samt 15 mm sænket sportsundervogn. Bilen fandtes kun med benzinmotorer fra 59 til 77 kW og dieselmotorer fra 59 til 96 kW.[24]

Polo GTI[redigér | redigér wikikode]

Polo GTI (2006–2009)

Efter der i tredje generation af Polo fandtes en GTI-sportsmodel, blev der med Polo GTI i foråret 2006 igen introduceret en tilsvarende modelvariant.[30]

Optisk adskiller denne model sig fra standardmodellen gennem et delvist sortlakeret frontparti, kølergrill i våbenstruktur med rød ramme, forlygter med sorte glas, tågeforlygter, røde bremsecalipre, 16" alufælge, dobbelt udstødningsrør af rustfrit stål og tagkantspoiler.

På den tekniske side råder den med 1,8-turbomotor med 110 kW (149 hk) udstyrede Polo GTI over en sportsundervogn med ca. 15 mm sænkning og bruger det også ved 96 kW TDI-motor monterede bremseanlæg med ventilerede bremseskiver med 288 mm diameter på forakslen og 232 mm på bagakslen. Den seriemæssige sikkerhedsudrustning omfatter bl.a. ESP og dæktrykskontrolsystem.

Polo GTI Cup Edition[redigér | redigér wikikode]

Polo GTI Cup Edition (2006–2009)

Fra juni 2006 blev den fra Volkswagen Individual i forhold til Polo GTI kraftigere variant Polo GTI Cup Edition med 132 kW (179 hk) introduceret. Det optiske billede med mere aggresive for- og bagkofangere, markant tagkantspoiler og 17" alufælge henleder sig direkte til de i ADAC Volkswagen Polo Cup indsatte biler. Teknisk er Polo GTI Cup Edition dog baseret på den normale Polo GTI. Største forskel udover den ændrede optik er det til den højere ydelse tilpassede bremseanlæg med en bremseskivediameter på 312 mm på forakslen.[31]

Polo Limousine (type 9N4) [redigér | redigér wikikode]

Polo Limousine (2005–2009)

Sedanmodellen Polo Limousine fik også et facelift i 2005 og blev udstyret med den allerede fra hatchbackmodellen kendte front med V-formet kølergitter og ændrede baglygter. I modsætning til forgængeren fandtes den faceliftede model dog ikke på det europæiske marked.

Motorer[redigér | redigér wikikode]

Benzinmotorerne blev ved introduktionen af den faceliftede model overtaget uændret fra forgængeren. Ved dieselmotorerne blev 47 kW SDI-motoren, som opfyldte Euro3-euronormen, afløst af en TDI-motor med 51 kW, som opfyldte Euro4-euronormen. Også TDI-motoren med 55 kW blev afløst af en stærkere motor med 59 kW.

Til modelåret 2007, som begyndte i maj 2006, udgik FSI-motoren med 63 kW. Ydelsen på 55 kW-benzinmotoren blev i forbindelse med 5-trins manuel gearkasse øget til 59 kW; i kombination med 4-trins automatisk gearkasse fandtes 55 kW-motoren dog fortsat. Benzinmotoren på 1,4 liter med 74 kW blev afløst af en motor på 1,6 liter med 77 kW, som udover den 5-trins manuelle gearkasse også kunne fås med en automatisk Tiptronic-gearkasse med seks gear. Alle dieselmotorerne med undtagelse af den kraftigste motor med 96 kW kunne nu fås med partikelfilter som ekstraudstyr.

Med starten af modelåret 2008 i maj 2007 blev ydelsen på begge de 3-cylindrede benzinmotorer på 1,2 liter med 40 hhv. 47 kW øget til 44 hhv. 51 kW. 55 kW-benzinmotoren med 4-trins automatisk gearkasse udgik; i stedet fandtes 59 kW-benzinmotoren fremover også med sekstrins Tiptronic-gearkasse.

Tekniske specifikationer [20] [32] [33] [34][redigér | redigér wikikode]

Polo Vivo (siden 2010)[redigér | redigér wikikode]

I marts 2010 blev Polo Vivo introduceret,[35] som på det sydafrikanske marked skal afløse den tidligere indstigningsmodel Citi Golf, hvis produktion blev indstillet i starten af 2010. Polo Vivo er baseret på Polo IV, og er optisk modificeret i frontpartiet, for at tilpasse den til Volkswagens aktuelle designsprog. Også stødbeskyttelseslisterne for, bag og på siden af bilen forsvandt ved modificeringen. Bilen produceres på Volkswagen-fabrikken i Uitenhage og fås med hatchback med tre eller fem døre samt som sedan med fire døre til priser fra 101.500 rand[36] (ca. 75.000 kr.).

Kilder[redigér | redigér wikikode]

Henvisninger[redigér | redigér wikikode]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Jex, R. M. (2007) (på engelsk) (A4). VW Polo. Owners Workshop Manual. Haynes Publishing. ISBN 9781844256082. 
  2. Spiegel Online: VW Polo: Die ersten Fotos, hentet 20. september 2009
  3. 3,0 3,1 Sueddeutsche.de: VW Polo – Motoren und Fahrwerk, hentet 20. september 2009
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Planet Polo: Polo Chronik ab 2005, hentet 20. september 2009
  5. Sueddeutsche.de: VW Polo – Form und Karosserie, hentet 26. september 2009
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 Sueddeutsche.de: VW Polo – Innenraum und Ausstattung, hentet 26. september 2009
  7. Der Polo IV im Euro-NCAP-Crashtest 2002, hentet 26. september 2009
  8. Volkswagen Media Services: Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special, hentet 26. september 2009
  9. Volkswagen Media Services: Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket, hentet 26. september 2009
  10. "Volkswagen Individual GmbH – Von null auf 100…". Autobild.de. http://www.autobild.de/artikel/volkswagen-individual-gmbh_48942.html. Hentet 26. marts 2010. 
  11. "Der Polo FUN – Das hochwertige Lifestyle-Spaßmobil". Volkswagen Media Services. http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/02/10/der_polo_fun___das.standard.gid-oeffentlichkeit.html. Hentet 26. marts 2010. 
  12. "Weltpremiere II: Neuer CrossPolo rockt in der Kompaktklasse". Volkswagen Media Services. http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/02/19/neuer_cross_polo_rockt.standard.gid-oeffentlichkeit.html. Hentet 26. marts 2010. 
  13. Planet Polo: Polo Chronik 2000–2004, hentet 26. september 2009
  14. Volkswagen Media Services: Die Polo Limousine – viel Platz und harmonisches Design, hentet 26. september 2009
  15. 15,0 15,1 15,2 ADAC: Gebrauchtwagen Information VW Polo (2001–2009) Diesel, PDF-fil, hentet 27. september 2009
  16. Automobil Revue, katalog 2004, s. 528-530, ISBN 3-905 386-04-6 (Tysk) (Fransk)
  17. Volkswagen Polo Tekniske Data, februar 2002 (Dansk)
  18. Volkswagen Polo Tekniske data Tillæg, maj 2002 (Dansk)
  19. 19,0 19,1 Nicht E-10 geeignete Volkswagen PKW Modelle (tysk)
  20. 20,0 20,1 20,2 20,3 20,4 (marts 2005) Volkswagen Polo, hæfte 3.3 "Tekniske data" (A5) (på dansk), Volkswagen AG.
  21. Planet Polo: Polo Goal, hentet 27. september 2009
  22. Planet Polo: Polo Tour, hentet 27. september 2009
  23. Planet Polo: Polo United, hentet 27. september 2009
  24. 24,0 24,1 Planet Polo: Polo Black/Silver und Polo GT Rocket, hentet 27. september 2009
  25. AutoBild.de: VW Polo „S04 Edition“, hentet 27. september 2009
  26. AutoNews.de: Neues Vereinsmitglied: Der VW Polo „Werder Edition“, hentet 27. september 2009
  27. Volkswagen Media Services: Der CrossPolo – Lifestyleorientiertes Allroundtalent mit Nehmerqualitäten, hentet 20. september 2009
  28. Handelsblatt.com: Süddeutscher Felgenhersteller BBS meldet Insolvenz an, hentet 20. september 2009
  29. Volkswagen Media Services: Der Polo BlueMotion, hentet 20. september 2009
  30. Volkswagen Media Services: Der Polo GTI, hentet 20. september 2009
  31. Volkswagen Media Services: Der Polo GTI Cup Edition, hentet 20. september 2009
  32. Automobil Revue, katalog 2008, s. 522-524, ISBN 978-3-905386-08-0 (Tysk) (Fransk)
  33. (september 2005) 'Supplement: Tekniske ændringer (A5) (på dansk), Volkswagen AG.
  34. (november 2007) Technische Daten Polo, Polo GTI, Polo BlueMotion, CrossPolo (A5) (på tysk), Volkswagen AG.
  35. "VW Polo Vivo –Kapstadt-Käfer reloaded". Sueddeutsche.de. 2010-03-18. http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-vw-polo-vivo-kapstadt-kaefer-reloaded-1.5499. Hentet 2010-07-04. 
  36. "We drive VW's 'new Citi'" (på engelsk). Wheels24.co.za. http://www.wheels24.co.za/Content/NewModels/13/b30a147e8979427493ea71748a72d3d6/11-03-2010-12-53/We_drive_VWs_new_Citi. Hentet 2010-03-24. 

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]